S7 и "Россия" получили самую высокую оценку безопасности (7* из 7) сайта Airline Ratings. Сервис проанализировал и составил рейтинги более 435 мировых авиакомпаний.
Самые низкие оценки из российских авиаперевозчиков заработали UTair (2*) и "Аэрофлот" (3*) - только у них были авиакатастрофы за последние 10 лет. Также в рейтинге учитывались:
• серьезные инциденты, произошедшие по вине экипажа (кроме антилидеров, с ними сталкивались "Уральские авиалинии", "Якутия" и "Победа");
• проверки (с этим у всех без проблем);
• соблюдение антикоронавирусных мер (международным стандартам не соответствует только "Якутия").
Самые низкие оценки из российских авиаперевозчиков заработали UTair (2*) и "Аэрофлот" (3*) - только у них были авиакатастрофы за последние 10 лет. Также в рейтинге учитывались:
• серьезные инциденты, произошедшие по вине экипажа (кроме антилидеров, с ними сталкивались "Уральские авиалинии", "Якутия" и "Победа");
• проверки (с этим у всех без проблем);
• соблюдение антикоронавирусных мер (международным стандартам не соответствует только "Якутия").
December 9, 2020
Аэропорт Тобольска планируют открыть во второй половине 2021 года. Стройка ведется рекордными для России темпами - работы стартовали всего около года назад. Были планы сдать аэропорт досрочно (в 2020 году). Но даже если аэропорт возведут за 2 года, это все равно будет очень быстро. Обычно на реконструкцию уходит несколько лет, а здесь объект строится с нуля.
Инвестором выступает крупнейшая нефтехимическая компания России "СИБУР". У нее в Тобольске есть завод "ЗапСибНефтехим", поэтому компания заинтересована в появлении аэропорта в городе. Стоимость проекта составит 12-15 млрд рублей.
Местные власти рассчитывают, что появление аэропорта увеличит туристическую и инвестиционную привлекательность Тобольска, повысит качество жизни населения. Но без частного инвестора его вряд ли стали бы строить. Аэропорт города с населением около 100 тыс. человек, скорее всего, будет убыточным.
Первый этап строительства уже завершен. Введены в эксплуатацию взлетно-посадочная полоса (может принимать ВС типа Boeing 737-800 и Airbus A321) рулежные дорожки, перрон, навигационное, светосигнальное и метеорологическое оборудование. Сейчас строится терминал и некоторые другие объекты аэропортовой инфраструктуры.
Инвестором выступает крупнейшая нефтехимическая компания России "СИБУР". У нее в Тобольске есть завод "ЗапСибНефтехим", поэтому компания заинтересована в появлении аэропорта в городе. Стоимость проекта составит 12-15 млрд рублей.
Местные власти рассчитывают, что появление аэропорта увеличит туристическую и инвестиционную привлекательность Тобольска, повысит качество жизни населения. Но без частного инвестора его вряд ли стали бы строить. Аэропорт города с населением около 100 тыс. человек, скорее всего, будет убыточным.
Первый этап строительства уже завершен. Введены в эксплуатацию взлетно-посадочная полоса (может принимать ВС типа Boeing 737-800 и Airbus A321) рулежные дорожки, перрон, навигационное, светосигнальное и метеорологическое оборудование. Сейчас строится терминал и некоторые другие объекты аэропортовой инфраструктуры.
December 9, 2020
Кота зовут Басик (Аэрбас) и он давно стал символом аэропорта Минвод. Пушистый авиатор встречает и провожает самолеты и всегда не прочь подкрепиться на борту (по нему видно).
Авиакот - местная знаменитость. О Басике часто пишут СМИ и отраслевые паблики, а вчера фото со своим "дружбаном" выложил пилот "Аэрофлота" Андрей Литвинов.
Авиакот - местная знаменитость. О Басике часто пишут СМИ и отраслевые паблики, а вчера фото со своим "дружбаном" выложил пилот "Аэрофлота" Андрей Литвинов.
December 9, 2020
В ноябре пассажиропоток российских авиакомпаний ускорил падение. Перевозчики обслужили 4,66 млн пассажиров - это на 48% меньше, чем в прошлом году, и почти на треть по сравнению с октябрем.
Участники топ-5 по пассажиропотоку не изменились:
• S7 Group в восьмой раз стала лидером - 904,8 тыс. пассажиров и -29,4% к прошлогодним показателям;
• У "Победы" 873,5 тыс. пассажиров за ноябрь (примерно как и в 2019 году);
• "Аэрофлот" обслужил 833,3 тыс. пассажиров и просел сильнее всех - на 70,4%;
• "Россия" выбилась на четвертое место с 319,5 тыс. пассажиров и падением пассажиропотока на 47,8%;
• "Уральские авиалинии" сдали позиции - у них всего 276,4 тыс. пассажиров и -60% к прошлому году.
Участники топ-5 по пассажиропотоку не изменились:
• S7 Group в восьмой раз стала лидером - 904,8 тыс. пассажиров и -29,4% к прошлогодним показателям;
• У "Победы" 873,5 тыс. пассажиров за ноябрь (примерно как и в 2019 году);
• "Аэрофлот" обслужил 833,3 тыс. пассажиров и просел сильнее всех - на 70,4%;
• "Россия" выбилась на четвертое место с 319,5 тыс. пассажиров и падением пассажиропотока на 47,8%;
• "Уральские авиалинии" сдали позиции - у них всего 276,4 тыс. пассажиров и -60% к прошлому году.
December 10, 2020
✈️ Чтобы быть в курсе новостей авиации, рекомендуем подписаться на @aviadispet4er.
🔎 Он следит за авиационной повесткой и формирует самое полное представление о происходящем в авиации в России и за рубежом.
❗️Да, каждый день в @aviadispet4er выходит много постов, но это того стоит. Для интересующихся авиацией – must have!
👌 Подписывайтесь! t.iss.one/aviadispet4er
🔎 Он следит за авиационной повесткой и формирует самое полное представление о происходящем в авиации в России и за рубежом.
❗️Да, каждый день в @aviadispet4er выходит много постов, но это того стоит. Для интересующихся авиацией – must have!
👌 Подписывайтесь! t.iss.one/aviadispet4er
December 10, 2020
Аэропорт Великого Устюга не открылся в ноябре (а должен был). Реконструкция в очередной раз затянулась, причем теперь вообще на неопределенный срок.
Причина задержки не раскрыта. О том, что аэропорт не готов встречать самолеты, сообщила "Северсталь". Авиапредприятие должно было начать полеты в Великий Устюг сначала в ноябре, потом в декабре, а теперь ему пришлось вообще отменить регулярные рейсы. Деньги за билеты пассажирам обещают вернуть в полном объеме.
Туроператор TUI запланировал прямые чартеры в Великий Устюг из Москвы и Петербурга. Рейсы должна выполнить "Северсталь". О судьбе этих полетов пока ничего не известно. Информации об отмене нет, но и лететь в закрытый аэропорт "Северстали" вряд ли разрешат.
Купить тур на родину Деда Мороза с перелетом (который не факт, что состоится) можно и сейчас на сайте TUI. Цена стартует от 105 тыс. за двоих на 3 ночи.
Причина задержки не раскрыта. О том, что аэропорт не готов встречать самолеты, сообщила "Северсталь". Авиапредприятие должно было начать полеты в Великий Устюг сначала в ноябре, потом в декабре, а теперь ему пришлось вообще отменить регулярные рейсы. Деньги за билеты пассажирам обещают вернуть в полном объеме.
Туроператор TUI запланировал прямые чартеры в Великий Устюг из Москвы и Петербурга. Рейсы должна выполнить "Северсталь". О судьбе этих полетов пока ничего не известно. Информации об отмене нет, но и лететь в закрытый аэропорт "Северстали" вряд ли разрешат.
Купить тур на родину Деда Мороза с перелетом (который не факт, что состоится) можно и сейчас на сайте TUI. Цена стартует от 105 тыс. за двоих на 3 ночи.
December 10, 2020
Что-то подзатянулось создание дальневосточной авиакомпании, - сказал полпред президента в ДФО Юрий Трутнев и разом расставил все точки над i. На заседании Совета округа решили, что дальше ждать нет смысла - нужно подписать акционерное соглашение о создании единой дальневосточной авиакомпании до конца декабря.
• Пассажиропоток авиакомпании ожидается на уровне 2 млн человек в год: 283 тыс. на местных маршрутах и 1,7 млн - на региональных и межрегиональных;
• Вопрос с маршрутной сетью уже порешали - она должна охватить более 500 населенных пунктов;
• Парк авиакомпании будет состоять из 186 воздушных судов, 53 из них - отечественные;
• Перевозчик будет создан на базе "Авроры", как и планировалось изначально. Ее хочет выкупить у "Аэрофлота" Сахалинская область за 1 рубль до конца года;
Финансовая модель и механизм объединения авиакомпаний разработаны (но тут пока без подробностей).
Похоже, остался только один нерешенный вопрос - имя для авиакомпании. "Как назвать новое авиапредприятие решат сами дальневосточники", - отметил Трутнев. И это странно, потому что не так давно Минпромторг говорил о том, что дальневосточная авиакомпания появится в 2022 году и будет называться "Тайга". Вскоре после этой новости появилась и сама "Тайга". Сейчас она уже вовсю летает на самолетах DHC-6-400 на Сахалине (как и "Аврора").
• Пассажиропоток авиакомпании ожидается на уровне 2 млн человек в год: 283 тыс. на местных маршрутах и 1,7 млн - на региональных и межрегиональных;
• Вопрос с маршрутной сетью уже порешали - она должна охватить более 500 населенных пунктов;
• Парк авиакомпании будет состоять из 186 воздушных судов, 53 из них - отечественные;
• Перевозчик будет создан на базе "Авроры", как и планировалось изначально. Ее хочет выкупить у "Аэрофлота" Сахалинская область за 1 рубль до конца года;
Финансовая модель и механизм объединения авиакомпаний разработаны (но тут пока без подробностей).
Похоже, остался только один нерешенный вопрос - имя для авиакомпании. "Как назвать новое авиапредприятие решат сами дальневосточники", - отметил Трутнев. И это странно, потому что не так давно Минпромторг говорил о том, что дальневосточная авиакомпания появится в 2022 году и будет называться "Тайга". Вскоре после этой новости появилась и сама "Тайга". Сейчас она уже вовсю летает на самолетах DHC-6-400 на Сахалине (как и "Аврора").
December 10, 2020
Падение пассажиропотока из-за эпидемии ударило по сибирским аэропортам. Особенно по малым – таким, как в Абакане, где пассажиропоток меньше 250 тыс. человек в год. В этом году там сократилось не только количество пассажиров, но и маршрутная сеть. Хотя для столицы региона куда уж меньше, казалось бы.
Абаканский аэропорт погружается в упадок уже много лет. Тем печальнее наблюдать за безразличием правительства к этому "объекту на балансе". По сути, все просто смирились с тем, что это черная дыра для бюджетных денег.
А в этом году у хакасской авиагавани еще и появились враги из строительной сферы. Нормы по использованию приаэродромных территорий мешают строить высотки. Если уж аэропорт не зарабатывает денег сам, то не надо мешать тем, кто умеет их зарабатывать.
В плачевную ситуацию аэропорт загнала не неизбежность, а именно правительство региона. В России есть уже немало примеров, когда после привлечения профессиональных команд для модернизации и управления аэропорт становился драйвером роста экономики региона, площадкой для новых инвестпроектов. Но, видимо, пока идея поиска инвесторов слишком сложна для тех, кто умеет только жить на кредиты Минфина.
Абаканский аэропорт погружается в упадок уже много лет. Тем печальнее наблюдать за безразличием правительства к этому "объекту на балансе". По сути, все просто смирились с тем, что это черная дыра для бюджетных денег.
А в этом году у хакасской авиагавани еще и появились враги из строительной сферы. Нормы по использованию приаэродромных территорий мешают строить высотки. Если уж аэропорт не зарабатывает денег сам, то не надо мешать тем, кто умеет их зарабатывать.
В плачевную ситуацию аэропорт загнала не неизбежность, а именно правительство региона. В России есть уже немало примеров, когда после привлечения профессиональных команд для модернизации и управления аэропорт становился драйвером роста экономики региона, площадкой для новых инвестпроектов. Но, видимо, пока идея поиска инвесторов слишком сложна для тех, кто умеет только жить на кредиты Минфина.
December 10, 2020
Media is too big
VIEW IN TELEGRAM
"Якутия" - пожалуй, самая самобытная авиакомпания России. Сегодня в базовом для перевозчика аэропорту "Якутск" прошел обряд алгыс (благословения) одного из SSJ-100. Такое сочетание прогресса и традиций увидишь еще разве что в Китае. Но у якутов все с уважением к технике - никакого кидания монеток в двигатель.
Не очень понятно, почему именно этот борт выбрали для шаманского ритуала очищения. Лайнер не новый, даже во флоте "Якутии" летает уже не первый год. Хотя на его счету есть один неприятный инцидент. Прошлой осенью он выкатился за пределы ВПП при посадке. Видимо, решили добавить степеней защиты.
Не очень понятно, почему именно этот борт выбрали для шаманского ритуала очищения. Лайнер не новый, даже во флоте "Якутии" летает уже не первый год. Хотя на его счету есть один неприятный инцидент. Прошлой осенью он выкатился за пределы ВПП при посадке. Видимо, решили добавить степеней защиты.
December 10, 2020
Росавиация на днях запретила авиакомпаниям продавать туристам билеты на вывозные рейсы.
Сегодня даже решили провести небольшую показательную порку и оштрафовали "Уральские авиалинии" (которые любят таким баловаться) на символические 100 тыс. рублей. Мол, после такого им точно неповадно будет.
Что интересно. Наказали "Уральские авиалинии" за то, что они предлагали россиянам билеты в Прагу, Ереван и Тиват в июле-сентябре. И только.
По факту их география "вывозных" рейсов куда шире и практика это применяется до сих пор. К примеру, по пятницам авиакомпания выполняет полеты в Дубай. Билеты есть в свободной продаже, купить их может любой желающий. Только вот разрешение авиакомпания получила на выполнение нерегулярных вывозных рейсов, для простых туристов они должны быть недоступны.
Может, штраф все же припугнул авиакомпанию и она сняла рейсы с продажи?
Отнюдь. Купить билеты из Москвы в Дубай у "Уральских авиалиний" можно и сейчас. На следующую пятницу они обойдутся в 19 тыс. руб. в одну сторону. Только вот брать их довольно рискованно - рейсы могут отмениться в любой момент. Особенно после того, как Росавиация акцентировала внимание на этой теме.
Такая история не у одних "Уральских авиалиний". "Победе" тоже разрешили летать в ОАЭ только вывозными рейсами. В Ереван сейчас выполняют полеты почти все авиакомпании. Билеты на них предлагаются в любом агрегаторе. В общем, практика распространенная.
Сегодня даже решили провести небольшую показательную порку и оштрафовали "Уральские авиалинии" (которые любят таким баловаться) на символические 100 тыс. рублей. Мол, после такого им точно неповадно будет.
Что интересно. Наказали "Уральские авиалинии" за то, что они предлагали россиянам билеты в Прагу, Ереван и Тиват в июле-сентябре. И только.
По факту их география "вывозных" рейсов куда шире и практика это применяется до сих пор. К примеру, по пятницам авиакомпания выполняет полеты в Дубай. Билеты есть в свободной продаже, купить их может любой желающий. Только вот разрешение авиакомпания получила на выполнение нерегулярных вывозных рейсов, для простых туристов они должны быть недоступны.
Может, штраф все же припугнул авиакомпанию и она сняла рейсы с продажи?
Отнюдь. Купить билеты из Москвы в Дубай у "Уральских авиалиний" можно и сейчас. На следующую пятницу они обойдутся в 19 тыс. руб. в одну сторону. Только вот брать их довольно рискованно - рейсы могут отмениться в любой момент. Особенно после того, как Росавиация акцентировала внимание на этой теме.
Такая история не у одних "Уральских авиалиний". "Победе" тоже разрешили летать в ОАЭ только вывозными рейсами. В Ереван сейчас выполняют полеты почти все авиакомпании. Билеты на них предлагаются в любом агрегаторе. В общем, практика распространенная.
December 11, 2020
Мировой спрос на пассажирские авиаперевозки восстанавливается катастрофически медленно, считают в IATA. В октябре пассажирооборот составил меньше трети от прошлогоднего объема.
Ассоциация ухудшила финансовый прогноз - теперь убытки авиакомпаний по итогам года оцениваются в $118,5 млрд (в июне потери отрасли ожидались на уровне $84,3 млрд).
Россия и Китай быстрее других наверстывают упущенное на внутренних маршрутах. Внутрироссийские перевозки были в плюсе в августе-сентябре, октябрь завершился с негативной динамикой. Но если сравнивать с другими странами, российский внутренний авиарынок выглядит вполне положительно. Только поддерживать его приходится очень низкой ценой авиабилетов.
Ассоциация ухудшила финансовый прогноз - теперь убытки авиакомпаний по итогам года оцениваются в $118,5 млрд (в июне потери отрасли ожидались на уровне $84,3 млрд).
Россия и Китай быстрее других наверстывают упущенное на внутренних маршрутах. Внутрироссийские перевозки были в плюсе в августе-сентябре, октябрь завершился с негативной динамикой. Но если сравнивать с другими странами, российский внутренний авиарынок выглядит вполне положительно. Только поддерживать его приходится очень низкой ценой авиабилетов.
December 11, 2020
Российско-китайский широкофюзеляжный лайнер CR929 выйдет на рынок в 2023 году, производители планируют продать почти тысячу самолетов типа к 2045 году, - заявил главный конструктор COMAC (китайского разработчика CR929).
Удивительные новости.
Вспомним хронологию событий. Сначала CR929 планировали запустить в серию в 2025-2027 годах. Потом (а точнее - в июле этого года) было объявлено о переносе сроков на 2028-2029 годы из-за возникающих сложностей в работе над проектом. Пару месяцев назад в китайских СМИ вообще появилась информация о том, что проект заморожен и Россия собирается его покинуть.
А теперь вдруг со стороны КНР всплывает 2023 год. На сайте ОАК на это время только первый полет запланирован, да и то ориентировочно. А после него и до выхода в серию самолету предстоит пройти еще долгий путь.
В общем, довольно сомнительно. Либо китайские производители знают о CR929 что-то, чего не знаем мы.
Удивительные новости.
Вспомним хронологию событий. Сначала CR929 планировали запустить в серию в 2025-2027 годах. Потом (а точнее - в июле этого года) было объявлено о переносе сроков на 2028-2029 годы из-за возникающих сложностей в работе над проектом. Пару месяцев назад в китайских СМИ вообще появилась информация о том, что проект заморожен и Россия собирается его покинуть.
А теперь вдруг со стороны КНР всплывает 2023 год. На сайте ОАК на это время только первый полет запланирован, да и то ориентировочно. А после него и до выхода в серию самолету предстоит пройти еще долгий путь.
В общем, довольно сомнительно. Либо китайские производители знают о CR929 что-то, чего не знаем мы.
December 11, 2020
Россияне чаще всего покупают авиабилеты на новогодние праздники (25 декабря - 10 января) на 30 декабря (15,2%). Наименьший процент бронирований приходится на 7 января (1,6%). Исследование провели аналитики сервиса Туту.ру.
Мы решили посмотреть динамику цен. Выяснилось, что самая популярная дата является и самой дорогой.
Стоимость авиабилетов из Москвы в Сочи в одну сторону (₽):
🔸29 декабря - от 5,7 тыс.
🔹30 декабря - от 7,5 тыс.
🔸31 декабря - от 5,7 тыс.
🔸1 января - от 4,7 тыс.
🔸7 января - от 1,9 тыс.
Мы решили посмотреть динамику цен. Выяснилось, что самая популярная дата является и самой дорогой.
Стоимость авиабилетов из Москвы в Сочи в одну сторону (₽):
🔸29 декабря - от 5,7 тыс.
🔹30 декабря - от 7,5 тыс.
🔸31 декабря - от 5,7 тыс.
🔸1 января - от 4,7 тыс.
🔸7 января - от 1,9 тыс.
December 11, 2020
"Внуково" первым из московских аэропортов обзаведется собственной станцией метро. Причем произойдет это раньше, чем планировалось. Метро дойдет до аэропорта в 2022 году (а должно было в 2023-м).
Станция "Внуково" Калининско-Солнцевской линии откроется в районе парковки одноименного аэропорта. Т.е. пассажиры и работники смогут добираться до "Внуково" по метро без пробок, пересадок на другой транспорт и лишних трат. Что наверняка порадует многих, но только не "Аэроэкспресс", который и без того переживает не лучшие времена.
Дизайн новой станции будет посвящен гражданской авиации. Стены украсят изображения самолетов и авиаконструкторов.
Станция "Внуково" Калининско-Солнцевской линии откроется в районе парковки одноименного аэропорта. Т.е. пассажиры и работники смогут добираться до "Внуково" по метро без пробок, пересадок на другой транспорт и лишних трат. Что наверняка порадует многих, но только не "Аэроэкспресс", который и без того переживает не лучшие времена.
Дизайн новой станции будет посвящен гражданской авиации. Стены украсят изображения самолетов и авиаконструкторов.
December 12, 2020
Новая структура воздушного пространства (НСВП) работает 10 дней, и все это время вокруг нее все никак не утихнет шумиха.
Хотели описать свою позицию, но пилот Nordwind Airlines Иван Кулешов сделал это очень профессионально и доходчиво на своей странице @instapilotgram (54 тыс. подписчиков). Редакция ПР полностью разделяет мнение специалиста. Все опрошенные нами летчики крупных российских авиакомпаний относятся к нововведениям примерно так же и не понимают истерии, раздуваемой СМИ и представителями одного из игроков авиарынка.
Да, Росавиация отработала новшество далеко не идеально. Не очень понятно, к чему была вся эта спешка и почему нельзя было подготовить переход на НСВП более тщательно, сделать новые схемы для всех аэропортов заранее, а не постфактум. Это безусловный косяк авиавластей, но не угроза безопасности полетов.
Пилоты и диспетчеры вполне в состоянии справиться со временными осложнениями в работе. Никаких "геройств", как выразился командир "Победы" Дмитрий Ларионов в своем видеообращении, в векторении нет.
Складывается впечатление, что лоукостер в очередной раз решил хайпануть на обсуждаемой теме. Панику в СМИ подогревают сотрудники только этой авиакомпании (почему-то). И очень сомнительно, что, скажем, пилот Ларионов записал обращение по своей инициативе, а не по указанию сверху. Очень уж неправдоподобно выглядит как явное чтение по бумажке, так и сам текст послания. Как будто его готовил тот же пиарщик, что и фаллический полет, который тоже пытались выдать за инициативу самих летчиков.
Зачем "Победе" это надо?
Ну а почему бы лишний раз не подчеркнуть, что для лоукостера безопасность полетов - абсолютный приоритет. Да еще и поймать волну упоминаний прессе вдобавок. Только вот если эти полеты действительно представляют угрозу, то почему авиакомпания отменила только 30%, а не все рейсы в аэропорты, схемы которых еще не внесены в базу.
Факт в том, что ни одна авиакомпания не согласилась бы летать с риском для безопасности. Любая катастрофа может убить не только отдельно взятый лайнер, но и его эксплуатанта. Из недавних примеров можно вспомнить крушение Ан-148 в 2018 году, которое повлекло за собой конец "Саратовских авиалиний". Сейчас все авиаперевозчики и так под ударом из-за глубочайшего кризиса в отрасли. Каждая ошибка может стать фатальной. Повышать риски добровольно никто бы не стал.
Хотели описать свою позицию, но пилот Nordwind Airlines Иван Кулешов сделал это очень профессионально и доходчиво на своей странице @instapilotgram (54 тыс. подписчиков). Редакция ПР полностью разделяет мнение специалиста. Все опрошенные нами летчики крупных российских авиакомпаний относятся к нововведениям примерно так же и не понимают истерии, раздуваемой СМИ и представителями одного из игроков авиарынка.
Да, Росавиация отработала новшество далеко не идеально. Не очень понятно, к чему была вся эта спешка и почему нельзя было подготовить переход на НСВП более тщательно, сделать новые схемы для всех аэропортов заранее, а не постфактум. Это безусловный косяк авиавластей, но не угроза безопасности полетов.
Пилоты и диспетчеры вполне в состоянии справиться со временными осложнениями в работе. Никаких "геройств", как выразился командир "Победы" Дмитрий Ларионов в своем видеообращении, в векторении нет.
Складывается впечатление, что лоукостер в очередной раз решил хайпануть на обсуждаемой теме. Панику в СМИ подогревают сотрудники только этой авиакомпании (почему-то). И очень сомнительно, что, скажем, пилот Ларионов записал обращение по своей инициативе, а не по указанию сверху. Очень уж неправдоподобно выглядит как явное чтение по бумажке, так и сам текст послания. Как будто его готовил тот же пиарщик, что и фаллический полет, который тоже пытались выдать за инициативу самих летчиков.
Зачем "Победе" это надо?
Ну а почему бы лишний раз не подчеркнуть, что для лоукостера безопасность полетов - абсолютный приоритет. Да еще и поймать волну упоминаний прессе вдобавок. Только вот если эти полеты действительно представляют угрозу, то почему авиакомпания отменила только 30%, а не все рейсы в аэропорты, схемы которых еще не внесены в базу.
Факт в том, что ни одна авиакомпания не согласилась бы летать с риском для безопасности. Любая катастрофа может убить не только отдельно взятый лайнер, но и его эксплуатанта. Из недавних примеров можно вспомнить крушение Ан-148 в 2018 году, которое повлекло за собой конец "Саратовских авиалиний". Сейчас все авиаперевозчики и так под ударом из-за глубочайшего кризиса в отрасли. Каждая ошибка может стать фатальной. Повышать риски добровольно никто бы не стал.
December 13, 2020
Москва, Санкт-Петербург, Сочи, Краснодар и Калининград - самые популярные новогодние направления 2020 года. Согласно данным Aviasales, на эти 5 городов приходится более 90% покупок авиабилетов по России.
Из доступных зарубежных вариантов в топе продаж Турция, Египет, ОАЭ, и Танзания. Но в целом турпоток на международных направлениях может просесть на 80% по сравнению с 2019 годом.
Продолжаем сравнивать цены на популярных новогодних маршрутах. Они продолжают снижаться (почти везде) с приближением к датам вылета.
Стоимость билетов из Москвы туда-обратно (с 29 декабря по 3 января):
🇷🇺Санкт-Петербург - от 4 тыс. (неделю назад было от 4,4 тыс.)
🇷🇺Сочи - от 8,4 тыс. (было 8,1 тыс.)
🇷🇺Калининград - от 8,3 тыс. (было 8,5 тыс.)
🇪🇬Каир - от 40,6 тыс (было 45 тыс.)
🇹🇷Стамбул - от 12,3 тыс. (было 13,5 тыс.)
Из доступных зарубежных вариантов в топе продаж Турция, Египет, ОАЭ, и Танзания. Но в целом турпоток на международных направлениях может просесть на 80% по сравнению с 2019 годом.
Продолжаем сравнивать цены на популярных новогодних маршрутах. Они продолжают снижаться (почти везде) с приближением к датам вылета.
Стоимость билетов из Москвы туда-обратно (с 29 декабря по 3 января):
🇷🇺Санкт-Петербург - от 4 тыс. (неделю назад было от 4,4 тыс.)
🇷🇺Сочи - от 8,4 тыс. (было 8,1 тыс.)
🇷🇺Калининград - от 8,3 тыс. (было 8,5 тыс.)
🇪🇬Каир - от 40,6 тыс (было 45 тыс.)
🇹🇷Стамбул - от 12,3 тыс. (было 13,5 тыс.)
December 13, 2020
Пассажиропоток крупнейших аэропортов России в ноябре сократился на 45% по сравнению с тем же месяцем прошлого года, сообщает Международная ассоциация аэропортов (МАА).
Согласно прогнозам МАА, пассажиропоток аэропортов по итогам года просядет более чем на 40%. В декабре показатель может опуститься на 60%.
Согласно прогнозам МАА, пассажиропоток аэропортов по итогам года просядет более чем на 40%. В декабре показатель может опуститься на 60%.
December 14, 2020
Росавиация пообещала разработать меры дополнительной поддержки авиаотрасли. Никакой конкретики пока нет. Предложения должны появиться в начале 2021 года.
Пока Росавиация думает, список приоритетных мер поддержки воздушного транспорта давно составила АЭВТ (в которую входят все крупнейшие авиакомпании, в т.ч. "Аэрофлот", S7 и "Уральские авиалинии"). Ассоциация считает важным:
• не допустить рост фискальной нагрузки на авиакомпании;
• обнулить ставку НДС для перевозок через московский авиационный узел (пока ее было решено сохранить на уровне 10% до конца 2021 года);
• отменить дополнительный тариф пенсионных взносов на оплату труда летного состава в размере 14%;
• выделить авиаперевозчикам дополнительные средства из госбюджета, чтобы повысить их финансово-экономическую устойчивость и не допустить резкого скачка цен на авиабилеты.
Пока Росавиация думает, список приоритетных мер поддержки воздушного транспорта давно составила АЭВТ (в которую входят все крупнейшие авиакомпании, в т.ч. "Аэрофлот", S7 и "Уральские авиалинии"). Ассоциация считает важным:
• не допустить рост фискальной нагрузки на авиакомпании;
• обнулить ставку НДС для перевозок через московский авиационный узел (пока ее было решено сохранить на уровне 10% до конца 2021 года);
• отменить дополнительный тариф пенсионных взносов на оплату труда летного состава в размере 14%;
• выделить авиаперевозчикам дополнительные средства из госбюджета, чтобы повысить их финансово-экономическую устойчивость и не допустить резкого скачка цен на авиабилеты.
December 14, 2020
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
МС-21-310 с двигателями ПД-14 готовится к первому полету. Сейчас лайнер совершает рулежки по ВПП на аэродроме Иркутского авиазавода.
Самолет должен подняться в воздух до конца года, 17-18 декабря ориентировочно. Такие сроки недавно озвучивал глава Минпромторга Денис Мантуров. И пока все к этому идет.
Самолет должен подняться в воздух до конца года, 17-18 декабря ориентировочно. Такие сроки недавно озвучивал глава Минпромторга Денис Мантуров. И пока все к этому идет.
December 14, 2020
"Аэрофлот". Итоги-2020.
➖Пассажиропоток авиакомпании за 11 месяцев этого года сократился на 60% по сравнению с аналогичным периодом 2019-го;
➖Чистый убыток а/к "Аэрофлот" за 9 мес. 2020 года составил 65,6 млрд рублей (против прибыли в 7,3 млрд годом ранее);
➖"Аэрофлот" утвердил новую стратегию развития группы до 2028 года, согласно которой материнская авиакомпания полностью откажется от использования российской техники (имеющиеся и заказанные SSJ-100 и МС-21 перейдут "России"). Для флагманского авиаперевозчика страны довольно странно вообще не иметь во флоте отечественных самолетов;
➖Нацпер сильно подзабил на имидж. Расходы на маркетинг было решено сократить из-за пандемии, что очень отразилось на качестве работы. Летом были большие проблемы с обратной связью. Еще один яркий пример неуместной экономии "Аэрофлота" - нежелание платить 30 млн компенсации вдове пилота Дамира Ахметова. Мелочно и очень некрасиво;
➖"Аэрофлот" первым сократил зарплаты сотрудникам. Причем эта мера стала не просто способом урезания расходов, а инструментом давления. Через кратное уменьшение зп работников вынуждают увольняться по собственному желанию. Сокращать по инициативе работодателя никого не хотят, но это пока;
➕С весомым отрывом лидирует по количеству перевезенных грузов среди пассажирских авиакомпаний. Грузоперевозки принесли группе авиакомпаний "Аэрофлот" 17 млрд выручки за январь-октябрь (+26% к 2019 году). Однако грузооборот нацпера просел на 30% по сравнению с прошлым годом;
➕Стал обладателем нескольких престижных международных премий, в т.ч. "Лидирующий авиационный бренд в мире" World Travel Awards и "Лучшая авиакомпания Восточной Европы" Business Traveller Awards;
➕Флот "Аэрофлота" пополнили 6 судов: первый в России Airbus A350 и пять SSJ-100. Самолетов должно было прийти больше, но авиакомпании расширение парка ВС сейчас явно ни к чему, поэтому минимальный приход новых самолетов для нее скорее плюс;
➕"Аэрофлот" провел несколько крупных распродаж. Причем цены опускались ниже, чем у его низкобюджетной дочки "Победы". Это не слишком хорошо для финансового положения компании, но для клиентов точно плюс;
❓В конце ноября сменилось руководство нацпера - новым главой был избран Михаил Полубояринов. Пока сложно судить, хорошо это или плохо. Но возможно, эти перемены пойдут компании на пользу, учитывая не очень позитивные результаты работы в 2020 году.
➖Пассажиропоток авиакомпании за 11 месяцев этого года сократился на 60% по сравнению с аналогичным периодом 2019-го;
➖Чистый убыток а/к "Аэрофлот" за 9 мес. 2020 года составил 65,6 млрд рублей (против прибыли в 7,3 млрд годом ранее);
➖"Аэрофлот" утвердил новую стратегию развития группы до 2028 года, согласно которой материнская авиакомпания полностью откажется от использования российской техники (имеющиеся и заказанные SSJ-100 и МС-21 перейдут "России"). Для флагманского авиаперевозчика страны довольно странно вообще не иметь во флоте отечественных самолетов;
➖Нацпер сильно подзабил на имидж. Расходы на маркетинг было решено сократить из-за пандемии, что очень отразилось на качестве работы. Летом были большие проблемы с обратной связью. Еще один яркий пример неуместной экономии "Аэрофлота" - нежелание платить 30 млн компенсации вдове пилота Дамира Ахметова. Мелочно и очень некрасиво;
➖"Аэрофлот" первым сократил зарплаты сотрудникам. Причем эта мера стала не просто способом урезания расходов, а инструментом давления. Через кратное уменьшение зп работников вынуждают увольняться по собственному желанию. Сокращать по инициативе работодателя никого не хотят, но это пока;
➕С весомым отрывом лидирует по количеству перевезенных грузов среди пассажирских авиакомпаний. Грузоперевозки принесли группе авиакомпаний "Аэрофлот" 17 млрд выручки за январь-октябрь (+26% к 2019 году). Однако грузооборот нацпера просел на 30% по сравнению с прошлым годом;
➕Стал обладателем нескольких престижных международных премий, в т.ч. "Лидирующий авиационный бренд в мире" World Travel Awards и "Лучшая авиакомпания Восточной Европы" Business Traveller Awards;
➕Флот "Аэрофлота" пополнили 6 судов: первый в России Airbus A350 и пять SSJ-100. Самолетов должно было прийти больше, но авиакомпании расширение парка ВС сейчас явно ни к чему, поэтому минимальный приход новых самолетов для нее скорее плюс;
➕"Аэрофлот" провел несколько крупных распродаж. Причем цены опускались ниже, чем у его низкобюджетной дочки "Победы". Это не слишком хорошо для финансового положения компании, но для клиентов точно плюс;
❓В конце ноября сменилось руководство нацпера - новым главой был избран Михаил Полубояринов. Пока сложно судить, хорошо это или плохо. Но возможно, эти перемены пойдут компании на пользу, учитывая не очень позитивные результаты работы в 2020 году.
December 14, 2020
Media is too big
VIEW IN TELEGRAM
Новый продукт отечественного авиапрома МС-21-310 с двигателями ПД-14 сегодня совершил первый полет. Даже чуть раньше, чем планировалось.
Полет длился 1 ч. 25 мин. Испытатели тестировали режимы работы силовой установки, устойчивость и управляемость самолета, функционирование его систем.
Полет длился 1 ч. 25 мин. Испытатели тестировали режимы работы силовой установки, устойчивость и управляемость самолета, функционирование его систем.
December 15, 2020