Весьма интересная статистика по пассажиропотоку авиакомпаний в январе - августе 2023 года от Росавиации:
• Всего за 8 месяцев 2023 года перевезен 71 млн пассажиров. Это на 13% больше, чем год назад, почти равно цифре 2021 года и на 22% меньше, чем в 2019-м.
План на год - свыше 101 млн пассажиров - выглядит все достижимее.
• На международных направлениях перевозчики обслужили 14,6 млн человек. Показатель превосходит прошлогодний на треть. Но о близком восстановлении допандемийного пассажиропотока на зарубежных маршрутах говорить пока не приходится. В январе - августе 2019-го он был в 2,5 раза выше - 37 млн человек на МВЛ.
Число летящих в страны дальнего зарубежья выросло сразу на 46% г/г, по странам СНГ - на 23%.
• На внутренних направлениях перевезено 56,3 млн пассажиров - на 9% больше, чем в 2022-м.
Продолжает расти доля пассажиров, летающих в обход Москвы. В 2023-м она достигла 42%, тогда как в 2019-м не через столицу летали всего 26% пассажиров.
• Всего за 8 месяцев 2023 года перевезен 71 млн пассажиров. Это на 13% больше, чем год назад, почти равно цифре 2021 года и на 22% меньше, чем в 2019-м.
План на год - свыше 101 млн пассажиров - выглядит все достижимее.
• На международных направлениях перевозчики обслужили 14,6 млн человек. Показатель превосходит прошлогодний на треть. Но о близком восстановлении допандемийного пассажиропотока на зарубежных маршрутах говорить пока не приходится. В январе - августе 2019-го он был в 2,5 раза выше - 37 млн человек на МВЛ.
Число летящих в страны дальнего зарубежья выросло сразу на 46% г/г, по странам СНГ - на 23%.
• На внутренних направлениях перевезено 56,3 млн пассажиров - на 9% больше, чем в 2022-м.
Продолжает расти доля пассажиров, летающих в обход Москвы. В 2023-м она достигла 42%, тогда как в 2019-м не через столицу летали всего 26% пассажиров.
Сразу два авиаперевозчика вошли в топ-100 российских компаний по чистой прибыли за 2023 год по версии Forbes.
Финансовые лидеры года среди авиакомпаний нам давно известны - это S7 Airlines (34,2 млрд руб. и +130% г/г) и "Победа" (15 млрд и +244%). Знаем мы и о том, что своими высокими результатами они (как и большинство их коллег) во многом обязаны антисанкционным субсидиям. Которых больше нет.
На выход в рекордный плюс повлияла и положительная курсовая разница, говорил глава "Победы" Дмитрий Тыщук. Если бы курс в прошлом году был такой же, как сейчас, то финансовый результат был бы отрицательный. И в этом году лоукостер сможет получить прибыль при условии, что курс стабилизируется у границ 70-80 руб. за доллар. При этом компании уже точно придётся заплатить налог на сверхприбыль в размере 650 млн руб.
Будет очень интересно посмотреть на финансовые результаты авиакомпаний в этом году. Уже без масштабной господдержки на полеты по России в условиях ограничений.
Пока цифры никто особо не разглашает. Известно, что за первое полугодие 2023-го чистая прибыль UTair упала почти в два раза г/г - до 1,9 млрд руб. по РСБУ. Хотя выручка выросла в 1,2 раза - до 32,1 млрд.
Финансовые лидеры года среди авиакомпаний нам давно известны - это S7 Airlines (34,2 млрд руб. и +130% г/г) и "Победа" (15 млрд и +244%). Знаем мы и о том, что своими высокими результатами они (как и большинство их коллег) во многом обязаны антисанкционным субсидиям. Которых больше нет.
На выход в рекордный плюс повлияла и положительная курсовая разница, говорил глава "Победы" Дмитрий Тыщук. Если бы курс в прошлом году был такой же, как сейчас, то финансовый результат был бы отрицательный. И в этом году лоукостер сможет получить прибыль при условии, что курс стабилизируется у границ 70-80 руб. за доллар. При этом компании уже точно придётся заплатить налог на сверхприбыль в размере 650 млн руб.
Будет очень интересно посмотреть на финансовые результаты авиакомпаний в этом году. Уже без масштабной господдержки на полеты по России в условиях ограничений.
Пока цифры никто особо не разглашает. Известно, что за первое полугодие 2023-го чистая прибыль UTair упала почти в два раза г/г - до 1,9 млрд руб. по РСБУ. Хотя выручка выросла в 1,2 раза - до 32,1 млрд.
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
Вред алкоголя для пассажиров продемонстрировал еще один авиадебошир.
Этот неадекват - гражданин Алексей Ф. - летел из Бангкока в Москву рейсом "Аэрофлота". В полете ему чем-то не угодил сидевший впереди сосед. И он нанес мужчине несколько ударов железной вилкой.
"Думал, что я его ткну и он исчезнет", - делится философией своего нездорового поступка агрессор.
Бортпроводники скрутили деструктивного пассажира для обеспечения безопасности полета, говорят в пресс-службе "Аэрофлота". После посадки в "Шереметьево" его передали полиции.
Этот неадекват - гражданин Алексей Ф. - летел из Бангкока в Москву рейсом "Аэрофлота". В полете ему чем-то не угодил сидевший впереди сосед. И он нанес мужчине несколько ударов железной вилкой.
"Думал, что я его ткну и он исчезнет", - делится философией своего нездорового поступка агрессор.
Бортпроводники скрутили деструктивного пассажира для обеспечения безопасности полета, говорят в пресс-службе "Аэрофлота". После посадки в "Шереметьево" его передали полиции.
"Россия" расширяет свое присутствие не только в небе, но и на земле. "Дочка" "Аэрофлота" открыла Rossiya Airlines Café&Bar.
Заведение с англоязычным названием - новое фирменное пространство авиакомпании, публичный лаунж в отеле Holiday Express в "Шереметьево".
По словам "России", место оснащено элементами комфорта бизнес-класса. Например, еда и напитки подаются на бортовой фарфоровой посуде из "бизнеса". Есть там и подвесная модель МС-21 в облачках.
Авиакомпания не скрывает, что ищет способы расширения влияния своего бренда. Новое заведение - один из экспериментов в этом направлении. "Россия" хочет увеличить осведомленность о себе среди пассажиров за пределами аэропортовых пространств.
Фирменное место, где посетители смогут отдохнуть, поработать, попробовать авиационные коктейли и блюда, похожие на бортпитание, - идея хорошая. Подобные проекты есть и у зарубежных авиакомпаний. К примеру, British Airways и American Airlines весной открыли Bridge Bar в терминале 8 аэропорта Нью-Йорка JFK, где подают коктейли на основе Betty Buzz Блейк Лайвли и Aviation American Gin Райана Рейнолдса.
У новой локации могут быть хорошие перспективы. Но только если саморекламой "Россия" не ограничится и будет держать сервис и качество позиций в меню Rossiya Airlines Café&Bar на высоком уровне, а цены - на адекватном.
Заведение с англоязычным названием - новое фирменное пространство авиакомпании, публичный лаунж в отеле Holiday Express в "Шереметьево".
По словам "России", место оснащено элементами комфорта бизнес-класса. Например, еда и напитки подаются на бортовой фарфоровой посуде из "бизнеса". Есть там и подвесная модель МС-21 в облачках.
Авиакомпания не скрывает, что ищет способы расширения влияния своего бренда. Новое заведение - один из экспериментов в этом направлении. "Россия" хочет увеличить осведомленность о себе среди пассажиров за пределами аэропортовых пространств.
Фирменное место, где посетители смогут отдохнуть, поработать, попробовать авиационные коктейли и блюда, похожие на бортпитание, - идея хорошая. Подобные проекты есть и у зарубежных авиакомпаний. К примеру, British Airways и American Airlines весной открыли Bridge Bar в терминале 8 аэропорта Нью-Йорка JFK, где подают коктейли на основе Betty Buzz Блейк Лайвли и Aviation American Gin Райана Рейнолдса.
У новой локации могут быть хорошие перспективы. Но только если саморекламой "Россия" не ограничится и будет держать сервис и качество позиций в меню Rossiya Airlines Café&Bar на высоком уровне, а цены - на адекватном.
"Победа" завела Витю - телеграм-бота.
Неожиданно вот что: лоукостер сам честно признает, что людям не всегда нужно звонить в платный колл-центр. На некоторые вопросы можно отвечать и не за ~70 руб. в минуту - столько стоит время на телефонной линии авиакомпании, причем деньги капают даже за время ожидания разговора с оператором.
"Мы рассчитываем, что Витя станет надежным, функциональным и что также очень важно, бесплатным помощником для наших клиентов... Наша задача - сделать так, чтобы человек мог получить всю необходимую информацию о наших услугах на сайте, в мобильном приложении или через телеграм-бота", - говорит гендиректор "Победы" Дмитрий Тыщук.
Витя - собственная разработка компании. При создании бота специалисты "Победы" обработали более 5 тыс. вопросов клиентов и загрузили в базу ответы на них. Информация будет постоянно обновляться.
Написать Вите можно тут @pobeda_aero_bot.
Пока бот не на все запросы отвечает по теме. К примеру, узнать у него напрямую цену звонка в колл-центр авиакомпании мы так и не смогли: один раз вообще рассказал про питание, последующие давал ссылку на нужный раздел сайта.
Не понравилось, что помощник общается с клиентом на "ты". Но это вкусовщина - для некоторых такой формат может быть предпочтителен.
Думаем, со временем Витя научится говорить четко и всегда по делу. В целом, новинка хорошая.
Неожиданно вот что: лоукостер сам честно признает, что людям не всегда нужно звонить в платный колл-центр. На некоторые вопросы можно отвечать и не за ~70 руб. в минуту - столько стоит время на телефонной линии авиакомпании, причем деньги капают даже за время ожидания разговора с оператором.
"Мы рассчитываем, что Витя станет надежным, функциональным и что также очень важно, бесплатным помощником для наших клиентов... Наша задача - сделать так, чтобы человек мог получить всю необходимую информацию о наших услугах на сайте, в мобильном приложении или через телеграм-бота", - говорит гендиректор "Победы" Дмитрий Тыщук.
Витя - собственная разработка компании. При создании бота специалисты "Победы" обработали более 5 тыс. вопросов клиентов и загрузили в базу ответы на них. Информация будет постоянно обновляться.
Написать Вите можно тут @pobeda_aero_bot.
Пока бот не на все запросы отвечает по теме. К примеру, узнать у него напрямую цену звонка в колл-центр авиакомпании мы так и не смогли: один раз вообще рассказал про питание, последующие давал ссылку на нужный раздел сайта.
Не понравилось, что помощник общается с клиентом на "ты". Но это вкусовщина - для некоторых такой формат может быть предпочтителен.
Думаем, со временем Витя научится говорить четко и всегда по делу. В целом, новинка хорошая.
Очередная партия скидок от авиакомпаний:
• Nordwind Airlines проводит осеннюю распродажу билетов по России. Акция распространяется на перелеты до середины марта.
Дешевле всего можно купить билеты Москва - Казань - от 1,8 тыс. руб. в одну сторону. За эту цену варианты есть только на январь.
• У NordStar сегодня последний день распродажи. Специальные тарифы действуют на перелеты до конца марта из Москвы, Красноярска, Норильска, Сочи и других городов.
Самый бюджетный вариант - билеты из Москвы в Уфу от 2 тыс. руб. Таких довольно много на декабрь и позже.
Цены билетов в этом году достигли многолетнего максимума. Эта тенденция сохраняется, несмотря на периодические распродажи. Средняя стоимость полета по России эконом-классом в августе составила почти 6,6 тыс. руб. в расчете на 1 тыс. км пути, согласно данным Росстата. Таких высот не было с 2010 года. При этом цифра почти на 1,1 тыс. ниже, чем была в июле. Хотя обычно цены доходят до пика именно в августе.
• Nordwind Airlines проводит осеннюю распродажу билетов по России. Акция распространяется на перелеты до середины марта.
Дешевле всего можно купить билеты Москва - Казань - от 1,8 тыс. руб. в одну сторону. За эту цену варианты есть только на январь.
• У NordStar сегодня последний день распродажи. Специальные тарифы действуют на перелеты до конца марта из Москвы, Красноярска, Норильска, Сочи и других городов.
Самый бюджетный вариант - билеты из Москвы в Уфу от 2 тыс. руб. Таких довольно много на декабрь и позже.
Цены билетов в этом году достигли многолетнего максимума. Эта тенденция сохраняется, несмотря на периодические распродажи. Средняя стоимость полета по России эконом-классом в августе составила почти 6,6 тыс. руб. в расчете на 1 тыс. км пути, согласно данным Росстата. Таких высот не было с 2010 года. При этом цифра почти на 1,1 тыс. ниже, чем была в июле. Хотя обычно цены доходят до пика именно в августе.
Экспорт топлива из России в сентябре достиг 11-месячного минимума, пишет Simple Flying.
Британское издание констатирует, что сокращение поставок из России - один из факторов, приводящих к росту стоимости авиакеросина. Другой - глобальный кризис стоимости жизни. В результате могут подняться и цены авиабилетов.
Авиатопливо дорожает по всему миру:
• IATA сообщает, что общая стоимость топлива выросла примерно на 6% по сравнению с предыдущим месяцем (при этом цена все еще примерно на 3% ниже, чем в 2022-м).
• Три крупнейшие американские авиакомпании - United, Southwest Airlines и Alaska Airlines - уже дали понять, что рост цен на сырую нефть может повлиять на их прибыль.
• Индийские авиалинии заявляют, что начинают испытывать трудности. В четырех крупных городах цены на авиатопливо выросли минимум на 5%.
• Австралийская Qantas отметила, что ее счет за топливо уже вырос на 30% с мая этого года.
Повышение стоимости авиатоплива является проблемой и для российских авиакомпаний. Оно влияет на рост себестоимости полетов, финансовые результаты перевозчиков и доступность авиабилетов.
Британское издание констатирует, что сокращение поставок из России - один из факторов, приводящих к росту стоимости авиакеросина. Другой - глобальный кризис стоимости жизни. В результате могут подняться и цены авиабилетов.
Авиатопливо дорожает по всему миру:
• IATA сообщает, что общая стоимость топлива выросла примерно на 6% по сравнению с предыдущим месяцем (при этом цена все еще примерно на 3% ниже, чем в 2022-м).
• Три крупнейшие американские авиакомпании - United, Southwest Airlines и Alaska Airlines - уже дали понять, что рост цен на сырую нефть может повлиять на их прибыль.
• Индийские авиалинии заявляют, что начинают испытывать трудности. В четырех крупных городах цены на авиатопливо выросли минимум на 5%.
• Австралийская Qantas отметила, что ее счет за топливо уже вырос на 30% с мая этого года.
Повышение стоимости авиатоплива является проблемой и для российских авиакомпаний. Оно влияет на рост себестоимости полетов, финансовые результаты перевозчиков и доступность авиабилетов.
Начало поставок Ил-114-300 хотят перенести на 2026 год.
Такое предложение по региональным самолетам есть в материалах к проекту постановления правительства, размещенных Минтрансом на соответствующем портале.
В пояснительной записке указано, что из-за крушения опытного военно-транспортного самолета Ил-112В в августе 2021 года "Ил" не может продолжать сертификацию модернизированного Ил-114-300. Оба самолета собирались оснащать двигателями ТВ7-117СТ разработки "ОДК-Климов".
Остановка летных испытаний и сертификации длится около двух лет. Это напрямую влияет на возможность продолжения опытно-конструкторских работ, изготовление самолетов и их поставку в срок.
Согласно прогнозу создания российских ВС до 2030 года (обновленному недавно), первые два Ил-114-300 должны быть готовы уже в 2024 году, восемь - в 2025-м. Всего до конца десятилетия речь шла о выпуске 70 ВС типа. Теперь планы наверняка скорректируют.
Такое предложение по региональным самолетам есть в материалах к проекту постановления правительства, размещенных Минтрансом на соответствующем портале.
В пояснительной записке указано, что из-за крушения опытного военно-транспортного самолета Ил-112В в августе 2021 года "Ил" не может продолжать сертификацию модернизированного Ил-114-300. Оба самолета собирались оснащать двигателями ТВ7-117СТ разработки "ОДК-Климов".
Остановка летных испытаний и сертификации длится около двух лет. Это напрямую влияет на возможность продолжения опытно-конструкторских работ, изготовление самолетов и их поставку в срок.
Согласно прогнозу создания российских ВС до 2030 года (обновленному недавно), первые два Ил-114-300 должны быть готовы уже в 2024 году, восемь - в 2025-м. Всего до конца десятилетия речь шла о выпуске 70 ВС типа. Теперь планы наверняка скорректируют.
Forwarded from ГТЛК
9 октября мы завершим конкурсный зачет по розыгрышу авиационных призов от ГТЛК: толстовок "Сила полета" и главного приза - полета на вертолете
Правила просты:
Уже испытали свои знания в гражданской авиации 1100 человек. Итоги розыгрыша объявим 12 октября. Следите за новостями в канале!
П.с.: конкурс завершится, но викторина останется доступной для всех желающих проверить свои знания.
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Сотрудники British Airways переодеваются в новую униформу.
Британская авиакомпания представила обновленный гардероб персонала в январе - впервые за 20 лет. Сейчас одежду меняют все работники BA, включая пилотов и бортпроводников.
Униформу British Airways создал британско-ганский модельер Озвальд Боатенг. Линейка состоит из 125 предметов: платье, юбка, брючный костюм, комбинезон, тренч, галстук, а также хиджаб, туника и др.
Старую одежду отдадут благотворительным организациям и на переработку.
Британская авиакомпания представила обновленный гардероб персонала в январе - впервые за 20 лет. Сейчас одежду меняют все работники BA, включая пилотов и бортпроводников.
Униформу British Airways создал британско-ганский модельер Озвальд Боатенг. Линейка состоит из 125 предметов: платье, юбка, брючный костюм, комбинезон, тренч, галстук, а также хиджаб, туника и др.
Старую одежду отдадут благотворительным организациям и на переработку.
Новую форму British Airways можно носить и так.
Авиакомпания не первой разрешила мужчинам ходить в юбках - до нее были JetBlue и Virgin Atlantic. Сама BA еще в том году позволила им делать макияж и маникюр, носить сумки и накладные ресницы.
Женщины-сотрудницы BA "в ярости из-за дешевой униформы, предназначенной для небинарного экипажа", пишут британские СМИ. Девушки заявляют, что первое обновление за 20 лет намеренно "андрогинное".
Авиакомпания не первой разрешила мужчинам ходить в юбках - до нее были JetBlue и Virgin Atlantic. Сама BA еще в том году позволила им делать макияж и маникюр, носить сумки и накладные ресницы.
Женщины-сотрудницы BA "в ярости из-за дешевой униформы, предназначенной для небинарного экипажа", пишут британские СМИ. Девушки заявляют, что первое обновление за 20 лет намеренно "андрогинное".