Турецкая Southwind Airlines (входит в одну группу с российскими Nordwind Airlines, "Икаром" и туроператором Pegas Touristik Рамазана Акпынара) взяла первый Boeing 777. До этого широкофюзеляжный лайнер TC-GRZ летал в России - у Azur Air, а ранее - у "Вим-Авиа".

Пилотов "Семерок" передают между "Ветрами".

Перейти в Southwind активно предлагают экипажам Nordwind Airlines, у которой самолеты типа сейчас летают мало (только в Венесуэлу и на Кубу). Причем летчиков начали переводить уже давно - задолго до поступления 777 во флот турецкой авиакомпании.

Забавно: на своем сайте Southwind заявляет, что "за годы работы" ее авиапарк увеличился до пяти самолетов. Хотя компания появилась только прошлой весной, а полеты начала летом. Во флоте перевозчика четыре Airbus: A321, A321 neo и два A330. Готовится принять Boeing 737 MAX 8: первый самолет типа сегодня прилетел в Анталью.

Образцовая бортпроводница-трансгендер United Airlines покончила с собой.

Кейли Скотт была известна тем, что в 2020 году снялась в рекламе американского перевозчика в рамках кампании United "Разнообразие". В ролике она рассказывала о своей сложной жизни парня и транса. И что все изменилось к лучшему, когда она пришла в United на должность бортпроводника, поскольку авиакомпания активно поддерживает ЛГБТК+ сотрудников.

На деле все оказалось не так радужно. Друзья говорят, что она долгое время страдала от депрессии. В одном из постов в Facebook (запрещен в России) бортпроводница писала, что поняла: она работает в месте, где ее не ценят как сотрудницу.

United отреагировала на смерть члена своей команды. Авиакомпания говорит, что опечалена потерей, и выражает соболезнования семье, друзьям и коллегам.

Когда реклама стала антирекламой.

Стали часто попадаться вакансии бортпроводников "России" в неожиданных местах. Обычно в подобных пабликах и каналах ищут специалистов в сфере медиа, дизайна, рекламы, прочих удаленщиков и креативщиков.

Одна из вакансий названа "Бортпроводницы", хотя на фото члены кабинных экипажей обоих полов. В требованиях тоже не указано, что ищут только девушек. Во второй все еще интереснее: предлагают зарплату 120-150 тыс. руб. Но у самой авиакомпании вилка нигде не указана.

Поиск сотрудников на площадках с большой непрофильной аудиторией говорит об острой нехватке кадров. Бортпроводников набирают без опыта, т.е. привлечь пытаются всех, кто тоже в поиске и потенциально может заинтересоваться сменой сферы деятельности.

Дефицит кабинных экипажей сейчас не только у "России", но и в других авиакомпаниях. Вакансии постоянно обновляют "Победа", "Уральские авиалинии", "Аэрофлот", Smartavia.

Примечательно, что нацпер когда-то размещался в том же паблике ВКонтакте. В 2016 году в вакансии была указана зарплата 50-80 тыс. руб. за 80 часов налета. Получается, что с тех пор она выросла вдвое - сейчас бортпроводникам "Аэрофлота" обещают от 100 тыс. руб. в месяц. Хотя в профильных сообществах пользователи пишут, что на деле таких зарплат нет.

Emirates не только придумала третью за время своего существования версию ливреи, но и показала процесс покраски.

Получилось эпично. Emirates вообще часто радует качественными роликами. Жаль, что российские авиакомпании редко делятся такой красотой.

🛬 Посадка самолета на вертолетную площадку отеля Burj Al Arab в Дубае.

Пилот Red Bull Air Race и владелец Carbon Cub (модель ВС) Люк Чепела смог сесть на площадке шириной 27 метров, которая расположена на высоте 212 метров над уровнем моря на крыше 56-этажного здания.

Планирование и реализация проекта длились два года. Для того, чтобы полет прошел успешно, потребовалось уменьшить вес самолета до 425 кг, изменить центр тяжести и сделать тормоза более жесткими и мощными - все, чтобы достичь максимальной точности приземления.

Российские авиакомпании в этом году работают результативнее, чем ожидалось, сообщил глава Минтранса Виталий Савельев на встрече с Владимиром Путиным.

"Мы на сегодняшний день, на март, уже перевезли 13,8 млн пассажиров, это на 416 тыс. пассажиров больше, чем план, который мы взяли на год", - говорит министр. И напоминает, что план по пассажиропотоку на 2023 год - 101,2 млн человек.

В 2022 году отечественные перевозчики обслужили 95,1 млн человек. Пассажиропоток не достиг плановых 100 млн, хотя авиакомпаниям выделили 100 млрд руб. антисанкционных субсидий на внутренние авиаперевозки. В этом году столь масштабной помощи не будет.

Российские авиакомпании больше не имеют рейтинга безопасности полетов Airline Ratings.

В прошлом известный сайт оценивал безопасность отечественных перевозчиков, причем некоторых довольно высоко. Теперь нет.

Главный редактор Джеффри Томас поясняет решение тем, что у российских авиакомпаний закончились запчасти, они вынуждены разделить свои самолеты на летающие и припаркованные и каннибализировать вторые ради запчастей для первых. Кроме того, страховка на летное имущество теперь недействительна, добавляет Томас.

В англоязычном Forbes вышла большая статья о том, как российским авиакомпаниям удается обходить санкции и продолжать полеты. Примечательна иллюстрация к тексту: на ней самолет "Аэрофлота" весь перемотанный изолентой.

В самом материале отмечается, авиаперевозчики РФ проявили удивительную стойкость в закупке достаточного количества запчастей, чтобы самолеты могли продолжать полеты по огромной стране, которая сильно зависит от авиаперевозок. Однако для этого Россия не только разбирает самолеты на запчасти, но и закупает комплектующие на черном рынке. Все это не вызывает уверенности в безопасности полетов.

Российские авиавласти успокаивают, что авиация в нашей стране в полном порядке (насколько это сейчас возможно). Глава Минтранса Виталий Савельев утверждает, что ни один из 1167 самолетов отечественных авиакомпаний не каннибализирован, все ВС работают в нормальном режиме.

Интересно узнать, что представители отраслевых компаний думают о положении дел в авиации. Поэтому "Пристегните ремни" запускает новую рубрику #точказрения.

Тема: год авиации под санкциями. Предлагаем экспертам и игрокам авиарынка высказаться по актуальным вопросам:

1. Как чувствует себя ваша компания в новых реалиях? С какими из возникших трудностей научилась справляться? Какие проблемы остаются неразрешенными?

2. Возможно, для вас есть и плюсы. Если да, то какие?

3. Каким вы видите будущее российской авиации? Удастся ли ей приспособиться к жизни под санкциями?

Хотите еще что-то сказать по теме?

Пишите на @Premni_otvet до 5 апреля. Обязательно опубликуем все содержательные и не анонимные ответы.

Новый сезон - новая рекламная кампания S7 Airlines.

Авиакомпания представила ролик "Где начинается светлая полоса". "Сибирь" предлагает искать ее в луче света, полоске от загара, следах самолета и других привычных и неожиданных местах. И больше летать, конечно же.

Крупнейшая частная S7 занимается креативами активнее остальных отечественных авиакомпаний. Перевозчик регулярно выпускает свежие рекламные материалы и проекты. Причем они получаются продуманными и стильными, привлекая массу внимания к бренду.

26 марта российские авиакомпании и аэропорты перешли на летнее расписание IATA. Росавиация сообщает, что количество еженедельных рейсов в сезоне Лето-2023 будет почти вдвое больше, чем Зимой 2022/2023: внутренних - в два раза, международных - на 65%.

Продолжаем рубрику #техпричины об инцидентах, которые произошли с российскими самолетами за неделю. С 20 по 26 марта:

20.03

Разгерметизация SSJ-100 "ИрАэро". Самолет летел из Кызыла в Москву, когда произошла техническая неисправность. В салоне выпали кислородные маски. Экипаж снизился до высоты менее 4 км, принял решение сесть на запасном аэродроме - в Екатеринбурге. Посадка в "Кольцово" благополучно. ВС рейсы выполняет.

21.03

Отказ GPS SSJ-100 "России". После посадки рейса Ижевск - Москва экипаж доложил о ложном срабатывании сигнализации опасного сближения с землей из-за отказа системы навигации. Самолет летает.

22.03

Возврат Boeing 737 "России" на стоянку по техпричине. Борт должен был лететь из Красноярска в Благовещенск. Вылетел с задержкой около 2 часов. Рейсы выполняет.

Невыход двигателя SSJ-100 "России" на "малый газ". Самолет должен был лететь из Сочи в Стамбул, вернулся на стоянку. Не эксплуатируется.

23.03

Проблема с гидросистемой SSJ-100 а/к "Азимут". Борт следовал рейсом Бухара - Москва. Благополучно прилетел во "Внуково", после посадки потребовался буксир для освобождения ВПП. Рейсы выполняет.

Срабатывание индикации датчика температуры выхлопных газов Boeing 737 "Победы". Самолет летел из Москвы в Волгоград, вернулся в "Шереметьево". Рейсы выполняет.

24.03

Отказ инерциальной системы SSJ-100 а/к "Азимут". Борт летел рейсом Санкт-Петербург - Минводы. Экипаж запросил векторение. Посадка в аэропорту назначения благополучно. Самолет работает.

26.03

Срабатывание сигнализации пожар левого двигателя SSJ-100 а/к "Азимут". Борт вылетел из Нижнего Новгорода в Москву, вернулся в аэропорт отправления. Видимых признаков возгорания не было обнаружено. Сегодня борт возобновил рейсы.

Проблема с показанием топлива SSJ-100 "России". ВС следовало рейсом Тюмень - Москва. Посадка в "Шереметьево" благополучно.

Самолет незаконно приземлился на лед Байкала.

Залетных нарушителей сразу встретили сотрудники госорганизации "Заповедное Прибайкалье". Выяснилось, что пассажиры планировали пообедать в заведении на острове Ольхон. Ради этого ВС из Новосибирска и сделало остановку.

Закончилось дело административкой вместо обеда. На нарушителей составили протокол, после чего им пришлось сразу покинуть границы Прибайкальского национального парка.

Учреждение отмечает, что в его практике такое несогласованное "приводнение" на акваторию в границах особо охраняемой природной территории произошло впервые. И что полеты и приземления там строго регламентируются не просто так: в Прибайкальском национальном парке и Байкало-Ленском государственном заповеднике есть участки, где появление любого воздушного судна может побеспокоить представителей фауны и нанести серьезный ущерб в т.ч. редким и краснокнижным видам. К примеру, птицы могут покинуть гнездо и обречь птенцов на гибель.