Частично импортозамещенный SJ-100 (бывш. SSJ-New) с двигателями SaM146 совершил первый полет.
Чуть раньше сентября - обновленных сроков, которые недавно назвали в ОАК. Изначально взлет "Суперджета" с российскими двигателями ПД-8 был запланирован на весну. Сейчас корпорация сообщает, что для ускорения программы испытаний на первом опытном образце самолета используются франко-российские двигатели. И что второй с ПД-8 скоро к нему присоединится.
Полет длился 54 минуты, проходил на высотах до 3 тыс. метров и скоростях до 343 км/час. Самолет пилотировали летчики-испытатели Леонид Чикунов и Дмитрий Деменев, а также инженер-испытатель Денис Велижанин. Экипаж выполнил проверку характеристик устойчивости и управляемости самолета в воздухе, системы автоматического регулирования давления в кабине, а также произвел "посадку на облако" и заход на посадку с уходом на второй круг.
В ходе испытаний SJ-100 подтвердилась стабильная работа всех отечественных систем, управляемость и устойчивость самолета в воздухе, говорят в ОАК. Всего на новом "Суперджете" было замещено около 40 систем и агрегатов.
Чуть раньше сентября - обновленных сроков, которые недавно назвали в ОАК. Изначально взлет "Суперджета" с российскими двигателями ПД-8 был запланирован на весну. Сейчас корпорация сообщает, что для ускорения программы испытаний на первом опытном образце самолета используются франко-российские двигатели. И что второй с ПД-8 скоро к нему присоединится.
Полет длился 54 минуты, проходил на высотах до 3 тыс. метров и скоростях до 343 км/час. Самолет пилотировали летчики-испытатели Леонид Чикунов и Дмитрий Деменев, а также инженер-испытатель Денис Велижанин. Экипаж выполнил проверку характеристик устойчивости и управляемости самолета в воздухе, системы автоматического регулирования давления в кабине, а также произвел "посадку на облако" и заход на посадку с уходом на второй круг.
В ходе испытаний SJ-100 подтвердилась стабильная работа всех отечественных систем, управляемость и устойчивость самолета в воздухе, говорят в ОАК. Всего на новом "Суперджете" было замещено около 40 систем и агрегатов.
История, о которой невозможно молчать, но у "Уральских авиалиний" получается.
Второй год вылетающие из "Домодедово" пассажиры жалуются на сотрудника авиакомпании, который решает, кому лететь, а кому оставаться в Москве. Придирается к габаритам ручной клади. Не пропускает в самолет даже некоторых из тех, кто вносит доплату. Мол, тон мне ваш не нравится - не полетите.
С самоуправством работника пытаются бороться клиенты "Уральских авиалиний", но не авиакомпания или аэропорт. В "Домодедово" говорят, что он сотрудник перевозчика, поэтому все вопросы туда. Но там нам не ответили. Корреспонденту одного из изданий пресс-секретарь "Уральских авиалиний" заявила следующее:
"Можно я воздержусь от комментариев в этой ситуации".
Мы бы тоже рады промолчать. Если бы не десятки обиженных (и униженных, судя по кадрам) пассажиров. В такой ситуации игнорирование - худшая стратегия для авиакомпании. И худший антипиар, который только могли устроить себе "Уральские авиалинии".
Важное уточнение. На сайте "Уральских авиалиний" недавно обновилась информация о нормах провоза ручной клади. Теперь там содержится такой пункт: допускается однократное размещение ручной клади в калибратор. Якобы это сделано во избежание задержки рейса. Пассажиры говорят, что появился он на фоне разгорающегося скандала с представителем авиакомпании.
Но в любом случае есть уточнение: если габариты и/или вес ручной клади не соответствуют нормам, требуется доплата. Авиакомпания оставляет за собой право расторгнуть договор воздушной перевозки в одностороннем порядке согласно п.п. 1.4 ст. 107 ВК РФ. подп. 4 п. 1 ВК РФ, а именно "отказ пассажира воздушного судна оплатить провоз своего багажа в размере и на условиях, которые предусмотрены договором воздушной перевозки пассажира".
Как видно, иногда сотрудник снимает с рейсов даже тех, кто согласился доплатить за ручную кладь. И с радостью делится своим весьма странным взглядом на должностные обязанности в соцсетях (скриншот 1).
Второй год вылетающие из "Домодедово" пассажиры жалуются на сотрудника авиакомпании, который решает, кому лететь, а кому оставаться в Москве. Придирается к габаритам ручной клади. Не пропускает в самолет даже некоторых из тех, кто вносит доплату. Мол, тон мне ваш не нравится - не полетите.
С самоуправством работника пытаются бороться клиенты "Уральских авиалиний", но не авиакомпания или аэропорт. В "Домодедово" говорят, что он сотрудник перевозчика, поэтому все вопросы туда. Но там нам не ответили. Корреспонденту одного из изданий пресс-секретарь "Уральских авиалиний" заявила следующее:
"Можно я воздержусь от комментариев в этой ситуации".
Мы бы тоже рады промолчать. Если бы не десятки обиженных (и униженных, судя по кадрам) пассажиров. В такой ситуации игнорирование - худшая стратегия для авиакомпании. И худший антипиар, который только могли устроить себе "Уральские авиалинии".
Важное уточнение. На сайте "Уральских авиалиний" недавно обновилась информация о нормах провоза ручной клади. Теперь там содержится такой пункт: допускается однократное размещение ручной клади в калибратор. Якобы это сделано во избежание задержки рейса. Пассажиры говорят, что появился он на фоне разгорающегося скандала с представителем авиакомпании.
Но в любом случае есть уточнение: если габариты и/или вес ручной клади не соответствуют нормам, требуется доплата. Авиакомпания оставляет за собой право расторгнуть договор воздушной перевозки в одностороннем порядке согласно п.п. 1.4 ст. 107 ВК РФ. подп. 4 п. 1 ВК РФ, а именно "отказ пассажира воздушного судна оплатить провоз своего багажа в размере и на условиях, которые предусмотрены договором воздушной перевозки пассажира".
Как видно, иногда сотрудник снимает с рейсов даже тех, кто согласился доплатить за ручную кладь. И с радостью делится своим весьма странным взглядом на должностные обязанности в соцсетях (скриншот 1).
Пристегните ремни | авиация
История, о которой невозможно молчать, но у "Уральских авиалиний" получается. Второй год вылетающие из "Домодедово" пассажиры жалуются на сотрудника авиакомпании, который решает, кому лететь, а кому оставаться в Москве. Придирается к габаритам ручной клади.…
Резюмируем:
• Авиакомпания имеет право устанавливать нормы и следить за их исполнением (хотя однократное размещение ручной кради в калибратор - весьма странный пункт).
• Сотрудники авиакомпаний имеют право отказать в перевозке, но только в том случае, если пассажир пьян, агрессивен, представляет угрозу. Но не когда кто-то не понравился.
• Хамить клиентам, оскорблять и чморить их работник авиакомпании не должен ни при каких обстоятельствах.
• Отсутствие реакции на массовое недовольство клиентов - самое плохое, что может сделать авиакомпания для своей репутации.
• Авиакомпания имеет право устанавливать нормы и следить за их исполнением (хотя однократное размещение ручной кради в калибратор - весьма странный пункт).
• Сотрудники авиакомпаний имеют право отказать в перевозке, но только в том случае, если пассажир пьян, агрессивен, представляет угрозу. Но не когда кто-то не понравился.
• Хамить клиентам, оскорблять и чморить их работник авиакомпании не должен ни при каких обстоятельствах.
• Отсутствие реакции на массовое недовольство клиентов - самое плохое, что может сделать авиакомпания для своей репутации.
Реакция SMM-службы "Уральских авиалиний" на просьбу пользователя прокомментировать ситуацию с сотрудником.
Авиакомпания заявляет, что аккаунт, который писал от лица ее работника Ильдара Латыпова в соцсетях, фейковый. Даже если допустить, что это так, видео пассажиров настоящие. И их много.
Авиакомпания заявляет, что аккаунт, который писал от лица ее работника Ильдара Латыпова в соцсетях, фейковый. Даже если допустить, что это так, видео пассажиров настоящие. И их много.
Forwarded from ГТЛК (Galina Tsyganova)
ГТЛК и авиакомпания «Ямал» договорились о продлении на 2 месяца аренды самолетов Airbus A321
Стороны подпишут соглашение о продлении аренды на три самолета, таким образом «Ямал» сможет выполнить взятые на себя обязательства по вывозу 8 тысяч российских туристов в высокий сезон.
Решение принято при активном участии Росавиации и позволит избежать коллапса в транспортной и рекреационной отраслях.
Стороны подпишут соглашение о продлении аренды на три самолета, таким образом «Ямал» сможет выполнить взятые на себя обязательства по вывозу 8 тысяч российских туристов в высокий сезон.
Решение принято при активном участии Росавиации и позволит избежать коллапса в транспортной и рекреационной отраслях.
Акции ОАК и "Яковлева" сегодня взлетели на фоне новостей о первом полете SJ-100 (экс-SSJ-New) с двигателями SaM146.
Стоимость ценных бумаг корпорации росла более чем на 45%, но позже рост замедлился - примерно до +30%. Акции авиастроительной компании прибавили около 20%.
Вчера акции тоже существенно поднялись. Еще один драйвер роста - появление информации о том, что российские власти обсуждают возможность выделить из ФНБ более 650 млрд руб. на проекты в области авиапрома. Из них 410 млрд могут пойти на обновление парка самолетов и вертолетов СЛО "Россия" до 2030 года, остальное - на расширение производства гражданских ВС, двигателей и агрегатов.
Стоимость ценных бумаг корпорации росла более чем на 45%, но позже рост замедлился - примерно до +30%. Акции авиастроительной компании прибавили около 20%.
Вчера акции тоже существенно поднялись. Еще один драйвер роста - появление информации о том, что российские власти обсуждают возможность выделить из ФНБ более 650 млрд руб. на проекты в области авиапрома. Из них 410 млрд могут пойти на обновление парка самолетов и вертолетов СЛО "Россия" до 2030 года, остальное - на расширение производства гражданских ВС, двигателей и агрегатов.
Пристегните ремни | авиация
История, о которой невозможно молчать, но у "Уральских авиалиний" получается. Второй год вылетающие из "Домодедово" пассажиры жалуются на сотрудника авиакомпании, который решает, кому лететь, а кому оставаться в Москве. Придирается к габаритам ручной клади.…
"Уральские авиалинии" все же не смогли обойти молчанием неприятную историю с сотрудником в "Домодедово".
"Что касается коммуникации с пассажирами, руководство компании, которая осуществляет представительские функции в аэропорту, провело разъяснительную беседу не только с Ильдаром Латыповым, но и со всем коллективом наземного обслуживания, взаимодействующего с пассажирами в а/п Домодедово", - говорит авиакомпания в числе прочего.
Полный текст заявления тут.
"Что касается коммуникации с пассажирами, руководство компании, которая осуществляет представительские функции в аэропорту, провело разъяснительную беседу не только с Ильдаром Латыповым, но и со всем коллективом наземного обслуживания, взаимодействующего с пассажирами в а/п Домодедово", - говорит авиакомпания в числе прочего.
Полный текст заявления тут.
Telegram
UralAirlines_Official
Комментарий авиакомпании «Уральские авиалинии» относительно ситуации, сложившейся в аэропорту Домодедово и получившей широкую огласку в СМИ:
1. Правилами авиакомпании в соответствии с ФАП-82 установлены нормы провоза ручной клади в раз. 55х40х20, вес – не…
1. Правилами авиакомпании в соответствии с ФАП-82 установлены нормы провоза ручной клади в раз. 55х40х20, вес – не…
"Аэрофлот" снова стал делиться финансовыми результатами - итоги работы по МСФО он не публиковал с марта 2022 года.
• Выручка компании за первое полугодие 2023-го поднялась до 252,2 млрд руб. - это на 40% больше, чем за год до этого.
• Чистый убыток составил 102 млрд против 73,7 млрд чистой прибыли в 2022-м.
• Без учета курсовых переоценок скорректированный чистый убыток составил 20,1 млрд (в 2022-м - 27,2 млрд).
• Операционные расходы выросли на 37% г/г - до 255,1 млрд. Сильнее всего (почти на треть) - на авиатопливо и обслуживание воздушных судов и пассажиров.
• Общий долг группы к 30 июня 2023-го увеличился на 14,5% относительно конца прошлого года - до 700,4 млрд - "под влиянием курсовой переоценки лизингового портфеля".
Первый замгендиректора по коммерции и финансам "Аэрофлота" Андрей Чиханчин говорит, что за год компании удалось значительно стабилизировать бизнес, обеспечить непрерывность работы и основных производственных процессов, включая эксплуатацию и техобслуживание воздушных судов.
При сравнении результатов с прошлогодними нужно учитывать, что со второго квартала группа не получает субсидии для возмещения операционных расходов, которые хорошо поддержали ее в прошлом году. Антисанкционные субсидии перестали выделять всем российским авиакомпаниям. Во втором квартале 2022-го "Аэрофлоту" выделили 21 млрд, в первом квартале этого - 11 млрд.
На финансовый результат также повлияли изменение курса и необходимость курсовой переоценки лизинговых обязательств.
• Выручка компании за первое полугодие 2023-го поднялась до 252,2 млрд руб. - это на 40% больше, чем за год до этого.
• Чистый убыток составил 102 млрд против 73,7 млрд чистой прибыли в 2022-м.
• Без учета курсовых переоценок скорректированный чистый убыток составил 20,1 млрд (в 2022-м - 27,2 млрд).
• Операционные расходы выросли на 37% г/г - до 255,1 млрд. Сильнее всего (почти на треть) - на авиатопливо и обслуживание воздушных судов и пассажиров.
• Общий долг группы к 30 июня 2023-го увеличился на 14,5% относительно конца прошлого года - до 700,4 млрд - "под влиянием курсовой переоценки лизингового портфеля".
Первый замгендиректора по коммерции и финансам "Аэрофлота" Андрей Чиханчин говорит, что за год компании удалось значительно стабилизировать бизнес, обеспечить непрерывность работы и основных производственных процессов, включая эксплуатацию и техобслуживание воздушных судов.
При сравнении результатов с прошлогодними нужно учитывать, что со второго квартала группа не получает субсидии для возмещения операционных расходов, которые хорошо поддержали ее в прошлом году. Антисанкционные субсидии перестали выделять всем российским авиакомпаниям. Во втором квартале 2022-го "Аэрофлоту" выделили 21 млрд, в первом квартале этого - 11 млрд.
На финансовый результат также повлияли изменение курса и необходимость курсовой переоценки лизинговых обязательств.
Corendon Dutch Airlines - голландская "дочка" турецкой авиакомпании - первой в Европе вводит Child-Free зону на своих рейсах.
Пока не на всех, а только на 10-часовых перелетах между Амстердамом и Карибским островом Кюрасао. Пассажирам строго от 16 лет выделят первые 12 рядов кресел в Airbus A350-900. Места будут отгорожены от остальной части самолета.
Попасть в зону "Только для взрослых" можно будет за доплату: за стандартное сиденье придется заплатить €45, за место XL - €100.
"Эта зона в самолете предназначена для путешественников без детей и для деловых туристов, которые хотят работать в спокойной обстановке", - поясняет авиакомпания. Corendon считает, что новая опция также пойдет на пользу родителям, которые могут меньше беспокоиться о том, что их чада своим поведением расстроят других пассажиров.
У некоторых авиакомпаний уже есть разделение салона по возрастному признаку. AirAsia X сделала на своих рейсах зоны тишины, куда вход лицам младше 10 лет запрещен. Сингапурская Scoot создает места 12+.
Пока не на всех, а только на 10-часовых перелетах между Амстердамом и Карибским островом Кюрасао. Пассажирам строго от 16 лет выделят первые 12 рядов кресел в Airbus A350-900. Места будут отгорожены от остальной части самолета.
Попасть в зону "Только для взрослых" можно будет за доплату: за стандартное сиденье придется заплатить €45, за место XL - €100.
"Эта зона в самолете предназначена для путешественников без детей и для деловых туристов, которые хотят работать в спокойной обстановке", - поясняет авиакомпания. Corendon считает, что новая опция также пойдет на пользу родителям, которые могут меньше беспокоиться о том, что их чада своим поведением расстроят других пассажиров.
У некоторых авиакомпаний уже есть разделение салона по возрастному признаку. AirAsia X сделала на своих рейсах зоны тишины, куда вход лицам младше 10 лет запрещен. Сингапурская Scoot создает места 12+.
Как относитесь к идее Child-Free зон в самолете?
Anonymous Poll
51%
Положительно. Так было бы комфортнее. Могу даже доплатить за место в зоне для взрослых
25%
Хорошо, но платить за тишину не хочу
16%
Мне все равно, дети не мешают
9%
Отрицательно. Не вижу смысла в разделении
Продолжаем рубрику #техпричины об инцидентах, которые произошли с российскими самолетами за неделю. С 21 по 27 августа:
21.08
Неисправность двигателя SSJ-100 "Азимута". Борт должен был лететь из Минвод в Тюмень, вернулся на стоянку. Рейсы выполняет.
Неисправность носовой стойки шасси SSJ-100 "России". "Суперджет" готовился к вылету из Санкт-Петербурга в Уфу. Вернулся с исполнительного старта по техпричине. С тех пор рейсов не выполнял.
Проблема с передней стойкой шасси Airbus A320 "Уральских авиалиний". После прибытия в "Домодедово" экипаж доложил о невозможности дальнейшего руления. ВС работает.
22.08
Отказ управления передней стойкой шасси SSJ-100 Red Wings. Самолет должен был лететь по маршруту Екатеринбург - Ереван, не отправился. Возобновил полеты 23 августа.
23.08
Неисправность системы кондиционирования Boeing 737 Smartavia. ВС направлялось из Москвы в Сочи, вернулось в "Шереметьево". С 24.08 снова эксплуатируется.
Отказ высотомера ATR-72 UTair. Самолет следовал по маршруту Сургут - Иркутск, вернулся на аэродром вылета. 24 августа возобновил полеты.
24.08
Отказ реверса SSJ-100 "России". Борт прибыл из Москвы в Тюмень. Вылетел обратно в "Шереметьево" с отставанием от графика около 2 часов, с 26.08 снова летает.
Проблемы с передней опорой шасси SSJ-100 Red Wings. "Суперджет" благополучно прибыл из Махачкалы в Екатеринбург, возобновил полеты на следующий день.
25.08
Airbus A321 прервал взлет из-за проблем с двигателем. Должен был лететь из Душанбе в "Жуковский", выполнил рейс почти на сутки позже расписания. Летает.
26.08
Отказ системы кондиционирования SSJ-100 "России". Лайнер должен был вылетать из Санкт-Петербурга в Москву, отправился на 2 часа позже. Возобновил полеты 28 августа.
27.08
Отказ навигационного оборудования Boeing 737 "России". Борт направлялся из Санкт-Петербурга в Новосибирск. Экипаж запросил векторение. Посадка в "Толмачево" благополучно. ВС работает.
Неисправность тормозов Boeing 737 "Победы". Самолет летел из Санкт-Петербурга в Сочи, благополучно прибыл в аэропорт назначения. Рейсы выполняет.
21.08
Неисправность двигателя SSJ-100 "Азимута". Борт должен был лететь из Минвод в Тюмень, вернулся на стоянку. Рейсы выполняет.
Неисправность носовой стойки шасси SSJ-100 "России". "Суперджет" готовился к вылету из Санкт-Петербурга в Уфу. Вернулся с исполнительного старта по техпричине. С тех пор рейсов не выполнял.
Проблема с передней стойкой шасси Airbus A320 "Уральских авиалиний". После прибытия в "Домодедово" экипаж доложил о невозможности дальнейшего руления. ВС работает.
22.08
Отказ управления передней стойкой шасси SSJ-100 Red Wings. Самолет должен был лететь по маршруту Екатеринбург - Ереван, не отправился. Возобновил полеты 23 августа.
23.08
Неисправность системы кондиционирования Boeing 737 Smartavia. ВС направлялось из Москвы в Сочи, вернулось в "Шереметьево". С 24.08 снова эксплуатируется.
Отказ высотомера ATR-72 UTair. Самолет следовал по маршруту Сургут - Иркутск, вернулся на аэродром вылета. 24 августа возобновил полеты.
24.08
Отказ реверса SSJ-100 "России". Борт прибыл из Москвы в Тюмень. Вылетел обратно в "Шереметьево" с отставанием от графика около 2 часов, с 26.08 снова летает.
Проблемы с передней опорой шасси SSJ-100 Red Wings. "Суперджет" благополучно прибыл из Махачкалы в Екатеринбург, возобновил полеты на следующий день.
25.08
Airbus A321 прервал взлет из-за проблем с двигателем. Должен был лететь из Душанбе в "Жуковский", выполнил рейс почти на сутки позже расписания. Летает.
26.08
Отказ системы кондиционирования SSJ-100 "России". Лайнер должен был вылетать из Санкт-Петербурга в Москву, отправился на 2 часа позже. Возобновил полеты 28 августа.
27.08
Отказ навигационного оборудования Boeing 737 "России". Борт направлялся из Санкт-Петербурга в Новосибирск. Экипаж запросил векторение. Посадка в "Толмачево" благополучно. ВС работает.
Неисправность тормозов Boeing 737 "Победы". Самолет летел из Санкт-Петербурга в Сочи, благополучно прибыл в аэропорт назначения. Рейсы выполняет.
Telegram
AVIAINCIDENT
Азимут. Неисправность двигателя.
21.08.2023 01.43 (мск) аэропорт Минеральные Воды. Возврат ВС на стоянку с места запуска по технической причине, неисправность двигателя.
Самолет RRJ-95, RA-89095, рейс AZO633 Минеральные Воды – Тюмень. Эксплуатант АО «Авиакомпания…
21.08.2023 01.43 (мск) аэропорт Минеральные Воды. Возврат ВС на стоянку с места запуска по технической причине, неисправность двигателя.
Самолет RRJ-95, RA-89095, рейс AZO633 Минеральные Воды – Тюмень. Эксплуатант АО «Авиакомпания…
Belavia переходит на российскую систему бронирования авиабилетов "Леонардо".
До этого белорусская авиакомпания пользовалась американской Sabre. Из-за технических работ во время смены провайдера пассажиры столкнулся со временными неудобствами: с 20:00 1 сентября в офисах продаж авиакомпании и агентов, на сайте, в мобильном приложении будут недоступны бронирование, покупка, обмен и возврат авиабилетов, а также допуслуг. Belavia планирует восстановить работу сервисов 2 сентября.
"Леонардо" - разработка "Сирена-Трэвел" и "Ростеха". Названа в честь Леонардо да Винчи, как пояснили недавно в госкорпорации. До 2022 года российские авиакомпании пользовались иностранными системами бронирования, но после введения санкций перешли на российские "Леонардо" и ТАИС (разработчик второй - "ОРС").
Авиация Беларуси живет под западными ограничениями дольше, чем российская, - с 2021 года. Вполне понятно, что страна решила обезопасить перевозчика от возможного отключения от Sabre. При этом Беларусь готова хоть завтра принять у себя западные авиакомпании, как говорил в середине августа Александр Лукашенко.
До этого белорусская авиакомпания пользовалась американской Sabre. Из-за технических работ во время смены провайдера пассажиры столкнулся со временными неудобствами: с 20:00 1 сентября в офисах продаж авиакомпании и агентов, на сайте, в мобильном приложении будут недоступны бронирование, покупка, обмен и возврат авиабилетов, а также допуслуг. Belavia планирует восстановить работу сервисов 2 сентября.
"Леонардо" - разработка "Сирена-Трэвел" и "Ростеха". Названа в честь Леонардо да Винчи, как пояснили недавно в госкорпорации. До 2022 года российские авиакомпании пользовались иностранными системами бронирования, но после введения санкций перешли на российские "Леонардо" и ТАИС (разработчик второй - "ОРС").
Авиация Беларуси живет под западными ограничениями дольше, чем российская, - с 2021 года. Вполне понятно, что страна решила обезопасить перевозчика от возможного отключения от Sabre. При этом Беларусь готова хоть завтра принять у себя западные авиакомпании, как говорил в середине августа Александр Лукашенко.
Скандально известного сотрудника "Уральских авиалиний" отстранили от обязанностей.
Генпрокуратура заинтересовалась некорректным поведением нанятого авиакомпанией работника в "Домодедово". И организовала проверку по сообщениям о нарушении прав пассажиров.
"Вместе с тем указано на необходимость соблюдения уважительного порядка обращения с пассажирами", - резюмируется в сообщении ведомства.
Напомним, авиакомпания дала реакцию только после широкой огласки ситуации в СМИ и телеграм-каналах. "Уральские авиалинии" сделали акцент на правилах, но все же упомянули проведенную с сотрудниками работу на тему коммуникации с пассажирами.
Генпрокуратура заинтересовалась некорректным поведением нанятого авиакомпанией работника в "Домодедово". И организовала проверку по сообщениям о нарушении прав пассажиров.
"Вместе с тем указано на необходимость соблюдения уважительного порядка обращения с пассажирами", - резюмируется в сообщении ведомства.
Напомним, авиакомпания дала реакцию только после широкой огласки ситуации в СМИ и телеграм-каналах. "Уральские авиалинии" сделали акцент на правилах, но все же упомянули проведенную с сотрудниками работу на тему коммуникации с пассажирами.
Летающий бутерброд от Subway.
Американская сеть фастфуда решила поднять свои сэндвичи на новую высоту. Буквально. В сентябре Subway запустит дирижабль с изображением своего популярного блюда.
В необычном ресторане Subway желающие перекусят сэндвичами в небе. Конечно, не везде, а только над Канзас-Сити, Орландо и Майами в США.
Дирижабль сможет брать на борт до шести посетителей за раз. И будет поднимать их на 1 тыс. футов (300 метров) над землей. Продолжительность каждого рейса составит около 30 минут.
Американская сеть фастфуда решила поднять свои сэндвичи на новую высоту. Буквально. В сентябре Subway запустит дирижабль с изображением своего популярного блюда.
В необычном ресторане Subway желающие перекусят сэндвичами в небе. Конечно, не везде, а только над Канзас-Сити, Орландо и Майами в США.
Дирижабль сможет брать на борт до шести посетителей за раз. И будет поднимать их на 1 тыс. футов (300 метров) над землей. Продолжительность каждого рейса составит около 30 минут.
Авиакомпаниям придется дорого заплатить за выкуп иностранных самолетов.
Как известно, на покупку ВС предусмотрено 300 млрд руб. из ФНБ. При этом Минтранс выдвинул новое требование: если авиакомпания получала в 2022-м субсидии за перевозки и при этом завершила год в плюсе, то она должна направить всю прибыль на финансирование сделок с иностранцами.
Этот принцип снижает привлекательность госфинансирования, поскольку субсидии и прибыль были у многих российских перевозчиков. К примеру, S7 получила почти 23 млрд руб. антисанкционных субсидий и больше 34 млрд руб. чистой прибыли по итогам года. А "Аэрофлот" был в минусе, поэтому его требование не коснется.
Источники сообщают, что предварительно согласовали с Минтрансом выделение средств ФНБ на приобретение самолетов у западных лизингодателей три авиакомпании:
• "Аэрофлот" - выкуп 18 самолетов ирландской AerCap,
• "Уральские авиалинии" - 19 бортов различных собственников,
• IFly - трех Airbus A330 американской Air Lease Corporation.
До этого появлялась информация о том, что разрешений добились минимум пять российских авиакомпаний. При этом инсайдер в Минтрансе говорит, что S7 все еще находится в процессе согласований и не планирует отказываться от возможности госфинансирования. Другие перевозчики также продолжают согласовывать сделки.
Выкуп самолетов позволит очистить их от двойной регистрации и использовать ВС на международных направлениях.
Как известно, на покупку ВС предусмотрено 300 млрд руб. из ФНБ. При этом Минтранс выдвинул новое требование: если авиакомпания получала в 2022-м субсидии за перевозки и при этом завершила год в плюсе, то она должна направить всю прибыль на финансирование сделок с иностранцами.
Этот принцип снижает привлекательность госфинансирования, поскольку субсидии и прибыль были у многих российских перевозчиков. К примеру, S7 получила почти 23 млрд руб. антисанкционных субсидий и больше 34 млрд руб. чистой прибыли по итогам года. А "Аэрофлот" был в минусе, поэтому его требование не коснется.
Источники сообщают, что предварительно согласовали с Минтрансом выделение средств ФНБ на приобретение самолетов у западных лизингодателей три авиакомпании:
• "Аэрофлот" - выкуп 18 самолетов ирландской AerCap,
• "Уральские авиалинии" - 19 бортов различных собственников,
• IFly - трех Airbus A330 американской Air Lease Corporation.
До этого появлялась информация о том, что разрешений добились минимум пять российских авиакомпаний. При этом инсайдер в Минтрансе говорит, что S7 все еще находится в процессе согласований и не планирует отказываться от возможности госфинансирования. Другие перевозчики также продолжают согласовывать сделки.
Выкуп самолетов позволит очистить их от двойной регистрации и использовать ВС на международных направлениях.
Авиакомпании: год под санкциями.
В следующем посте рубрики #год_лишений поговорим о втором по величине частном перевозчике страны - "Уральских авиалиниях".
Руководство
Сергей Скуратов - основной владелец и бессменный руководитель компании с 1993 года. Его сын Кирилл Скуратов занимает должность первого замгендиректора.
Пассажиры
"Уральские авиалинии" в 2022 году перевезли 8,5 млн пассажиров - на 7,7% меньше, чем в 2021-м. Пассажиропоток сократился не так сильно, как у российских авиакомпаний в целом (-14,3%).
На международных направлениях "Уральские авиалинии" стали вторыми по пассажиропотоку в стране после "Аэрофлота" - 2,8 млн пассажиров.
За первое полугодие 2023-го пассажиропоток вырос на 21% г/г - до 3,9 млн человек. Тогда как за январь-июнь 2021-го "Уральские авиалинии" обслужили 3,8 млн пассажиров.
Финансы
2022 год "Уральские авиалинии" завершили с 13,5 млрд руб. чистой прибыли - рекорд как минимум за последние годы. И получили 9,5 млрд руб. субсидий за внутренний пассажирооборот.
Итогом первых шести месяцев 2023-го стал чистый убыток в размере 4,3 млрд руб. против 1,4 млрд прибыли в прошлом году. При этом выручка увеличилась на 15,5% - до 42 млрд руб.
⬇️Продолжение
В следующем посте рубрики #год_лишений поговорим о втором по величине частном перевозчике страны - "Уральских авиалиниях".
Руководство
Сергей Скуратов - основной владелец и бессменный руководитель компании с 1993 года. Его сын Кирилл Скуратов занимает должность первого замгендиректора.
Пассажиры
"Уральские авиалинии" в 2022 году перевезли 8,5 млн пассажиров - на 7,7% меньше, чем в 2021-м. Пассажиропоток сократился не так сильно, как у российских авиакомпаний в целом (-14,3%).
На международных направлениях "Уральские авиалинии" стали вторыми по пассажиропотоку в стране после "Аэрофлота" - 2,8 млн пассажиров.
За первое полугодие 2023-го пассажиропоток вырос на 21% г/г - до 3,9 млн человек. Тогда как за январь-июнь 2021-го "Уральские авиалинии" обслужили 3,8 млн пассажиров.
Финансы
2022 год "Уральские авиалинии" завершили с 13,5 млрд руб. чистой прибыли - рекорд как минимум за последние годы. И получили 9,5 млрд руб. субсидий за внутренний пассажирооборот.
Итогом первых шести месяцев 2023-го стал чистый убыток в размере 4,3 млрд руб. против 1,4 млрд прибыли в прошлом году. При этом выручка увеличилась на 15,5% - до 42 млрд руб.
⬇️Продолжение