Пассажиры автотранспорта вечером столкнулись с очередными препятствиями на пути в "Шереметьево".
#Нампишут, что 12 мая после 22 часов вечера вся дорога от Ленинградского шоссе в аэропорт встала. Люди выходили из такси и шли пешком.
– сообщил наш подписчик. И констатировал: "Шереметьево" продолжает "радовать" чудесной логистикой.
На скриншоте видно, что расстояние около 4 км по пробкам приходилось ехать больше 40 минут. Пешком идти примерно столько же, причем по обочине дороги, но рассчитать время в пути можно точнее. Поэтому многие вышли из авто и продолжили путь на своих двоих, чтобы не опоздать на рейс.
В "Шереметьево" такси отодвинули дальше от терминалов.
Вылетающих теперь можно высаживать только у паркинга напротив. Прилетающих тоже забирают не прямо от выхода, машину еще нужно ходить искать.
Аэропорт заверял, что реорганизация мест посадки в автомобили позволит снизить количество заторов на привокзальной площади терминалов В и С и до 28% увеличить пропускную способность зоны.
На деле мера не сработала, как показал последний день загруженных майских праздников.
#Нампишут, что 12 мая после 22 часов вечера вся дорога от Ленинградского шоссе в аэропорт встала. Люди выходили из такси и шли пешком.
Как пишут очевидцы, шлагбаум на въезд создает пробку. Мимо меня уже 20 человек прошло,
– сообщил наш подписчик. И констатировал: "Шереметьево" продолжает "радовать" чудесной логистикой.
На скриншоте видно, что расстояние около 4 км по пробкам приходилось ехать больше 40 минут. Пешком идти примерно столько же, причем по обочине дороги, но рассчитать время в пути можно точнее. Поэтому многие вышли из авто и продолжили путь на своих двоих, чтобы не опоздать на рейс.
В "Шереметьево" такси отодвинули дальше от терминалов.
Вылетающих теперь можно высаживать только у паркинга напротив. Прилетающих тоже забирают не прямо от выхода, машину еще нужно ходить искать.
Аэропорт заверял, что реорганизация мест посадки в автомобили позволит снизить количество заторов на привокзальной площади терминалов В и С и до 28% увеличить пропускную способность зоны.
На деле мера не сработала, как показал последний день загруженных майских праздников.
"ИрАэро" следует отказаться от навязывания платных услуг.
Так решил суд. Авиакомпания не должна добавлять в договор авиаперевозки платные опции, в т.ч. страхование. Но не все добросовестно следуют этому требованию законодательства, отмечает Роспотребнадзор.
На сайте "ИрАэро" нашли признаки нарушений обязательных требований: в договор авиаперевозки без добровольного согласия включалось не только страхование, но и выбор места в салоне самолета.
Суд признал действия перевозчика противоправными. "ИрАэро" якобы исключила предустановочное согласие клиента на допуслуги. Но при оформлении билета доплата за конкретное место приплюсовывается и сейчас. В примере на скриншотах видно, что если не снять галочку, цена билета вырастает на 499 руб.
Потребитель должен иметь возможность самостоятельно добавлять допуслуги по своему желанию. Но большинство авиакомпаний это правило игнорирует. Некоторых уличают, но проблема системная. "Аэрофлот" перестал добавлять без спроса страховку, другие продолжают зарабатывать на навязывании допуслуг.
Так решил суд. Авиакомпания не должна добавлять в договор авиаперевозки платные опции, в т.ч. страхование. Но не все добросовестно следуют этому требованию законодательства, отмечает Роспотребнадзор.
На сайте "ИрАэро" нашли признаки нарушений обязательных требований: в договор авиаперевозки без добровольного согласия включалось не только страхование, но и выбор места в салоне самолета.
Суд признал действия перевозчика противоправными. "ИрАэро" якобы исключила предустановочное согласие клиента на допуслуги. Но при оформлении билета доплата за конкретное место приплюсовывается и сейчас. В примере на скриншотах видно, что если не снять галочку, цена билета вырастает на 499 руб.
Потребитель должен иметь возможность самостоятельно добавлять допуслуги по своему желанию. Но большинство авиакомпаний это правило игнорирует. Некоторых уличают, но проблема системная. "Аэрофлот" перестал добавлять без спроса страховку, другие продолжают зарабатывать на навязывании допуслуг.
Санкции резко сократили импорт запчастей в Россию, но авиакомпании нашли способы ввоза комплектующих в страну, заявляет FT.
Уже к концу 2022 года больше 10 ADIRU для S7 были отправлены в багаже пассажиров и зарегистрированы в таможенных формулярах в московских аэропортах.
Российские компании сейчас фактически отрезаны от официальных поставщиков. В Airbus заявили FT, что "нет законного способа, которым подлинные авиационные запчасти, документация и услуги могли бы попасть к российским перевозчикам".
Но издание признает: пока мало признаков того, что санкции существенно повлияли на авиаперевозки внутри России. Данные Cirium (график 1) показывают, что количество летных часов находится примерно на досанкционном уровне.
При этом статистика, собранная FT, говорит о том, что за последние два года количество импортируемых в Россию комплектующих резко сократилось (графики 2 и 3). На графике 4 показаны каналы поставок американских запчастей для S7. Если до 2022-го их привозили из США и Европы, то сейчас везут в основном через ОАЭ, Мальдивы, Турцию.
Стоимость запчастей из-за санкций в РФ резко выросла. К примеру, ADIRU, цена которых на рынке составляет $50-70 тыс., в России теперь продаются дороже $120 тыс. Понятно, что поставщики находятся.
Западные СМИ и эксперты сомневаются, что Россия может летать безопасно. Но отечественные авиакомпании и авиавласти сейчас уделяют безопасности полетов особое внимание. В конце прошлого года Росавиация сообщала, что в 2023-м число авиаинцидентов снизилось по сравнению с 2022-м.
Каннибализация самолетов и сокращение рабочего импортного авиапарка РФ неизбежны в санкционных реалиях. Поэтому с 2022 года особый упор делается на необходимости выпуска импортозамещенных лайнеров. Но ускорить процесс не вышло. Сроки начала поставок уже перенесли. Кроме того, если в 2022-2023 гг. речь шла о том, что доля российских самолетов в парке отечественных авиакомпаний к 2030 году вырастет до 81%, то теперь говорится о 50%.
Уже к концу 2022 года больше 10 ADIRU для S7 были отправлены в багаже пассажиров и зарегистрированы в таможенных формулярах в московских аэропортах.
Российские компании сейчас фактически отрезаны от официальных поставщиков. В Airbus заявили FT, что "нет законного способа, которым подлинные авиационные запчасти, документация и услуги могли бы попасть к российским перевозчикам".
Но издание признает: пока мало признаков того, что санкции существенно повлияли на авиаперевозки внутри России. Данные Cirium (график 1) показывают, что количество летных часов находится примерно на досанкционном уровне.
При этом статистика, собранная FT, говорит о том, что за последние два года количество импортируемых в Россию комплектующих резко сократилось (графики 2 и 3). На графике 4 показаны каналы поставок американских запчастей для S7. Если до 2022-го их привозили из США и Европы, то сейчас везут в основном через ОАЭ, Мальдивы, Турцию.
Стоимость запчастей из-за санкций в РФ резко выросла. К примеру, ADIRU, цена которых на рынке составляет $50-70 тыс., в России теперь продаются дороже $120 тыс. Понятно, что поставщики находятся.
Западные СМИ и эксперты сомневаются, что Россия может летать безопасно. Но отечественные авиакомпании и авиавласти сейчас уделяют безопасности полетов особое внимание. В конце прошлого года Росавиация сообщала, что в 2023-м число авиаинцидентов снизилось по сравнению с 2022-м.
Каннибализация самолетов и сокращение рабочего импортного авиапарка РФ неизбежны в санкционных реалиях. Поэтому с 2022 года особый упор делается на необходимости выпуска импортозамещенных лайнеров. Но ускорить процесс не вышло. Сроки начала поставок уже перенесли. Кроме того, если в 2022-2023 гг. речь шла о том, что доля российских самолетов в парке отечественных авиакомпаний к 2030 году вырастет до 81%, то теперь говорится о 50%.
Forwarded from МашТех
✈️ Китай готов сотрудничать с Россией в сфере авиации и создавать новые самолеты. Во всяком случае об этом заявил посол КНР в России Чжан Ханьхуэй, отвечая на вопрос о проекте китайско-российского широкофюзеляжного пассажирского самолета.
Ответ получился обтекаемым и без каких-то подробностей не просто так. С 2014 года началась работа над совместным проектом самолета CR929, в названии которого C означало China, а R - Russia. Но в 2023 году из названия исчезла буква R, а источники начали говорить об исключении России из программы широкофюзеляжного самолета.
Россия и Китай участвовали в проекте на равных началах, но еще в декабре 2022 года глава Минпромторга РФ Денис Мантуров сообщил, что наша страна может принять решение перейти в этом проекте из соразработчика в статус поставщика комплектующих. Издание The Air Current рассказало, что все российские наработки "Китай поменял на технологические решения от западных компаний".
💵 Источники рассказывали, что партнеры серьезно конфликтовали по поводу технических характеристик самолета, к тому же китайская сторона хотела "исключить Россию из доли прибыли от китайского рынка и вместо этого разделить прибыль от экспортных поставок CR929, в которых доля России составит 70%".
В апреле состоялось большое совещание по проекту COMAC C929, на котором Академик Китайской инженерной академии Хэ Дунфэн заявил, что COMAC C929 станет первым в Китае независимо разработанным межконтинентальным пассажирским самолётом. Судя по всему, сейчас сотрудничать с Россией Китай готов только на словах.
Ответ получился обтекаемым и без каких-то подробностей не просто так. С 2014 года началась работа над совместным проектом самолета CR929, в названии которого C означало China, а R - Russia. Но в 2023 году из названия исчезла буква R, а источники начали говорить об исключении России из программы широкофюзеляжного самолета.
Россия и Китай участвовали в проекте на равных началах, но еще в декабре 2022 года глава Минпромторга РФ Денис Мантуров сообщил, что наша страна может принять решение перейти в этом проекте из соразработчика в статус поставщика комплектующих. Издание The Air Current рассказало, что все российские наработки "Китай поменял на технологические решения от западных компаний".
💵 Источники рассказывали, что партнеры серьезно конфликтовали по поводу технических характеристик самолета, к тому же китайская сторона хотела "исключить Россию из доли прибыли от китайского рынка и вместо этого разделить прибыль от экспортных поставок CR929, в которых доля России составит 70%".
В апреле состоялось большое совещание по проекту COMAC C929, на котором Академик Китайской инженерной академии Хэ Дунфэн заявил, что COMAC C929 станет первым в Китае независимо разработанным межконтинентальным пассажирским самолётом. Судя по всему, сейчас сотрудничать с Россией Китай готов только на словах.
⚡️Госдума утвердила Виталия Савельева на должность вице-премьера.
Как и ожидалось, он станет "транспортным" вице-премьером – будет курировать развитие транспорта и логистики.
Савельев отмечает, что в фокусе повышенного внимания остаются в т.ч. воздушные перевозки пассажиров и модернизация аэродромной сети.
Как и ожидалось, он станет "транспортным" вице-премьером – будет курировать развитие транспорта и логистики.
Савельев отмечает, что в фокусе повышенного внимания остаются в т.ч. воздушные перевозки пассажиров и модернизация аэродромной сети.
Рейсы в Элисту запустят две авиакомпании.
• С 16 июня "Аэрофлот" будет летать из Москвы в Элисту три раза в неделю. Билеты на сайте нацпера стоят от 7 тыс. руб. в одну сторону.
"Аэрофлот" отмечает, что выходит на воздушную линию Москва – Элиста – Москва впервые с 90-х годов прошлого века. По его мнению:
• С 28 мая Red Wings будет выполнять рейсы два раза в неделю из "Жуковского" в Элисту на SSJ-100. Сейчас билеты предлагаются по цене от 6,6 тыс. руб. Раньше авиакомпания никогда не летала в столицу Калмыкии.
Заметили, что в процессе бронирования Red Wings тоже прибавляет доплату за выбор места (фото 2-3). Если не убрать галочку, стоимость вырастает на 999 руб.
"Элиста" первым из 11 закрытых с 24 февраля 2022 года российских аэропортов открывается для полетов гражданской авиации. Время в пути до Элисты теперь сильно вырастет. К примеру, если раньше из Москвы можно было долететь примерно за 2 часа, то сейчас авиакомпании анонсировали рейсы продолжительностью почти 4 ч.
• С 16 июня "Аэрофлот" будет летать из Москвы в Элисту три раза в неделю. Билеты на сайте нацпера стоят от 7 тыс. руб. в одну сторону.
"Аэрофлот" отмечает, что выходит на воздушную линию Москва – Элиста – Москва впервые с 90-х годов прошлого века. По его мнению:
Присутствие крупнейшего авиаперевозчика России позволит существенно улучшить транспортную доступность региона и будет способствовать развитию бизнеса и внутреннего туризма.
• С 28 мая Red Wings будет выполнять рейсы два раза в неделю из "Жуковского" в Элисту на SSJ-100. Сейчас билеты предлагаются по цене от 6,6 тыс. руб. Раньше авиакомпания никогда не летала в столицу Калмыкии.
Заметили, что в процессе бронирования Red Wings тоже прибавляет доплату за выбор места (фото 2-3). Если не убрать галочку, стоимость вырастает на 999 руб.
"Элиста" первым из 11 закрытых с 24 февраля 2022 года российских аэропортов открывается для полетов гражданской авиации. Время в пути до Элисты теперь сильно вырастет. К примеру, если раньше из Москвы можно было долететь примерно за 2 часа, то сейчас авиакомпании анонсировали рейсы продолжительностью почти 4 ч.
"Ямал" удивил обновленным списком предметов, запрещенных к перевозке в ручной клади.
В салоне самолета нельзя перевозить мясную, рыбную продукцию и другие продукты питания, объявил перевозчик в своем телеграм-канале.
Проверили на официальном сайте. Там сказано, что брать с собой в салон запрещается не все съестные припасы, а продукты:
Кроме того, "Ямал" не разрешает брать с собой ножи, вилки, ножницы и другие опасные предметы. В т.ч. сувенирные, уточняет авиакомпания.
В остальном список такой же, как и у всех остальных авиаперевозчиков.
В салоне самолета нельзя перевозить мясную, рыбную продукцию и другие продукты питания, объявил перевозчик в своем телеграм-канале.
Проверили на официальном сайте. Там сказано, что брать с собой в салон запрещается не все съестные припасы, а продукты:
за исключением хорошо упакованного перекуса из продуктов твердой консистенции без резких запахов для употребления по время перелета, детского и диетического питания по медицинским показаниям.
Кроме того, "Ямал" не разрешает брать с собой ножи, вилки, ножницы и другие опасные предметы. В т.ч. сувенирные, уточняет авиакомпания.
В остальном список такой же, как и у всех остальных авиаперевозчиков.
Авиакомпаниям нужна помощь властей в покупке б/у самолетов, считаю в Utair.
Старший вице-президент "ЮТэйр – пассажирские авиалинии" Дмитрий Белоконь признает, что авиакомпании пытаются найти "бэушную" авиатехнику на внешнем рынке, но об успехах в этом направлении он пока не слышал. Минтранс и правительство могли бы поспособствовать.
– считает Белоконь, поскольку только так можно разгонять дальнейший спрос на авиаперевозки, т.к. сейчас имеющийся флот уже эксплуатируется по максимуму. И если ничего не делать, достичь запланированных показателей к 2030 году будет сложно.
Представитель Utair говорит, что в 2022-2023 гг. практически все перевозчики справились с задачей поддержания летной годности и восстановления самолетов, которые были выведены в хранение ранее. Поэтому объем пассажиропотока в 2023-м вырос почти на 11%, в I квартале этого года наблюдается сопоставимый рост. По итогам 2024-го авиакомпании могут увеличить перевозки примерно на 5%. Или из-за отсутствия резервного флота для использования запчастей налет компаний будет "чуть меньше, чем в прошлом году", добавляет Белоконь.
– замечает Белоконь. При этом он напомнил, что 2026 год – реальный срок первых поставок, а спрос не восполняется в емкости с 2022 года.
Инициатива актуальная. Сроки начала поставок российских самолетов уже сдвинулись на пару лет. Но даже до этих известий авиакомпании отмечали, что новых отечественных ВС в обозримом будущем на всех не хватит. И что возможность купить их отсутствует. Поэтому любые пополнения флота сейчас пригодились бы.
Старший вице-президент "ЮТэйр – пассажирские авиалинии" Дмитрий Белоконь признает, что авиакомпании пытаются найти "бэушную" авиатехнику на внешнем рынке, но об успехах в этом направлении он пока не слышал. Минтранс и правительство могли бы поспособствовать.
Мы понимаем, что останавливаться в производстве своих самолетов ни в коем случае нельзя, но на горизонте времени, пока нет своих, а старые ветшают, надо завозить "бэушные", как это делает тот же Иран,
– считает Белоконь, поскольку только так можно разгонять дальнейший спрос на авиаперевозки, т.к. сейчас имеющийся флот уже эксплуатируется по максимуму. И если ничего не делать, достичь запланированных показателей к 2030 году будет сложно.
Представитель Utair говорит, что в 2022-2023 гг. практически все перевозчики справились с задачей поддержания летной годности и восстановления самолетов, которые были выведены в хранение ранее. Поэтому объем пассажиропотока в 2023-м вырос почти на 11%, в I квартале этого года наблюдается сопоставимый рост. По итогам 2024-го авиакомпании могут увеличить перевозки примерно на 5%. Или из-за отсутствия резервного флота для использования запчастей налет компаний будет "чуть меньше, чем в прошлом году", добавляет Белоконь.
Самая главная неопределенность для всех авиакомпаний сейчас – когда же мы получим первые отечественные самолеты: импортозамещенные "Суперджеты", МС-21, Ил-114, "Тушки". Как только они поступят, все с радостью начнут их освоение, потому что спрос существенный, и авиакомпании его в текущий момент не могут переварить,
– замечает Белоконь. При этом он напомнил, что 2026 год – реальный срок первых поставок, а спрос не восполняется в емкости с 2022 года.
Инициатива актуальная. Сроки начала поставок российских самолетов уже сдвинулись на пару лет. Но даже до этих известий авиакомпании отмечали, что новых отечественных ВС в обозримом будущем на всех не хватит. И что возможность купить их отсутствует. Поэтому любые пополнения флота сейчас пригодились бы.
У "Аэрофлота" появится новый тариф "Шаттл".
Будет действовать с 1 июня только на рейсах "Аэрофлота" и "России" между Москвой и Санкт-Петербургом. И только при перелетах в/из "Шереметьево" (выполняются каждые 15 минут) и "Внуково".
"Шаттл" предполагает бесплатный обмен на любой рейс того же направления в течение 12 часов до и после времени вылета, указанного в билете.
Новый тариф стоит на 600 руб. дороже, чем "Эконом Лайт". Бесплатный багаж тоже не включает.
Для того, чтобы переоформить билет на другой рейс, нужно подойти к стойке регистрации или позвонить в контактный центр. Воспользоваться опцией можно только при наличии свободных мест на рейсе.
Дополнительная привилегия гибкого обмена также предоставляется пассажирам с билетами тарифов "Эконом Оптимум" и "Максимум", "Комфорт Оптимум" и "Максимум", всех тарифных групп "Бизнес".
Будет действовать с 1 июня только на рейсах "Аэрофлота" и "России" между Москвой и Санкт-Петербургом. И только при перелетах в/из "Шереметьево" (выполняются каждые 15 минут) и "Внуково".
"Шаттл" предполагает бесплатный обмен на любой рейс того же направления в течение 12 часов до и после времени вылета, указанного в билете.
Новый тариф стоит на 600 руб. дороже, чем "Эконом Лайт". Бесплатный багаж тоже не включает.
Для того, чтобы переоформить билет на другой рейс, нужно подойти к стойке регистрации или позвонить в контактный центр. Воспользоваться опцией можно только при наличии свободных мест на рейсе.
Дополнительная привилегия гибкого обмена также предоставляется пассажирам с билетами тарифов "Эконом Оптимум" и "Максимум", "Комфорт Оптимум" и "Максимум", всех тарифных групп "Бизнес".
❗️Госдума утвердила новых министров. Все как и ожидалось:
• Антон Алиханов сменит Дениса Мантурова на посту главы Минпромторга. С 2017 года Алиханов был губернатором Калининградской области.
• Минтранс возглавит Роман Старовойт вместо переходящего на должность "транспортного" вице-премьера Виталия Савельева. До этого Старовойт был губернатором Курской области.
• Антон Алиханов сменит Дениса Мантурова на посту главы Минпромторга. С 2017 года Алиханов был губернатором Калининградской области.
• Минтранс возглавит Роман Старовойт вместо переходящего на должность "транспортного" вице-премьера Виталия Савельева. До этого Старовойт был губернатором Курской области.
Продолжаем рубрику #техпричины об инцидентах, которые произошли с российскими самолетами за неделю. С 6 по 12 мая:
06.05
Разгерметизация Airbus A321 Nordwind Airlines. Борт направлялся из Москвы в Оренбург. Экипаж запросил снижение и решил вернуться в "Шереметьево". Посадка благополучно. ВС не летает.
Отказ двигателя Airbus A320 S7. Самолет летел из Новосибирска в Казань, совершил посадку в аэропорту назначения. 11 мая возобновил полеты.
07.05
Частичное разрушение тормоза Boeing 737 Azur Air. Обнаружено на послеполетном осмотре после рейса Анталья – Екатеринбург. Лайнер продолжил работу после замены тормоза.
09.05
Отказ генератора SSJ-100 "Азимута". ВС следовало из Санкт-Петербурга в Калугу, совершило посадку на запасном аэродроме "Внуково". Рейсы выполняет.
Неуборка носовой стойки шасси Bombardier CRJ100 "РусЛайна". Самолет летел рейсом Котлас – Москва. Совершил посадку в Кирове. Эксплуатируется.
12.05
Низкий уровень масла в двигателе Boeing 777 "Аэрофлота". Борт выполнял рейс из Москвы в Гуанчжоу. Экипаж принял решение следовать на аэродром Иркутск. ВС не летает.
Проблема отбора воздуха из двигателя Airbus A321 "Аэрофлота". Лайнер направлялся из Минвод в Москву, продолжил полет в "Шереметьево". Работает.
Некорректная работа системы герметизации кабины Airbus A320 "Аэрофлота". Борт вылетал из Москвы в Самару, вернулся в "Шереметьево". Рейсы выполняет.
06.05
Разгерметизация Airbus A321 Nordwind Airlines. Борт направлялся из Москвы в Оренбург. Экипаж запросил снижение и решил вернуться в "Шереметьево". Посадка благополучно. ВС не летает.
Отказ двигателя Airbus A320 S7. Самолет летел из Новосибирска в Казань, совершил посадку в аэропорту назначения. 11 мая возобновил полеты.
07.05
Частичное разрушение тормоза Boeing 737 Azur Air. Обнаружено на послеполетном осмотре после рейса Анталья – Екатеринбург. Лайнер продолжил работу после замены тормоза.
09.05
Отказ генератора SSJ-100 "Азимута". ВС следовало из Санкт-Петербурга в Калугу, совершило посадку на запасном аэродроме "Внуково". Рейсы выполняет.
Неуборка носовой стойки шасси Bombardier CRJ100 "РусЛайна". Самолет летел рейсом Котлас – Москва. Совершил посадку в Кирове. Эксплуатируется.
12.05
Низкий уровень масла в двигателе Boeing 777 "Аэрофлота". Борт выполнял рейс из Москвы в Гуанчжоу. Экипаж принял решение следовать на аэродром Иркутск. ВС не летает.
Проблема отбора воздуха из двигателя Airbus A321 "Аэрофлота". Лайнер направлялся из Минвод в Москву, продолжил полет в "Шереметьево". Работает.
Некорректная работа системы герметизации кабины Airbus A320 "Аэрофлота". Борт вылетал из Москвы в Самару, вернулся в "Шереметьево". Рейсы выполняет.
🇯🇵 Япония набирает популярность у туристов из России, в т.ч. блогеров и инфобизнесменов, подметили коллеги из "Инфобиза".
За первый квартал 2024 года Японию посетили 16,7 тыс. россиян. Это уже ближе к показателю января-марта допандемийного 2019-го (23,6 тыс. туристов), чем к прошлогоднему (6,4 тыс. россиян).
Средняя стоимость туров в Японию сейчас составляет 230 тыс. руб. за девять ночей.
Прямых рейсов нет. Лететь с одной пересадкой из Москвы в Токио придется от 12-13 часов. Раньше можно было добраться примерно за 9 ч. Билеты в одну сторону теперь стоят от 22 тыс. и дороже.
За первый квартал 2024 года Японию посетили 16,7 тыс. россиян. Это уже ближе к показателю января-марта допандемийного 2019-го (23,6 тыс. туристов), чем к прошлогоднему (6,4 тыс. россиян).
Средняя стоимость туров в Японию сейчас составляет 230 тыс. руб. за девять ночей.
Прямых рейсов нет. Лететь с одной пересадкой из Москвы в Токио придется от 12-13 часов. Раньше можно было добраться примерно за 9 ч. Билеты в одну сторону теперь стоят от 22 тыс. и дороже.
Telegram
Инфобиз
Туры в Японию — новый чёрный среди блогеров и инфобизнесменов.
За первые месяцы 2024 года многие посетили страну восходящего солнца, включая, например, психолога Викторию Дмитриеву и интервьюера Ольгу Чебыкину. В соцсетях многие делятся фотографиями в стилизованных…
За первые месяцы 2024 года многие посетили страну восходящего солнца, включая, например, психолога Викторию Дмитриеву и интервьюера Ольгу Чебыкину. В соцсетях многие делятся фотографиями в стилизованных…
Corendon Airlines стала третьей турецкой авиакомпанией, отменившей полетную программу из Калининграда в Турцию из-за запрета ЕС.
Решение о снятии программы принял заказчик – туроператор Fun&Sun. Рейсы из Калининграда в Анталью должны были летать с 22 мая дважды в неделю. Но несколько стран Евросоюза в мае отозвали разрешения на пролет самолетов с российскими туристами над своей территорией. Переговоры шли 10 дней, но ни к чему не привели.
Туристам, забронировавшим туры в Турцию на этих рейсах, предлагают перебронировать турпакет в Анталью или на другое направление с вылетом из другого города России, либо оформить полный возврат денежных средств.
Ранее по той же причине отменились рейсы Калининград – Анталья турецких Southwind Airlines и Tailwind Airlines.
Southwind Airlines сейчас летает по Турции, а также в города России, Египет. До этого были рейсы в Германию, но сейчас их нет. При этом ЕС опровергал введение санкций против авиакомпании.
Решение о снятии программы принял заказчик – туроператор Fun&Sun. Рейсы из Калининграда в Анталью должны были летать с 22 мая дважды в неделю. Но несколько стран Евросоюза в мае отозвали разрешения на пролет самолетов с российскими туристами над своей территорией. Переговоры шли 10 дней, но ни к чему не привели.
Туристам, забронировавшим туры в Турцию на этих рейсах, предлагают перебронировать турпакет в Анталью или на другое направление с вылетом из другого города России, либо оформить полный возврат денежных средств.
Ранее по той же причине отменились рейсы Калининград – Анталья турецких Southwind Airlines и Tailwind Airlines.
Southwind Airlines сейчас летает по Турции, а также в города России, Египет. До этого были рейсы в Германию, но сейчас их нет. При этом ЕС опровергал введение санкций против авиакомпании.