В зимнем расписании "Аэрофлота" появились рейсы на Сейшелы.

Нацпер начнет летать из Москвы в Маэ с 8 октября на Airbus A330 дважды в неделю. Билеты можно купить от 56,3 тыс. руб. в обе стороны.

Перелет с пересадкой стоит чуть дешевле. Ethiopian Airlines предлагает билеты на Сейшелы от 49,4 тыс. через Аддис-Абебу. Тур с этими рейсами стоит от 173,3 тыс. на двоих на 7 ночей.

Прилетающим понадобится сертификат вакцинации (подойдет "Спутник-V") или тест на COVID-19. Если после второй дозы прошло больше полугода, нужна бустерная прививка. Непривитые туристы могут въехать с ПЦР-тестом (не старше 72 ч) или антиген-тестом (24 ч).

Зарубежных направлений с прямыми перелетами сейчас не так много, поэтому каждый новый вариант туристы принимаю очень положительно. Спрос на каждом дальнемагистральном направлении существенно превышает предложение, отмечают туроператоры. Вполне закономерно, что рейсы по популярным курортным направлениям стремится запустить не только "Аэрофлот", но и другие авиакомпании.

Aviasales забрал "ягодки" себе.

Метапоисковик авиабилетов застолбил домен ягодки.рф - теперь он ведет на сайт Aviasales.

Сервис любит троллить рекламные кампании других брендов. И не смог пройти мимо нашумевших "ягодок" Wildberries. Сначала Aviasales сменил название сайта на "Билетики", а когда маркетплейс подал заявку на регистрацию бренда "Ягодки", перехватил доменное имя.

​​Российским авиакомпаниям предложили летать на советских Як-42, но новых желающих не нашлось.

Такую возможность изучали "Ираэро", UTair и Red Wings:

• "Ираэро" не устроили эксплуатационные характеристики Як-42;

• В UTair отметили, что лизингодатель готов поддерживать эксплуатацию самолетов только три года - на этот срок хватит существующего авиапарка;

• Учитывая санкционное давление, предложение могло быть актуально до начала летнего сезона, а не в разгар, добавили в Red Wings.

Взять самолеты авиакомпаниям предлагала лизинговая компания "АТ-Лизин", владеющая 14 Як-42Д. Компания уже поставляет самолеты типа в лизинг "Ижавиа" и "Красавиа".

Преимущества Як-42 перед SSJ-100 в том, что они состоят полностью из российских комплектующих и могут перевозить больше пассажиров - до 120. Но советская модель морально устарела, из-за трех двигателей Як-42Д потребляет больше топлива, экипаж состоит из трех человек - нужен бортмеханик. Это повышает затраты эксплуатанта.

При этом серийное производство импортозамещенных SSJ-New и МС-21 начнется только в 2024 году. До тех пор авиакомпаниям придется справляться существующими ресурсами или повнимательнее присмотреться советским альтернативам.

Российские авиакомпании перевезли за январь-июль более 51 млн пассажиров - это почти 90% от показателей 2021 года, сообщает пресс-служба Минтранса.

Ведомство отмечает, что антисанкционные субсидии действуют на авиаперевозки положительно: цены билетов снижаются, спрос растет. Увеличилась и загрузка кресел - на внутренних маршрутах в июле было занято в среднем 91,5% мест.

Билеты дешевеют. Если в мае средняя стоимость перелета в эконом-классе по России на конец августа составляла 8,5 тыс. руб., то к августу она снизилась до 7,8 тыс.

Цены еще упадут.

Авиакомпаниям осталось перевезти почти 50 млн пассажиров в этом году, чтобы достигнуть цели в 100 млн. Это много и сложно - почти столько же они обслужили за семь месяцев, причем январь-февраль отработали до санкций и с положительной динамикой. А большая часть высокого сезона уже позади.

Осенью падение цен может достигнуть 20% по сравнению с допандемийными годами, считает председатель ООП Илья Зотов. Иначе взять столь высокую планку по пассажиропотоку в этом году авиакомпаниям не удастся. Не факт, что получится даже с большими скидками на билеты.

Пока одни приложения перестают работать, другие становятся удобнее. У "Шереметьево" появился навигатор по терминалам аэропорта.

Навигация с дополненной реальностью (AR) от Sber AR/VR Lab стала доступна в обновленной версии мобильного приложения "Шереметьево". С ее помощью пассажир может проложить маршрут до выхода на посадку, ресторана, Аэроэкспресса или любой другой нужной ему точки и дойти до нее по визуальной карте.

"Шереметьево" стал первым аэропортом в России, реализовавшим навигацию по помещению с элементами дополненной реальности, подчеркивает его пресс-служба.

Приложение "Шереметьево" по-прежнему доступно в Google Play, App Store, а также RuStore.

Работник аэропорта Белоярский погиб под винтом Ан-24 авиакомпании UTair.

Трагедия произошла при выпуске воздушного судна. Агент службы наземного обслуживания получил повреждения винтом самолета. От полученных травм мужчина скончался на месте.

Погибший - 48-летний Андрей Абакумов, который работал в Белоярском пять лет. Перед вылетом рейса он убрал тормозные колодки из-под шасси, а затем сам пошел под винты, - сообщают очевидцы.

👩🏻‍✈️В России появилась женщина-командир Boeing 777.

Сегодня первый самостоятельный полет совершила Вера Максимова - пилот трех семерок Nordwind Airlines. Она выполнила рейс по маршруту Москва-Сочи-Москва - сейчас это единственное направление, на котором работают 777 авиакомпании.

Женщин-пилотов у нас в стране становится все больше, в т.ч. на широкофюзеляжной технике. Но Вера Максимова стала первым КВС самолетов типа.

Она начинала профессиональный путь в авиации с Ан-24 в Мирном (Якутия). С 2010 года работает в группе компаний Nordwind Airlines - "Икар" Рамазана Акпынара. До Boeing 777 летала на 757 и 767. Новую карьерную высоту взяла на крупнейшем из этих авиалайнеров.

📸 После ПСП командира Boeing 777 Nordwind Airlines Веры Максимовой.

С Днем воздушного флота, причастные!

За свою более чем 100-летнюю историю профессиональный праздник авиаторов переносился несколько раз. Сначала его отмечали 2 августа - в День святого пророка Ильи - покровителя авиации. В 1933 году установили новую дату - 18 августа. С 1992 праздник перешел на третье воскресенье августа. Поэтому многие празднуют и между этими датами, чего он вполне заслуживает.

Желаем всем, кто связал свою жизнь с авиацией, счастья и благополучия небе и на земле. Здоровья вам и долгих лет в профессии.

Опасения оправдались. Эмиратская "дочка" венгерского лоукостера Wizz Air Abu Dhabi передумала летать в Россию всего через несколько дней после анонса возобновления полетов.

Wizz Air Abu Dhabi хотела восстановить рейсы по маршруту Москва - Абу-Даби с 3 октября. Билеты появились в продаже, но ненадолго. Пассажиры получают уведомления об отменах, билеты исчезли из системы бронирования.

Wizz Air отказалась от планов перезапустить рейсы между Россией и ОАЭ из-за жесткой критики, сообщает Reuters. Сама компания объяснила отмену "ограничениями в цепочке поставок в отрасли", не упоминая о негативной реакции западных клиентов на новость о полетах в Москву.

В Twitter авиакомпания отреагировала на критику, заявив, что рейсы должны были выполняться ее предприятием в Абу-Даби, которое зарегистрировано в ОАЭ и действует в соответствии с политикой страны.

Основным владельцем Wizz Air Abu Dhabi является государственная инвестиционная компания ОАЭ ADQ - ей принадлежит 51% акций. Еще 49% у венгерской Wizz Air Holdings.

Больше полугода остаются закрытыми аэропорты юга и центральной части России. Режим ограничения полетов продлили до 29 августа.

На паузе работа 11 аэропортов: Анапа, Белгород, Брянск, Воронеж, Геленджик, Краснодар, Курск, Липецк, Ростов-на-Дону, Симферополь и Элиста.

Сочи продолжает работать как основной южный авиахаб. И "успешно справляется с огромным пассажиропотоком", отмечает мэр Сочи Алексей Копайгородский. Кадры из аэропорта говорят об обратном.

Штат сотрудников Сочи усилен за счет аэропортов Краснодара, Анапы, Симферополя, Воронежа, которые сейчас закрыты.

Пассажиропоток Сочи не превосходит прошлогодний. С начала года аэропорт обслужил более 7 млн пассажиров, в январе-августе 2021 - почти 7,9 млн человек. В августе популярность Сочи обошла предыдущие рекорды - с 1 по 15 августа аэропорт принял 950 тыс. пассажиров - на треть больше, чем в 2021.

У Сочи амбициозный годовой план - 12 млн пассажиров. В прошлом году пассажиропоток превысил 11,1 млн человек, что стало его историческим максимумом.

Птицы в аэропортах не только таранят самолеты, но иногда и просят помощи. В "Пулково" спасли маленького сокола, который не мог летать из-за травмы крыла.

Раненая пернатая сама вышла к людям. Ее заметили сотрудники топливозаправочного комплекса "Совэкс" ("дочка" "Газпромнефти"). Они связались с центром реабилитации диких птиц в Петербурге и оплатили лечение.

Жизни и здоровью малышки ничего не угрожает. После лечения и реабилитации она сможет вернуться в естественную среду обитания. Главное, чтобы как можно дальше от "Пулково".

"Россия" переходит на отечественные напитки.

"Дочка" "Аэрофлота" заменила Coca-Cola и Sprite на "Байкал" и "Тархун" от "Черноголовки" во всех классах обслуживания. В бизнесе газировку будут разливать из бутылок объемом 0,5 л, в экономе - 2 л. Авиакомпания отказалась и от поставок соков Rich (также производятся Coca-Cola).

Алкогольные напитки тоже скоро импортозаместят. Тоник и джин на борту станут российского производства.

В июне источники сообщали, что "Аэрофлот" заменил безалкогольные напитки Coca-Cola на продукцию PepsiCo для пассажиров бизнес-класса. Убрали саму Coca-Cola, а также Sprite - вместо него стал 7Up. Еще весной нацпер начал подавать российское "Абрау-Дюрсо" вместо французского шампанского в бизнес-классе, но позже алкоголь снова стал зарубежным.

"Порадовало возвращение бумажных меню и импортных напитков", - отмечал в августе пассажир бизнеса "Аэрофлота" рейса Санкт-Петербург - Москва.

Turkish Airlines подняла топливный сбор для рейсов из Москвы и Санкт-Петербурга.

Тарифы поднялись на €7 (больше 400 руб.) для билетов в одну сторону и на €14 (800 руб.) туда-обратно. Если перелет транзитный, на эту же сумму выросла стоимость топливного сбора за весь путь, т.е. плюс €7 при перелете из Москвы как в Стамбул, так и в Нью-Йорк.

Turkish Airlines сообщала, что топливо - самая быстрорастущая статья расходов в этом году. Закономерно, что авиакомпания решила поднять сбор.

При этом цены у турецкого нацпера и без того заоблачные. Перелет Москва - Стамбул сейчас стоит от 75,9 тыс. руб. в обе стороны. На те же даты в конце августа - начале сентября "Аэрофлот" предлагает билеты за 30,8 тыс.

UTair выкупила у "СберЛизинга" самолеты и большую часть вертолетов.

Авиакомпания начала приобретать авиатехнику еще до введения западных санкций. После выкупила все арендованные ВС у "СберЛизинга" и закрыла лизинговые обязательства перед "Сбером", сообщил зампредседателя правления банка Анатолий Попов. Всего у разных лессоров были выкуплены, к примеру, 35 самолетов Boeing.

Состояние российских авиакомпаний оценивается как удовлетворительное, отмечает представитель банка. В летний сезон заполняемость внутренних рейсов стремится к 100%. При грамотном управлении расходами перевозчики смогут обслужить свои долги.

"Со стороны UTair не было запросов о пересмотре условий кредитов, график погашения соблюдается", - добавляет Попов.

UTair чувствует себя довольно уверенно. За первое полугодие чистая прибыль компании по РСБУ выросла до 3,6 млрд руб. - почти столько же она заработала за весь прошлый год. Сейчас авиакомпания продолжает летать по России и за рубеж (в Турцию, Азербайджан и т.д.).

В целом у российских авиакомпаний все не так позитивно. В первом квартале этого года они установили антирекорд по убыткам за последние 8 лет - ушли в минус на 61,1 млрд руб.

Aviasales продолжает шутить над всеми и вся.

Метапоисковик авиабилетов завел Самолешу - воодушевленный самолет, который делится серьезными и юморными лайфхаками.

Не реклама в туалете, но внимание тоже привлекает.

​​Southwind Airlines запускает новые рейсы не только в российские регионы. Турецкая авиакомпания полетела в Грузию. У нее появились чартеры Анталья - Тбилиси.

Основной целью создания Southwind Airlines была перевозка туристов из РФ на турецкие курорты. Но у авиакомпании, связанной с туроператором Pegas Touristik Рамазана Акпынара, есть и внероссийские направления. К примеру, сегодня ее Airbus A321 летал из Антальи в Вену.

Среди туристов, приезжающих в Турцию, больше всего россиян. Авиакомпания ориентирована на рынок с высоким спросом, поэтому запуск Southwind Airlines имеет смысл. Учитывая, что ее маршрутная сеть уже сейчас достаточно широкая, у стартапа есть все шансы на выживание, считают западные коллеги.

Southwind Airlines тесно связана с российскими авиакомпаниями группы Pegas Touristik. Новому перевозчику требуются экипажи - под турецкий флаг переводят сотрудников Nordwind Airlines и "Икара".

Сейчас у Southwind Airlines всего три самолета: два A330 и один A321. Скоро во флоте должны появиться Boeing 777, пилотам уже предлагают сменить российскую авиакомпанию на турецкую. Условия не слишком привлекательные, но работа активная, что в нынешних реалиях уже плюс.