В Red Wings меняется руководство.

Сегодня подведомственная "Ростеху" авиакомпания лишилась практически всего топ-менеджмента: должности покинули гендиректор Евгений Солодилин, а также первый замгендиректора Мария Постоловская и исполнительный директор Сергей Гутерлайт.

Солодилин занял пост в 2022 году, до этого он возглавлял аэропорт "Жуковский". Тогда Red Wings решила сосредоточиться на международных рейсах и пополнении флота отечественными самолетами, отказалась от использования Airbus.

Теперь авиакомпания хочет вернуть в эксплуатацию Airbus A321. Но решить вопрос с выкупом и восстановлением самолетов пока так и не удалось.

Также сообщается, что на ребрендинг Red Wings уйдет 1 млрд руб. Сумма значительная. Для сравнения, чистая прибыль перевозчика за прошлый год составила почти 4,2 млрд руб.

Установлены обстоятельства катастрофы SSJ-100 "Газпром Авиа", сообщает МАК.

Автомат тяги был включен перед взлетом, автопилот – включен после взлета. На пятой минуте полета из практически горизонтального полета на высоте QNH 5160 футов (значения угла тангажа составляли 5-6 градусов на кабрирование, зарегистрированных углов атаки – 10-11 градусов) самолет перешел на снижение с углом тангажа до 4 градусов на пикирование. В момент перехода на снижение приборная скорость составляла 200 узлов и увеличивалась, происходила синхронная уборка закрылков и предкрылков до полностью убранного положения.

При снижении были отключены автопилот и автомат тяги. Экипаж перешел на ручное управление боковой ручкой управления (БРУ) и двигателями. Снижение продолжилось до высоты 4500 футов с последующим набором высоты 4750 футов.

На шестой минуте полета на скорости 320 узлов (работала звуковая сигнализация OVERSPEED) самолет перешел на снижение с увеличением угла тангажа на пикирование. Полным отклонением экипажа БРУ по тангажу на себя снижение остановить не удалось.

Регистрация параметров полета прекратилась в 14:59:15. Последние зарегистрированные значения: приборная скорость – 365 узлов, вертикальная скорость снижения – 17 тыс. футов/мин., угол тангажа – 25 градусов на пикирование, угол крена – 25 градусов вправо. Двигатели работали до окончания регистрации параметров.

Расследование авиапроисшествия продолжается.

Напомним, предварительная причина крушения SSJ-100 "Газпром авиа" – неправильная установка датчиков угла атаки во время тяжелой формы техобслуживания. Борт возвращался во "Внуково" с аэродрома "Третьяково" после выполнения периодической формы ТО филиалом ОАК – ЛАЗ имени П.А. Воронина. Разбился через несколько минут после взлета. Экипаж (командир, второй пилот и бортпроводник) погибли.

"Россия" отсудила больше 1,3 млн руб. у авиадебоширов.

Авиакомпания выиграла 35 дел. Получается, что каждому нарушителю пришлось заплатить примерно по 37 тыс. руб. Но это в среднем. Самая крупная сумма – более 150 тыс. руб. – в 2023 году была предъявлена в отношении пассажира рейса Москва – Магадан, который не выполнял требования командира и повредил имущество (монитор в спинке кресла). Рассмотрение дел более чем на 900 тыс. еще продолжается.

"Дочка" "Аэрофлота" делится и другой статистикой по авианарушителям:

• Всего "Россия" зарегистрировала 678 случаев деструктивного поведения пассажиров за 2023 год.

• 513 человек были отстранены от полетов и переданы полиции. Подавляющее большинство из них были пьяны.

• По вине дебоширов было задержано 94 рейса.

• Самая длительная задержка прошлого года по причине деструктивного поведения составила 3 часа. На рейсе Мурманск – Москва повторно проводились процедуры, связанные с обеспечением авиационной безопасности, т.к. один из пассажиров сообщил об угрозе взрыва ВС.

"Россия" напомнила, какие убытки несет авиакомпания из-за дебоширов: расходы на оплату труда экипажа, израсходованное во время вынужденных простоев авиатопливо, работу вспомогательной силовой установки, а также дополнительное использование трапа, буксировку, снятие багажа и т.д.

Авиадебоширы – серьезная проблема авиатранспорта. За год с рейсов снимают тысячи таких граждан. При этом большинство отделывается штрафами до 1,5 тыс. руб. Недавно материальное наказание предлагали увеличить, но правительство законопроект о повышении штрафов не поддержало.

Azur Air – еще одна авиакомпания, которая, похоже, решила не отказываться от имеющихся ресурсов.

Во флоте чартерного перевозчика остался единственный Boeing 777. Сейчас он имеет регистрацию RA-73469. Около двух лет борт простаивал. Но в июне авиакомпания сначала выполнила облет ВС, а после – рейсы на нем между Москвой и Санкт-Петербургом 28, 29 и 30 числа.

После введения санкций Azur Air прекратила полеты на Boeing 737 и 777, пилотов этих типов ВС уволила. Авиакомпания продолжила летать (причем довольно активно) за рубеж на 757 и 767.

По имеющейся информации, оставшийся у Azur Air Boeing 777 вернется в строй. Часть пилотов этого типа продолжает работать в компании – те, у кого были допуски на 767, вернулись на этот тип. Теперь они могут возобновить полеты на "семерках".

Мишустин посетил крупнейший хаб за Уралом – аэропорт "Толмачево".

Премьер-министр высоко оценил обновленный аэропорт, отметив, что новосибирский "Толмачево" позволяет миллионам граждан сокращать время в пути, добираться в регионы без пересадок. Главе кабмина представили открытый в 2023 году новый пассажирский терминал общей площадью 58,3 тыс. кв. м пропускной способностью более 1,8 тыс. пассажиров в час.

Уже сейчас пассажиропоток "Толмачево" беспрецедентно вырос – до 9 млн пассажиров.

Правительство, вместе с тем, продолжает стимулировать развитие региональной авиации, ставя целью обеспечение связанности регионов. Согласно озвученной президентом задаче, до 2030 года должна закончиться реконструкция 75 аэропортов. В ходе поездки в Новосибирск Мишустин уделил этой теме пристальное внимание.

Международный аэропорт "Толмачево" соединяет западную и восточную части страны. Это важнейший транспортный узел и четвертый аэропорт России по пассажиропотоку. Его начали реконструировать в 2019 году. Глава правительства отдельно подчеркнул важность соблюдения всех норм безопасности при организации авиаперевозок.

Второй пилот севшего в поле под Новосибирском Аirbus A320 "Уральских авиалиний" готовится вернуться к полетам, говорят в авиакомпании.

Сейчас Эдуард Семенов проходит процедуру восстановления. В "Уральских авиалиниях" заверяют, что не препятствуют возвращению сотрудника к работе. Но процесс длительный, пилот должен показать соответствующий уровень подготовки, чтобы вернуться к летной работе.

Серьезный авиаинцидент с Airbus A320 "Уральских авиалиний" произошел в сентябре 2023 года. Расследование показало, что причиной происшествия стали как ошибки экипажа, так и недостатки в обеспечении безопасности полетов, организации летной работы и профессиональной подготовки экипажей в авиакомпании.

После посадки в пшеничном поле летный экипаж оказался в отпуске без содержания. Пилотов просили уволиться. Командиру Сергею Белову в итоге пришлось уйти из компании. Самолет "Уральские авиалинии" решили не восстанавливать.

Airbus A321XLR на британском авиасалоне в Фарнборо.

На днях A321XLR получил сертификат типа от Агентства авиационной безопасности Европейского союза (EASA).

Самолеты A321XLR стоят в одном ряду с широкофюзеляжными самолетами, заявляет производитель. При этом на одно посадочное место расходуется на 30% меньше топлива, чем на конкурирующих самолетах предыдущего поколения. И стоимость перелета примерно в два раза ниже, чем на современных широкофюзеляжных самолетах.

A321XLR – новая модификация самолетов семейства A320neo с увеличенной дальностью полета. Узкофюзеляжный самолет сможет преодолевать расстояние до 8,7 тыс. км. Совершил первый полет в июне 2022 года. Сейчас заказано более 500 самолетов типа. Сроки по A321XLR неоднократно сдвигались вправо – планировалось, что он выйдет на рынок в 2023 году.

Собирались закрыть маскулинный тренд, но он все никак не закрывается. Версией бортпроводника Smartavia не могли с вами не поделиться.

На этом точно все.