США ввели санкции против Iran Air из-за связи с Россией.

Iran Air внесли в новый санкционный список за деятельность в транспортном секторе экономики РФ. Иран предоставлял услуги по доставке грузов в Россию, включая поставки электроники и авиационных запчастей, сказано в заявлении Минфина США.

Германия, Франция и Великобритания тоже собираются принять новые меры, в частности, остановить действие соглашений о воздушном сообщении с Ираном и работать над введением санкций против Iran Air в связи с приписываемым Тегерану военно-техническим сотрудничеством с Россией.

К санкциям авиации Ирана не привыкать – она работает под ними уже больше 40 лет. У той же Iran Air самолеты (Airbus A300, A310, семейства A320, A330, ATR 72, Boeing 747 и Fokker 100) западные, не новые, но получала их авиакомпания в конце XX – начале XXI века, уже после введения ограничений.

Подростки сожгли вертолет "Ютэйр".

Инцидент произошел сегодня ночью в аэропорту Ноябрьска. Дети 13 и 14 лет проникли на территорию через дыру в заборе, подожгли Ми-8Т и убежали тем же путем. Задание на поджог они получили через соцсети – им пообещали 5 млн руб.

Утром "Ютэйр" оставалось констатировать очевидное: воздушное судно сгорело полностью и восстановлению не подлежит. Жертв, повреждений другого имущества и разрушений нет. Злоумышленники задержаны, добавили в авиакомпании.

Нанесенный ущерб составил около 300 млн руб., говорят в экстренных службах.

Вице-премьер Виталий Савельев в интервью рассказал, что хорошее и что не очень ждет российскую авиацию:

• Закон о "мокром лизинге" (передаче ВС одной авиакомпании в аренду другой вместе с экипажами) 10 лет не могли принять в силу разных причин, теперь приняли. Он будет способствовать развитию в т.ч. Дальнего Востока.

• Пока "мокрый лизинг" разрешили только внутри России. Сейчас можно изучить вопрос на предмет расширения практики на зарубежные рынки при получении поддержки с их стороны.

• В России сейчас 228 аэродромов. К 2035 году их количество планируют увеличить до 242. Нужно реконструировать 75 аэродромов, на что выделено 250 млрд руб. А всего надо реорганизовать и реконструировать 116 аэродромов из 228.

• Правительство поддерживает идею финансирования капремонта аэродромов за счет повышения сбора за аэронавигацию. Пассажиры в среднем будут платить за авиабилет на 150 руб. больше в зависимости от дистанции. Это позволит собирать до 12 млрд руб. в год, уже в этом году – 5 млрд.

Позитивную оценку повышения сбора разделяют не все в отрасли. АЭВТ (объединяет крупнейшие российские авиакомпании) считает, что проект требует доработки. В противном случае нововведение приведет к росту стоимости авиабилетов и снижению спроса на авиаперевозки, а также ухудшению конкурентных позиций относительно иностранных перевозчиков, заявляет ассоциация.

АЭВТ предлагает:

• добавить описание механизма оценки потребностей аэродромов в реконструкции и возможностей осуществить ее за счет местных бюджетов или собственных средств;

• пополнять фонд и за счет иностранных компаний;

• не повышать ставки сборов для российских компаний более чем на 10% на внутренних линиях из-за социальной значимости этих маршрутов;

• не взимать сборы за аэронавигацию в тех аэропортах, где запланирована реконструкция в рамках государственно-частного партнерства, чтобы избежать двойной оплаты (т.к. после завершения работ там существенно вырастает стоимость обслуживания рейсов).

Boeing готов повысить зарплаты на 25%, чтобы избежать забастовки.

Массовая забастовка была запланирована на 13 сентября. Авиастроитель достиг предварительного соглашения с профсоюзом IAM, представляющим интересы более 32 тыс. работников.

Предлагаемый четырехлетний контракт предусматривает:

• повышение заработной платы на четверть;

• обязательство построить новый самолет – замену Boeing 737 – в районе Сиэтла;

• повышение пенсионных выплат;

• увеличение вклада профсоюза в обеспечение безопасности и качества производственной системы.

Это может быть первое за 16 лет полноценное трудовое соглашение.

Сделку еще должны одобрить сотрудники. Но в местном отделении IAM уже заявили, что это предложение лучшее за всю его историю. Хотя изначально там добивались повышения зарплат на 40%.

Boeing вынужден пойти на сделку, несмотря на значительные финансовые трудности. Чистый убыток за второй квартал составил $1,44 млрд.

С кризисом авиастроитель не может справиться еще со времен двух катастроф 737 MAX. В этом году ситуация обострилась после инцидента с другим самолетом типа, у которого в полете вылетела заглушка аварийного выхода. Boeing сталкивается с серьезными производственными проблемами, которые старается замалчивать, утверждают осведомители.

В итоге Boeing пришлось раньше срока сменить руководство – в августе главой стал Келли Ортберг, сменив на посту Дэвида Кэлхуна. Вполне логично, что новый глава, перед которым стоит задача улучшить качество производства, хочет начать правление с позитивных изменений, а не с массовой забастовки.

При строительстве нового терминала в Йошкар-Оле погиб рабочий.

Бригада из четырех человек занималась установкой вентиляционных шахт на кровле терминала. При уборке обрезков профлиста кровли, электрогазосварщик специализированного застройщика "Казанский посад" упал с проема крыши на бетонный пол с высоты 8 метров. Пострадавший скончался от полученных травм в больнице.

Инцидент произошел еще в июне, сейчас Гострудинспекция завершила расследования несчастного случая со смертельным исходом.

Причинами трагедии стали:

• несоблюдение требований плана производства работ – отсутствие защитных настилов и ограждений открытого проема на крыше строящегося терминала;

• необеспечение контроля со стороны производителя работ за уборкой обрезков профлиста кровли.

В ведомстве отмечают, что разработаны мероприятия по устранению причин несчастного случая. Рассматривается вопрос о привлечении виновных к административной ответственности.

Новый терминал аэропорта Йошкар-Олы планируют ввести в эксплуатацию в конце 2024 года. В апреле здание было готово на 50%.

Думали, что самую трешовую рекламу Aviasales мы уже видели, но сервис постучал снизу.

Вот уж действительно неожиданный выбор места для продвижения, а не поля и туалеты.

Azur Air берет на работу выпускников летных училищ.

В августе компания получила в Росавиации приложение к сертификату Авиационного учебного центра (АУЦ), куда включена программа подготовки пилотов, ранее не имевших опыта полетов с EFIS – электронной системой отображения параметров полета.

Теперь приступила к обучению выпускников на базе Центра подготовки персонала Azur Air в Москве. Тренажерная подготовка проходит на полнопилотажном тренажере Boeing 757/767 на территории аэропорта "Внуково".

Первые два экипажа пилотов-стажеров прошли отбор на трудоустройство в Azur Air и начали обучение в сентябре. После его завершения они приступят к полетам на Boeing 757.

Новость интересная, поскольку в нынешних реалиях российские авиакомпании проводят наборы пилотов довольно редко. Хотя иногда вакансии все же появляются, у той же Azu Air сейчас есть для действующих пилотов Boeing 757/767. Но гораздо меньше работодателей готовы брать вчерашних студентов без опыта работы на конкретном типе ВС.

В "Шереметьево" тоже ответили на вопросы @premni о том, почему багаж иногда не прилетает вместе с пассажиром и что делать в такой ситуации:

Распространенная ли это проблема?

По общемировой статистике, у шести пассажиров из тысячи возникают проблемы при перевозке багажа (т.е. багаж либо не прибывает на одном рейсе с пассажиром, либо прибывает в поврежденном виде).

Почему на рейсы загружают не весь багаж?

Причины могут быть различными. По практике, наиболее распространенные:

• Короткая стыковка между рейсами.

Как правило, пассажир тратит на пересадку на стыковочный рейс времени меньше, чем необходимо для перегрузки багажа.

• Частные причины:

– оторванная багажная бирка;

– нарушение правил безопасности пассажиром. Например, попытка провоза в багаже вещей, провоз которых запрещен (power bank, портативные зарядные устройства). При этом у сотрудников Службы авиационной безопасности уходит время на извлечение запрещенного предмета и составление акта. С подробным перечнем запрещенных к провозу вещей можно ознакомиться на сайте авиакомпании или
аэропорта.

– некорректная регистрация трансферного багажа в аэропорту отправления (например, зарегистрирован только один сегмент до аэропорта трансфера).

Из каких стран и самолеты каких авиакомпаний прилетают без чемоданов?

Чаще прилетают без чемоданов пассажиры авиакомпаний, которые перевозят большое количество трансферных пассажиров. Это основная причина несвоевременного прибытия багажа.

Что делать пассажиру, если его багаж не прилетел?

В первую очередь необходимо заявить о поиске багажа сразу же в аэропорту, не покидая зоны выдачи багажа. Для этого в зоне выдачи нужно найти стойку или офис розыска багажа (Lost&Found), сообщить сотрудникам, что багажа нет.

Сотрудники аэропорта помогут составить заявку и выполнят необходимые мероприятия по поиску багажа, а в дальнейшем сообщат о его прибытии и организуют доставку (если это предусмотрено правилами авиакомпании) или отправку в ближайший к пассажиру аэропорт.

Также, если пассажир прибыл с направления международных воздушных линий, в обязательном порядке нужно заполнить таможенную декларацию.

Совет от "Шереметьево":

Багаж будет найти гораздо проще, если пассажир прикрепит к нему именную бирку с контактными данными, что поможет сотрудникам быстрее идентифицировать багаж. Также значительно поможет в поиске фотография багажа.

Продолжаем рубрику #техпричины об инцидентах, которые произошли с российскими самолетами за неделю. Со 2 по 8 сентября:

02.09

Индикация пожара в багажном отсеке Airbus A321 "Уральских авиалиний". Самолет выполнял рейс из Москвы в Сочи, произвел посадку на запасном аэродроме Минводы. 3 сентября продолжил полеты.

Отказ управления носовой стойкой шасси Airbus A321 "Уральских авиалиний". Лайнер летел из Антальи в Москву, посадка в "Домодедово" благополучно. Для освобождения ВПП экипаж запросил тягач. ВС летает.

03.09

Проблема с датчиком температуры масла двигателя DHC-6 "Арт Авиа". Борт направлялся из Южно-Сахалинска в Ноглики, вернулся в аэропорт вылета.

Проблема с механизацией Boeing 757 "Авиастар-Ту". Самолет вылетал из Москвы во Владикавказ, вернулся во "Внуково".

04.09

Проблема с шасси SSJ-100 Red Wings. После прилета из Магаса в Тюмень экипаж доложил, что не управляется передняя стойка шасси, запросил буксир. ВС продолжило полеты в тот же день.

05.09

Неуборка носовой стойки шасси SSJ-100 "ИрАэро". ВС направлялось по маршруту Иркутск – Нерюнгри. Вернулось в аэропорт вылета. 6 сентября возобновило полеты.

06.09

Проблема с двигателем Ан-2 "БайкалАвиаКом". Самолет летел из Улан-Удэ в Хоринск, вернулся в аэропорт вылета из-за тряски двигателя.

08.09

Отказ управления носовой стойкой шасси Airbus A321 "Аэрофлота". После прилета из Москвы в Саратов лайнер не смог самостоятельно освободить ВПП, потребовался тягач для буксировки на стоянку. Обратно в "Шереметьево" вылетел на 3,5 часа позже расписания.

Ничего необычного, просто рейс из Турции, столицы пересадки волос.

В сети завирусилось видео блогера, которая летит из Стамбула с полным самолётом лысых мужчин. Это пока лысых – скоро они станут волосатыми, ведь они сделали пересадку волос.

Объясняем, как это происходит: волосяные фолликулы извлекаются из зоны затылка (это видно на видео), так как там волосы растут активнее лба и висков, с которых мужчины чаще всего начинают лысеть. Фолликулы пересаживаются на нужную зону, и счастливый пациент летит домой. Начальная реабилитация займёт несколько недель, а новый волосяной покров начнёт формироваться через пару месяцев.

Turkish Hairlines, получается.

Qatar Airways предложила всем желающим засветиться в своем мини-фильме.

Сюжет ролика прост: девушка-модель и парень, влюбившийся в нее с первого взгляда, летают по миру и встречаются в разных странах. Фишка рекламы в том, что любой зритель может заменить лицо актера своим и ненадолго стать звездой.

Делается это с помощью искусственного интеллекта. Креатив так и назвали – AI Adventure ("ИИ-приключение"). Но все же разница между живым актером и подставным лицом бросается в глаза. Второе выглядит мультяшно.

Идея интересная, но реализация в очередной раз показывает, что заменить человека ИИ на 100% пока не может.

"Победа" перестала автоматически добавлять страховку в бронирование.

Раньше лоукостер приплюсовывал страхование стоимостью от 449 руб. к цене авиабилета в процессе бронирования. Больше этого не делает, добавляет только СМС-инфо, которое, к слову, подорожало: было 99 руб., стало 119 руб. Как и раньше, отказаться от допуслуги можно, изменив соответствующие настройки. Но многие пассажиры могут не заметить изменение цены и не убрать соответствующую галочку.

Авиакомпании долгое время сами добавляли допуслуги в бронирование, зарабатывая на невнимательности клиентов и сервисах, которые те не выбирали. Но такой способ допзаработка им давно хотели запретить – Роспотребнадзор и служба ЦБ по защите прав потребителей требовали, чтобы перевозчики отключили на своих сайтах автоматическое согласие пассажиров на оформление страховки при покупке авиабилета. Некоторым предписали отказаться от навязывания допуслуг через суд.

"Аэрофлот" еще в начале года перестал добавлять страховку по умолчанию. Его "дочка" долго не хотела следовать примеру материнской авиакомпании. Похоже, все же заставили.