Forwarded from Ночной портье
Cosmos Hotel Group и международный аэропорт Хабаровска собираются построить и запустить новый гостинично-деловой комплекс прямо на территории аэропорта. Новый отель 3* на 150 ключей будет располагаться всего в 70 метрах от аэровокзала и станет частью цепочки Cosmos Smart — в семействе так называют недорогие трёхзвёздочные городские гостиницы с правильным соотношением цены и качества. Открытие планируется в 2026 году, и в отеле будут не только номера, но и конференц-центр (жаль в релизе не написано какого размера), ресторан, зоны отдыха и парковка на 70 мест.
Что тут сказать, Хабаровск — крупный транспортный и экономический центр Дальнего Востока, и новый отель с современными удобствами автоматически станет привлекательным для деловых путешественников, транзитных пассажиров и экипажей самолётов. Аэропорт растет — в конце этого года планируется сдать в эксплуатацию новый международный терминал, а в начале 2025-го он должен встретить первых пассажиров. Хочу верить, что имея опыт управления достаточно большими отелями рядом с крупнейшими аэропортами России, такими как Шереметьево в Москве и Пулково в Санкт-Петербурге, Cosmos Hotel Group не накосячит с этим проектом. Время покажет.
Что тут сказать, Хабаровск — крупный транспортный и экономический центр Дальнего Востока, и новый отель с современными удобствами автоматически станет привлекательным для деловых путешественников, транзитных пассажиров и экипажей самолётов. Аэропорт растет — в конце этого года планируется сдать в эксплуатацию новый международный терминал, а в начале 2025-го он должен встретить первых пассажиров. Хочу верить, что имея опыт управления достаточно большими отелями рядом с крупнейшими аэропортами России, такими как Шереметьево в Москве и Пулково в Санкт-Петербурге, Cosmos Hotel Group не накосячит с этим проектом. Время покажет.
Назначен новый глава Госкорпорации по организации воздушного движения.
Гендиректором ФГУП "Госкорпорация по организации воздушного движения" назначен Андрей Булин. До этого он возглавлял управление государственной службы и кадров Росавиации.
Как пишет пресс-служба Росавиации, предыдущий глава Дмитрий Бобылев "принял решение уйти с этой должности по собственному желанию".
Булин окончил Ульяновское высшее авиационное училище гражданской авиации по специальности "Эксплуатация воздушного транспорта и управление воздушным движением", получил квалификацию "Инженер по УВД". Двадцать лет (с 2002 по 2022 год) проработал в филиале ГК по ОрВД "Московский центр автоматизированного управления воздушным движением", где прошел путь от диспетчера-стажера до заместителя директора филиала.
В октябре 2022 года он стал директором по управлению персоналом Госкорпорации по ОрВД, а в декабре 2023 года перешел в Росавиацию.
Как отметили в Росавиации, экс-глава Бобылев возглавил Госкорпорацию в сентябре 2022 года на фоне беспрецедентных международных санкций.
Как мы писали ранее, Госкорпорация по организации воздушного движения вышла в плюс в 2023 году после трех убыточных лет. Кроме того, за январь-июль 2024 было обслужено 858 тыс. полетов – на 6% больше, чем в 2023 году.
Гендиректором ФГУП "Госкорпорация по организации воздушного движения" назначен Андрей Булин. До этого он возглавлял управление государственной службы и кадров Росавиации.
Как пишет пресс-служба Росавиации, предыдущий глава Дмитрий Бобылев "принял решение уйти с этой должности по собственному желанию".
В своей работе Андрей Булин сосредоточится на модернизации действующего и вводе в строй нового оборудования на аэродромах и развитии кадрового потенциала предприятия, реализации программ по привлечению специалистов для работы на объектах ОрВД в труднодоступных регионах страны (к примеру, на Крайнем Севере).
Булин окончил Ульяновское высшее авиационное училище гражданской авиации по специальности "Эксплуатация воздушного транспорта и управление воздушным движением", получил квалификацию "Инженер по УВД". Двадцать лет (с 2002 по 2022 год) проработал в филиале ГК по ОрВД "Московский центр автоматизированного управления воздушным движением", где прошел путь от диспетчера-стажера до заместителя директора филиала.
В октябре 2022 года он стал директором по управлению персоналом Госкорпорации по ОрВД, а в декабре 2023 года перешел в Росавиацию.
Как отметили в Росавиации, экс-глава Бобылев возглавил Госкорпорацию в сентябре 2022 года на фоне беспрецедентных международных санкций.
Как мы писали ранее, Госкорпорация по организации воздушного движения вышла в плюс в 2023 году после трех убыточных лет. Кроме того, за январь-июль 2024 было обслужено 858 тыс. полетов – на 6% больше, чем в 2023 году.
Из Екатеринбурга пустят прямые рейсы в Таиланд.
13 и 15 сентября запустят прямые рейсы в Таиланд. Как раз перед высоким сезоном – лучшим временем для отдыха в Таиланде считается период с ноября по март.
Сейчас билеты стоят от 42,5 тыс. руб. в одну сторону на Пхукет и от 34,2 тыс. руб. – в Бангкок.
Вылеты будут по два раза в неделю: на Пхукет – в понедельник и пятницу, в Бангкок – в среду и воскресенье. Время в пути – 8 часов 40 минут.
В Таиланд летают также прямые чартеры из Екатеринбурга. К примеру, билет Red Wings на Пхукет стоит 91,3 тыс. руб. – ближайший рейс на 6 сентября. Примерно за такую же цену предлагает и Pegas Fly. Чартерные рейсы часто дешевле регулярных, посмотрим, упадет ли на них цена с появлением регулярных.
В октябре 2023 Таиланд увеличил безвизовый въезд для россиян до 60 дней. В среднем российские туристы покупают билеты в страну за 25-35 дней.
В июле Аэрофлот открыл продажи билетов на зимний сезон на Гоа из Екатеринбурга – три рейса в неделю туда и три обратно. А в ноябре американская One Click Travel запускает прямые рейсы из Екатеринбурга в Камбоджу – раз в 10 дней.
13 и 15 сентября запустят прямые рейсы в Таиланд. Как раз перед высоким сезоном – лучшим временем для отдыха в Таиланде считается период с ноября по март.
"Аэрофлот" начнет летать на Пхукет с 13 сентября и в Бангкок с 15 сентября. Рейсы по каждому направлению запланированы дважды в неделю.
Сейчас билеты стоят от 42,5 тыс. руб. в одну сторону на Пхукет и от 34,2 тыс. руб. – в Бангкок.
Вылеты будут по два раза в неделю: на Пхукет – в понедельник и пятницу, в Бангкок – в среду и воскресенье. Время в пути – 8 часов 40 минут.
В Таиланд летают также прямые чартеры из Екатеринбурга. К примеру, билет Red Wings на Пхукет стоит 91,3 тыс. руб. – ближайший рейс на 6 сентября. Примерно за такую же цену предлагает и Pegas Fly. Чартерные рейсы часто дешевле регулярных, посмотрим, упадет ли на них цена с появлением регулярных.
В октябре 2023 Таиланд увеличил безвизовый въезд для россиян до 60 дней. В среднем российские туристы покупают билеты в страну за 25-35 дней.
В июле Аэрофлот открыл продажи билетов на зимний сезон на Гоа из Екатеринбурга – три рейса в неделю туда и три обратно. А в ноябре американская One Click Travel запускает прямые рейсы из Екатеринбурга в Камбоджу – раз в 10 дней.
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
ATR-72 разбился в Бразилии.
Самолет авиакомпании Voepass Linhas Aereas выполнял внутренний рейс из Каскавела в аэропорт Сан-Паулу "Гуарульюс". Катастрофа произошла при заходе на посадку.
Авиакомпания подтвердила информацию о крушении ВС. На борту находились 58 пассажиров и четыре члена экипажа. Все они погибли, сообщил президент Бразилии Луис Инасиу Лула да Силва.
Самолет авиакомпании Voepass Linhas Aereas выполнял внутренний рейс из Каскавела в аэропорт Сан-Паулу "Гуарульюс". Катастрофа произошла при заходе на посадку.
Авиакомпания подтвердила информацию о крушении ВС. На борту находились 58 пассажиров и четыре члена экипажа. Все они погибли, сообщил президент Бразилии Луис Инасиу Лула да Силва.
"Авиасейлс" ярко забрендировал сочинский пляж.
Мужчина, к слову, совсем не похож на типичного заводчанина, как и на типичного отдыхающего.
Агрегатор забрендировал зонтики и лежаки на пляже в 20 минутах от аэропорта Сочи на ул. Бестужева. На лежаках появились надписи: «С мягкой посадкой», «Для морских звездочек».
Немного поздновато, все же середина августа, но подача, как обычно, на высоте.
Что за роскошная дева рядом с этим обгорелым заводчанином? И где это они? – говорится в посте.
Мужчина, к слову, совсем не похож на типичного заводчанина, как и на типичного отдыхающего.
Агрегатор забрендировал зонтики и лежаки на пляже в 20 минутах от аэропорта Сочи на ул. Бестужева. На лежаках появились надписи: «С мягкой посадкой», «Для морских звездочек».
Немного поздновато, все же середина августа, но подача, как обычно, на высоте.
Смотрим, как апгрейдят бизнес-класс Emirates и Qatar Airways.
Emirates поделилась в соцсетях салоном обновленного Боинг 777. В салоне есть места с мини-баром, персональным 23-дюймовым экраном, подключенным к развлекательной системе авиакомпании, большой стол, розетки и место для хранения личных устройств. На видео также продемонстрирована отдельная изолированная комната с креслом в хвостовом отсеке самолета.
В комментариях жалуются пассажиры из Бразилии, что в их страну не пустили обновленный Боинг. Зато самолеты уже летают в Женеву, Токио и Брюссель.
На сайте Qatar Airways сообщают, что салон оснастили увеличенными двуспальными кроватями и 21,5-дюймовыми передвижными экранами. Цель – сделать пространство трансформируемым из семейного в рабочее. Обновленный салон также включает новый люкс, в котором могут разместиться до двух человек.
Emirates поделилась в соцсетях салоном обновленного Боинг 777. В салоне есть места с мини-баром, персональным 23-дюймовым экраном, подключенным к развлекательной системе авиакомпании, большой стол, розетки и место для хранения личных устройств. На видео также продемонстрирована отдельная изолированная комната с креслом в хвостовом отсеке самолета.
В комментариях жалуются пассажиры из Бразилии, что в их страну не пустили обновленный Боинг. Зато самолеты уже летают в Женеву, Токио и Брюссель.
На сайте Qatar Airways сообщают, что салон оснастили увеличенными двуспальными кроватями и 21,5-дюймовыми передвижными экранами. Цель – сделать пространство трансформируемым из семейного в рабочее. Обновленный салон также включает новый люкс, в котором могут разместиться до двух человек.
Аэропорт Красноярска и "Аэрофлот" предлагают поужинать в самолете, не улетая.
Авиакомпания и аэропорт вместе с Bellini gastronomic ecosystem и "Первым деловым клубом" организуют благотворительное мероприятие. На один вечер Airbus A321 "Аэрофлота" станет рестораном – ужин пройдет на борту ВС на стоянке перрона с видом на аэропорт и ВПП. Гостям обещают шесть курсов ресторанных блюд сибирской кухни в авиаторском прочтении.
Рейс без вылета состоится 18 августа. Билеты стоят 20 тыс. руб. Организаторы обещают, что средства от их продажи пойдут в благотворительный фонд "Добро24.ру" на приобретение имплантируемых кардиомониторов для пациентов Красноярского кардиоцентра.
Удовольствие недешевое, но дело доброе.
Авиакомпания и аэропорт вместе с Bellini gastronomic ecosystem и "Первым деловым клубом" организуют благотворительное мероприятие. На один вечер Airbus A321 "Аэрофлота" станет рестораном – ужин пройдет на борту ВС на стоянке перрона с видом на аэропорт и ВПП. Гостям обещают шесть курсов ресторанных блюд сибирской кухни в авиаторском прочтении.
Рейс без вылета состоится 18 августа. Билеты стоят 20 тыс. руб. Организаторы обещают, что средства от их продажи пойдут в благотворительный фонд "Добро24.ру" на приобретение имплантируемых кардиомониторов для пациентов Красноярского кардиоцентра.
Удовольствие недешевое, но дело доброе.
Forwarded from Цена красоты
"Лэтуаль" позаимствовала бортпроводника у "Аэрофлота".
Месяц назад в сети завирусился харизматичный бортпроводник, вызвавший волну женских вздохов и ставший секс-символом июля. Оригинальное видео приложили.
Им оказался 35-летний Даниил, который теперь "разгребает последствия" своей мужественности. В начале августа он заключил контракт с ювелирным брендом Sokolov и стал лицом компании, а теперь засветился и у "Лэтуаль".
Даниил провёл "бьюти-инструктаж", на котором в привычных движениях представил парфюмерию Akro, тоник Elemis и даже тканевую маску Soda. Правда, по последнему продукту ему и самому не помешал бы предварительный инструктаж.
Кажется, вскоре у "Аэрофлота" окончательно схантят "самого сексуального бортпроводника России".
Месяц назад в сети завирусился харизматичный бортпроводник, вызвавший волну женских вздохов и ставший секс-символом июля. Оригинальное видео приложили.
Им оказался 35-летний Даниил, который теперь "разгребает последствия" своей мужественности. В начале августа он заключил контракт с ювелирным брендом Sokolov и стал лицом компании, а теперь засветился и у "Лэтуаль".
Даниил провёл "бьюти-инструктаж", на котором в привычных движениях представил парфюмерию Akro, тоник Elemis и даже тканевую маску Soda. Правда, по последнему продукту ему и самому не помешал бы предварительный инструктаж.
Кажется, вскоре у "Аэрофлота" окончательно схантят "самого сексуального бортпроводника России".
Возвращаем рубрику #авиаопыт. В первых постах речь пойдет о билетных агрегаторах.
Многие не доверяют сервисам для покупки авиабилетов. В прошлом году мы проводили опрос, который показал, что приобретать билеты через агрегаторы готовы меньше трети респондентов. Остальные берут только напрямую у авиакомпаний. Понятно, что наша выборка (1,1 тыс. ответивших) не отражает мнение всех пассажиров. Но масса негативных отзывов в сети подтверждает: с проблемами после покупки авиабилетов через агрегаторы сталкиваются многие. Столкнулись и мы.
Билеты из Москвы в Черногорию через Стамбул и обратно покупались через City.Travel. Туда летели "Аэрофлот" и Air Montenegro, обратно – Turkish Airlines. Проблемы возникли только с рейсом Стамбул – Тиват: Air Montenegro изменила рейс, из-за чего вылет сдвинулся на семь часов вправо, а аэропорт прибытия изменился с Тивата на Подгорицу.
Мы неоднократно писали, что с агрегаторами обычно все проходит хорошо, если нет изменений в расписании. При задержках/отменах рейсов начинаются трудности. Именно так и случилось с City.Travel. Мы хотели изменить рейс Air Montenegro, т.к. вариант с прилетом в Подгорицу в 12 часов ночи нас не устраивал.
Обратная связь
Обратная связь – проблемная точка многих билетных агрегаторов. Дозвониться до City.Travel по телефону было легко, но выяснилось, что решить проблему операторы не могут, нужно писать через форму обратной связи на сайте. В call-центре пообещали, что вылет изменить можно, но только на рейс той же авиакомпании.
Операторы службы поддержки City.Travel на сайте в первый день отвечали исправно, потом время ответа увеличилось до 4-6 дней. Информацию об изменении рейса прислали за две недели до вылета, т.е. в ожидании ответов начало поездки стремительно приближалось. Пока мы ждали ответа City.Travel, рейс, на который мы хотели сделать замену, ушел из продажи.
Перекладывание ответственности
Главная проблема на скриншотах. На одном ответ авиакомпании, на другом – агентства. City.Travel заявил, что из-за изменения авиакомпанией бронирования доступа к нему у сервиса уже нет, поэтому для внесения изменений нужно обратиться к авиакомпании и узнать новый номер билета.
В Air Montenegro нам объявили, что, поскольку бронирование было сделано через агентство, использовалась другая система продаж, поэтому помочь они не могут, для изменения или отмены бронирования нужно обращаться к агентству.
Долго пытались объяснить позицию авиакомпании City.Travel и заставить сервис связаться с перевозчиком, поскольку нам тот помогать не хотел. В итоге оказалось проще договориться с Air Montenegro – на четвертый запрос они все же сжалились и выслали новые билеты. В City.Travel заявили, что даже с ними поменять рейс они не могут, т.к. доступа к бронированию у них нет. Возможности связаться с авиакомпанией, видимо, тоже, а это очень странно. На этом мы решили остановиться и полететь неудобными для себя рейсами, т.к. менять их уже не было ни времени, ни моральных сил.
Многие не доверяют сервисам для покупки авиабилетов. В прошлом году мы проводили опрос, который показал, что приобретать билеты через агрегаторы готовы меньше трети респондентов. Остальные берут только напрямую у авиакомпаний. Понятно, что наша выборка (1,1 тыс. ответивших) не отражает мнение всех пассажиров. Но масса негативных отзывов в сети подтверждает: с проблемами после покупки авиабилетов через агрегаторы сталкиваются многие. Столкнулись и мы.
Билеты из Москвы в Черногорию через Стамбул и обратно покупались через City.Travel. Туда летели "Аэрофлот" и Air Montenegro, обратно – Turkish Airlines. Проблемы возникли только с рейсом Стамбул – Тиват: Air Montenegro изменила рейс, из-за чего вылет сдвинулся на семь часов вправо, а аэропорт прибытия изменился с Тивата на Подгорицу.
Мы неоднократно писали, что с агрегаторами обычно все проходит хорошо, если нет изменений в расписании. При задержках/отменах рейсов начинаются трудности. Именно так и случилось с City.Travel. Мы хотели изменить рейс Air Montenegro, т.к. вариант с прилетом в Подгорицу в 12 часов ночи нас не устраивал.
Обратная связь
Обратная связь – проблемная точка многих билетных агрегаторов. Дозвониться до City.Travel по телефону было легко, но выяснилось, что решить проблему операторы не могут, нужно писать через форму обратной связи на сайте. В call-центре пообещали, что вылет изменить можно, но только на рейс той же авиакомпании.
Операторы службы поддержки City.Travel на сайте в первый день отвечали исправно, потом время ответа увеличилось до 4-6 дней. Информацию об изменении рейса прислали за две недели до вылета, т.е. в ожидании ответов начало поездки стремительно приближалось. Пока мы ждали ответа City.Travel, рейс, на который мы хотели сделать замену, ушел из продажи.
Перекладывание ответственности
Главная проблема на скриншотах. На одном ответ авиакомпании, на другом – агентства. City.Travel заявил, что из-за изменения авиакомпанией бронирования доступа к нему у сервиса уже нет, поэтому для внесения изменений нужно обратиться к авиакомпании и узнать новый номер билета.
В Air Montenegro нам объявили, что, поскольку бронирование было сделано через агентство, использовалась другая система продаж, поэтому помочь они не могут, для изменения или отмены бронирования нужно обращаться к агентству.
Долго пытались объяснить позицию авиакомпании City.Travel и заставить сервис связаться с перевозчиком, поскольку нам тот помогать не хотел. В итоге оказалось проще договориться с Air Montenegro – на четвертый запрос они все же сжалились и выслали новые билеты. В City.Travel заявили, что даже с ними поменять рейс они не могут, т.к. доступа к бронированию у них нет. Возможности связаться с авиакомпанией, видимо, тоже, а это очень странно. На этом мы решили остановиться и полететь неудобными для себя рейсами, т.к. менять их уже не было ни времени, ни моральных сил.
Продолжение ⬇️
Третья сторона
Параллельно с City.Travel писали Aviasales, т.к. именно через него нашли билеты. Поисковик отвечал гораздо быстрее и обещал решить проблему, но по факту повторял то же, что и City.Travel. Свелось все к следующему ответу:
Внутренние каналы связи, может, и отличаются от публичных, но в нашем случае отличие было в том, что по общедоступным каналам авиакомпания отвечала, а по внутренним установить связь по каким-то загадочным причинам нельзя было.
Что в Aviasales рассказали @premni по срокам обратной связи официально:
• если вылет сегодня, то ответ в течение 1 часа;
• если завтра-послезавтра, то 2 часа;
• все остальное – до 24 часов.
В нашем случае Aviasales их соблюдал. А вот у City.Travel они были гораздо дольше. В поддержке Aviasales пояснили:
Резюме:
• Пассажирам рекомендуем читать отзывы на сервис, через который хотите совершить покупку билетов. При возникновении проблем советуем обращаться через все возможные каналы связи (почта, форма обратной связи на сайте, телефон, приложение, соцсети). Можно обратиться и в авиакомпанию – этот вариант срабатывает не всегда, т.к. обратную связь должен обеспечивать посредник. Но в нашем случае помог только перевозчик.
• Сервисам для покупки авиабилетов стоит работать над обратной связью. Со стороны потребителя можем сказать одно: было ощущение, что сотрудники City.Travel просто не хотят заморачиваться с решением проблемы и вступать в диалог с авиакомпанией. Ведь отправить пассажира разбираться напрямую гораздо проще. Но именно из-за таких способов решения проблемных ситуаций подобные сервисы и сталкиваются с огромным негативом в свой адрес.
Третья сторона
Параллельно с City.Travel писали Aviasales, т.к. именно через него нашли билеты. Поисковик отвечал гораздо быстрее и обещал решить проблему, но по факту повторял то же, что и City.Travel. Свелось все к следующему ответу:
Мы с вами согласны, что связь между продавцом и поставщиком услуг должна идти с двух сторон, а не с одной. В данной ситуации агентство технически не имеет доступа к бронированию… в открытом доступе есть контакты, по которым можно связаться с авиакомпанией. Но агентства используют внутренние каналы связи, а они отличаются от публичных.
Внутренние каналы связи, может, и отличаются от публичных, но в нашем случае отличие было в том, что по общедоступным каналам авиакомпания отвечала, а по внутренним установить связь по каким-то загадочным причинам нельзя было.
Что в Aviasales рассказали @premni по срокам обратной связи официально:
• если вылет сегодня, то ответ в течение 1 часа;
• если завтра-послезавтра, то 2 часа;
• все остальное – до 24 часов.
В нашем случае Aviasales их соблюдал. А вот у City.Travel они были гораздо дольше. В поддержке Aviasales пояснили:
из-за сезона отпусков агентство получает много обращений, срок реакции поддержки увеличили. В среднем на письма отвечают в течение семи дней.
Резюме:
• Пассажирам рекомендуем читать отзывы на сервис, через который хотите совершить покупку билетов. При возникновении проблем советуем обращаться через все возможные каналы связи (почта, форма обратной связи на сайте, телефон, приложение, соцсети). Можно обратиться и в авиакомпанию – этот вариант срабатывает не всегда, т.к. обратную связь должен обеспечивать посредник. Но в нашем случае помог только перевозчик.
• Сервисам для покупки авиабилетов стоит работать над обратной связью. Со стороны потребителя можем сказать одно: было ощущение, что сотрудники City.Travel просто не хотят заморачиваться с решением проблемы и вступать в диалог с авиакомпанией. Ведь отправить пассажира разбираться напрямую гораздо проще. Но именно из-за таких способов решения проблемных ситуаций подобные сервисы и сталкиваются с огромным негативом в свой адрес.
British Airways приостановит полеты в Пекин, поскольку обход воздушного пространства России увеличивает расходы.
Спрос на рейсы в Китай также с трудом восстанавливается после пандемии, добавляет FT. Британская авиакомпания прекратит полеты между лондонским "Хитроу" и Пекином с 26 октября минимум на год.
Меньше месяца назад BA сократила количество рейсов в Гонконг вдвое – до одного ежедневного. Ее конкурент Virgin Atlantic заявил, что приостановит рейсы в Китай и прекратит полеты между Лондоном и Шанхаем с 25 октября из-за "значительных проблем и сложностей на этом маршруте".
Взаимный запрет на полеты, действующий между Россией и многими западными странами, существенно увеличивает время в пути. Рейс BA между Пекином и Лондоном занимает около 13 часов, в то время как Air China летит между городами всего около 10 ч.
IAG, владелец BA, на прошлой неделе сослался на снижение прибыли в Азии, а Lufthansa в прошлом месяце отметила снижение доходов от региона. Австралийская Qantas говорила о низком спросе, когда в мае отменила единственный рейс в материковый Китай.
При этом китайские и другие восточные авиакомпании продолжают летать через Россию, экономя время в пути и наращивая долю перевозок, что некоторые западные называют "несправедливым преимуществом".
Спрос на рейсы в Китай также с трудом восстанавливается после пандемии, добавляет FT. Британская авиакомпания прекратит полеты между лондонским "Хитроу" и Пекином с 26 октября минимум на год.
Меньше месяца назад BA сократила количество рейсов в Гонконг вдвое – до одного ежедневного. Ее конкурент Virgin Atlantic заявил, что приостановит рейсы в Китай и прекратит полеты между Лондоном и Шанхаем с 25 октября из-за "значительных проблем и сложностей на этом маршруте".
Взаимный запрет на полеты, действующий между Россией и многими западными странами, существенно увеличивает время в пути. Рейс BA между Пекином и Лондоном занимает около 13 часов, в то время как Air China летит между городами всего около 10 ч.
IAG, владелец BA, на прошлой неделе сослался на снижение прибыли в Азии, а Lufthansa в прошлом месяце отметила снижение доходов от региона. Австралийская Qantas говорила о низком спросе, когда в мае отменила единственный рейс в материковый Китай.
При этом китайские и другие восточные авиакомпании продолжают летать через Россию, экономя время в пути и наращивая долю перевозок, что некоторые западные называют "несправедливым преимуществом".