МАКС-2024 официально отменен – об этом сказано в распоряжении правительства.
Авиасалон в этом году планировался внеплановый. Обычно МАКС проводится раз в два года по нечетным годам, но в 2023-м впервые не состоялся. Как и ожидалось, не будет его и в 2024-м.
Авиасалон в этом году планировался внеплановый. Обычно МАКС проводится раз в два года по нечетным годам, но в 2023-м впервые не состоялся. Как и ожидалось, не будет его и в 2024-м.
Пристегните ремни | авиация
Росавиация засекретила больше данных – ведомство больше не публикует информацию о количестве воздушных судов у российских авиакомпаний. Теперь в реестре для каждой авиакомпании указаны только типы ВС, внесенных в сертификат эксплуатанта. Раньше указывалось…
В Росавиации опровергли информацию о том, что ведомство засекретило размер гражданского авиапарка.
Авиавласти утверждают, что Росавиация не переставала публиковать данные о количестве ВС в парках российских авиакомпаний.
При этом там признают факт отсутствия количества ВС по каждой авиакомпании на сайте агентства. Оно связано с необходимостью оптимизации публикуемой информации. Там остаются только сам перечень российских авиакомпаний и эксплуатируемых ими ВС.
Росавиация продолжает проводить политику информационной открытости, заявляет ее представитель.
Авиавласти утверждают, что Росавиация не переставала публиковать данные о количестве ВС в парках российских авиакомпаний.
При этом там признают факт отсутствия количества ВС по каждой авиакомпании на сайте агентства. Оно связано с необходимостью оптимизации публикуемой информации. Там остаются только сам перечень российских авиакомпаний и эксплуатируемых ими ВС.
Росавиация продолжает проводить политику информационной открытости, заявляет ее представитель.
Официально отмена МАКС-2024 объясняется двумя причинами:
• в условиях СВО нужно соблюдать дополнительные меры безопасности, которые могут повлечь неудобства для тысяч участников и гостей мероприятия;
• отвлекать материальные, технические и кадровые ресурсы ВКС РФ от выполнения основных задач в рамках СВО нецелесообразно (для участия боевой авиации в летной программе авиашоу).
На сайте авиасалона сказано, что следующим станет МАКС-2025. Но про авиасалоны 2023 и 2024 гг. тоже сначала говорили, что они состоятся. Поэтому гарантий нет и про следующий год.
Международный авиационно-космический салон всегда (до МАКС-2021 включительно) проводился раз в два года в Жуковском. Обычно МАКС посещало около полумиллиона человек, в 2001 году – 660 тыс., в 2019-м – почти 600 тыс. В пандемию МАКС-2021 не отменился (в отличие от некоторых зарубежных авиасалонов), но собрал гораздо меньше людей – всего 135 тыс. посетителей.
Традиционно на МАКС показывали новинки отечественного авиапрома и зарубежную авиатехнику. На фото – МС-21-300 и Airbus A350 на МАКС-2019 и две версии МС-21 на МАКС-2021. В прошлом авиасалон посещали иностранные пилотажные группы, в т.ч. из Франции, Италии.
Интересно вспомнить некоторые заявления Минпромторга с крайнего авиасалона, которые за 3 года потеряли актуальность:
• МС-21-310 с российскими двигателями ПД-14 должен получить российский сертификат в 2023 году, МС-21-300 с импортными PW1400 – в 2022-м. Тогда сообщалось, что доля российских комплектующих в МС-21-300 составляет около 50% стоимости, в МС-21-310 – 70%.
Теперь МС-21 планируют полностью импортозаместить. Поставки МС-21-310 перенесли на 2025 год, а МС-21-300 производиться не будет.
• "Байкал" пойдет в серию с 2023 года.
Начало поставок теперь запланировано на 2025 год.
• В SSJ-100 было 80% зарубежных компонентов, в Superjet New доля российских составляющих возрастет до 70%, а в дальнейшем – до 90%. Работа над самолетом завершится в 2024 году.
SSJ-New стал SJ-100 и должен стать полностью российским. Поставки первых 30 самолетов типа должны состояться в 2026 году.
• в условиях СВО нужно соблюдать дополнительные меры безопасности, которые могут повлечь неудобства для тысяч участников и гостей мероприятия;
• отвлекать материальные, технические и кадровые ресурсы ВКС РФ от выполнения основных задач в рамках СВО нецелесообразно (для участия боевой авиации в летной программе авиашоу).
На сайте авиасалона сказано, что следующим станет МАКС-2025. Но про авиасалоны 2023 и 2024 гг. тоже сначала говорили, что они состоятся. Поэтому гарантий нет и про следующий год.
Международный авиационно-космический салон всегда (до МАКС-2021 включительно) проводился раз в два года в Жуковском. Обычно МАКС посещало около полумиллиона человек, в 2001 году – 660 тыс., в 2019-м – почти 600 тыс. В пандемию МАКС-2021 не отменился (в отличие от некоторых зарубежных авиасалонов), но собрал гораздо меньше людей – всего 135 тыс. посетителей.
Традиционно на МАКС показывали новинки отечественного авиапрома и зарубежную авиатехнику. На фото – МС-21-300 и Airbus A350 на МАКС-2019 и две версии МС-21 на МАКС-2021. В прошлом авиасалон посещали иностранные пилотажные группы, в т.ч. из Франции, Италии.
Интересно вспомнить некоторые заявления Минпромторга с крайнего авиасалона, которые за 3 года потеряли актуальность:
• МС-21-310 с российскими двигателями ПД-14 должен получить российский сертификат в 2023 году, МС-21-300 с импортными PW1400 – в 2022-м. Тогда сообщалось, что доля российских комплектующих в МС-21-300 составляет около 50% стоимости, в МС-21-310 – 70%.
Теперь МС-21 планируют полностью импортозаместить. Поставки МС-21-310 перенесли на 2025 год, а МС-21-300 производиться не будет.
• "Байкал" пойдет в серию с 2023 года.
Начало поставок теперь запланировано на 2025 год.
• В SSJ-100 было 80% зарубежных компонентов, в Superjet New доля российских составляющих возрастет до 70%, а в дальнейшем – до 90%. Работа над самолетом завершится в 2024 году.
SSJ-New стал SJ-100 и должен стать полностью российским. Поставки первых 30 самолетов типа должны состояться в 2026 году.
🇶🇦 Qatar Airways вернула "авиационный Оскар".
Катарский нацпер снова стал первым в топ-100 авиакомпаний мира по версии Skytrax. В прошлом году он уступил лидерство Singapore Airlines. Emirates вернулась на третье место, обогнав All Nippon Airways (ANA).
Российских авиакомпаний в мировом топе Skytrax нет с 2022 года. В 2021-м в списке лучших были "Аэрофлот" (14 место) и S7 Airlines (71 место).
В топ-100 оказались не только Qatar Airways и Emirates, но также Turkish Airlines, Hainan Airlines, Etihad Airways и другие зарубежные авиакомпании, которые летают в Россию.
Рейсами Qatar Airways из Москвы в Доху в июле можно слетать за 72 тыс. руб. в обе стороны.
Претензии у пассажиров возникают даже к признанным лидерам авиарынка. К примеру, оценка Qatar Airways в "Яндексе" – 4,4 из 5 звезд, на IRecommend и "Отзовике" – 3,5. В негативных отзывах жалуются на отношение к клиентам, сервис, задержки и отмены рейсов.
Катарский нацпер снова стал первым в топ-100 авиакомпаний мира по версии Skytrax. В прошлом году он уступил лидерство Singapore Airlines. Emirates вернулась на третье место, обогнав All Nippon Airways (ANA).
Российских авиакомпаний в мировом топе Skytrax нет с 2022 года. В 2021-м в списке лучших были "Аэрофлот" (14 место) и S7 Airlines (71 место).
В топ-100 оказались не только Qatar Airways и Emirates, но также Turkish Airlines, Hainan Airlines, Etihad Airways и другие зарубежные авиакомпании, которые летают в Россию.
Рейсами Qatar Airways из Москвы в Доху в июле можно слетать за 72 тыс. руб. в обе стороны.
Претензии у пассажиров возникают даже к признанным лидерам авиарынка. К примеру, оценка Qatar Airways в "Яндексе" – 4,4 из 5 звезд, на IRecommend и "Отзовике" – 3,5. В негативных отзывах жалуются на отношение к клиентам, сервис, задержки и отмены рейсов.
Налоговые льготы на внутренние авиаперевозки продлят до 2028 года.
Сохранятся действующий НДС 0% на перевозку пассажиров и багажа через аэропорты Дальневосточного федерального округа и Крыма, а также льготная ставка НДС 10% для перевозок через аэропорты Московского авиационного узла.
Продление льгот потребует изменений в Налоговом кодексе, отмечается в документе.
Напомним, поднять ставку НДС с 10% до полных 20% для рейсов по России через Москву Минфин предлагал еще в 2020 году. Но пока налоговые льготы продлеваются.
Сохранятся действующий НДС 0% на перевозку пассажиров и багажа через аэропорты Дальневосточного федерального округа и Крыма, а также льготная ставка НДС 10% для перевозок через аэропорты Московского авиационного узла.
Продление льгот потребует изменений в Налоговом кодексе, отмечается в документе.
Напомним, поднять ставку НДС с 10% до полных 20% для рейсов по России через Москву Минфин предлагал еще в 2020 году. Но пока налоговые льготы продлеваются.
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
Пассажирке S7 попался кусок пластика в бортовом питании.
Довольно большой и жесткий, он лежал в котлете. Шокированная клиентка утверждает, что в качестве извинения ей предложили только кофе, а бортпроводники прокомментировали ситуацию словами, мол, так бывает.
Транспортная прокуратура организовала проверку качества бортового питания, предлагаемого пассажирам "Сибири". По итогам деятельности авиаперевозчика и привлекаемых комбинатов питания дадут оценку, примут меры прокурорского реагирования, если нужно.
S7, как и другие авиакомпании, не готовит еду сама, а закупает у поставщиков в аэропортах. После инцидента S7 начала внутреннюю проверку. "Сибирь" не уточняет, какая кейтеринговая компания загружала питание на рейс, – во Владикавказе, откуда летела пассажирка, или в каком-то другом аэропорту.
Это не первый случай, когда в бортовом питании S7 попадаются инородные тела: в 2019 году пассажир проглотил кусок стекла, который оказался в его касалетке, в 2022-м спецпитание оказалось червивым.
Кейтеринговые компании подставляют и других перевозчиков. К примеру, год назад на рейсе Asiana Airlines мужчина повредил три зуба осколками разбитой чашки, которые попались ему в еде.
Довольно большой и жесткий, он лежал в котлете. Шокированная клиентка утверждает, что в качестве извинения ей предложили только кофе, а бортпроводники прокомментировали ситуацию словами, мол, так бывает.
Транспортная прокуратура организовала проверку качества бортового питания, предлагаемого пассажирам "Сибири". По итогам деятельности авиаперевозчика и привлекаемых комбинатов питания дадут оценку, примут меры прокурорского реагирования, если нужно.
S7, как и другие авиакомпании, не готовит еду сама, а закупает у поставщиков в аэропортах. После инцидента S7 начала внутреннюю проверку. "Сибирь" не уточняет, какая кейтеринговая компания загружала питание на рейс, – во Владикавказе, откуда летела пассажирка, или в каком-то другом аэропорту.
Это не первый случай, когда в бортовом питании S7 попадаются инородные тела: в 2019 году пассажир проглотил кусок стекла, который оказался в его касалетке, в 2022-м спецпитание оказалось червивым.
Кейтеринговые компании подставляют и других перевозчиков. К примеру, год назад на рейсе Asiana Airlines мужчина повредил три зуба осколками разбитой чашки, которые попались ему в еде.
Двух бывших работников аэропорта Челябинска обвинили в бездействии, которое привело к авиаинциденту.
1 декабря 2021 года CRJ-200 "ЮВТ Аэро" выкатился за пределы ВПП на 25 метров в "Баландино" после прилета из Казани. На борту находились 33 пассажира и три члена экипажа, никто не пострадал.
Суд признал двух экс-сотрудников аэропорта виновными в оказании услуг, не отвечающих требованиям безопасности жизни и здоровья потребителей, совершенных группой лиц по предварительному сговору.
При неблагоприятных метеоусловиях они не измерили коэффициент сцепления и передали диспетчеру его фиктивное значение, не сообщили, что часть ВПП не обработана реагентом, не приняли мер к закрытию аэродрома, хотя основания были.
В результате летное поле оказалось в ненадлежащем техническом состоянии перед приемом ВС, что создало реальную угрозу жизни и здоровью пассажиров и членов экипажа.
Подсудимым назначили наказание в виде лишения свободы на срок от 2 до 3 лет условно с испытательным сроком 2 и 3 года.
1 декабря 2021 года CRJ-200 "ЮВТ Аэро" выкатился за пределы ВПП на 25 метров в "Баландино" после прилета из Казани. На борту находились 33 пассажира и три члена экипажа, никто не пострадал.
Суд признал двух экс-сотрудников аэропорта виновными в оказании услуг, не отвечающих требованиям безопасности жизни и здоровья потребителей, совершенных группой лиц по предварительному сговору.
При неблагоприятных метеоусловиях они не измерили коэффициент сцепления и передали диспетчеру его фиктивное значение, не сообщили, что часть ВПП не обработана реагентом, не приняли мер к закрытию аэродрома, хотя основания были.
В результате летное поле оказалось в ненадлежащем техническом состоянии перед приемом ВС, что создало реальную угрозу жизни и здоровью пассажиров и членов экипажа.
Подсудимым назначили наказание в виде лишения свободы на срок от 2 до 3 лет условно с испытательным сроком 2 и 3 года.
Продолжаем рубрику #техпричины об инцидентах, которые произошли с российскими самолетами за неделю. С 17 по 23 июня:
17.06
Отказ топливного насоса SSJ-100 "Азимута". Борт направлялся из Тбилиси в Москву. Экипаж решил произвести посадку на запасном аэродроме – в Волгограде. С 17 июня ВС летает.
18.06
Проблема с управлением передней стойкой шасси SSJ-100 "России". Самолет выполнял рейс Москва – Санкт-Петербург. Благополучно приземлился в "Пулково". 20 июня продолжил полеты.
Техническая неисправность SSJ-100 Red Wings. Лайнер готовился к вылету из Нижнего Новгорода в Ереван, был отстранен от полетов. На следующий день возобновил работу.
19.06
Отказ метеолокатора Airbus A320 "Аэрофлота". ВС следовало по маршруту Сочи – Казань, продолжило полет в аэропорт назначения. Эксплуатируется.
21.06
Отказ навигации DHС-8 "Якутии". Борт выполнял рейс из Якутска в Депутатский, вернулся в аэропорт вылета.
Вибрация двигателя Ан-2 "Полярных авиалиний". Самолет летел рейсом Нюрба – Вилюйск, вернулся в пункт отправления.
Неуборка передней стойки шасси Airbus A320 "Аэрофлота". Лайнер вылетал из Оренбурга в Москву, вернулся в аэропорт вылета. 22 июня продолжил полеты.
22.06
Неисправность высотной системы SSJ-100 "России". "Суперджет" отправлялся из Санкт-Петербурга в Москву, вернулся в "Пулково". С 23 июня летает.
23.06
Разрушение пневматика шасси Ан-24 "ИрАэро". Самолет прилетел из Магадана в Петропавловск-Камчатский, был отбуксирован на стоянку.
Проблема с двигателем Boeing 737 S7. Борт готовился к вылету из Сочи в Новосибирск, вернулся на стоянку. Вылетел на 14 часов позже расписания.
17.06
Отказ топливного насоса SSJ-100 "Азимута". Борт направлялся из Тбилиси в Москву. Экипаж решил произвести посадку на запасном аэродроме – в Волгограде. С 17 июня ВС летает.
18.06
Проблема с управлением передней стойкой шасси SSJ-100 "России". Самолет выполнял рейс Москва – Санкт-Петербург. Благополучно приземлился в "Пулково". 20 июня продолжил полеты.
Техническая неисправность SSJ-100 Red Wings. Лайнер готовился к вылету из Нижнего Новгорода в Ереван, был отстранен от полетов. На следующий день возобновил работу.
19.06
Отказ метеолокатора Airbus A320 "Аэрофлота". ВС следовало по маршруту Сочи – Казань, продолжило полет в аэропорт назначения. Эксплуатируется.
21.06
Отказ навигации DHС-8 "Якутии". Борт выполнял рейс из Якутска в Депутатский, вернулся в аэропорт вылета.
Вибрация двигателя Ан-2 "Полярных авиалиний". Самолет летел рейсом Нюрба – Вилюйск, вернулся в пункт отправления.
Неуборка передней стойки шасси Airbus A320 "Аэрофлота". Лайнер вылетал из Оренбурга в Москву, вернулся в аэропорт вылета. 22 июня продолжил полеты.
22.06
Неисправность высотной системы SSJ-100 "России". "Суперджет" отправлялся из Санкт-Петербурга в Москву, вернулся в "Пулково". С 23 июня летает.
23.06
Разрушение пневматика шасси Ан-24 "ИрАэро". Самолет прилетел из Магадана в Петропавловск-Камчатский, был отбуксирован на стоянку.
Проблема с двигателем Boeing 737 S7. Борт готовился к вылету из Сочи в Новосибирск, вернулся на стоянку. Вылетел на 14 часов позже расписания.
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Пассажиры почти вполовину сократили траты в аэропортах, показывает статистика.
При этом важно отметить, что это данные "Почта Банка", основанные на анализе транзакций по картам клиентов с начала 2024 года в сравнении с аналогичным периодом прошлого года. Т.е. они не показывают общую картину, основаны на цифрах одного конкретного банка (причем не самого популярного). Но некоторые тренды посмотреть интересно:
• В магазинах duty free траты снизились на 43% г/г. Средний чек вырос на 39% – до 2990 руб. Самый большой средний чек во Владивостоке (4633 руб.), Москве (3711 руб.), Екатеринбурге (2801 руб.), Минводах (2449 руб.), Самаре (1089 руб.).
Эксперты Почта Банка объясняют уменьшение спроса на товары Duty Free тем, что в городских сетевых точках ассортимент идентичный. Наш личный #авиаопыт показывает, что это не совсем так – в магазинах аэропортов встречаются товары которых уже нет в обычных. При этом цены в аэропортах зачастую выше, особенно на косметику, шоколад и товары для путешествий. И с этим не поспоришь.
• Россияне сократили на 62% расходы на посещение кафе и ресторанов в аэропортах. Средний чек вырос на 2%, до 1397 руб. Высокие цены на питание снижают спрос.
• Траты на посещение бизнес-залов выросли на 16% – именно там предпочитают проводить время многие пассажиры при длительном ожидании рейсов.
При этом важно отметить, что это данные "Почта Банка", основанные на анализе транзакций по картам клиентов с начала 2024 года в сравнении с аналогичным периодом прошлого года. Т.е. они не показывают общую картину, основаны на цифрах одного конкретного банка (причем не самого популярного). Но некоторые тренды посмотреть интересно:
• В магазинах duty free траты снизились на 43% г/г. Средний чек вырос на 39% – до 2990 руб. Самый большой средний чек во Владивостоке (4633 руб.), Москве (3711 руб.), Екатеринбурге (2801 руб.), Минводах (2449 руб.), Самаре (1089 руб.).
Эксперты Почта Банка объясняют уменьшение спроса на товары Duty Free тем, что в городских сетевых точках ассортимент идентичный. Наш личный #авиаопыт показывает, что это не совсем так – в магазинах аэропортов встречаются товары которых уже нет в обычных. При этом цены в аэропортах зачастую выше, особенно на косметику, шоколад и товары для путешествий. И с этим не поспоришь.
• Россияне сократили на 62% расходы на посещение кафе и ресторанов в аэропортах. Средний чек вырос на 2%, до 1397 руб. Высокие цены на питание снижают спрос.
• Траты на посещение бизнес-залов выросли на 16% – именно там предпочитают проводить время многие пассажиры при длительном ожидании рейсов.
Непогода и ее серьезные последствия в аэропорту Нью-Дели.
28 июня часть крыши перед терминалом в индийской столице рухнула на автомобили из-за сильного ветра и дождя. Частично обрушился 15-летний навес на старой площадке перед зоной отлета Терминала 1, уточнил аэропорт. Две опорные колонны придавили машины.
В результате один человек, находившийся в авто, погиб, еще несколько получили травмы.
Все вылеты из Терминала 1 временно приостановили, рейсы перенесли в Т2 и Т3. Спасатели расчищали завалы, чтобы спасти всех, кто оказался в ловушке, сообщили в администрации аэропорта.
28 июня часть крыши перед терминалом в индийской столице рухнула на автомобили из-за сильного ветра и дождя. Частично обрушился 15-летний навес на старой площадке перед зоной отлета Терминала 1, уточнил аэропорт. Две опорные колонны придавили машины.
В результате один человек, находившийся в авто, погиб, еще несколько получили травмы.
Все вылеты из Терминала 1 временно приостановили, рейсы перенесли в Т2 и Т3. Спасатели расчищали завалы, чтобы спасти всех, кто оказался в ловушке, сообщили в администрации аэропорта.
"Дима" добрался до авиации.
Все началось с совместной рекламы Wildberries и Russ, предлагающей некоему Диме оплатить "ей корзину на WB". Креатив маркетологов быстро стал вирусным, его подхватили многие бренды, включая "Россию", "Пулково" и NordStar.
Между строк Дима упоминается и у "Аэрофлота" – его ввернули в новость о введении услуги Sleep+ на собственных рейсах компании (до этого была только на перелетах между Москвой и Варадеро). Теперь выкупить блок мест для сна можно на некоторых международных и внутренних рейсах, выполняемых на Airbus A330 и A350, Boeing 777. Стоит услуга от 6,8 тыс. руб.
Достойный внимания тренд. Ждем, когда авиакреативщики начнут выдавать что-то столь же масштабное.
Все началось с совместной рекламы Wildberries и Russ, предлагающей некоему Диме оплатить "ей корзину на WB". Креатив маркетологов быстро стал вирусным, его подхватили многие бренды, включая "Россию", "Пулково" и NordStar.
Между строк Дима упоминается и у "Аэрофлота" – его ввернули в новость о введении услуги Sleep+ на собственных рейсах компании (до этого была только на перелетах между Москвой и Варадеро). Теперь выкупить блок мест для сна можно на некоторых международных и внутренних рейсах, выполняемых на Airbus A330 и A350, Boeing 777. Стоит услуга от 6,8 тыс. руб.
Достойный внимания тренд. Ждем, когда авиакреативщики начнут выдавать что-то столь же масштабное.
Пристегните ремни | авиация
"Дима" добрался до авиации. Все началось с совместной рекламы Wildberries и Russ, предлагающей некоему Диме оплатить "ей корзину на WB". Креатив маркетологов быстро стал вирусным, его подхватили многие бренды, включая "Россию", "Пулково" и NordStar. Между…
И ОАК туда же. Точно выше?