Глава "Ростеха" Сергей Чемезов рассказал о том, что пассажирский МС-21 будет сертифицирован и пойдет в серию к концу 2024. А еще Чемезов призвал забыть в обозримом будущем о "боингах" и "эйрбасах" - в том плане, что они будут не нужны.

И вот с этим возникают вопросы. Сама идея импортозаместиться адекватна, вопрос только в сроках. Пока борта иностранного производства - около 80% от всего отечественного авиапарка. И сейчас главная задача - поддерживать их в рабочем состоянии. Большинство компаний уже наладили параллельный импорт запчастей, но это касается самолетов предыдущих поколений. С новыми (А350 и семейство A320neo) сложнее - ощущается дефицит специалистов для обслуживания и запчастей.

С Чемезовым можно согласиться по поводу МС-21 - на него возлагаются особые надежды, хотя бы потому что это почти полностью российский проект, который изначально создавался как конкурент Boeing и Airbus.

К 2030 году в России должны будут выпустить более 1000 самолетов - видимо, тогда и наступит безбоинго-эйрбасная эра.

Росавиация поделилась роликом о том, как путешествовать с животными за рубеж. Полезная информация.

Также есть видео для тех, кто планирует прилететь с питомцем в Россию.

Такие ПАЗики встречают пассажиров в ярославском аэропорту в Туношне.

Уверяют, правда, что это "вынужденное временное решение".

Если вы случайно намочили кресло на рейсе "Победы", то вам придется сидеть и мокнуть. Или платить за сухое кресло.

На рейсе "Сочи – Петербург" по этому поводу возник конфликт между пассажиром и бортпроводниками. Пассажир обнаружил, что его кресло намокло из-за конденсата, и пересел на соседнее свободное кресло. Бортпроводники же потребовали вернуться на свое место - и получили отказ.

Итог: пассажира в "Пулково" встретила полиция, которая выписала штраф в размере 4 000 рублей - за нарушение правил нахождения на борту.

Итак, что мы узнали из презентованной стратегии развитии "Аэрофлота" до 2030 года:

• к 2026 будут открыты три новые региональные базы - на юге страны (в Сочи и Минводах), на Дальнем Востоке (в Хабаровске и Владивостоке), а также на Урале или в Поволжье. Пассажиропоток этих региональных баз к 2030 должен достичь 7 млн пассажиров. Цель понятная и давно назревшая - увеличить потоки из региона в регион, минуя Москву.

• нацпер уже в 2023 планирует усилить опцию "комплексного турпакета" (что включает в себя перелет, трансфер, проживание и пр.). Ожидаемый итог этого финта ушами - рост объема пассажиропотока до 43,5 млн пассажиров к концу уже этого года (что, впрочем, на 28% ниже показателей группы за 2019-й) и до 65 млн - к 2030-му.

• численность парка на конец 2030 должна составить около 500 самолетов, из которых 70% - российские суда. В течение семи лет компания намерена получить 339 новых российских самолетов.

• про финансовые цели не сказано ничего.

Надо понимать, что Стратегия-2030 не находится в безвоздушном пространстве - она тесно связана с целями и задачами правительственной программы. А более быстрый рост перевозок у нацпера, чем в среднем по отрасли, связан с увеличением парка, новыми региональными базами и выходом на новые международные рынки.

А вот рост пассажиропотока и расширение парка самолетов уже вызывает вопросы. Первое во многом зависит от географии полетов, по которым по понятным причинам сейчас прогноз не утешительный. А новые борта - это уже прерогатива Минпромторга, для которого это проблемная история.

В общем, стратегия - сродни непростым временам. Главное - удержать позиции, не думая о наращивании объемов. На какое-то время "Аэрофлот" будет уживаться в роли "традиционного перевозчика", оставив позиционирование себя как "глобального перевозчика премиум-класса" до лучших времен.

UTair вернула свое приложение в App Store.

Найти его по названию авиакомпании не получится. Новое кодовое имя - "Уютное небо". В нем можно использовать те же функции, что и раньше: покупка билетов, регистрация на рейсы, выбор дополнительных услуг и др.

В апреле 2022 года приложения UTair стали недоступны для скачивания, в августе вообще перестали работать из-за блокировки со стороны AppStore и Google Play. Доступ на Android вскоре восстановился, на IPhone - только спустя почти полгода.

Лоукостер "Победа" в июне начнет полеты из Москвы в турецкий Бодрум, рейсы будут выполняться три раза в неделю, сообщает перевозчик.

🇳🇿Пара сотен пассажиров рейса Дубай - Окленд в прошлую пятницу провели 13 часов в воздухе и в итоге вернулись туда, откуда вылетели.

Дело в том, что на полпути стало известно о том, что обрушившаяся стихия на новозеландский город вывела из строя местный аэропорт. Варианты для посадки в других городах страны Airbus A380 не подошли, и экипаж принял решение вернуться в ОАЭ.

Проблемы с перевозкой животных случаются не только у российских авиакомпаний.

В аэропорту Льежа (Бельгия) погибли три медведя-ленивца (из 9), которых перевозили из Перу в Катар. Звери оказались заперты в холодном самолете (аэропорт Льежа работал в экстренном режиме из-за снегопада) и в итоге умерли от переохлаждения, т.к. к таким холодам медведи не привыкли - они живут при температуре +20-25.

RIP

🇧🇾 "Белавиа" могут разрешить неограниченные полеты в Россию.

Речь идет о снятии ограничений для белорусской стороны по числу рейсов и доступным им направлениям в города РФ. Каботаж (полеты между городами РФ, например, Минск - Санкт-Петербург - Казань) и седьмая свобода неба (Минск - Санкт-Петербург - Тбилиси) пока не подразумеваются.

Российские авиакомпании настроены к инициативе настороженно и не видят смысла в таких подарках белорусским коллегам - хотя бы потому что аэропорт Минска до сих пор предлагает им обслуживание по тарифам, действующим для иностранных перевозчиков.

Для пассажиров могут быть плюсы. Во-первых, произойдет неминуемое снижение цен на авиабилеты.

Кроме того, если Росавиация пойдет на дальнейшее расширение прав «Белавиа» по седьмой свободе неба, то перевозчик сможет открыть прямые рейсы из РФ в Грузию (Тбилиси, Кутаиси и Батуми). Но для этого нужно будет заручиться согласием грузинской стороны, что вряд ли удастся, считают источники в Минтрансе.

L-410, которые сейчас используется в Минобороны в качестве учебных, могут передать гражданским авиакомпаниям - для межрегиональных рейсов.

Идея выглядит разумной - с учетом того, что у региональных и местных авиакомпаний сейчас явный дефицит самолетов. Но несмотря на то, что целый ряд компаний уже использует L-410, не факт, что принадлежащие МО борта можно будет использовать в гражданских целях. Как минимум, может потребоваться их "доводка".

До 1 сентября 2024 мусорные заводы, расположенные рядом с аэропортами, должны отогнать птиц, постановило правительство.

По данным Российского экологического оператора, в стране насчитывается 170 таких объектов. На их перенос нужно более 100 млрд рублей.

Чтобы не тратить деньги, предлагают использовать на таких объектах газовые пушки и другие устройства, отпугивающие птиц, а также эксплуатировать закрытые объекты, на которые птицы не могут проникнуть.

Подтверждение безопасности объекта будут выдавать специализированные орнитологические институты, отобранные правительством.

Причиной отказа двигателя самолета "Аэрофлота", выполнявшего рейс Махачкала – Москва (144 пассажира на борту) на прошлой неделе, стали плохо закрученные болты. Видимо, оплошал техник, который выполнял работы по замене топливного насоса, не до конца закрутив болты на топливодозирующем устройстве, регулирующем подачу топлива в камеру сгорания.

Причем, до перелета из Махачкалы в Москву этот же борт Airbus A320 совершил несколько рейсов - на них проблем не возникло.