​​C января по сентябрь международный пассажиропоток российских авиакомпаний снизился на 13% - до 12,1 млн человек. Почти четверть пришлась на два досанкционных месяца.

Топ авиакомпаний по пассажиропотоку на зарубежных направлениях за девять месяцев сильно изменился:

• "Аэрофлот" сохраняет лидерство - у него 2,7 млн пассажиров (на треть меньше, чем год назад). Сейчас нацпер активно расширяет международную программу полетов, в т.ч. запускает новые рейсы в Турцию, Индию и Таиланд из регионов;

• "Уральские авиалинии" вышли на второе место - у них 2,19 млн человек и +17% г/г. Причем большую часть года перевозчик летал только в Таджикистан и Киргизию. Но за "санкционное" полугодие (март - сентябрь) по международному трафику обогнал "Аэрофлот": 1,7 млн против 1,5 млн пассажиров. С конца октября "Уральские авиалинии" начали летать в Лаос - по маршруту Владивосток - Вьентьян;

• На третье место с девятого поднялась Azur Air. У нее почти 1,6 млн пассажиров на международных направлениях - сейчас авиакомпания работает только на них. Azur Air летает в Турцию и на Шри-Ланку, запускает рейсы в Египет, ОАЭ, Индию, Таиланд;

• Red Wings на четвертом месте (после 10 в 2021 году) с 1,2 млн человек и ростом международного пассажиропотока на 87%;

• У "России" менее 940 тыс. пассажиров на МВЛ и минус 13%;

• UTair в этом году сделала ставку на МВЛ - плюс 240% и 730 тыс. пассажиров. При этом на внутренних направлениях у нее недобор;

• S7 перевезла 726 тыс. пассажиров за рубеж - минус 28%;

• У Nordwind Airlines самый сильный спад - минус 61% и всего 705 тыс. пассажиров. И чуть больше миллиона вместе со второй компанией чартерной группы - "Икаром", у которой на МВЛ 328 тыс. человек;

• "Азимут" сильнее всех нарастил перевозки на МВЛ - на 755%, до 684 тыс. пассажиров.

В январе - октябре авиакомпании перевезли уже 14 млн человек на международных линиях, гораздо больше запланированных на 2022 год 10 млн.

Аэропорт Сочи побил собственный рекорд по пассажиропотоку.

За январь - октябрь он обслужил больше 11,4 млн человек. Показатель уже превосходит результат за весь 2021 год, когда сочинский аэропорт принял 11,1 млн пассажиров, что стало его историческим рекордом.

Благодаря успехам Сочи, пассажиропоток аэропортов Краснодарского края в этом году снизился всего на треть - до 12,2 млн человек. Пауза в работе всех остальных авиагаваней региона - Краснодара, Анапы и Геленджика - регулярно продлевается с февраля.

📸oleg_1928

В Новом Уренгое завершается строительство нового пассажирского терминала. На кадрах - финальные штрихи.

Аэровокзал должен открыться до конца этого года. В конце ноября начнется тестирование всех систем.

Аэропорт Нового Уренгоя входит в "Аэропорты регионов" Виктора Вексельберга. Его масштабная модернизация заканчивается в срок, что в нынешних условиях очень неплохо. Объем инвестиций в проект составляет около 12 млрд руб., отмечал гендиректор холдинга Евгений Чудновский.

Реконструкция аэродрома уже выполнена: обновлены взлетно-посадочная полоса, рулежные дорожки и перрон.

Терминал площадью около 19,6 тыс. кв. м снабжен тремя телетрапами. Его пропускная способность составит 840 пассажиров в час и 1,45 млн пасс./год. Пока пассажиропоток аэропорта Нового Уренгоя скромнее - в 2021 году он обслужил 955 тыс. человек.

​​Finnair придется уволить больше сотрудников. Финская авиакомпания объявила о намерениях сократить около четверти своих бортпроводников.

Радикальный шаг снова связывают с закрытием воздушного пространства России, которое перевернуло бизнес-модель Finnair, основанную на рейсах в Азию, вынудило авиакомпанию пересмотреть ее и резко сократить расходы.

Финский нацпер планирует отказаться от 450 из 1750 бортпроводников. Чтобы заменить их, Finnair хочет заключить субподряд на услуги кабинных экипажей на дальнемагистральных рейсах из Хельсинки в Таиланд и США. Обслуживание уже осуществляется партнерами авиакомпании при перелетах в Сингапур, Гонконг и Индию, а также из Стокгольма и Копенгагена в Доху.

Finnair заявила, что обсуждала меры по сокращению расходов со своим персоналом, предлагая бортпроводникам внести изменения в правила размещения в гостиницах, почасовой оплаты за длительные рейсы и др. Соглашение было достигнуто с некоторыми бортпроводниками, но не в Финляндии.

Новость о планах субподряда стала шоком для сотрудников Finnair, отмечают в ассоциации бортпроводников. В транспортном профсоюзе вообще заявили, что авиакомпания "открыто шантажирует своих работников сокращением заработной платы, угрожая передать обслуживание салона на аутсорсинг и уволить сотни людей". Там добавляют, что предлагали другие меры экономии, такие как гибкие условия работы, но Finnair отклонила их.

До этого перевозчик говорил, что сократит до 200 исполнительных, управленческих и экспертных должностей, но увольнения не затронут оперативных сотрудников.

"Пулково" просит Минтранс упростить полеты в Санкт-Петербург авиакомпаниям из дружественных стран. То есть снять действующие квоты для перевозчиков из СНГ, Азии, Африки и с Ближнего Востока.

Аэропорт Петербурга уже провел стратегические сессии с авиакомпаниями и аэропортами Бахрейна, Вьетнама, Индии, Катара, ОАЭ, Омана, Саудовской Аравии и Турции. Продолжаются переговоры с Air Arabia, Fly Dubai, Etihad, Wizz Air Abu Dhabi, El Al и другими перевозчиками.

"Пулково" хочет ввести для дружественных стран режим открытого неба - "седьмую свободу воздуха", при которой иностранные перевозчики могли бы совершать рейсы между Петербургом и третьими странами.

В аэропорту считают, что послабления позволят привлечь в Россию иностранных туристов, а российским пассажирам упростят доступ за рубеж.

Есть сомнения. Те зарубежные авиакомпании, которые хотят и могут летать в Россию, уже это делают. А выполнять рейсы из стран Востока в Европу через "Пулково" недружественные государства им не разрешат.

Стоит вспомнить пример той же Wizz Air Abu Dhabi - "дочки" венгерского лоукостера из ОАЭ. Авиакомпания хотела возобновить рейсы между Россией и Эмиратами, даже начала продавать билеты, но быстро отказалась от этой идеи из-за негативной реакции Запада.

В аэропорту "Домодедово" начал принимать косметолог.

В одном из четырёх московских аэропортов появилась мини-клиника. По задумке владельцев "Домодедово", теперь пассажиры смогут провести время ожидания, получая услуги красоты и здоровья.

Команда, которая называет себя Airport Beauty, занимается не только уходами, массажами и микротоками, но и делает инъекции, в том числе ботулотоксина. При этом большинство врачей рекомендуют воздержаться от перелётов как минимум день после инъекций ботокса, так что наличие услуги в аэропорту не вполне целесообразно.

А вот массаж до и после полёта – идея хорошая. Кстати, в клинике принимает и психиатр-нарколог. Видимо, для тех, кто совсем не любит летать.

Республика поможет "Якутии" сохранить SSJ-100.

Авиакомпания в сложном финансовом положении, поэтому задолженность перед ГТЛК за лизинг "Суперджетов" ей частично помогут погасить за счет бюджетных средств, сообщил гендиректор лизинговой компании Евгений Дитрих.

До этого ГТЛК была настроена радикально и собиралась забрать у "Якутии" как минимум два из четырех своих SSJ-100, поскольку авиакомпания их каннибализировала, а восстанавливать самолеты в условиях санкций проблематично.

После встречи с главой республики Якутия Айсеном Николаевым и руководством "Якутии" тон сменился. Теперь Дитрих отмечает, что "Якутия" предпринимает усилия, чтобы восстановить летную годность двух из четырех SSJ-100. Один из самолетов специалисты авиакомпании собираются вернуть в строй в I-II квартале 2023 года.

Также стороны договорились, что авиакомпания восстановит платежную дисциплину по текущим платежам полностью и в соответствии с графиком. Задолженность "Якутии" перед ГТЛК достигла уже 1,6 млрд руб., а текущие платежи осуществляются частично.

"Якутия" контролируется правительством республики. Пакет 25% плюс одна акция перешел единой дальневосточной авиакомпании "Аврора". Перевозчик остается в минусе (в 2021 году заработал почти 610 млн руб. чистого убытка) и эксплуатирует всего треть своего авиапарка.

Минтранс пока не готов ввести полный режим "открытого неба" в "Пулково", о котором до этого попросил аэропорт.

В ведомстве отмечают, что в условиях ограничения недружественными странами воздушного пространства для российских авиакомпаний предоставление неограниченных прав полетов без получения ответных шагов нецелесообразно. Кроме того, там не видят интереса со стороны самих перевозчиков Азии и Ближнего Востока на запуск новых рейсов с Петербургом.

Если от иностранных авиакомпаний поступят конкретные запросы на рейсы в "Пулково" сверх установленных сейчас ограничений, Минтранс их рассмотрит. При этом министерство будет отстаивать интересы отечественных перевозчиков, подчеркивают в ведомстве.