"Победа" снова запустила выборочную распродажу.

Скидка 20% по промокоду TAET20 действует на все прямые рейсы по международным направлениям (Турция, ОАЭ, Армения, Беларусь, Узбекистан).

Промокод работает. К примеру, с ним билеты Москва - Самарканд на июль стоят 20,7 тыс. руб. в обе стороны, без него - 25,9 тыс.

Многих такие акции все равно не устраивают: пользователи в соцсетях авиакомпании жалуются, что билеты у лоукостера сейчас очень дорогие. И спрашивают, где скидки на перелеты по России.

Креатив получился о наболевшем.

Сначала "Победа" пообещала заморозить курс. Потом порадовала, что цены тают. В этот раз лоукостер выбрал ситуативный маркетинг - идея выглядит куда более удачной, чем предыдущая.

В июне "большие скидки" проиллюстрировали большими половинками арбузов, прикрывающими верхнюю часть купальников моделей. И сама распродажа была скромнее: только 15% и только на билеты в Турцию.

Ил-96-400Т достанутся Sky Gates, а не AirBridgeCargo.

ABC так и не получила первый грузовой отечественный самолет от ОАК (входит в "Ростех"), говорит представитель материнской "Волга-Днепр". В корпорации сообщают, что самолеты проходят восстановление летной годности, один почти готов к передаче одному из российских эксплуатантов.

Источник, близкий к владеющей ВС лизинговой компании "Ильюшин Финанс Ко.", уточняет, что договор о поставке Ил-96-400Т с ABC в итоге не был заключен. И ИФК начала переговоры с другими потенциальными эксплуатантами. Сравнительно небольшой обеспечительный платеж, который сделала компания, ей вернут.

Два Ил-96-400Т могут достаться другой крупной грузовой авиакомпании, которая тоже не летает с прошлого года, - Sky Gates. На днях стало известно, что перевозчика собирается купить Red Wings. Обе компании близки к "Ростеху": Red Wings - его подконтрольная компания, а Sky Gates контролирует Борис Алешин - человек из госкорпорации.

Это второй подряд пример того, как самолеты, которые могли пополнить флот частных компаний, уплывают в руки окологосударственных.

ABC, которая до санкций летала только на импортных Boeing, не работает больше года. Компания готовилась возобновить полеты на Ил-96-400Т с июня, но не смогла. Теперь понятно почему.

Весь флот некогда крупнейшей грузовой авиакомпании России сейчас простаивает в "Шереметьево". ABC хотела вернуть лизингодателям Boeing 747, на которых все равно не может летать, но ей не разрешили. Тем временем Sky Gates, которая занимала третье место по грузоперевозкам в стране, не раскрывая точные данные по грузообороту, передала оба своих Boeing 747-400F аффилированной азербайджанской Silk Way West Airlines.

IFly снова вынуждена корректировать маршрутную сеть.

Всего месяц назад авиакомпания запустила рейсы Хабаровск - Минводы, став единственным перевозчиком на направлении. Прямых перелетов между городами не было больше десятилетия. Как видно, неспроста. С августа IFly останавливает полеты. На два месяца раньше, чем планировалось. Причина - недостаточная загрузка бортов и низкая рентабельность.

Расширение маршрутной сети регулярных рейсов по России и новые прямые перелеты между восточными и западными регионами страны - таков был план IFly на 2023 год.

В прошлом авиакомпания специализировалась на выполнении внутренних и международных чартерных рейсов. В конце 2022-го IFly лишилась возможности летать по единственному остававшемуся у нее зарубежному направлению - в Египет. Тогда Иордания запретила ей использовать свое воздушное пространство (договориться пытались, но не получилось).

Теперь в маршрутной сети IFly только внутрироссийские направления: полеты в Сочи из Хабаровска, Владивостока, Читы и Москвы, в Санкт-Петербург из Читы и Хабаровска. Причем число рейсов Москва - Сочи авиакомпания удвоила (с двух до четырех в неделю). Маршрут отнюдь не уникальный, но популярный и проверенный.

К слову, в начале года мы отмечали, что описание на сайте IFly давно потеряло актуальность. Там было заявлено, что компания предлагает пассажирам комфортабельные перелеты в 12 стран Азии и Европы, в т.ч. Китай, Турцию, Испанию, Таиланд, Италию. Теперь его обновили. Заграничные полеты уже в прошлом, но добавилось активное развитие в сегменте грузовых перевозок.

IFly принадлежит Александру Буртину (56%), компаниям "Юнокс" (30%) и "Шелковый путь" (9%), Кириллу Романовскому (5%). Летает на Airbus A330. Остается стабильно убыточной пять лет подряд. В 2022 году ушла в минус почти на 688 млн руб. Выручка перевозчика составила 9,5 млрд.

Кот-беглец во "Внуково" пойман.

Животное нашли сотрудники UTG (оператор наземного обслуживания). С момента его побега из переноски в багажном отделении прошла неделя. Домашний любимец отделался сильным испугом.

Хозяева очень рады. Говорят, что Котик больше никуда не полетит. Решение радикальное, но его поддерживают многие.

"Только не самолет. Для поездок с животным(и) выбираю другие виды транспорта", - таков был самый популярный ответ в нашем опросе на тему.

Опасения хозяев понять легко - примеров неудачных перелетов с питомцами довольно много. Но минимизировать риски все же можно. Животных, вес которых позволяет, лучше брать с собой в салон. К примеру, сбежавший кот должен был вылетать из "Внуково" "Якутией" - у нее разрешена перевозка зверей весом до 10 кг (с переноской) в пассажирском салоне.

Boeing 777 Air Canada пострадал при пожаре в аэропорту.

Борт канадской авиакомпании прибыл в Монреаль из Женевы. И готовился к очередному вылету, когда возле него загорелся водовоз, доставлявший чистую воду в баки самолета.

Пламя полностью уничтожило наземный транспорт. Получила повреждения и хвостовая часть лайнера.

Инцидент произошел 9 июля. С тех пор Boeing не летает, проводится оценка технического состояния ВС.

Лизингодатели борются за прекращение слушаний по страховым спорам в России, заявляют западные СМИ.

После введения санкций российские авиакомпании сохранили более 400 самолетов стоимостью до $10 млрд. Они принадлежат зарубежным лизинговым компаниям, которые продолжают спорить со страховщиками о том, кто должен покрыть расходы за утраченные активы. Лессоры призывают Высокий суд разрешить рассмотрение спора о перестраховании в Лондоне, а не в Москве.

Лизинговые компании не получили никаких страховых выплат за самолеты, застрявшие из-за санкций в отношении России, пишет Reuters. И подают в суд на страховщиков в нескольких юрисдикциях, включая Лондон.

Российские авиакомпании, арендовавшие самолеты, застраховали их у отечественных компаний, а затем перестраховали у западных страховщиков. Эти перестраховщики утверждают, что дела должны рассматриваться в Москве, поскольку первоначальные договоры были заключены в соответствии с российским законодательством.

Лизингодатели пытаются спорить. Они, включая ирландского AerCap, заявляют, что добиться реального правосудия в России "будет невозможно".

При этом лессоры и российские авиакомпании продолжают закулисные переговоры о продаже застрявших самолетов авиакомпаниям, чтобы быстрее разрешить спор, говорят источники.

О том, что российские компании предлагают рассчитаться за оставшиеся в стране самолеты, сообщалось неоднократно. Из-за международных санкций предложение нуждается в одобрении ЕС и США, признавали в западной прессе.

Потери из-за санкций понесли компании по обе стороны. Российские перевозчики оставили у себя большинство самолетов иностранных лизинговых компаний, арендованных до февраля 22-го. Но при этом не смогли вернуть сотни миллионов долларов - авансы за импортные самолеты, поставки которых сорвались из-за ограничений.