Boeing 737 "Победы" в новой спецливрее с корпоративными ценностями уже выполняет рейсы.
Фюзеляж самолета украшают надписи "Моя мама на борту" и "Мы люди дела". Они означают, что лоукостер относится к своим клиентам с таким же вниманием и заботой, как к родному человеку, а вся его команда работает над тем, чтобы безопасно и вовремя доставить пассажиров в пункт назначения, чтобы клиенты летали часто и недорого.
Недавно мы спрашивали у вас, соответствует ли "Победа" заявленным ценностям. Опрос, участие в котором приняли 1,6 тыс. респондентов, показал занятные результаты:
• Больше половины опрошенных (54%) считают, что уют и гостеприимство – это не про "Победу". Хотя по мнению самой компании, именно такую атмосферу она создает на борту.
• У 28% пассажиров возникают вопросы к качеству сервиса и ценам.
• Только 18% клиентов говорят, что им всегда комфортно летать "Победой".
Есть ощущение, что лоукостер не до конца понимает своих клиентов и их отношение. Как будто "Победе" стоило бы провести исследование и выяснить, за что ее выбирают пассажиры. Думаем, многие назвали бы пунктуальность, четкость в работе, приемлемые цены, широкую географию полетов и т.п. Открылись бы те качества, на которые нужно делать упор при продвижении бренда.
Фюзеляж самолета украшают надписи "Моя мама на борту" и "Мы люди дела". Они означают, что лоукостер относится к своим клиентам с таким же вниманием и заботой, как к родному человеку, а вся его команда работает над тем, чтобы безопасно и вовремя доставить пассажиров в пункт назначения, чтобы клиенты летали часто и недорого.
Недавно мы спрашивали у вас, соответствует ли "Победа" заявленным ценностям. Опрос, участие в котором приняли 1,6 тыс. респондентов, показал занятные результаты:
• Больше половины опрошенных (54%) считают, что уют и гостеприимство – это не про "Победу". Хотя по мнению самой компании, именно такую атмосферу она создает на борту.
• У 28% пассажиров возникают вопросы к качеству сервиса и ценам.
• Только 18% клиентов говорят, что им всегда комфортно летать "Победой".
Есть ощущение, что лоукостер не до конца понимает своих клиентов и их отношение. Как будто "Победе" стоило бы провести исследование и выяснить, за что ее выбирают пассажиры. Думаем, многие назвали бы пунктуальность, четкость в работе, приемлемые цены, широкую географию полетов и т.п. Открылись бы те качества, на которые нужно делать упор при продвижении бренда.
За прошлый год свыше 2 тыс. пассажиров были сняты с рейсов полицейскими и отстранены от полетов. Больше половины из них находились в нетрезвом состоянии.
62 человека были привлечены к уголовной ответственности, около 2 тыс. – к административной.
По числу задержаний дебоширов в 2023-м лидируют в аэропорты Москвы, Санкт-Петербурга и Мурманска.
За последние три года количество граждан, которых задерживают за хулиганство на борту или при посадке на борт, остается примерно на одном уровне, отмечают в МВД.
Случаев деструктивного поведения авиапассажиров довольно много. Зачастую нарушители порядка отделываются административкой, реже – испорченным отдыхом, гораздо реже их наказывают большими штрафами и реальными сроками.
62 человека были привлечены к уголовной ответственности, около 2 тыс. – к административной.
По числу задержаний дебоширов в 2023-м лидируют в аэропорты Москвы, Санкт-Петербурга и Мурманска.
За последние три года количество граждан, которых задерживают за хулиганство на борту или при посадке на борт, остается примерно на одном уровне, отмечают в МВД.
Случаев деструктивного поведения авиапассажиров довольно много. Зачастую нарушители порядка отделываются административкой, реже – испорченным отдыхом, гораздо реже их наказывают большими штрафами и реальными сроками.
Air Moldova осталась без сертификата эксплуатанта.
Управление гражданской авиации (AAC) Молдавии аннулировало основной документ авиакомпании. Больше она не имеет статуса авиаперевозчика и лишена права выполнять коммерческие рейсы.
Причины в том, что Air Moldova, которая уже больше полугода находится в процессе ускоренной реорганизации, не подтвердила устранение несоответствий, компания не соответствует минимальным критериям для получения сертификата AOC, у нее нет ни одного рабочего самолета.
Теперь Air Moldova получит официальное уведомление об отзыве сертификата эксплуатанта. Если в будущем компания захочет возобновить полеты, ей придется заново проходить процесс сертификации для получения сертификата эксплуатанта.
Air Moldova оказалась на грани банкротства почти год назад. Прошлой весной авиакомпания приостановила полеты, осталась без самолетов. В мае перевозчик сообщал, что подал заявление в суд с просьбой об ускоренной реструктуризации, которая должна была помочь избежать банкротства. Авиакомпания заявляла, что у нее есть инвестор, готовый вложить $50 млн, что позволило бы решить финансовые проблемы Air Moldova и пополнить ее авиапарк. Но помощи так и не дождалась.
Управление гражданской авиации (AAC) Молдавии аннулировало основной документ авиакомпании. Больше она не имеет статуса авиаперевозчика и лишена права выполнять коммерческие рейсы.
Причины в том, что Air Moldova, которая уже больше полугода находится в процессе ускоренной реорганизации, не подтвердила устранение несоответствий, компания не соответствует минимальным критериям для получения сертификата AOC, у нее нет ни одного рабочего самолета.
Теперь Air Moldova получит официальное уведомление об отзыве сертификата эксплуатанта. Если в будущем компания захочет возобновить полеты, ей придется заново проходить процесс сертификации для получения сертификата эксплуатанта.
Air Moldova оказалась на грани банкротства почти год назад. Прошлой весной авиакомпания приостановила полеты, осталась без самолетов. В мае перевозчик сообщал, что подал заявление в суд с просьбой об ускоренной реструктуризации, которая должна была помочь избежать банкротства. Авиакомпания заявляла, что у нее есть инвестор, готовый вложить $50 млн, что позволило бы решить финансовые проблемы Air Moldova и пополнить ее авиапарк. Но помощи так и не дождалась.
💸 Вопрос к бортпроводникам российских авиакомпаний: сколько сейчас платят?
Anonymous Poll
2%
<50 тыс. руб. в месяц
8%
50-70 тыс.
9%
70-90 тыс.
10%
90-110 тыс.
8%
110-140 тыс.
2%
>140 тыс.
62%
Не бортпроводник, интересно узнать цифры
Продолжаем рубрику #техпричины об инцидентах, которые произошли с российскими самолетами за неделю. С 12 по 18 февраля:
12.02
Airbus A320 "Аэрофлота" вернулся на стоянку для проверки оборудования. Должен был выполнить рейс из Сочи в Москву, вернулся в "Шереметьево" 14 февраля. Летает.
13.02
Некорректная работа системы кондиционирования салона SSJ-100 "Азимута". Борт готовился к вылету из Минвод в Волгоград, вернулся на стоянку. Рейсы выполняет.
Отказ метеолокатора Boeing 737 "Аэрофлота". Самолет должен был лететь из Москвы в Сочи, отправился позже. Работает.
14.02
Невыпуск механизации Boeing 737 "России". Лайнер направлялся из Еревана в Санкт-Петербург, посадка в "Пулково" благополучно. С 16 февраля рейсы снова выполняет.
Возврат Airbus A320 "России" с предварительного старта по техпричине. ВС готовилось к вылету из Санкт-Петербурга в Москву, рейс выполнил другой борт с отставанием от графика 3,5 часа.
Неисправность элеронов Airbus A320 "Аэрофлота". Планировался вылет по маршруту Челябинск – Москва. Самолет зарулил на стоянку. Вылетел примерно на 5 часов позже расписания.
Отказ инерциальной системы Airbus A320 "Аэрофлота". Борт направлялся из Астрахани в Москву. Экипаж решил следовать в "Шереметьево". 15 февраля ВС продолжило полеты.
15.02
Неуборка передней стойки шасси SSJ-100 "Азимута". "Суперджет" вылетал из Нижневартовска в Минводы, вернулся в аэропорт вылета. Эксплуатируется.
Отказ автопилота Boeing 737 Utair. Самолет направлялся из Москвы в Санкт-Петербург, продолжил полет на аэродром назначения на эшелоне FL280. Рейсы выполняет.
Отказ двигателя SSJ-100 "России". Лайнер вылетал по маршруту Москва ("Внуково") – Санкт-Петербург. Экипаж принял решение сесть на запасном аэродроме – "Шереметьево". Борт больше не летал.
16.02
Проблема с наддувом кабины Boeing 737 а/к "Алроса". Самолет летел из Оренбурга в Иркутск. Экипаж решил следовать в аэропорт назначения на эшелоне FL150.
Несимметричный выпуск закрылков Boeing 737 Utair. Заходил на посадку рейс Норильск – Красноярск. Борт приземлился благополучно.
17.02
Проблема с выпуском механизации Boeing 737 "России". Борт летел из Хургады в Уфу, посадка в аэропорту назначения благополучно. Рейсы выполняет.
18.02
Проблема с выпуском закрылков Boeing 767 Azur Air. Самолет следовал по маршруту Утапао – Красноярск, посадка благополучно.
Проблема с наддувом Embraer E170 S7. ВС летело рейсом Новосибирск – Казань. Благополучно приземлилось в аэропорту назначения.
12.02
Airbus A320 "Аэрофлота" вернулся на стоянку для проверки оборудования. Должен был выполнить рейс из Сочи в Москву, вернулся в "Шереметьево" 14 февраля. Летает.
13.02
Некорректная работа системы кондиционирования салона SSJ-100 "Азимута". Борт готовился к вылету из Минвод в Волгоград, вернулся на стоянку. Рейсы выполняет.
Отказ метеолокатора Boeing 737 "Аэрофлота". Самолет должен был лететь из Москвы в Сочи, отправился позже. Работает.
14.02
Невыпуск механизации Boeing 737 "России". Лайнер направлялся из Еревана в Санкт-Петербург, посадка в "Пулково" благополучно. С 16 февраля рейсы снова выполняет.
Возврат Airbus A320 "России" с предварительного старта по техпричине. ВС готовилось к вылету из Санкт-Петербурга в Москву, рейс выполнил другой борт с отставанием от графика 3,5 часа.
Неисправность элеронов Airbus A320 "Аэрофлота". Планировался вылет по маршруту Челябинск – Москва. Самолет зарулил на стоянку. Вылетел примерно на 5 часов позже расписания.
Отказ инерциальной системы Airbus A320 "Аэрофлота". Борт направлялся из Астрахани в Москву. Экипаж решил следовать в "Шереметьево". 15 февраля ВС продолжило полеты.
15.02
Неуборка передней стойки шасси SSJ-100 "Азимута". "Суперджет" вылетал из Нижневартовска в Минводы, вернулся в аэропорт вылета. Эксплуатируется.
Отказ автопилота Boeing 737 Utair. Самолет направлялся из Москвы в Санкт-Петербург, продолжил полет на аэродром назначения на эшелоне FL280. Рейсы выполняет.
Отказ двигателя SSJ-100 "России". Лайнер вылетал по маршруту Москва ("Внуково") – Санкт-Петербург. Экипаж принял решение сесть на запасном аэродроме – "Шереметьево". Борт больше не летал.
16.02
Проблема с наддувом кабины Boeing 737 а/к "Алроса". Самолет летел из Оренбурга в Иркутск. Экипаж решил следовать в аэропорт назначения на эшелоне FL150.
Несимметричный выпуск закрылков Boeing 737 Utair. Заходил на посадку рейс Норильск – Красноярск. Борт приземлился благополучно.
17.02
Проблема с выпуском механизации Boeing 737 "России". Борт летел из Хургады в Уфу, посадка в аэропорту назначения благополучно. Рейсы выполняет.
18.02
Проблема с выпуском закрылков Boeing 767 Azur Air. Самолет следовал по маршруту Утапао – Красноярск, посадка благополучно.
Проблема с наддувом Embraer E170 S7. ВС летело рейсом Новосибирск – Казань. Благополучно приземлилось в аэропорту назначения.
Boeing увольняет вице-президента программы MAX и гендиректора завода в Рентоне Эда Кларка.
Кадровые перестановки в американской корпорации проходят после инцидента с Boeing 737 MAX 9 Alaska Airlines, который вернулся в аэропорт вылета без части фюзеляжа, т.к. дверь его аварийного выхода была закреплена не всеми болтами.
Об изменениях в руководстве сообщил глава Boeing Commercial Airplanes Стэн Дил. Они направлены на усиление внимания BCA к тому, чтобы каждый поставляемый самолет "соответствовал или превосходил все требования к качеству и безопасности".
Дил отметил, что Кларк "уходит с глубочайшей благодарностью компании за его значительный вклад в течение почти 18 лет преданной службы Boeing". При этом один из источников подтвердил, что уход Кларка не был добровольным.
Должность Кларка займет Кэти Рингголд, нынешний вице-президент по поставкам 737. Также Boeing решил перетасовать еще нескольких руководящих сотрудников.
Кадровые перестановки в американской корпорации проходят после инцидента с Boeing 737 MAX 9 Alaska Airlines, который вернулся в аэропорт вылета без части фюзеляжа, т.к. дверь его аварийного выхода была закреплена не всеми болтами.
Об изменениях в руководстве сообщил глава Boeing Commercial Airplanes Стэн Дил. Они направлены на усиление внимания BCA к тому, чтобы каждый поставляемый самолет "соответствовал или превосходил все требования к качеству и безопасности".
Дил отметил, что Кларк "уходит с глубочайшей благодарностью компании за его значительный вклад в течение почти 18 лет преданной службы Boeing". При этом один из источников подтвердил, что уход Кларка не был добровольным.
Должность Кларка займет Кэти Рингголд, нынешний вице-президент по поставкам 737. Также Boeing решил перетасовать еще нескольких руководящих сотрудников.
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
Повреждение предкрылка в полете заставило изменить курс Boeing 757 United Airlines.
19 февраля лайнер американской авиакомпании летел из Сан-Франциско в Бостон. Неполадки и сильную вибрацию заметили пассажиры и экипаж. Пилот объявил, что у самолета незначительные повреждения крыла с правой стороны. И что рейс будет перенаправлен в Денвер.
Никто из находившихся на борту 165 пассажиров не пострадал. В Бостон их доставили резервным ВС с задержкой около 3,5 ч.
Позже FAA сообщило, что предкрылок разломился при взлете. Там говорят, что расследуют инцидент.
19 февраля лайнер американской авиакомпании летел из Сан-Франциско в Бостон. Неполадки и сильную вибрацию заметили пассажиры и экипаж. Пилот объявил, что у самолета незначительные повреждения крыла с правой стороны. И что рейс будет перенаправлен в Денвер.
Никто из находившихся на борту 165 пассажиров не пострадал. В Бостон их доставили резервным ВС с задержкой около 3,5 ч.
Позже FAA сообщило, что предкрылок разломился при взлете. Там говорят, что расследуют инцидент.
Аэропорт Енисейск в Красноярском крае дождался появления аэровокзала.
Открылось модульное быстровозводимое здание площадью 430 кв. м, в котором есть зал ожидания на 118 кв. м., комната матери и ребенка, камеры хранения.
Старый аэровокзал Енисейска сгорел в 1972 году. С тех пор пассажиров обслуживали в здании барачного типа (фото 4). Находиться в нем было некомфортно как гостям, так и сотрудникам. Пассажиры сравнивали холодное деревянное подобие аэровокзала с сараем/амбаром. Отмечали, что строительство нового необходимо.
В рамках модернизации аэропорта также закупили 12 единиц спецтехники: дорожно-коммунальные машины, снегоочиститель для взлетной полосы, автобусы, трактор. Построили блок-модульный гараж площадью 900 кв. м, в котором расположились кабинеты для сотрудников, учебные классы, столовая и душевые.
Аэропорт Енисейск входит в подведомственные Росавиации "Аэропорты Красноярья". Его обновление ведется с 2019 года за счет субсидий из федерального бюджета.
Аэродром Енисейска может принимать самолеты Ан-2, Ан-12, Ан-24, Ан-26, Ан-74, Ил-76, Ту-134, Як-40, вертолеты всех типов. В прошлом году он обслужил больше 8 тыс. пассажиров.
#ПоАэропортам
Открылось модульное быстровозводимое здание площадью 430 кв. м, в котором есть зал ожидания на 118 кв. м., комната матери и ребенка, камеры хранения.
Старый аэровокзал Енисейска сгорел в 1972 году. С тех пор пассажиров обслуживали в здании барачного типа (фото 4). Находиться в нем было некомфортно как гостям, так и сотрудникам. Пассажиры сравнивали холодное деревянное подобие аэровокзала с сараем/амбаром. Отмечали, что строительство нового необходимо.
В рамках модернизации аэропорта также закупили 12 единиц спецтехники: дорожно-коммунальные машины, снегоочиститель для взлетной полосы, автобусы, трактор. Построили блок-модульный гараж площадью 900 кв. м, в котором расположились кабинеты для сотрудников, учебные классы, столовая и душевые.
Аэропорт Енисейск входит в подведомственные Росавиации "Аэропорты Красноярья". Его обновление ведется с 2019 года за счет субсидий из федерального бюджета.
Аэродром Енисейска может принимать самолеты Ан-2, Ан-12, Ан-24, Ан-26, Ан-74, Ил-76, Ту-134, Як-40, вертолеты всех типов. В прошлом году он обслужил больше 8 тыс. пассажиров.
#ПоАэропортам
"Аэропорты регионов" должны за четыре года закончить строительство аэропорта Омска, которое началось больше 40 лет назад.
Согласно планам, новый аэропортовый комплекс "Омск-Федоровка" заработает в 2028 году. Он будет находиться за городом и сменит действующий "Центральный". Его площадь составит около 30 тыс. кв. м.
Предполагается, что концессионером станет "дочка" холдинга "Аэропорты Регионов". Она построит взлетно-посадочную полосу, терминал и инфраструктуру за собственные деньги. После ввода аэропорта в эксплуатацию строительные расходы возместят из средств федерального бюджета, говорят в Минтрансе Омской области.
Общий объем инвестиций в проект оценивается в 42,6 млрд руб.
Согласно планам, новый аэропортовый комплекс "Омск-Федоровка" заработает в 2028 году. Он будет находиться за городом и сменит действующий "Центральный". Его площадь составит около 30 тыс. кв. м.
Предполагается, что концессионером станет "дочка" холдинга "Аэропорты Регионов". Она построит взлетно-посадочную полосу, терминал и инфраструктуру за собственные деньги. После ввода аэропорта в эксплуатацию строительные расходы возместят из средств федерального бюджета, говорят в Минтрансе Омской области.
Общий объем инвестиций в проект оценивается в 42,6 млрд руб.
Не только Emirates, но и Etihad встречает на борту с пижамой.
Эмиратская авиакомпания представила новую коллекцию бортовых наборов для пассажиров всех классов. Для бизнеса и первого класса они созданы в партнерстве с дизайнерским домом Giorgio Armani и люксовым брендом уходовой косметики ESPA.
Гостей первого класса в самолете ждут комплект одежды и тапочки Giorgio Armani в фирменной сумке, а также набор средство по уходу за кожей ESPA. В бизнесе будет немного другой набор от тех же брендов, а на рейсах от 9 часов – и одежда для отдыха.
В эконом-классе пассажиры рейсов продолжительностью от 6 часов получают сумку-тоут с кремом для рук и другими нужными в полете вещами. Рисунки на сумках частично повторяют ливреи Etihad – их же можно видеть на хвостах самолетов.
Эмиратская авиакомпания представила новую коллекцию бортовых наборов для пассажиров всех классов. Для бизнеса и первого класса они созданы в партнерстве с дизайнерским домом Giorgio Armani и люксовым брендом уходовой косметики ESPA.
Гостей первого класса в самолете ждут комплект одежды и тапочки Giorgio Armani в фирменной сумке, а также набор средство по уходу за кожей ESPA. В бизнесе будет немного другой набор от тех же брендов, а на рейсах от 9 часов – и одежда для отдыха.
В эконом-классе пассажиры рейсов продолжительностью от 6 часов получают сумку-тоут с кремом для рук и другими нужными в полете вещами. Рисунки на сумках частично повторяют ливреи Etihad – их же можно видеть на хвостах самолетов.