"Связной Трэвел" приостановил работу.

На своем сайте туристический сервис прощается и желает ярких путешествий. А также сообщает, что теперь специалисты поддержки оказывают услуги только по сопровождению возвратов и изменений.

Предполагается, что "Связной Трэвел" решили закрыть из-за проблем самой группы "Связной". В феврале сеть инициировала банкротство из-за долгов более чем на 15 млрд руб. В марте сменила руководство.

О "Связной Трэвел" мы рассказывали пару лет назад в рамках рубрики #АгрегаторыРоссии. Сервис предлагал не только авиабилеты, но и другие туруслуги (отели, ж/д билеты, авто и т.д.). Уже тогда у него были серьезные минусы: низкий рейтинг среди пользователей и высокие цены перелетов.

Экс-губернатор Ткачев построит аэропорт в Абхазии.

Аэропорт города Сухума, который не функционирует со времен абхазско-грузинской войны, может в ближайшее время обрести инвестора. На самом деле «Воздушная гавань» – проект довольно прибыльный для вложения средств и окупается относительно быстро. Но он имеет и принципиальное значение для России. Одним из первых потенциальных инвесторов и главным претендентом на победу стал Александр Ткачев – экс-губернатор Краснодарского края, бывший министр сельского хозяйства РФ. Он известен как человек, который активно ищет и грамотно реализует такого рода проекты.
⠀
В Абхазии Ткачев на хорошем счету. Он провел огромную работу и достаточно много вложил в строительство самого разного бизнеса. Ткачев возводит огромный гостиничный комплекс в Пицунде под названием «Москва Резорт» стоимостью 20 млрд рублей, собирается ремонтировать спортивный центр в Гагре, купил форелевое хозяйство в селе Отхара. И это принципиально важно, так как Абхазия - страна со своим колоритом. У Ткачева как-то получается.

Хорошие перспективы и у аэропороекта. Инвестиционная деятельность бывшего губернатора - по-настоящему важное дело. Восстановление «воздушных ворот» Сухума позволит наладить пассажиропоток в Абхазию из РФ и других стран, откроет дополнительные «ворота» к Черному морю.

Когда рабочая встреча прошла красиво.

📹 philippov001

Для россиян, предпочитающим путешествовать через туроператоров, прорубают окна в Европу.

🇬🇷 Pegas Touristik запустил продажи туров в Грецию.

Туроператор предлагает путевки на Крит с вылетами из четырех городов России (Москвы, Санкт-Петербурга, Екатеринбурга и Перми) с пересадкой в Анталье.

С авиа у Pegas Touristik есть преимущество. В структуру туристической группы Рамазана Акпынара с прошлого года входят не только российские перевозчики Nordwind Airlines и "Икар", но и турецкая Southwind Airlines. Планируется, что именно на крыльях последней с 26 мая стартует полетная программа из Москвы в Ираклион через Анталью.

Туры в Грецию у Pegas Touristik стоят от 143 тыс. руб. на двоих на 7 ночей в июне. За доплату туроператор обещает помощь с оформлением шенгенской визы.

Southwind Airlines - близкая к России авиакомпания. В ее флоте есть самолеты, которые летали или предназначались для Nordwind и Azur Air. Экипажам "Северного ветра" также настойчиво предлагают перейти в "Южный", который сейчас кажется более перспективным. Стоит отметить, что перевозчик выполняет рейсы из Турции не только в российские города, но и в европейские.

🇨🇾 Это не первая открытая опция в закрытую Европу. В летнем сезоне доступны туры на Кипр, они были и летом 2022. Российские туроператоры выкупают блоки мест на рейсах Jazeera Airways. Отпускники смогут добраться из Москвы в Ларнаку (Кипр) со стыковкой в Кувейте. У Tez Tour есть опции на июнь от 151 тыс. на двоих на 7 ночей.

UTair - еще одна крупная российская авиакомпания, завершившая 2022 год в плюсе.

Чистая прибыль перевозчика по РСБУ составила 4,1 млрд руб. Это на 6% больше, чем в 2021. Выручка выросла на 9% г/г - до 53,2 млрд руб.

На финансовые успехи UTair сильно повлияли прочие доходы, которые включают субсидии. В 2022 они взлетели в 3,2 раза - до 22,9 млрд руб.

За прошедший год UTair перевезла 5,4 млн человек, заняв шестое место среди российских авиакомпаний. Ее пассажиропоток упал на 24% г/г - гораздо сильнее, чем у перевозчиков из топ-5 (группы "Аэрофлот", S7 и "Уральских авиалиний").

Очевидно, господдержка сильно помогла компаниям авиаотрасли в прошлом году. Как и в случае с "Победой", антисанкционные субсидии UTair примерно равны прибыли авиакомпании за 2022.

В отличие от конкурентов, UTair не выполнила условие предоставление финансовой помощи. В апреле-октябре 2022 перевозчик налетал по стране менее 60% от пассажирооборота за тот же период 2021, при этом увеличив показатель на зарубежных направлениях в 3,6 раза. Минимальный налет по России должен был составить не менее 72%.

Поэтому UTair могли заставить вернуть 4,6 млрд субсидий, которые выделялись на внутренние полеты. Но Росавиация решила этого не делать. Что хорошо для UTair, но не совсем справедливо по отношению к другим компаниям.

"Аэрофлот" отправил Airbus A330 на техобслуживание в Иран. Впервые.

В Тегеране самолетом российского нацпера займутся технические специалисты иранского перевозчика Mahan Air. Основная задача - обслуживание стоек шасси.

"Организация имеет необходимую материальную базу, сертификаты и огромный опыт, провайдер выполняет техническое обслуживание с высоким уровнем качества", - заявляет представитель "Аэрофлота".

Еще в середине прошлого года стало известно, что Россия и Иран решили подписать соглашение о сотрудничестве. Исламская республика, которая под санкциями десятилетия и уже приспособилась к такой жизни, будет поставлять в Россию запчасти и оборудование для самолетов, иранские ремонтные центры - помогать с ремонтом, техобслуживанием и техподдержкой.

Авиакомпаниям хотят запретить навязывать допуслуги.

Сейчас почти у всех российских перевозчиков при покупке билета к стоимости автоматически добавляется платная страховка. Из-за этого пассажир по невнимательности или незнанию может заплатить около 500 руб. сверху за услугу, которую не выбирал.

Служба ЦБ по защите прав потребителей рекомендовала авиакомпаниям отключить на своих сайтах автоматическое согласие пассажиров на оформление страховки при покупке билета.

Объем рынка авиастрахования пассажиров оценивается в 2-5 млрд руб. ежегодно, из которых перевозчикам достается "существенная часть". Понятно, что авиакомпании не хотят отказываться от этой статьи доходов.

Тем более что каждый покупатель в отдельности платит не такую большую сумму - всего несколько сотен рублей. Поэтому далеко не все обращаются за возвратом средств за ненужную им допуслугу, до суда доходит вообще крайне редко.

Против автоматического включения в билет страховки выступает и Роспотребнадзор. Там уточняют, что за прошлый год вынесено 82 предостережения транспортным компаниям, в суд направлено 12 исков. В частности, в 2022 уличили NordStar и "Красавиа".

Страховка приплюсовывается к цене билета и у других, в т.ч. S7, "Уральских авиалиний". На фото - пример "Аэрофлота", который на автомате добавляет 530 руб. Убрать эту сумму можно, но найти галочку довольно сложно.

Инициатива правильная. Авиакомпании уже много лет автоматически включают в билет услуги, которые клиент не выбирал. Это нужно запретить.

Пока такую возможность не ограничили, пассажирам стоит быть внимательнее и следить за составом бронирования. От лишних услуг всегда можно отказаться. Если они уже оплачены - связаться с авиакомпанией и потребовать вернуть деньги за страховку или другие платные опции. Как показывает практика, возвращают.

S7 решила вывести рекламу о светлой полосе на новый уровень.

В сети завирусился ролик, на котором салатовый самолет буквально вылетает из рекламного баннера "Сибири". Получилось красиво.

На деле монтаж, конечно. На видео борт взлетает над "Домодедово", хотя полосы в аэропорту расположены перпендикулярно терминалу. Поэтому лететь таким курсом он не мог.

Получилось впечатляюще, хоть идея и не нова. Похожий фокус с самолетом появлялся в креативе норвежской авиакомпании Wideroe 10 лет назад.

Примечательный факт: в S7 учли, что у многих возникнет это сравнение. И подсуетились. Когда вбиваешь в поиске "Яндекса" "wideroe airlines реклама", первым в выдаче появляется объявление с контекстной рекламой S7 и ссылкой на кампанию о светлой полосе.

Продолжаем рубрику #техпричины об инцидентах, которые произошли с российскими самолетами за неделю. С 3 по 9 апреля:

03.04

Возврат с места запуска на стоянку SSJ-100 Red Wings по техпричине. Самолет должен был лететь из Минвод в Хургаду. Рейсы выполняет.

Несрабатывание клапана двигателя SSJ-100 а/к "Азимут". Борт готовился к вылету из Минвод в Алматы. Вернулся на стоянку по техпричине. На следующий день возобновил полеты.

05.04

Проблема с закрылками Boeing 737 UTair. Летел из Уфы в Новый Уренгой. Ушел на второй круг, после чего благополучно приземлился в аэропорту назначения. С тех пор выполнил только два рейса.

Проблема с механизацией SSJ-100 а/к "Азимут". Борт летел рейсом Анталья - Минводы. Посадка благополучно. Эксплуатируется активно.

06.04

Растрескивание лобового стекла Boeing 737 "Победы" во время выполнения рейса Стамбул - Москва. После оценки технического состояния самолет вернулся к полетам (на след. день).

08.04

Проблема с передней стойкой шасси SSJ-100 "Ямала". Борт прилетел из Ноябрьска в Уфу, после чего экипаж доложил об ограниченном управлении передней стойкой. Самолет не смог самостоятельно освободить ВПП, потребовался тягач. ВС рейсы выполняет.

09.04

Неисправность генератора Boeing 737 Smartavia. Лайнер должен был лететь из Москвы в Сочи. Вернулся с исполнительного старта. В тот же день возобновил рейсы.

Проблема с системой кондиционирования Boeing 737 "Победы". Самолет готовился к вылету из Волгограда в
Санкт-Петербург. Вернулся на стоянку. После устранения неисправности ВС отправилось в аэропорт назначения. Летает.

Рваное отверстие в створках реверса двигателя Airbus A321 "Аэрофлота". На послеполетном осмотре ВС, прилетевшего из Стамбула в Москву, в районе повреждения были обнаружены следы воздействия высоких температур и оплавления обшивки, повреждение термоизоляции. Самолет отстранили от полетов для оценки технического состояния.

Проблемы с реверсом Airbus A330 "Аэрофлота", прилетевшего из Москвы в Бишкек. После осмотра ВС и теста реверсивного устройства замечаний не возникло. Поэтому самолет от полетов не отстранили.

🇮🇷 Иран и Россия подписали меморандумы о сотрудничестве в сфере авиации, сообщают авиавласти республики.

Двусторонние договоры между Ираном и Россией предполагают возможность использования инфраструктуры для обучения пилотов и центров по ремонту и техобслуживанию самолетов.

Росавиация "признала иранские стандарты в этой области" и в будущем возможно совместное использование любых производимых двумя странами запчастей для ремонта самолетов, отмечает глава Организации гражданской авиации Ирана Мохаммад Мохаммадди-Бахш.

Официальное заявление было сделано после появления новостей о том, что "Аэрофлот" уже отправил первый Airbus A330 на техобслуживание в Иран. Ремонтом займутся технические специалисты иранского перевозчика Mahan Air. Еще прошлым летом стало известно, что Иран будет поставлять комплектующие и чинить российские самолеты.

Те самые бесплатные билеты, которыми "Победа" завлекала в свой телеграм-канал.

Лоукостер поздравил с Днем космонавтики в 09:07 по Москве - именно в это время 12 апреля 1961 года отправился в космос Юрий Гагарин.

По такому случаю "Победа" пообещала разыграть 62 абонемента на бесплатные безлимитные полеты. Не бессрочные, абонемент будет действовать только с 18 по 23 апреля.

Еще одно условие:

Регистрация на все сегменты производится только при фактическом наличии свободных мест в аэропорту вылета по окончании регистрации.

Как мы и писали, бесплатные билеты низкобюджетной "дочки" "Аэрофлота" - единичная акция, причем с серьезными оговорками, а не рабочий лайфхак. На этот раз она направлена конкретно на расширение аудитории ТГ-канала: для участия нужно подписаться самому и привести еще 12 человек.

Пользователям условия победной халявы пришлись не по душе. Кто-то пишет, что отписался, когда их прочитал, кто-то сравнивает "приведи 12 друзей" с пирамидой 90-х МММ. Не очень лестно.

К слову, количество подписчиков "Победы" и без того растет очень быстро. 31 марта на канал были подписаны 320 тыс. человек, сегодня - почти 348 тыс. Продвижение работает.

Уедут все.

"Микрон" нашёл замену импортным микросхемам, которые применялись для изготовления загранпаспортов нового образца, а гендиректор компании Гульнара Хасьянова заявила, что ситуация с поставкой чипов для документов была "прогнозируемая". По её словам, производство обычно заказывается на месяц, однако количество желающих получить паспорт резко возросло, в результате чего потребовалось "немножечко больше времени, чтобы расширить производство".

Загранпаспорт нового образца оснащен уникальным чипом, который содержит сведения о владельце и сканы отпечатков его пальцев. В "Микроне" уверяют, что больше проблем с поставкой биометрических загранпаспортов не будет, поскольку есть отечественные производители, выпускающие необходимые компоненты.

Сайт "Госуслуги" официально прекратил приём заявлений на оформление загранпаспортов нового образца в начале февраля 2023 года, а в начале марта "Гознак" сообщил о нехватке комплектующих. Тогда говорили, что выдача паспортов будет восстановлена в течение месяца, но понадобилось значительно больше времени.

Лизингодателю BOC Aviation присудили $406 млн (33,4 млрд руб.) за застрявшие в России самолеты, пишет Reuters.

Такую сумму суд США обязал AirBridgeCargo и материнскую "Волга-Днепр" выплатить лизинговой компании за невыполнение обязательств по аренде трех грузовых самолетов Boeing 747.

Едва ли лессору стоит ждать этих денег от ABC. Некогда крупнейшая грузовая авиакомпания страны не летает больше года - с прошлой весны, когда Запад ввел беспрецедентные санкции против российской авиации. ABC уволила почти всех сотрудников и хотела вернуть 14 из 16 Boeing 747 лизингодателям, но ей не разрешили этого сделать. Самолеты по-прежнему простаивают в "Шереметьево", а ABC планирует летом возобновить полеты уже на российских Ил-96-400Т.

Зарубежные лессоры подали в суды на страховщиков и арендаторов из-за сотен самолетов, застрявших в России после начала спецоперации и введения санкций. Сумма исков исчисляется миллиардами долларов. Сомнительно, что им удастся получить компенсации. Хотя российские компании честно стараются выкупить у них импортную авиатехнику.

Icelandair решила показать всю привлекательность Исландии в рекламе рейсов с пересадкой в стране.

В ролике представители компании ищут пассажира, опаздывающего на рейс в Париж. Находят. Выясняется, что он просто залюбовался местными красотами и не хочет улетать.

Easy to stop, hard to leave ("Легко остановиться, трудно уехать"), - гласит слоган.

Кампания была запущена для продвижения рейсов Icelandair с пересадкой в Исландии на пути между европейскими и североамериканскими пунктами назначения. Преимущества такого варианта реклама показывает хорошо и с юмором.

"Промежуточные рейсы Icelandair всегда были неотъемлемой частью нашей бизнес-модели, и мы надеемся развивать их в течение 2023 года и далее. С помощью этой новой кампании мы рады предложить людям новый взгляд на трансатлантические путешествия, превратив то, что обычно является довольно общим, в нечто поистине незабываемое", - поясняет задумку Гисли Бриньольфссон, директор по маркетингу Icelandair.

К слову о рабочем продвижении "Победы".

День назад, когда лоукостер объявил розыгрыш абонементов на бесплатные безлимитные полеты, у него было около 348 тыс. подписчиков в телеграме. Сегодня их число уже перевалило за 378 тыс. Прирост больше, чем за весь период с 1 до 12 апреля (+28 тыс.).

Методы продвижения "Победы" нравятся далеко не всем. Многие пользователи предпочли бы традиционную распродажу. А не абонемент на шестидневные бесплатные полеты, ради которого нужно привести в телеграм-канал авиакомпании 12 друзей-новых подписчиков. И оформить билет по которому заранее нельзя, только в аэропорту, если после окончания регистрации на рейсе останутся свободные места.

Но статистика показывает, что заинтересовать людей своими неоднозначными акциями "Победе" все же удается. И что тех, кто готов принять причудливые правила лоукостера, больше, чем скептиков.