S7 Group разрешили отдать два Boeing 737 МАХ.

Авиакомпания решила отказаться от самолетов типа, поскольку летать на них она все равно не может - российские перевозчики так и не получили разрешение на перезапуск эксплуатации 737 МАХ.

В пресс-службе авиакомпании пояснили, что самолеты вернут лизингодателю, Турция выбрана как наиболее удобная географическая точка для передачи самолетов. Согласно распоряжению правительства, туда ВС должны отправить до 31 декабря.

AirBridgeCargo также хотела избавиться от своих самолетов - 14 из 16 Boeing 747, которые с марта простаивают в "Шереметьево". Но ей такой возможности пока не дали.

UTair продолжает делиться финансовыми успехами.

Чистая прибыль группы по МСФО в первом полугодии выросла в 8,5 раз по сравнению с 2021 годом - до 5,3 млрд руб.

Выручка UTair поднялась на 16% г/г - до 36,8 млрд руб. Увеличились и операционные расходы увеличились - 32,4 млрд руб. и плюс 10%.

UTair открыто говорит о результатах работы в подсанкционном 2022 году. Другие российские авиакомпании этого не делают.

АЭВТ опубликовала только итоги за первый квартал - уже тогда отечественные перевозчики установили антирекорд по убыткам за последние 8 лет, уйдя в минус на 61,1 млрд руб.

UTair выкупила у "Сберлизинга" самолеты и большую часть вертолетов. При этом группа не делала запросов о пересмотре условий кредитов, график погашения соблюдается, отметил представитель банка.

S7 Airlines первой из российских авиакомпаний присоединилась к тренду тело сотрудника - дело сотрудника.

Членам летных и кабинных экипажей теперь можно иметь татуировки на открытых частях тела и красить волосы в яркие цвета. Бортпроводницам также разрешается носить обувь на плоской подошве, бортпроводникам - бороду (пилотам и сотрудникам в аэропортах можно было и раньше).

"Мы поддерживаем свободу самовыражения коллег и уверены, что профессиональные качества сотрудников никак не зависят от наличия татуировок или цвета волос", - заявляет S7.

Мотив тот же, что и у продвинутых западных авиакомпаний: индивидуальному стилю - да, устаревшим традициям - нет.

Экс-глава "Победы" Андрей Калмыков стал гендиректором торговой сети "Перекресток".

Покинув лоукостер, Калмыков довольно скептично говорил о будущем российской авиации. Поэтому неудивительно, что он ушел в другую сферу.

Теперь будет делать "Перекресток" самой эффективной сетью супермаркетов.

​​"Уральские авиалинии" выплатят трехкратную стоимость билетов клиентке, которую не пустили на рейс с собакой.

История тянется почти 1,5 года. В мае 2021 года женщина купила билеты из Екатеринбурга в Ереван для двоих пассажиров и собаки за 65 тыс. руб. Оформляла через Call-центр авиакомпании, неоднократно уточняла и обращала внимание оператора, что собака весит больше 15 кг.

Представитель компании озвучил условия: наличие ветеринарной справки, документов на собаку, намордника. Вес животного его не смутил.

Только в "Кольцово" выяснилось, что собака не подходит под условия перевозки. Поэтому клиентам было отказано в оформлении посадочных документов и прохождении досмотра. Вернуть деньги за билеты "Уральские авиалинии" также отказались.

В январе 2022 года суд взыскал в пользу пассажирки стоимость авиабилетов, неустойку, расходы, моральный вред, а также штраф в связи с неудовлетворением требований потребителя в добровольном порядке. Общая сумма составила более 212 тыс. руб. Авиакомпания попыталась обжаловать решение, но проиграла. Деньги придется выплатить.

Судебная коллегия отметила, что информация о правилах перевозки животных, размещенная на официальном сайте "Уральских авиалиний", не содержит четких сведений, позволяющих потребителю, не имеющему специальных познаний, сделать правильный выбор о способе перевозки собаки весом свыше 15 кг, а также однозначной информации о том, что к перевозке на борту самолета не принимаются собаки, весом свыше 15 кг.

Поэтому важно отметить: "Уральские авиалинии" разрешают брать с собой в самолет только животных, вес которых с переноской не превышает 15 кг.

"Питомцы крупнее, к сожалению, не допускаются на борт. Грузовой отсек не предназначен для перевозки питомцев, а на борт габариты переноски строго до 45х60х45 см. Борт самолета не предназначен для переносок крупнее", - поясняют представители компании в соцсетях.

Emirates снова удивляет рекламой. Новым амбассадором бренда стал гусь Джерри.

Раньше авиакомпанию представляли знаменитости вроде Дженнифер Энистон, Криса Хемсворта и Джереми Кларксона. Огромный резонанс вызвал ролик со стюардессой на вершине Бурдж-Халифа. Теперь главный герой - пернатый.

CGI (анимированный с помощью компьютерной графики) гусь Джерри покидает мигрирующую стаю, чтобы отправиться в путешествие на Airbus A380 Emirates. Хитрая птица наслаждается сервисом, пока его сородичи летят за самолетом.

"Джерри - опытный путешественник, который знает, чего он хочет и куда хочет поехать, но он непреклонен в том, чтобы сделать это стильно, его приоритеты - роскошь и комфорт. Будучи свидетелями его безупречного опыта путешествий, мы уверены, что в следующий раз его друзья предпочтут летать лучше (прим. ПР: Fly Better - слоган Emirates)", - отмечает старший вице-президент авиакомпании по маркетингу и бренду Ричард Биллингтон.

Интересный взгляд. Мол, гусь летает - знает толк в авиапутешествиях.

Аэропорт Оренбурга возобновил работу 1 сентября, как и планировалось.

Он был закрыт на капитальный ремонт взлетно-посадочной полосы с 20 апреля. Летняя пауза в работе вызвала массу негатива у местных жителей и гостей города - самолеты летали только до Орска. Оттуда были организованы бесплатные автобусы, но добираться приходилось около пяти часов.

Модернизация осуществлялась по госпрограмме "Развитие транспортной системы" и федеральному проекту "Развитие региональных аэропортов и маршрутов".

Следующий этап - реновация аэровокзала.

Ее возьмет на себя собственник аэропорта - "АБС Оренбург" - совместное предприятие "Новапорта" Романа Троценко и "Аэропортов регионов" Виктора Вексельберга.

Концепция нового терминала уже выбрана. Здание будет напоминать белый оренбургский пуховый платок. Строительство должно начаться летом 2023 года, к сентябрю 2025 в Оренбурге откроется современный аэровокзал.

🇴🇲 Oman Air - еще одна зарубежная авиакомпания, меняющая "Домодедово" на "Шереметьево".

Oman Air планирует возобновить полеты в Россию с конца октября на Airbus A330. Авиакомпания не летала в Москву два года, до пандемии выполняла рейсы из "Домодедово". Из него же хотела восстановить полетную программу с мая. Но не сделала этого.

Билеты были в продаже с весны, но исчезли.

Рейсы "Домодедово" - Маскат были выведены из систем бронирования для последующего восстановления из "Шереметьево", поясняет глава представительства Oman Air в России Александр Королев.

Пассажиры, оплатившие билеты из "Домодедово", автоматически получили уведомления об отмене рейсов. Авиакомпания переоформит все сделанные ранее бронирования на рейсы "Шереметьево" - Маскат, после чего откроет продажи, успокаивает представитель перевозчика.

В прошлом году из "Домодедово" в "Шереметьево" ушли Etihad и Qatar Airways. Некоторые российские авиакомпании тоже полностью или частично перебазировались в SVO из DME. Серьезный удар ждет и "Внуково" - оттуда с ноября в "Шереметьево" перейдет большая часть рейсов "Победы".

​​Три месяца прошло после перехода "Победы" на российскую систему бронирования Leonardo, проблемы не решены до сих пор.

Многие клиенты лоукостера месяцами не могут вернуть деньги за несостоявшиеся перелеты. Это самая частая жалоба в соцсетях "Победы".

"В июне меня не зарегистрировали на рейс из-за обновления сайта компании, в связи с чем я не вылетела своим рейсом. Представители компании признали вину, сообщили, что нам будут возвращены деньги", - пишет одна из пользовательниц, добавляя, что ждет средства с 11 июня. И таких претензий масса.

Представители "Победы" отвечают, что на данный момент время обработки обращений увеличено и всем "обязательно ответят".

Возникают претензии и к работе сайта. Лоукостер все еще объясняет отсутствие некоторых функций вынужденным переходом на российскую систему бронирования, из-за которого часть сервисов в процессе добавления.

С 1 июня "Победа" перешла с зарубежной Navitaire на отечественную Leonardo, разработанную "Ростехом" и компанией "Сирена-Трэвел". Другим крупным авиакомпаниям также предстоит импортозамещение систем бронирования.

В аэропорту Адлера "завернули" женщину с 13 канистрами парфюма.

Мадам пыталась ввезти в Россию 65 л не совсем оригинальных духов Chanel со стамбульского базара. Причем это – только "концентрат", который в будущем планировалось разбавить и распространить по Центральной России.

Спасительница россиян от санкций решила не декларировать поклажу и долго пыталась доказать сотрудникам аэропорта, что духи – сугубо для личного использования (не поверили). Вот он – полевой параллельный импорт.

С уходом лета массовые отмены рейсов у крупнейших мировых авиакомпаний не заканчиваются.

Lufthansa вынуждена отменить почти все рейсы в/из Франкфурта и Мюнхена 2 сентября из-за забастовки пилотов, объявила на своем сайте авиакомпания.

В немецких аэропортах завтра 800 отмен грузовых и пассажирских рейсов Lufthansa. Будут затронуты около 130 тыс. пассажиров. Корректировки в расписании могут быть и на выходных.

Представители Lufthansa не понимают призыв профсоюза к забастовке. Они отмечают, что руководство сделало сотрудникам очень хорошее и социально сбалансированное предложение, несмотря на сохраняющееся бремя кризиса COVID-19 и неопределенные перспективы мировой экономики. Пилотам хотели поднять зарплаты на €900 в два этапа.

Профсоюз же требовал поднять пилотам зарплаты на 5,5% до конца этого года, а также провести автоматическую индексацию в следующем году в соответствии с уровнем инфляции. В компании считают, что исполнение этих условий увеличило бы ее издержки на персонал более чем на 40%.

Массовые отмены одним днем не ограничатся. В зимнем расписании British Airways убирает больше 10 тыс. рейсов (8%), Lufthansa пока не называет цифры, но говорит, что корректировки в сторону снижения числа перелетов будут, как и у многих других западных перевозчиков. American Airlines только в ноябре отменяет больше 30 тыс. рейсов.

"Аэрофлот" угощает пассажиров березовым соком.

Не на всех рейсах, а только из Москвы и Санкт-Петербурга во Владивосток и обратно с 1 по 10 сентября. Временная фишка с традиционным напитком вводится нацпером не просто так - с 5 по 8 сентября в столице ДФО проходит Восточный экономический форум.

Березовый сок на рейсах "Аэрофлота" дальневосточный - загружается под товарным знаком "Сделано в ТОР СПВ Дальний Восток". Продукцию на борт поставляет ООО "Дальпищепром", резидент свободного порта во Владивостоке.

​​Режим ограничения полетов в аэропорты юга и центральной части России снова продлили - теперь до 10 сентября.

С 24 февраля остаются закрытыми 11 аэропортов: Анапа, Белгород, Брянск, Воронеж, Геленджик, Краснодар, Курск, Липецк, Ростов-на-Дону, Симферополь и Элиста.

Полгода изменений в запретах не было, сейчас авиакомпаниям разрешили спрямить маршруты в Сочи и Турцию. Теперь самолеты летят через Волгоград и Астрахань, не делая крюк через Казахстан.

Это позволило значительно сократить полетное время - рейсы из Москвы в Сочи стали короче более, чем на полчаса.

Билеты подешевели, но не слишком сильно. Перелет Москва - Сочи на октябрь стоят от 4,9 тыс. руб. в обе стороны (до спрямления было от 5,2 тыс., в 2021 году - от 4,1 тыс.).

Пока другие южные аэропорты остаются закрытыми, аэропорт Сочи продолжает работать как временный южный хаб. С окончанием отпускного сезона популярность его не упала - за минувшую неделю пассажиропоток аэропорта снизился всего на 1,5%. При этом данные за лето Сочи пока не озвучивал, из чего можно сделать вывод, что его пассажиропоток по-прежнему отстает от прошлогоднего.

​​Экологичность нынче в моде, поэтому некоторые авиакомпании перебарщивают в стремлении показать себя ответственными и небезразличными к будущему планеты. И выдают желаемое за действительное.

Сначала KLM обвинили в гринвошинге, теперь Austrian Airlines - в использовании вводящей в заблуждение рекламы экологически чистого топлива.

В промо австрийской авиакомпании ложно утверждалось, что на рейсах Вена - Венеция используется 100% SAF. Сейчас такое в принципе невозможно - современные коммерческие самолеты могут использовать не более 50% SAF в смеси с обычным авиатопливом.

Австрийский совет по рекламе (AAC) постановил, что недавняя кампания Austrian Airlines, предлагающая "углеродно-нейтральные" рейсы из Вены в Венецию на художественную ярмарку Биеннале, на самом деле обманчива. Организация отметила, что тема может вводить в заблуждение относительно климатически-нейтральных полетов, которые (пока) невозможны. И порекомендовала использовать более точные формулировки.

Austrian Airlines заявила в свою защиту, что покупка билетов будет способствовать инвестициям авиакомпании в SAF в качестве прямой компенсации за традиционное топливо, необходимое для полета.

Прозвучало не очень убедительно. Поэтому Austrian Airlines пришлось принять к сведению совет AAC быть более чувствительной при размещении рекламы в будущем.

​​При реконструкции аэропорта Чебоксары рабочие докопались до привета из прошлого. Они демонтировали здание и нашли бутылку с посланием от тех, кто строил его почти 60 лет назад.

SMM-служба аэропорта делится тем, что удалось разобрать:

"Товарищи, привет Вам...
Вспомните нас, своих отцов и братьев, строили для Вас аэровокзал, знаете в какое время,
при Сталине должно было более-менее, а при Хрущеве чуть не (неразборчиво), при Брежневе немного вздохнули.

Хрущев чуть всю Россию не
Косыгин - пока не можем понять,
Брежнев – не понятно, чего делает?
Ждем, что будет хорошо.

Хлеб кграм - 14-18 коп.
хлеб белый буханка - 20-28 коп.
мясо один кг - 2-2,50 рубля
сахар - 90 коп.
водка 1 бут. - 2, 87
вот все.
Средняя зарплата рабочего 85 рублей,
техника - 90-100 руб.
инженера - 120-140 руб.
Правда, жизнь у нас - дешевая. Как дальше - Вы сделаете!!!
В.Максимов и еще три подписи."

Нынешние сотрудники аэропорта решили позаимствовать идею, написать ответ и письмо уже своим потомкам и заложить оба послания в здание.

Аэропорт Чебоксары входит в ГК "Аэрофьюэлз". Его реконструкция началась в 2021 году. Сроки окончания работ неоднократно сдвигались:

• сначала планировалось, что обновленный терминал заработает во втором квартале 2023 года;

• весной сообщалось, что работы завершатся к концу этого года;

• летом стало известно, что геополитическая обстановка все же замедлила процесс. Работы продолжаются, но график "по понятным причинам откорректирован", говорит гендиректор аэропорта Руслан Минаев.