Airbus и Boeing продолжают закупать российский титан, говорит спецпредставитель президента по вопросам природоохранной деятельности, экологии и транспорта Сергей Иванов.

Еще в 2022 году оба авиапроизводителя заявляли, что отказываются от российского титана. Но в начале 2024-го сообщалось о продажах продукции "ВСМПО-Ависма" Западу на сотни миллионов долларов. Позже Airbus получила разрешение Канады на использование российского титана.

Что еще рассказывает Иванов касаемо авиаотрасли:

• Испытания МС-21 с российскими двигателями ПД-14 и SJ-100 с ПД-8 займут не меньше пары лет, поскольку вопрос авиабезопасности стоит на первом месте. Дальнемагистральный Ил-96 мы продолжаем делать.

• В российских авиакомпаниях сегодня эксплуатируется 762 пассажирских самолета иностранного производства, из них 287 Airbus и 267 Boeing. 220 специализированных организаций в РФ и дружественных странах допущены к поставкам запчастей для этих самолетов. Так что нет никакой угрозы, что не на чем будет летать. И подтверждение тому – ежегодный прирост пассажиропотока. Летают россияне все больше и больше.

• Количество хулиганств на борту растет. Если в 2022 году было 3887 деструктивных пассажиров, то в 2023-м – 4787, на 23% больше. В первом полугодии 2024-го их уже под 3 тысячи, т.е. за год будет около 6 тыс.

Для борьбы с авиадебоширами нужно увеличивать штрафы. Причем за незапланированные взлет-посадку – до нескольких миллионов, поскольку каждый приносит авиакомпании больше миллиона рублей убытка. Во-вторых, когда совершается экстренная посадка, многие пассажиры опаздывают на стыковочный рейс. Все они должны иметь право предъявлять к нарушителю порядка финансовый иск и фактически разорить его. Также нужно создать единую базу нарушителей ("черный список") для всех авиакомпаний, и вносить туда дебоширов не на год, а минимум на три.

• Программа субсидированных перелетов в дальневосточные города сохранится. Субсидированный билет из Петропавловска-Камчатского до Москвы стоит сейчас около 10 тыс. При этом один керосин, который тратится на перевозку одного пассажира, стоит дороже.

Нужно развивать программу полетов внутри Дальнего Востока, чтобы не приходилось из одного региона в другой через Москву добираться, и чтобы из региональных центров можно было долететь в небольшие города и поселки. После развала СССР многие маршруты исчезли. Такие полеты тоже надо субсидировать. А главное, нужны новые самолеты – "Байкалы", "Ладоги". Потому что на "Аннушках" (Ан-2) 60−70 лет летать уже невозможно.

Аудитор сомневается в способности AirBridgeCargo продолжать деятельность в обозримом будущем.

"Интерэкспертиза", которая проводила аудит финансовой отчетности ABC за 2023 год, отметила, что грузовая авиакомпания увеличила чистый убыток в три раза за прошлый год по сравнению с 2022-м. У нее есть серьезные сомнения в том, что ABC способна продолжать деятельность и выполнять обязательства в этом году, как минимум. А также в применимости допущения "непрерывности деятельности".

ABC не летает с марта 2022 года. Ее чистый убыток за прошлый год составил почти 14,7 млрд руб. Несмотря на это, в пояснительной записке к финансовой отчетности компания заявила:

руководство Общества полагает, что сохранит способность продолжать непрерывную деятельность в обозримом будущем.

Для этого ABC прикладывает все усилия, чтобы возобновить деятельность на новых типах ВС, согласовать условия выкупа самолетов с лизингодателем и реализовать другие меры.

Возобновить работу у ABC пока так и не получилось. Единственное нововведение перевозчика за последнее время – смена владельцев.

ГТЛК и ОАК подписали соглашение о намерениях на поставку 238 самолетов в 2027-2032 годах:

• 132 SJ-100

• 65 Ил-114-300

• 41 Ту-214

Прорабатывается возможность финансирования сделок с использованием средств Фонда национального благосостояния, что должно обеспечить льготную лизинговую ставку для отечественных перевозчиков, добавляет ОАК.

Количество ВС, поставляемых по проекту, может быть скорректировано в соответствии с Комплексной программой развития авиаотрасли до 2030 года.

Согласно актуальному прогнозу, до 2030 года планируется поставка большего числа самолетов этих типов:

• 142 SJ-100

• 51 Ил-114-300

• 115 Ту-214

Такие цифры были обозначены в мае, когда в программу внесли очередные изменения в сторону уменьшения числа ВС и переноса сроков начала поставок.

В ГТЛК видят большой запрос перевозчиков на отечественные самолеты современных модификаций, отмечает гендиректор компании Евгений Дитрих.

При этом в августе стало известно, что планы поставок российских самолетов могут еще урезать из-за отсутствия "экономически оправданного спроса" на тысячу новых самолетов до 2030 года. Хотя в авиакомпаниях не раз говорили, что новых самолетов на всех желающих и так не хватит.

Продукцию российских авиапроизводителей планируется поставлять не только отечественным эксплуатантам, но и зарубежным.

Минпромтог, "Ростех" и ОАК уже прорабатывают планы по завоеванию доли международного рынка, объявил глава министерства Антон Алиханов. Объем внутреннего рынка не очень большой, он недостаточен для той компетенции и того объема производства, который планируется формировать. И для того, чтобы максимизировать те мощности и умения, которые сейчас приобретаются, нужно думать об экспорте.

Emirates переодела один из своих Airbus A380 в спецливрею со смыслом.

Новая раскраска должна привлечь внимание к деятельности Emirates Airlines Foundation – благотворительного фонда компании, который оказывает помощь обездоленным и беззащитным детям. Он поддерживает 14 неправительственных организаций в девяти странах мира (Южной Африке, Зимбабве, Кении, Индии, Бангладеш, ОАЭ, Бразилии, на Шри-Ланке и Филиппинах).

Дизайн вдохновлен игривыми элементами логотипа фонда. В нем воплощена тема детского рисунка с пастельными разноцветными звездами. На фюзеляже также есть надпись с миссией фонда – "помогать нуждающимся детям". Капоты двигателей окрашены в оранжевый цвет, символизирующий лучшее будущее для детей.

Гуманитарная деятельность Emirates Airlines Foundation распространяется по всему миру и становится возможной благодаря щедрым пожертвованиям, которые клиенты, спонсоры и сотрудники Emirates делают на борту самолета или онлайн, отмечает авиакомпания.

И еще одна новая раскраска – теперь у российского Ил-114-300.

Опытный образец самолета получил корпоративную ливрею ОАК. Для покраски он слетал из подмосковных Луховиц в Ульяновск, где "приоделся" на территории окрасочного комплекса "Спектр-Авиа". После продолжил летные испытания.

Ил-114-300 выполнил уже более 30 полетов, некоторые продолжительностью более семи часов. Сейчас разработчик самолета – ПАО "Ил" – в процессе заводских летных испытаний, готовится к началу сертификационных полетов.

Региональный Ил-114-300 предназначен для обеспечения транспортной связанности страны, в т.ч. регионов Дальнего Востока. Должен заменить устаревающий парк Ан-24. Стартовым заказчиком Ил-114-300 стала подведомственная "Ростеху" Red Wings. Первые поставки ВС типа должны были начаться еще в 2023-2024 гг., но сейчас запланированы на 2026 год, а план производства до 2030 года сократился с 70 до 51 ВС типа.


Теперь у всех самолетов гражданской линейки ОАК есть еще что-то общее, кроме переносов сроков, – единая ливрея. Ил-96-400М, SJ-100, МС-21 и Ту-214 уже тоже в ней.

Авиакомпании снова в плюсе.

На днях о прибыли за первое полугодие рассказал "Аэрофлот". Финансовые успехи есть и у "Уральских авиалиний":

• В январе-июне 2024 года авиакомпания Сергея Скуратова получила больше 7,8 млрд руб. чистой прибыли по РСБУ против чистого убытка в 4,3 млрд руб. годом ранее.

• Выручка увеличилась на 39% – почти до 58,6 млрд руб.

• При этом кредиторская задолженность выросла с 12,6 млрд руб. до 19 млрд, дебиторская – с 14,5 млрд до 18,7 млрд.

Прошлый год был финансово успешным для большинства российских пассажирских авиакомпаний, несмотря на завершение выплаты антисанкционных субсидий. Некоторым 2024-й тоже приносит прибыль. Но не всем – группа "Ютэйр" завершила полугодие с чистым убытком.

В "Шереметьево" приняли Boeing 787 Air India, летевший из Индии в Великобританию.

Самолету индийской авиакомпании, выполнявшему рейс Дели – Бирмингем, потребовалась внеплановая посадка в Москве из-за технических неполадок. Причина – отказ автомата тяги, уточняют в экстренных службах.

ВС благополучно приземлилось в SVO в 18:36 мск. На борту было 258 пассажиров и 17 членов экипажа. Сейчас службы аэропорта и специалисты "А-Техникс" оказывают помощь иностранному экипажу для продолжения полета. Плановое время вылета рейса назначено на 21:35 мск.

Smartavia собирается пополнить флот российскими самолетами.

Авиакомпания и "Яковлев" подписали соглашение о намерениях на поставку 45 МС-21 до 2035 года. Для его реализации компании планируют провести переговоры с лизингодателем, который купит ВС для дальнейшей передачи в финансовую аренду Smartavia.

Подписав соглашение, мы расширили пул будущих эксплуатантов отечественного лайнера и еще раз подтвердили востребованность наших машин и после 2030 года. Уверен, что персонал и пассажиры авиакомпании высоко оценят преимущества новейшего самолета,

– заявил гендиректор "Яковлева" Андрей Брагинский.

Сейчас Smartavia эксплуатирует только импортные самолеты. В ее флоте 11 Boeing 737 и два Airbus A320, из которых простаивает всего один борт – после недавнего tailstrike в Сочи.

Гендиректор "Аэрофлота" Сергей Александровский на ВЭФ-2024 рассказал о планах группы компаний:

• ГК повысила прогноз по пассажиропотоку в 2024 году до 55 млн человек. С начала года показатель вырос на 21,4-22%. В следующем году будут стараться сохранять достигнутый уровень перевозок наряду с экономической эффективностью.

• "Аэрофлот" готов провести страховое урегулирование по 133 самолетам. Его уже прошли 83 самолета.

• "Россия" вернет Boeing 747 в эксплуатацию в 2025 году. Точное количество ВС будет известно после их выведения из хранения.

• "Аэрофлот" предлагает распространить механизм "мокрого лизинга" на внешние рынки.

"Мокрый лизинг" в России только разрешили, но пока лишь для внутренних перевозок – прим. ПР.

• "Аэрофлот" планирует передать ранее законтрактованные SSJ-100 в сублизинг другим российским авиакомпаниям. Группа сфокусируется на эксплуатации МС-21 и в следующем году готова поэтапно подписывать твердые контракты.

• "Аэрофлот" может утвердить обновленную стратегию развития до конца года. В документе только актуализируют цифры в сторону повышения ранее установленных показателей. Основные векторы развития меняться не будут.

• "Аэрофлот" до конца года поменяет систему и повысит уровень оплаты труда бортпроводников. У пилотов повышение зарплаты произойдет уже с октября.

• Глава "Аэрофлота" допустил возможность возвращения к выплате дивидендов по итогам года.

Замену "Кукурузника" потарапливают, но она не спешит.

Владимир Путин попросил ускорить разработку пассажирской версии легкого многоцелевого самолета "Байкал".

Нужно запустить его серийное производство уже в ближайшее время,

– подчеркивает президент. Стоимость и технические характеристики самолета должны быть конкурентоспособными, чтобы цена перелетов оказалась доступной для граждан. Если ситуация выглядит иначе, то нужно субсидировать.

При этом вице-премьер Денис Мантуров сообщил, что начало поставок ЛМС-901 сдвигается на 2026 год. Хотя первые пять самолетов типа ждали в 2025-м. Сдвиг сроков связан с необходимостью импортозамещения двигателя и винта: изначально они должны были быть иностранные, но теперь будут российские, но позже.

Не все готовы оправдывать очередные переносы сроков. В частности, полпред президента в ДФО Юрий Трутнев призывает вернуться на несколько шагов назад и поменять подрядчика.

🇲🇾 Между Россией и Малайзией могут запустить прямые рейсы.

Премьер-министр Малайзии Анвар Ибрагим на ВЭФ заявил, что власти страны работают над открытием прямого авиасообщения с Россией:

Мы наблюдаем прирост числа российских туристов. Для дальнейшего роста этого потока необходимо открыть прямое воздушное сообщение, мы работаем над этим.

Чиновник пообещал, что в Малайзии не будут препятствовать выходу на направление российских авиакомпаний.

Росавиация предлагала отечественным перевозчикам запустить рейсы в 11 стран, включая Малайзию, еще в начале прошлого года. Но их до сих пор нет. Как и уверенности в скором открытии.

Если коротко, то возможно,

– говорит глава Минтранса Роман Старовойт о начале полетов в Малайзию. Звучит не слишком обнадеживающе.

Ранее посол Малайзии в РФ Чеонг Лун Лай сообщил, что завершается работа над соглашением о взаимной отмене виз для туристов. Россияне уже могут совершать безвизовые поездки в Малайзию на срок до 30 дней.

Сейчас долететь можно только с пересадкой. Билеты из Москвы в Куала-Лумпур стоят от ~50 тыс. руб. в обе стороны.

Международный пассажиропоток Южно-Сахалинска может вырасти в 10 раз. Но для этого аэропорту нужна большая свобода.

Пассажиропоток за 2023 год составил почти 1,5 млн человек (+12% г/г). Из них всего 2% пришлось на международные направления.

Председатель совета директоров "Красинвеста" Алексей Васильченко заявил на ВЭФ-2024, что для развития международных перелетов аэровокзалу "Южно-Сахалинск" необходимо предоставить статус пятой и седьмой свободы воздуха. Это позволит привлечь иностранные авиакомпании и значительно увеличить объем перевозок.

Пятая свобода позволяет авиакомпаниям перевозить пассажиров и грузы из одного иностранного государства в другое, если перелет начинается или заканчивается в своей стране.

Седьмая свобода – вариант пятой, но свободнее. Она позволяет летать между третьими странами без обязательного старта/завершения полета в стране регистрации.

Компания "Красинвест" достраивала новый аэровокзальный комплекс Южно-Сахалинска, открывшийся в прошлом году.

Пассажир "России" не смог попасть на борт со всей своей инвалидной коляской.

В марте мужчина летал на Кубу. На рейсе из Москвы в Варадеро ему разрешили сдать инвалидную коляску в багаж, а приставку с литий-ионным аккумулятором взять с собой в салон. На обратном пути электроприставку на борт той же авиакомпании взять запретили. Инвалиду пришлось возвращаться на родину с неработающей коляской, а потом неделю ждать средство передвижения дома.

Пассажир подал на "Россию" в суд. Потребовал взыскать с перевозчика 1,5 млн руб. за причиненный ему моральный вред и штраф в размере 50% от суммы компенсации. Он предоставил авиакомпании все необходимые документы о соответствии его литийионного аккумулятора международным нормам, подчеркивает адвокат мужчины. И добавляет, что "Россия" уже не в первый раз нарушает правила перевозки инвалидов и их колясок.

Что делала в этой ситуации "Россия":

• Авиакомпания сообщила, что сотрудники принесли пассажиру извинения и для его комфорта предложили пересесть с сопровождающим с двух мест на четыре в другом ряду.

• На досудебную претензию не ответила.

• В ходе переговоров признала свою вину и предложила выплатить компенсацию милями.

• После того, как пассажир отказался и подал в суд, перевела ему 100 тыс. руб. в качестве компенсации. И предложила бесплатный перелет "бизнес-классом" для двоих внутри маршрутной сети "России"/"Аэрофлота".

Пресс-служба авиакомпании говорит, что претензии к безопасности приставки с аккумулятором возникли именно у сотрудников аэропорта Варадеро. Позже приставку в Москву все же отправили. Чтобы такие случаи не повторялись, для работников, обслуживающих пассажиров, требующих особого внимания, провели дополнительные занятия.

Подобные ситуации крайне неприятны для пассажиров, но бьют они и по репутации авиакомпаний. Последних это почему-то не останавливает от самоуправства.

Стоит признать, "Россия" пыталась компенсировать причиненный вред лучше, чем ее коллега по группе, которая пыталась отделаться возвратом 1,8 тыс. руб. за несостоявшийся перелет. Напомним, в итоге "Победу" за тот случай обязали выплатить клиенту почти полмиллиона.