Продолжаем рубрику #техпричины об инцидентах, которые произошли с российскими самолетами за неделю. С 15 по 21 мая:

15.05

Отказ управления передней стойкой шасси Airbus A320 "Аэрофлота". Борт прилетел из Казани в Москву. С 16 мая снова активно эксплуатируется.

17.05

Течь гидросистемы Boeing 737 Nordwind Airlines. Борт должен был вылетать рейсом Казань - Минводы, вернулся на стоянку из-за неисправности. Позже в тот же день должен был лететь из Казани в Омск, отправился уже 18 мая с задержкой почти 5 ч. Летает.

18.05

Возврат Airbus A319 "России" на стоянку из-за технической неисправности. Самолет должен был выполнить рейс Санкт-Петербург - Уфа. Вылетел с отставанием от графика на 1,5 ч. Работает.

SSJ-100 "России" прервал взлет из-за неисправности шасси. Должен был лететь из Москвы в Санкт-Петербург. Отправился по маршруту только 19 мая. ВС летает.

Проблема с автопилотом Airbus A320 S7. Борт летел из Москвы в Санкт-Петербург. После выявления неисправности экипаж решил следовать в "Пулково", пилотировал в ручном режиме. Самолет вернулся в "Домодедово", после возобновил полеты 20 мая.

Сообщение о неисправности реверса силовой установки Boeing 777 "России". Высветилось после прибытия ВС из Магадана в Москву. Борт рейсы выполняет.

19.05

Отказ TCAS Airbus A321 "Аэрофлота". Самолет летел из Сочи в Москву, экипаж решил продолжить полет в "Шереметьево". Борт эксплуатируется.

21.05

Срабатывание индикации ENG1 EGT OVER LIMIT Airbus A321 Nordwind Airlines. Самолет готовился к вылету из Душанбе в Оренбург, прервал взлет. Выполнил рейс с отставанием от расписания больше 5 ч. Летает.

Срабатывание сигнализация ECAM COMPRESSOR VANE Airbus A321 "Уральских авиалиний". Борт должен был следовать из Москвы в Екатеринбург. Экипаж прервал взлет. 23 мая ВС возобновило полеты.

🇪🇺 В 2022 году Испания выдала россиянам больше шенгенов, чем любая другая страна ЕС.

Консульства Испании в Москве и Санкт-Петербурге оформили российским туристам около 155 тыс. шенгенских виз. Отказы были получены лишь в 5,2% случаев.

Всего в 2022 россияне направили больше 687 тыс. заявлений на оформление шенгенской визы и получили отказ в 10% случаев. Получается, что почти каждая четвертая заявка была подана именно на испанский шенген. И Испания действительно отказывала реже многих других стран Европы.

Закономерно, что спрос на туры в Испанию в 2023 году вырос на 35-50% г/г.

Удивляет тот факт, что цена авиабилетов в страну немного снизилась. В апреле мы заметили, что перелет Москва - Мадрид с двумя пересадками стоил от 60 тыс. в обе стороны (против 15 тыс. руб. за прямые рейсы "Аэрофлота" в 2019). Сейчас можно найти варианты за 46 тыс. Такие же неудобные и все еще кратно дороже, чем раньше.

⚡️МАКС-2023 могут отменить/перенести.

Проведение авиасалона может быть сдвинуто на 2024 год, говорят источники, близкие к выставке и компаниям.

"В четверг должно пройти совещание, в ходе которого будет обсуждаться вопрос проведения авиасалона МАКС. По его итогам должно быть принято решение: либо провести выставку в конце июля текущего года, как и планировалось, либо перенести ее проведение на 2024 год", - сообщает один из инсайдеров.

Согласно плану, в этом году МАКС должен пройти 25-30 июля. В апреле ОАК показал обновленную к выставке ливрею МС-21 и SSJ-100. Авиасалон традиционно проводится по нечетным годам. Его организаторы - Минпромторг и "Ростех". Переносы раньше случались, но не такие значительные.

Санкции бьют по экологии.

Из-за западных ограничений и закрытия воздушных пространств в атмосферу ежедневно попадают лишние 2,1 тыс. тонн углекислого газа, утверждает Рослесинфорг. Это если учитывать, что в среднем 285 ежедневных рейсов в прошлом году начали летать по новым (более длинным) маршрутам.

Из-за взаимных запретов продолжительность авиарейсов по всему миру увеличилась на 30 мин - 5 ч. Если не пересмотреть подходы, то общий процент выбросов углерода от авиаперелетов продолжит увеличиваться на 2-3% ежегодно, отмечает директор Рослесинфорга Павла Чащин.

Использование более длинных маршрутов и увеличение объемов вредных выбросов идут вразрез с "зеленой политикой", которой сейчас хочет придерживаться большинство западных стран. Тем более реальной потребности в этом нет.

Авиакомпании Европы и США, которым запрещено летать над Россией, хотят заставить Китай использовать обходные маршруты, чтобы устранить "несправедливое преимущество" коллег из КНР.

Китай парирует, что проще не ограничивать доступ и для восточных авиакомпаний, а отменить запрет на использование воздушного пространства для гражданских рейсов. Ограничение полетов в воздушном пространстве друг друга - бесполезное занятие с высокими экологическими издержками.

Georgian Airways хочет возить россиян через Тбилиси в Европу. В планах рейсы в пять городов: Милан, Париж, Вену, Ларнаку, Салоники.

"Начнем с 15 июня. Посмотрим, как пойдет это дело. Но думаем, что будет достаточный спрос на этих маршрутах. Через Тбилиси будет удобнее и быстрее, чем на других направлениях", - говорит основатель авиакомпании Тамаз Гаиашвили.

Дай бог, чтобы авиасообщение между Россией и Грузией никогда больше не прерывалось, добавляет представитель грузинского нацпера. Спрос на направлении пока растет слабо, признает Гаиашвили. Нужно время, реклама, чтобы пассажиры осознали, что прямые перелеты действительно восстановились, и пересели на них.

Удобство - не единственный фактор, который влияет на решение пассажиров при выборе перевозчика. Цена билетов тоже очень значима. Как мы уже отмечали, пока прямые рейсы в Грузию стоят гораздо дороже, чем стыковочные. Вполне вероятно, что именно поэтому спрос растет не так быстро, как авиакомпаниям хотелось бы.

Популярность рейсов в Европу через Грузию тоже во многом будет зависеть от ценового предложения.

Воскрешаем рубрику #Авиауслуги. Мы запустили цикл постов еще в начале 2022, но позже поставили на паузу – новостная повестка стала слишком непредсказуемой.

Предлагаем вернуться к увлекательной теме платных и бесплатных сервисов авиакомпаний и сравнить: как изменились цены услуг за год.

Мы начинали с бортового питания, которому тогда посвятили аж два поста.

На сайте "Аэрофлота" до сих пор висит объявление, что на рейсах в Воронеж и Сочи-Симферополь-Сочи предлагается только вода.

На маршрутах в Санкт-Петербург, Казань, Белгород, Саранск, Минск, Вильнюс раньше раздавали злаковые батончики. Теперь из/в Санкт-Петербург, Казань, Минск, Саранск, Пензу - печенье/пряник.

Также нацпер отмечает, что существует повышенный риск односторонней отмены контрагентами поставок продукции и оказания услуг для обслуживания пассажиров или изменения условий и сроков поставки. Компания старается сохранить объем и качество товаров и услуг, но внешний вид предлагаемой продукции и содержание услуг могут отличаться от опубликованных на сайте.

У большинства, в т.ч. S7, "Уральских авиалиний", Smartavia, цены за год выросли, хотя не слишком сильно. При этом у smart-лоукостера появились более бюджетные опции – кофе/чай со сладким десертом за 150 руб. UTair не включает бесплатное питание в билет на всех рейсах. Год назад оно было на перелетах в Анадырь и Якутск (во втором случае - с вином), но авиакомпания больше туда не летает.

В числе прочих мы рассматривали Royal Flight. Сейчас нет не только питания, но и самой авиакомпании.

Агрегаторам авиабилетов не доверяют.

Наш опрос дал неожиданные результаты:

• За покупкой билетов к специальным сервисам обращаются меньше 30% ответивших;

• Почти половина респондентов (48%) берут билеты у авиакомпаний, даже не сравнивая цены разных перевозчиков через поисковики;

• Всего 8% чаще предпочитают агрегаторы прямой покупке через авиакомпании.

Свой выбор четвертого варианта ответа объясняем тем, что нам посчастливилось не получить личного негативного опыта покупки авиабилетов через сервисы.

Пару лет назад мы анализировали работу онлайн-сервисов в рамках рубрики #АгрегаторыРоссии. Тогда у многих из них был большой процент отрицательных отзывов клиентов, масса претензий. В те пандемийные времена многие жаловались на проблемы с возвратом денег за отмененные и перенесенные рейсы. Негативные комментарии попадаются и сейчас. Как видно, с восприятием агрегаторов все довольно плохо.

Отметим, что многие пользователи до сих пор не различают поисковики (такие как Aviasales) и сервисы для покупки билетов ("Купибилет", Biletix, OneTwoTrip и другие). Это зря. Разница в том, что первые позволяют просто сравнить цены и выбрать оптимальный вариант. Они не продают билеты, а только перенаправляют на сайт авиакомпании/сервиса для покупки.

Проблемы с лояльностью аудитории налицо. Информация, которую стоит принять во внимание Aviasales, "Яндекс Путешествия", Ozon и другим сервисам-помощникам с покупкой авиабилетов.

Emirates возвращается от гусей к звездам.

Новым амбассадором бренда стала Пенелопа Крус. Рекламные ролики с оскароносной актрисой выйдут уже в июне. Будут транслироваться на английском и ее родном испанском языках, что должно расширить лояльную аудиторию.

"Путешествие - это не только конечный пункт назначения, но и то, как вы туда добираетесь", - заявляет Крус в коротком превью. Emirates отмечает, что знаменитость - ее частая клиентка, много лет путешествует с авиакомпанией и говорит, что ей все нравится.

Ролики снимал голливудский режиссер Роберт Стромберг, у которого тоже есть "Оскар" (даже два). Он тесно сотрудничал с командой Emirates, чтобы передать в видео атмосферу продуманной роскоши Fly Better, сохранив при этом нотку дерзкого чувства юмора Крус.

Авиакомпания ищет разные подходы к аудитории. У Emirates уже были рекламы и с селебрити, и со стюардессами на небоскребах, и с птицами. На этот раз она снова возвращается к более традиционному формату. Значит, работает.

Очень старая вывеска "Агент Lufthansa" на одном из зданий в Ульяновске.

Авиационная столица России хранит историю.

Qantas внедряет услугу Neighbour Free.

Австралийская авиакомпания начала предлагать пассажирам опцию "без соседей" еще в прошлом году на шести маршрутах. Отзывы положительные, поэтому теперь количество направлений, на которых можно оплатить пустое соседнее кресло, увеличилось до 14. Планируется, что оно будет расти.

Услуга стоит $20-43 (1,6-3,4 тыс. руб.) в зависимости от маршрута. Neighbour Free просто блокирует соседнее место, не предусматривает дополнительных норм провоза багажа, на кресло нельзя ставить ручную кладь или сажать в него младенцев.

Идея Qantas не оригинальна. У российской "Победы" услуга Extraseat появилась еще в 2021 году. Стоит она столько же, сколько и билет, плюс нужно оплатить услугу "Выбор места" (для двух кресел). Раньше ее можно было оформить в начале бронирования, теперь - только через call-центр (который у лоукостера платный). Свободное место можно оставить пустым или использовать для перевозки хрупкого или ценного багажа.