"Ъ" анонсировал запуск нового билетного сервиса – Wildberries.Travel.

Правда, доступен этот сервис с 2020 года. Тогда основательница WB Татьяна Бакальчук объявила о намерениях "сильно прокачать внутренний туризм" и добавить функцию бронирований на сайте и приложении маркетплейса.

Wildberries выиграл грант на 3 млн рублей от Ростуризма на поддержку внутренних и въездных путешествий. Это максимальная сумма, на которую могли претендовать предприниматели. Очевидно, что гранты хотели выдавать малому и среднему бизнесу. Для крупнейшего ритейлера 3 млн — незначительная сумма, как рекламный ход такой шаг тоже не оправдался.

Из обещаний Бакальчук: целый сервис для планирования поездок по регионам России, с отелями, билетами и мероприятиями. Функционал спустя 3 года так и не доделали. На самом сайте маркетплейса найти его трудно. Никаких обещанных гостиниц пока нет. Да и раздел с регионами выглядит сырым. Можно посмотреть на карте только расположение достопримечательностей без какой-либо информации о них. Мы выбрали Алтайский край, на карте нам зачем-то выдали "Алтайские травяные чаи" у берегов Африки. В общем, пока что никаких сверхестественных новшеств у Wildberries.Travel нет.

Сейчас еще одно очередное и ничем не отличающееся онлайн-тревел агентство на рынке — пустая трата ресурсов. WB, который к тому же не специализируется на таких услугах, будет трудно нарастить лояльную аудиторию. Из многомиллионной аудитории маркетплейса, по данным опроса от Tourdom, 70% вообще не знают о существовании сервиса.

"Аэрофлот" до сих пор предлагает "быть мобильнее" и установить приложение на IPhone.

Призыв к загрузке в App Store можно встретить на посадочных нацпера. Хотя на устройства iOS приложение авиакомпании нельзя скачать с прошлого апреля. Поэтому вполне логично, что QR-код не работает - ведет на несуществующую страницу.

С октября приложение "Аэрофлота" на платформе iOS вообще перестало работать. Это случилось после того, как перевозчик сменил импортную систему бронирования на российскую Leonardo от госкорпорации "Ростех".

Для iOS теперь доступна только одна опция - добавить иконку web-приложения (т.е. ссылку на выбранную страницу сайта "Аэрофлота") на экран мобильного устройства. На Android установить или обновить приложение все еще можно.

Azur Air пошла по креативам. Чартерная авиакомпания сделала стикеры для телеграма.

Как и все сейчас, Azur Air привязала новинку к 100-летию гражданской авиации России. Главными персонажами стикерпака стали работники авиаотрасли, их усталость, улыбки, удивление и другие эмоции и состояния. Самолету и штурвалу тоже нашлось место. Как и фирменной айдентике Azur: галочке, цветам и лого.

Хотели нарисовать мило и жизненно. Так и получилось. Как показывает практика, подобные творческие и забавные идеи "заходят" хорошо, даже если тема спорная.

Российские авиакомпании в этом году могут открыть рейсы в Мьянму, Южную Корею, Тунис, Алжир, ЮАР, говорит глава Росавиации Александр Нерадько.

Авиавласти не оставляют идею запустить полеты по новым зарубежным направлениям. До этого они предложили отечественным перевозчикам развивать авиасообщение с 11 странами. Южная Корея и Алжир в тот перечень не вошли. Но работа над возобновлением полетов между нашими странами в 2023 году тоже ведется, сообщал Нерадько.

Вариантов много, но авиакомпании лететь не спешат. На то есть причины. Как минимум, далеко не все эти страны готовы гарантировать безопасность их подсанкционных самолетов.

В 2022 году прямое авиасообщение у России было с 34 государствами. Причем у иностранных авиакомпаний было преимущество: к нам летали 53 перевозчика из 27 стран, за границу - 14 российских в 22 страны.

Оскар Ворчун из детской телепередачи "Улица Сезам" стал сотрудником United Airlines. Главный мусорный директор - на такую должность американская авиакомпания "устроила" знаменитого мусорщика.

Понятно, что назначение шуточное. Через ролики с Оскаром United рассказывает о своих зеленых инициативах. К примеру, об экологически чистом авиатопливе (SAF), которое может изготавливаться из шкурок банана, грязных носков - разных сельскохозяйственных и бытовых отходов.

Первый и единственный начальник по мусору представлен более чем в 30 креативах авиакомпании: видео, цифровом, социальном контенте и др. United инвестирует в достижение нулевых выбросов к 2050 году, о своих разработках в этой области и рассказывает. Перевозчик обещает в скором времени начать заправлять самолеты SAF.

Авиакомпании довольно активно используют экологический маркетинг. И не боятся обвинений в гринвошинге, которые появляются все чаще. Например, на Etihad пожаловались, что реклама эмиратской авиакомпании вводит клиентов в заблуждение.

Etihad рекламировала слова "чистый нулевой уровень выбросов к 2050 году" рядом со своим логотипом, а в другой рекламе утверждала, что "Полеты не должны стоить Земли". Группа Flight Free Australia утверждает, что реклама создает ложное впечатление о том, что полеты с Etihad не оказывают существенного воздействия на окружающую среду. И что Etihad намерена достичь нулевого уровня выбросов к 2050 году. Экоактивисты считают, что это не соответствует действительности.

Аэропорт Липецка готовится к обновлению. И имеет шансы стать логистическим хабом Черноземья.

Сейчас "Липецк" временно закрыт, как и еще 10 российских аэропортов больше года. Губернатор региона Игорь Артамонов считает, что простаивает он не случайно. И аэропорт "хотят видеть другим".

В Совфеде проект реконструкции уже поддержали. Если "Липецк" включат в госпрограмму "Развитие транспортной системы", его ждет обновление рулежной дорожки и перрона, удлинение ВПП до 2,8 км, увеличение количества стоянок, оснащение новым оборудованием.

Модернизация даст аэропорту больше возможностей. Он сможет обслуживать все типы ВС, увеличить пассажиропоток, расширить географию полетов.

Инвестором реконструкции аэровокзала станет "дочка" группы компаний "Аэрофьюэлз". Она вложит в развитие аэропорта 500 млн руб. и возьмет имущество авиагавани в аренду на 30 лет. Планирует обновить фасад и модернизировать топливозаправочный комплекс. А также нарастить пассажиропоток до 300 тыс. человек в год (когда аэропорт откроется).

В развитие липецкого аэропорта вложится и Минтранс. На обновление "Липецка" в Федеральной адресной инвестпрограмме предусмотрено почти 3 млрд руб.

Зарплата бортпроводника в России - 50-80 тыс. руб., говорит большинство участников нашего опроса.

Недавно мы спрашивали членов кабинных экипажей о том, сколько они получают. Из 3,3 тыс. человек, принявших участие в опросе, 42% (почти 1,4 тыс.) - бортпроводники. По их зарплатам получается следующее:

• У большинства (17%) оплата труда составляет от 50 до 80 тыс. руб. в месяц;

• 13% получают 80-100 тыс. руб.

• У 6% доход 100-140 тыс.;

• Есть те, кто зарабатывает меньше 50 тыс., - таких 5%;

• Только 1% опрошенных получает больше 140 тыс.

Вакансий бортпроводников сейчас очень много как у российских, так и у зарубежных авиакомпаний. У "Аэрофлота" речь в них идет о зарплатах от 100 тыс. до вычета налогов, у "России" упоминаются 120-150 тыс., у "Победы" - 100-130 тыс. до вычета НДФЛ. Как видно, на деле они далеко не у всех такие.

У "России", которая сейчас очень активно продвигает свои вакансии, Генпрокуратура выявила факты необоснованного снижения зарплат бортпроводников.

"Победа" завлекает в свой телеграм бесплатными полетами.

"Полетели бесплатно?", - такие письма счастья приходят от лоукостера на электронную почту. Подробности о даровых и очень дешевых билетах авиакомпания обещает рассказать в своем телеграм-канале, мотивируя на него подписываться.

Один раз там действительно было о бесплатном - полетах для Дедов Морозов и Снегурочек на Новый год. Но это единичная акция. Не лайфхак, которым можно пользоваться постоянно, как можно подумать по информации в рассылке.

Отметим, что привлекать новых людей в свой телеграм "Победе" удается хорошо. Канал появился только в ноябре, а сейчас число его подписчиков уже перевалило за 320 тыс. человек - в 2,5 раза больше, чем у "Аэрофлота".

"Аэрофлот" не будет выплачивать дивиденды за 2022 год. О таком решении сообщает пресс-служба по результатам заседания совета директоров компании.

После акции нацпера сразу пошли вниз, потеряв больше 6% в цене, сейчас восстанавливаются.

"В существующих внешних условиях сохранение достаточного запаса ликвидности и денежных средств на счетах компании является приоритетом и необходимым условием для обеспечения стабильности бизнеса", - отмечает "Аэрофлот". Поэтому выплачивать дивиденды по итогам года не предполагается, учитывая итоги 2022.

Результаты года и распределение "чистой прибыли/убытков" обсуждались советом директоров. Но сами цифры нацпер пока не называет, говоря общими словами:

"Отмечена положительная динамика операционных показателей в 2022 году и рост объемов перевозок в текущем году".

В 2020-2021 годах дивиденды тоже не выплачивались. Тогда "Аэрофлот" был в глубоком минусе - на 96,5 и 45,6 млрд руб. соответственно. При этом компания сохраняет приверженность дивидендной политике, нацелена на выплату дивидендов в будущем, подчеркивает нацпер. Судя по всему, итоги 2022 опять не слишком радуют.

Рейсы из России все еще дозаправляются в Турции, признает Flightradar24.

Сообщалось, что крупнейшие турецкие наземные службы Havas и Turkish Ground Services (TGS) прекратили обслуживать самолеты Airbus и Boeing российских авиакомпаний.

Сервис заметил, что ВС по-прежнему заправляются топливом в Турции. И даже при действующих санкциях количество рейсов авиаперевозчиков из РФ в Турцию увеличилось в 2022 году, четверть всех международных рейсов из России приземляется в турецких аэропортах.

Схема полетов указывает на то, что импортные самолеты российских авиакомпаний все еще дозаправляются в Турции, констатирует Flightradar24.

Если бы самолеты Airbus и Boeing, эксплуатируемые российскими авиакомпаниями, больше не заправлялись в Турции, можно было бы ожидать сокращения количества рейсов этих самолетов из России в Турцию, а также увеличения числа рейсов самолетами производства не Airbus и Boeing. Вместо этого отмечаются обычные еженедельные изменения в программах полетов.

Перемены все же есть. Boeing 777 "Икара" теперь летает из Стамбула с посадкой на дозаправку в Сочи. Другие авиакомпании продолжают выполнять прямые рейсы.

Первоапрельское от Smartavia - авиакомпания пообещала запустить рейсы в Китай в летнем сезоне.

А еще перевезти 90 млн китайских туристов, скидку 75% пассажирам с китайским паспортом и новинку в меню - лапшу со свининой в кисло-сладком соусе. Команда активно осваивает китайский язык, добавляет smart-лоукостер.

Судя по комментариям, некоторые поверили. Smartavia вообще любит шутить в соцсетях над собой и другими. И это радует.

Рейсы в Китай сейчас хотят запустить многие российские авиакомпании, не всем дают.

Авиакомпании ОАЭ снова принимают российские карты Visa и MasterCard для оплаты билетов.

Air Arabia и Fly Dubai предлагают провести операцию по ссылке через систему быстрых платежей (СБП). У Emirates оплатить можно по QR-коду.

🇱🇰 Шри-Ланка планирует продать нацпера SriLankan Airlines.

Глава Минтранса страны Бандула Гунавардана подтверждает, что власти хотят продать авиакомпанию. Покупатель еще не найден, им вполне может быть какая-либо российская компания, добавляет министр.

SriLankan Airlines не летает в Россию из-за проблем со страховкой, говорит Гунавардана. Как только их решат, полеты попробуют возобновить. Он думает, что это случится в ближайшем будущем. Последнее сомнительно, учитывая, что SriLankan приостановила рейсы между странами больше года назад.

Власти Шри-Ланки гарантируют, что самолеты российских авиакомпаний не будут арестовывать в связи с санкциями, отмечает министр. Страна хочет расширить авиасообщение с Россией.

Сейчас на Шри-Ланку летают три авиакомпании из РФ: "Аэрофлот", Azur Air и Red Wings. Перелеты из Москвы в Коломбо стоят от 52 тыс. руб. в обе стороны на май ("Аэрофлот"), в Хамбантоту - от 75,5 тыс. (Red Wings).

Airbus A380 любят многие, в том числе пилоты. Эмиратская авиакомпания Etihad, которая в марте вернула двухпалубного гиганта после двухлетнего хранения, поделилась эмоциональным видео с командиром Super Jumbo.

"Днем, который я запомню на всю свою жизнь, станет момент, когда 10 марта мы приземлились на нашем прекрасном А380 дома, в Абу-Даби. Гордость, радость и волнение, которые я испытал, станут важной вехой в моей летной карьере", - говорит КВС Джихад Матта. Именно он отвозил самолет на хранение в 2021 году, он же вернул борт в Эмираты.

Возвращение A380 в эксплуатацию - знаменательный момент для всей семьи Etihad, отмечает авиакомпания. Хотя ранее глава Etihad считал вероятность возобновления полетов на них минимальной.

Пока Etihad не летает на A380. Летом будет использовать четыре лайнера типа для выполнения рейсов между Абу-Даби и Лондоном.

Производство четырехдвигательных A380 завершилось в 2021 году. Последний борт получила другая авиакомпания из ОАЭ - Emirates. Президент перевозчика Тим Кларк считает, что Super Jumbo будет работать до середины 2030-х гг. На ВС типа также летают Singapore Airlines, Qantas, British Airways и другие. Lufthansa планирует вернуть их в эксплуатацию этим летом.

"Внуково" повышает тарифы на обслуживание.

До этого VKO поднимал ставки год назад, тогда как другие московские аэропорты - не так давно.

На этот раз основные тарифы для российских авиакомпаний выросли на 12%, в прошлом апреле - только на 7%. Теперь сбор за взлет-посадку составляет 278 руб. за тонну максимальной взлетной массы воздушного судна (было 248 руб.), за обеспечение авиационной безопасности - 264 руб. (вместо 236 руб.).

Для зарубежных авиакомпаний сбор за взлет-посадку вырос с $11,2 до $11,8 (+5,4%), за обеспечение авиабезопасности - с $5,6 до $5,9 (+5,4%).

"Домодедово" поднял основные тарифы для российских авиакомпаний в октябре 2022 на 5-20%: сбор за взлет-посадку теперь составляет 408 руб. за тонну МВМ. С апреля этого года на 10% выросли некоторые ставки аэропорта для зарубежных перевозчиков.

"Шереметьево" повысил тарифы на обслуживание авиакомпаний в январе: для российских они выросли почти на 13% (сбор за взлет-посадку увеличился до 587 руб./т МВМ), для иностранных - на 8%.