Сайт Flightradar24 работает в ограниченном режиме из-за кибератак.
На время отражения нападок хакеров количество действий в минуту на ресурсе существенно снижено, сообщают администраторы ресурса.
В последнее время активность на сайте сильно выросла. По данным Flightradar24, самым отслеживаемым стал американский спецборт, на котором предположительно летит спикер Палаты представителей Нэнси Пелоси. За положением самолета, направляющегося в сторону Тайваня, в режиме реального времени следило более 300 тыс. человек.
На время отражения нападок хакеров количество действий в минуту на ресурсе существенно снижено, сообщают администраторы ресурса.
В последнее время активность на сайте сильно выросла. По данным Flightradar24, самым отслеживаемым стал американский спецборт, на котором предположительно летит спикер Палаты представителей Нэнси Пелоси. За положением самолета, направляющегося в сторону Тайваня, в режиме реального времени следило более 300 тыс. человек.
August 2, 2022
США добавили 25 самолетов Airbus российских авиакомпаний в список нарушителей мер экспортного контроля.
Под ограничения американского Минпромторга попали 25 самолетов A320, A321 и A330, которые эксплуатируют "Уральские авиалинии", S7 Airlines, Red Wings, "Ямал", Nordwind Airlines и IFly.
Список нарушителей расширяется для того, чтобы лишить авиакомпании доступа к заправке, запчастям и техобслуживанию. Подобные меры могут распространяться на самолеты американского производства, а также на иностранные ВС, в которых содержится не менее 25% американских компонентов.
Это первые иностранные самолеты, внесенные в список экспортного контроля. Ранее ведомство выявило более 150 самолетов Boeing и один Gulfstream, которые прилетели в Россию из других стран со 2 марта или в Беларусь с 8 апреля. И отказало в экспортных привилегиях крупным российским авиакомпаниям, включая "Аэрофлот", "Авиастар-ТУ", Azur Air, Nordwind Airlines, "Победу", "Россию", S7 Airlines и UTair, а также белорусскому нацперу Belavia.
Под ограничения американского Минпромторга попали 25 самолетов A320, A321 и A330, которые эксплуатируют "Уральские авиалинии", S7 Airlines, Red Wings, "Ямал", Nordwind Airlines и IFly.
Список нарушителей расширяется для того, чтобы лишить авиакомпании доступа к заправке, запчастям и техобслуживанию. Подобные меры могут распространяться на самолеты американского производства, а также на иностранные ВС, в которых содержится не менее 25% американских компонентов.
Это первые иностранные самолеты, внесенные в список экспортного контроля. Ранее ведомство выявило более 150 самолетов Boeing и один Gulfstream, которые прилетели в Россию из других стран со 2 марта или в Беларусь с 8 апреля. И отказало в экспортных привилегиях крупным российским авиакомпаниям, включая "Аэрофлот", "Авиастар-ТУ", Azur Air, Nordwind Airlines, "Победу", "Россию", S7 Airlines и UTair, а также белорусскому нацперу Belavia.
August 3, 2022
Режим ограничения полетов в аэропорты юга и центральной части России снова продлили - теперь до 11 августа.
С конца февраля не работают 11 аэропортов: Анапа, Белгород, Брянск, Воронеж, Геленджик, Краснодар, Курск, Липецк, Ростов-на-Дону, Симферополь и Элиста.
Крупные южные Аэропорты сильно страдают из-за простоя. ГК "Аэродинамика", управляющая аэропортом Краснодара, просила разрешить "Пашковскому" работать с августа, чтобы хотя бы частично наверстать упущенное. Но пауза в работе продолжается.
Росавиация просит финансовой помощи для закрытых аэропортов юга. Ведомство предлагает продлить меры их господдержки на третий квартал 2022 года и выделить еще 2,4 млрд руб.
В марте-июне правительство выделило неработающим аэропортам 3,1 млрд руб. на сегодняшний день им выплатили 1,3 млрд за март и апрель. Вторую часть субсидий (за май - июнь) аэропорты должны получить в августе.
С конца февраля не работают 11 аэропортов: Анапа, Белгород, Брянск, Воронеж, Геленджик, Краснодар, Курск, Липецк, Ростов-на-Дону, Симферополь и Элиста.
Крупные южные Аэропорты сильно страдают из-за простоя. ГК "Аэродинамика", управляющая аэропортом Краснодара, просила разрешить "Пашковскому" работать с августа, чтобы хотя бы частично наверстать упущенное. Но пауза в работе продолжается.
Росавиация просит финансовой помощи для закрытых аэропортов юга. Ведомство предлагает продлить меры их господдержки на третий квартал 2022 года и выделить еще 2,4 млрд руб.
В марте-июне правительство выделило неработающим аэропортам 3,1 млрд руб. на сегодняшний день им выплатили 1,3 млрд за март и апрель. Вторую часть субсидий (за май - июнь) аэропорты должны получить в августе.
August 3, 2022
Air Baltic следующей присоединилась к тренду тело сотрудника - дело сотрудника.
Латвийская авиакомпания разрешила пилотам, бортпроводникам и наземному персоналу показывать свои татуировки, пирсинг и носить разные прически.
"Здесь, в Air Baltic, мы всегда поощряем наших сотрудников быть самими собой. Стремясь стать еще более разнообразными и инклюзивными, мы приглашаем в нашу команду еще более мотивированных профессионалов", - объясняет свою позицию авиакомпания.
В июне тату на видимых частях тела разрешила сотрудникам британская Virgin Atlantic. Но в целом столь лояльных к персоналу авиакомпаний мало. К примеру, Belavia предложила пассажирам сделать тату с самолетами ко Дню бортпроводника. Вы можете сделать тату за них, поскольку у бортпроводников не должно быть тату на открытых частях тела, пояснила суть акции белорусская авиакомпания.
Латвийская авиакомпания разрешила пилотам, бортпроводникам и наземному персоналу показывать свои татуировки, пирсинг и носить разные прически.
"Здесь, в Air Baltic, мы всегда поощряем наших сотрудников быть самими собой. Стремясь стать еще более разнообразными и инклюзивными, мы приглашаем в нашу команду еще более мотивированных профессионалов", - объясняет свою позицию авиакомпания.
В июне тату на видимых частях тела разрешила сотрудникам британская Virgin Atlantic. Но в целом столь лояльных к персоналу авиакомпаний мало. К примеру, Belavia предложила пассажирам сделать тату с самолетами ко Дню бортпроводника. Вы можете сделать тату за них, поскольку у бортпроводников не должно быть тату на открытых частях тела, пояснила суть акции белорусская авиакомпания.
August 3, 2022
В аэропорту Неаполя появились вендинговые автоматы с товарами для взрослых.
В торговом автомате продаются медицинские товары, но теперь пассажиры могут закупиться в них презервативами, смазкой и другими интимными товарами. Секс-игрушка Durex Maxi fun стоит €65, карманный Intenser Pure Fantasy €14.
Вендинговый автомат с товарами 18+ вызвал у путешественников неоднозначную реакцию. Некоторым идея нравится, поскольку теперь во время досмотра пассажирам не придется доставать свои секс-игрушки и выкладывать их на ленту, можно будет докупить все необходимое в чистой зоне. Другие негодуют, т.к. апарат расположен в открытом месте, товары в нем видят все, включая детей.
В торговом автомате продаются медицинские товары, но теперь пассажиры могут закупиться в них презервативами, смазкой и другими интимными товарами. Секс-игрушка Durex Maxi fun стоит €65, карманный Intenser Pure Fantasy €14.
Вендинговый автомат с товарами 18+ вызвал у путешественников неоднозначную реакцию. Некоторым идея нравится, поскольку теперь во время досмотра пассажирам не придется доставать свои секс-игрушки и выкладывать их на ленту, можно будет докупить все необходимое в чистой зоне. Другие негодуют, т.к. апарат расположен в открытом месте, товары в нем видят все, включая детей.
August 3, 2022
Southwind Airlines полетела, но пока не в Россию.
Новая турецкая авиакомпания должна была начать рейсы в российские регионы со 2 августа, но этого не произошло. Southwind Airlines приступила только к тестовым полетам по Турции на Airbus A330.
Полеты Southwind Airlines в Россию летом могут так и не начаться.
Представитель одного из турагентств сообщает, что в начале июля бронировал несколько туров в Анталью с вылетами из Красноярска на рейсах Nordwind с 11 августа. Но неделю назад поступила рассылка с объявлением о том, что "полетная программа в Турцию из Красноярска на рейсах а/к Nordwind = Southwind отменена до конца летнего сезона".
Старт полетной программы перенесли из-за того, что разрешения с российской стороны еще не получены. Но Southwind Airlines все равно не отказывается от планов запустить рейсы между Россией и Турцией этим летом.
Новая турецкая авиакомпания должна была начать рейсы в российские регионы со 2 августа, но этого не произошло. Southwind Airlines приступила только к тестовым полетам по Турции на Airbus A330.
Полеты Southwind Airlines в Россию летом могут так и не начаться.
Представитель одного из турагентств сообщает, что в начале июля бронировал несколько туров в Анталью с вылетами из Красноярска на рейсах Nordwind с 11 августа. Но неделю назад поступила рассылка с объявлением о том, что "полетная программа в Турцию из Красноярска на рейсах а/к Nordwind = Southwind отменена до конца летнего сезона".
Старт полетной программы перенесли из-за того, что разрешения с российской стороны еще не получены. Но Southwind Airlines все равно не отказывается от планов запустить рейсы между Россией и Турцией этим летом.
August 4, 2022
"Аэрофлот" сильно упростил питание на коротких рейсах.
Теперь на часовом перелете Москва - Санкт-Петербург нацпер обещает еду (легкую закуску/сэндвич), а выдает только пряники или печеньки.
Даже в пандемию "Аэрофлот" баловал пассажиров наборами, в которые входили бутерброды (с кетой, курицей и др.), яблоко, шоколад. Это выгодно выделяло на общем фоне - его ближайший конкурент S7 уже тогда отказался от бесплатных сэндвичей на коротких рейсах.
Нацпер и раньше ужимал питание до булки с паштетом, яблока и шоколадного батончика на рейсах с вылетом из Москвы поздно вечером/ночью и обратно рано утром, когда загрузить нормальную еду на обратный перелет не позволяли короткие сроки годности.
Сейчас "Аэрофлот" ограничивается печеньками, а это верный шаг в обратную сторону от статуса премиальной авиакомпании, к которому он так стремился.
Теперь на часовом перелете Москва - Санкт-Петербург нацпер обещает еду (легкую закуску/сэндвич), а выдает только пряники или печеньки.
Даже в пандемию "Аэрофлот" баловал пассажиров наборами, в которые входили бутерброды (с кетой, курицей и др.), яблоко, шоколад. Это выгодно выделяло на общем фоне - его ближайший конкурент S7 уже тогда отказался от бесплатных сэндвичей на коротких рейсах.
Нацпер и раньше ужимал питание до булки с паштетом, яблока и шоколадного батончика на рейсах с вылетом из Москвы поздно вечером/ночью и обратно рано утром, когда загрузить нормальную еду на обратный перелет не позволяли короткие сроки годности.
Сейчас "Аэрофлот" ограничивается печеньками, а это верный шаг в обратную сторону от статуса премиальной авиакомпании, к которому он так стремился.
August 4, 2022
Проблемы в работе лондонского "Хитроу" продолжаются.
Как и многие крупнейшие мировые аэропорты, "Хитроу" столкнулся с нехваткой рабочей силы после пандемийных сокращений. Из-за этого аэропорт не справляется с растущим пассажиропотоком, что приводит к тысячам задержек и отмен рейсов, огромным очередям и серьезным проблемам с обработкой багажа.
"Мне стыдно сейчас здесь работать", - говорит инженер лондонского аэропорта, добавляя, что он видит многочасовые очереди, плачущих маленьких детей и ему искренне жаль всех, кто проходит через это.
"Хитроу" входит в число аэропортов, которые ввели ограничение на количество пассажиров, обслуживаемых ежедневно, - до 11 сентября оно составляет максимум 100 тыс. человек.
British Airways до 8 августа приостановила продажу билетов на короткие рейсы (продолжительностью до 3 часов) из "Хитроу" после того, как аэропорт попросил авиакомпании сократить летние расписания.
"Хитроу" заявил на этой неделе, что нанял дополнительно 1,3 тыс. человек в преддверии напряженного летнего периода. Большинство новых сотрудников работают в сфере безопасности, где штат достиг уровня лета 2019 года.
Для разрядки напряженной обстановки "Хитроу" развлекает пользователей смешными сторис в соцсетях. К примеру, о том, что делают сотрудники с жидкостями больше 100 мл (прихватизируют). Это кажется забавным, но не самым удачным примером антикризисного пиара.
Как и многие крупнейшие мировые аэропорты, "Хитроу" столкнулся с нехваткой рабочей силы после пандемийных сокращений. Из-за этого аэропорт не справляется с растущим пассажиропотоком, что приводит к тысячам задержек и отмен рейсов, огромным очередям и серьезным проблемам с обработкой багажа.
"Мне стыдно сейчас здесь работать", - говорит инженер лондонского аэропорта, добавляя, что он видит многочасовые очереди, плачущих маленьких детей и ему искренне жаль всех, кто проходит через это.
"Хитроу" входит в число аэропортов, которые ввели ограничение на количество пассажиров, обслуживаемых ежедневно, - до 11 сентября оно составляет максимум 100 тыс. человек.
British Airways до 8 августа приостановила продажу билетов на короткие рейсы (продолжительностью до 3 часов) из "Хитроу" после того, как аэропорт попросил авиакомпании сократить летние расписания.
"Хитроу" заявил на этой неделе, что нанял дополнительно 1,3 тыс. человек в преддверии напряженного летнего периода. Большинство новых сотрудников работают в сфере безопасности, где штат достиг уровня лета 2019 года.
Для разрядки напряженной обстановки "Хитроу" развлекает пользователей смешными сторис в соцсетях. К примеру, о том, что делают сотрудники с жидкостями больше 100 мл (прихватизируют). Это кажется забавным, но не самым удачным примером антикризисного пиара.
August 4, 2022
🇨🇾 "Библио-Глобус", основным владельцем которого является аэропорт "Шереметьево", запустил туры на Кипр.
Перелеты выполняются через Армению: из Москвы в Ереван летит "Аэрофлот", а оттуда в Ларнаку - Cyprus Airways. Российский нацпер летает на широкофюзеляжном Airbus A330-300. Продолжительность стыковки составит не более трех часов в каждую сторону.
Туроператор планирует возить туристов на Кипр дважды в неделю - по средам и пятницам. В августе туры на 7 ночей стоят от 124 тыс. руб. на двоих, перелет отдельно - почти 94 тыс. в обе стороны.
Перелеты выполняются через Армению: из Москвы в Ереван летит "Аэрофлот", а оттуда в Ларнаку - Cyprus Airways. Российский нацпер летает на широкофюзеляжном Airbus A330-300. Продолжительность стыковки составит не более трех часов в каждую сторону.
Туроператор планирует возить туристов на Кипр дважды в неделю - по средам и пятницам. В августе туры на 7 ночей стоят от 124 тыс. руб. на двоих, перелет отдельно - почти 94 тыс. в обе стороны.
August 4, 2022
McDonald's в аэропортах не дожил даже до 2023 года.
До этого сообщалось, что точки сети в аэропортах и на вокзалах Москвы и Санкт-Петербурга просуществуют в старом формате как минимум до 2032 года. Позже объявили, что они проработают по франшизе только до 2023 года. Источник уточнял, что у "Росинтера", управляющего McDonald's в аэропортах, уникальное соглашение, по которому американская корпорация не может забрать франшизу. Поэтому рестораны сети спокойно могут работать.
Не тут-то было. Даже там заведения уже лишились традиционной (и вообще какой-либо) айдентики. К примеру, в питерском "Пулково" на McDonald's указывает только одна вывеска, встречающая пассажиров в чистой зоне. Дальше всю связь с американским брендом постарались стереть: с упаковок еды, указателей. Над входом еще можно заметить следы старого названия.
Мы уже писали о том, что в "Пулково" цены космические, даже по аэропортовым меркам. Экс-макдак - очередное тому подтверждение. Стоимость блюд во "Вкусно и точка" и в заведении в аэропорту отличается примерно в два раза. К примеру, на сайте обновленной сети двойной чизбургер стоит от 129 руб., в "Пулково" - 263 руб.
При этом вкус изменился обратно пропорционально ценам.
До этого сообщалось, что точки сети в аэропортах и на вокзалах Москвы и Санкт-Петербурга просуществуют в старом формате как минимум до 2032 года. Позже объявили, что они проработают по франшизе только до 2023 года. Источник уточнял, что у "Росинтера", управляющего McDonald's в аэропортах, уникальное соглашение, по которому американская корпорация не может забрать франшизу. Поэтому рестораны сети спокойно могут работать.
Не тут-то было. Даже там заведения уже лишились традиционной (и вообще какой-либо) айдентики. К примеру, в питерском "Пулково" на McDonald's указывает только одна вывеска, встречающая пассажиров в чистой зоне. Дальше всю связь с американским брендом постарались стереть: с упаковок еды, указателей. Над входом еще можно заметить следы старого названия.
Мы уже писали о том, что в "Пулково" цены космические, даже по аэропортовым меркам. Экс-макдак - очередное тому подтверждение. Стоимость блюд во "Вкусно и точка" и в заведении в аэропорту отличается примерно в два раза. К примеру, на сайте обновленной сети двойной чизбургер стоит от 129 руб., в "Пулково" - 263 руб.
При этом вкус изменился обратно пропорционально ценам.
August 5, 2022
Российские авиа- и лизинговые компании могут освободить от налогов на самолеты.
Из письма Минтранса в АЭВТ и Росавиацию следует, что 12 регионов уже согласились обнулить выплаты: Санкт-Петербург, Владимирская, Воронежская, Ивановская и Челябинская области, Забайкальский край, Ненецкий АО, Магадан (только на один финансовый год), Коми, Тува, Бурятия и Чукотка. Такая возможность рассматривается еще в нескольких регионах.
Налоги на воздушные суда в России выплачиваются в регионе регистрации компании-владельца самолета, т.е. для получения региональных льгот там нужно зарегистрировать само юрлицо.
До начала санкционного кризиса большинство самолетов российских авиакомпаний было зарегистрировано в реестрах других стран. Переводить их в российский реестр эксплуатанты очень не хотели, одна из причин была в том, что на Бермудах и в других государствах налоги гораздо ниже, чем у нас.
Росавиация годами пыталась заставить авиакомпании перевести самолеты из иностранных в российский реестр. С введением западных санкций у нее это получилось - большинство самолетов сменило "прописку" за считанные месяцы.
Весной АЭВТ просила освободить воздушные суда, зарегистрированные в России, от налога на имущество и транспортного налога в качестве одной из мер поддержки авиаотрасли. Согласно данным ассоциации, выплата по налогу на имущество может доходить до десятков миллионов рублей на одно ВС в год (расчеты за 2021).
Из письма Минтранса в АЭВТ и Росавиацию следует, что 12 регионов уже согласились обнулить выплаты: Санкт-Петербург, Владимирская, Воронежская, Ивановская и Челябинская области, Забайкальский край, Ненецкий АО, Магадан (только на один финансовый год), Коми, Тува, Бурятия и Чукотка. Такая возможность рассматривается еще в нескольких регионах.
Налоги на воздушные суда в России выплачиваются в регионе регистрации компании-владельца самолета, т.е. для получения региональных льгот там нужно зарегистрировать само юрлицо.
До начала санкционного кризиса большинство самолетов российских авиакомпаний было зарегистрировано в реестрах других стран. Переводить их в российский реестр эксплуатанты очень не хотели, одна из причин была в том, что на Бермудах и в других государствах налоги гораздо ниже, чем у нас.
Росавиация годами пыталась заставить авиакомпании перевести самолеты из иностранных в российский реестр. С введением западных санкций у нее это получилось - большинство самолетов сменило "прописку" за считанные месяцы.
Весной АЭВТ просила освободить воздушные суда, зарегистрированные в России, от налога на имущество и транспортного налога в качестве одной из мер поддержки авиаотрасли. Согласно данным ассоциации, выплата по налогу на имущество может доходить до десятков миллионов рублей на одно ВС в год (расчеты за 2021).
August 5, 2022
🇪🇹 Полеты в Россию возобновляет еще одна зарубежная авиакомпания - Ethiopian Airlines.
Рейсы по маршруту Москва - Аддис-Абеба приостановлены с 14 марта из-за введенных против России санкций. За пять месяцев информация о восстановлении полетной программы появлялась неоднократно, но перезапуск рейсов откладывался.
С 23 августа перелеты между Россией и Эфиопией снова будут выполняться, сообщают посол африканской республики и нацпер страны.
Ethiopian Airlines будет летать в Москву три раза в неделю на Boeing 787. Билеты стоят от 49 тыс. руб. в обе стороны - цена практически не изменилась с декабря 2020 года, когда авиасообщение между странами восстановилось после пандемии.
Рейсы по маршруту Москва - Аддис-Абеба приостановлены с 14 марта из-за введенных против России санкций. За пять месяцев информация о восстановлении полетной программы появлялась неоднократно, но перезапуск рейсов откладывался.
С 23 августа перелеты между Россией и Эфиопией снова будут выполняться, сообщают посол африканской республики и нацпер страны.
Ethiopian Airlines будет летать в Москву три раза в неделю на Boeing 787. Билеты стоят от 49 тыс. руб. в обе стороны - цена практически не изменилась с декабря 2020 года, когда авиасообщение между странами восстановилось после пандемии.
August 5, 2022
Редакция "Пристегните ремни" взяла интервью у лётного директора S7 Airlines Александра Горбачева. Узнали, как изменилась работа в новых санкционных реалиях, начался ли в авиакомпании каннибализм флота и есть ли потребность в летных кадрах.
- Что лично для вас изменилось в работе после 24 февраля? И что изменилось для рядовых пилотов? Летать стало сложнее?
- В начале весны была некая неопределенность глобального масштаба, но мы быстро из нее вышли: перевозки пассажиров и грузов авиасообщением не останавливались. По большому счету особо ничего не изменилось с точки зрения технического обслуживания самолетов. Конечно, корректировки пришли в маршрутную сеть - ушли заграничные рейсы, зато усилились рейсы внутри страны. Плюс из России ушла аэронавигационная IT-компания SITA, которая производила расчёты по маршруту полета, заправке, уже с апреля мы пользуемся отечественным софтом «Аэролоция». Да, понадобилось некоторое время, чтобы к нему притереться, но это дело практики.
Сильный поток авиановостей наши экипажи не напугал: они как никто видят изнутри, что ничего ни в сфере техобслуживания, ни в безопасности не изменилось. Как летали, так и летаем. Остальные глобальные вопросы сейчас решаются на уровне государств.
- Санкционный кризис сказывается на налете, зарплатах?
- Нет, налет в летный летний сезон стабильный и зарплата не поменялась. Авиакомпания оптимизировала ресурсы флота ВС и маршруты для обеспечения его полной загрузки.
- Как сейчас обстоят дела со вводом в командиры?
- Ввод в командиры идет согласно планам и расписанию. Хочу отметить, что обучение новых кадров, регулярные их тренировки и получение допусков у пилотов также не останавливается. Мы поддерживаем квалификацию наших экипажей на неизменно высоком уровне.
- Источники еще весной говорили о том, что каннибализм флота в S7 начался. Так ли это? Если нет, то на сколько хватит ресурсов компании? Как решается вопрос с поставками запчастей?
- Нет, у нас сейчас нет самолетов-доноров и нет необходимости в этом даже в среднесрочной перспективе. В долгосрочной перспективе обслуживание сертифицированными запчастями будет обеспечено. Предполетное ТО проходят все наши воздушные судна, как и периодические проверки/чеки в ангарах S7 Technics.
Уверен, что ни одна авиакомпания не будет пренебрегать вопросами безопасности.
- У S7 сейчас нет открытых вакансий пилотов. Своих ресурсов хватает? В высокий сезон нет необходимости приглашать пилотов из других авиакомпаний по контракту, как это делают "Уральские авиалинии"?
- Открытых вакансий нет по понятным причинам, своих ресурсов хватает для обеспечения полной загрузки флота.
- Что лично для вас изменилось в работе после 24 февраля? И что изменилось для рядовых пилотов? Летать стало сложнее?
- В начале весны была некая неопределенность глобального масштаба, но мы быстро из нее вышли: перевозки пассажиров и грузов авиасообщением не останавливались. По большому счету особо ничего не изменилось с точки зрения технического обслуживания самолетов. Конечно, корректировки пришли в маршрутную сеть - ушли заграничные рейсы, зато усилились рейсы внутри страны. Плюс из России ушла аэронавигационная IT-компания SITA, которая производила расчёты по маршруту полета, заправке, уже с апреля мы пользуемся отечественным софтом «Аэролоция». Да, понадобилось некоторое время, чтобы к нему притереться, но это дело практики.
Сильный поток авиановостей наши экипажи не напугал: они как никто видят изнутри, что ничего ни в сфере техобслуживания, ни в безопасности не изменилось. Как летали, так и летаем. Остальные глобальные вопросы сейчас решаются на уровне государств.
- Санкционный кризис сказывается на налете, зарплатах?
- Нет, налет в летный летний сезон стабильный и зарплата не поменялась. Авиакомпания оптимизировала ресурсы флота ВС и маршруты для обеспечения его полной загрузки.
- Как сейчас обстоят дела со вводом в командиры?
- Ввод в командиры идет согласно планам и расписанию. Хочу отметить, что обучение новых кадров, регулярные их тренировки и получение допусков у пилотов также не останавливается. Мы поддерживаем квалификацию наших экипажей на неизменно высоком уровне.
- Источники еще весной говорили о том, что каннибализм флота в S7 начался. Так ли это? Если нет, то на сколько хватит ресурсов компании? Как решается вопрос с поставками запчастей?
- Нет, у нас сейчас нет самолетов-доноров и нет необходимости в этом даже в среднесрочной перспективе. В долгосрочной перспективе обслуживание сертифицированными запчастями будет обеспечено. Предполетное ТО проходят все наши воздушные судна, как и периодические проверки/чеки в ангарах S7 Technics.
Уверен, что ни одна авиакомпания не будет пренебрегать вопросами безопасности.
- У S7 сейчас нет открытых вакансий пилотов. Своих ресурсов хватает? В высокий сезон нет необходимости приглашать пилотов из других авиакомпаний по контракту, как это делают "Уральские авиалинии"?
- Открытых вакансий нет по понятным причинам, своих ресурсов хватает для обеспечения полной загрузки флота.
August 5, 2022
Emirates приглашает вторых пилотов "позволить своей карьере взлететь и насладиться дубайским стилем жизни".
Авиакомпания из ОАЭ набирает вторых пилотов на Airbus A380 и Boeing 777. Кандидаты должны иметь действующую лицензию ICAO, налет от 2 тыс. часов на лайнерах с максимальной взлетной массой 20 т и свободно говорить на английском.
Первый этап отбора пройдет дистанционно в формате видеоинтервью и тестирования. Второй этап очный, рассчитан на 2 дня. Кандидатам нужно будет продемонстрировать свои навыки на тренажере-симуляторе и пройти медицинское обследование. Компания оплатит перелет в обе стороны в экономклассе. Прошедших отбор ждет обучение в учебном центре Emirates, серия наблюдательных и тренировочных полетов и экзамен. Те, кто с ним справится, будут приняты на работу с испытательным сроком 6 месяцев.
В числе преимуществ работы в компании Emirates называет большие возможности для карьерного роста, конкурентоспособную зарплату без налогов, щедрое пособие на проживание и образование, отличное медицинское и стоматологическое обслуживание и другие льготы для пилотов и их близких, в т.ч. на поездки для всей семьи, даже на билеты для друзей, по всей глобальной сети авиакомпании.
Emirates ищет и бортпроводников. В сентябре в Москве и в октябре в Санкт-Петербурге должны состояться личные собеседования с менеджерами авиакомпании. Предлагаемая зп - 180-190 тыс. руб.
Авиакомпания из ОАЭ набирает вторых пилотов на Airbus A380 и Boeing 777. Кандидаты должны иметь действующую лицензию ICAO, налет от 2 тыс. часов на лайнерах с максимальной взлетной массой 20 т и свободно говорить на английском.
Первый этап отбора пройдет дистанционно в формате видеоинтервью и тестирования. Второй этап очный, рассчитан на 2 дня. Кандидатам нужно будет продемонстрировать свои навыки на тренажере-симуляторе и пройти медицинское обследование. Компания оплатит перелет в обе стороны в экономклассе. Прошедших отбор ждет обучение в учебном центре Emirates, серия наблюдательных и тренировочных полетов и экзамен. Те, кто с ним справится, будут приняты на работу с испытательным сроком 6 месяцев.
В числе преимуществ работы в компании Emirates называет большие возможности для карьерного роста, конкурентоспособную зарплату без налогов, щедрое пособие на проживание и образование, отличное медицинское и стоматологическое обслуживание и другие льготы для пилотов и их близких, в т.ч. на поездки для всей семьи, даже на билеты для друзей, по всей глобальной сети авиакомпании.
Emirates ищет и бортпроводников. В сентябре в Москве и в октябре в Санкт-Петербурге должны состояться личные собеседования с менеджерами авиакомпании. Предлагаемая зп - 180-190 тыс. руб.
Emirates invites First Officers to let their careers take flight and enjoy the Dubai lifestyle
Dubai, UAE, 3rd Aug 2022 – Emirates, the world’s largest operator of Airbus A380s and Boeing 777s, is looking to recruit First Officers who meet the airline’s exceptional standards in safety, technical prowess and customer experience. Successful candidates…
August 6, 2022
Media is too big
VIEW IN TELEGRAM
Магазины для детей и взрослых в аэропорту видеть привычнее, чем строго 18+. Некоторые из них особенно популярны - к примеру, Harry Potter store в лондонском "Хитроу".
Магия пользуется большим спросом у пассажиров. Поэтому магазин, открывшийся в 2016 году, в 2018 переехал и расширился. Там продают коллекционные предметы, одежду, аксессуары и сувениры, связанные с волшебным миром Гарри Поттера.
Этим летом путешественники называют тематический магазин "единственной классной вещью" в "Хитроу". В аэропорту сейчас масса проблем: с очередями, багажом. Прогулки по Косой аллее и платформе 9 3/4 помогают снять стресс перед полетом.
Магия пользуется большим спросом у пассажиров. Поэтому магазин, открывшийся в 2016 году, в 2018 переехал и расширился. Там продают коллекционные предметы, одежду, аксессуары и сувениры, связанные с волшебным миром Гарри Поттера.
Этим летом путешественники называют тематический магазин "единственной классной вещью" в "Хитроу". В аэропорту сейчас масса проблем: с очередями, багажом. Прогулки по Косой аллее и платформе 9 3/4 помогают снять стресс перед полетом.
August 7, 2022
Nordwind Airlines снова запустила грузовые рейсы. Авиакомпания начала выполнять грузовые чартеры из Москвы в Каракас (Венесуэла) на Boeing 777.
До недавнего времени "семерки" Nordwind Airlines летали только в Сочи. Летний сезон скоро заканчивается, гонять самолеты на 400+ посадочных мест на черноморские курорты смысла не будет.
Компания давно искала альтернативное применение широкофюзеляжным Boeing 777, четыре из которых продолжают работать в ее авиапарке. И нашла - те же грузовые рейсы, которые поддерживали российские авиакомпании в период пандемии.
Nordwind Airlines приходится спасать себя самой. Авиакомпания Рамазана Акпынара получила меньше 1,4 млрд руб. антисанкционных субсидий. Для одного из крупнейших перевозчиков страны (7 место по пассажиропотоку в 2021 году) это очень мало. Для сравнения: замыкавшая в прошлом году топ-15 NordStar получит больше 1,4 млрд руб., Smartavia (9 в топ-10) - 3,7 млрд.
Nordwind Airlines поплатилась за то, что треть ее самолетов находилась к 21 марта за пределами России. Из-за этого к ее антисанкционной субсидии применили понижающий коэффициент. Поэтому размер помощи авиакомпании оказался в пять раз меньше, чем должен был быть.
Российские авиавласти были сильно недовольны чартерными авиакомпаниями с турецкими корнями - те пытались сохранить западную технику, не вступая в конфронтацию с лизингодателями, в результате оставив значительную часть самолетов за границей. Nordwind Airlines - крупнейший из таких перевозчиков - мог получить до 6 млрд субсидий, а получит выплату с понижающим коэффициентом 0,21. Компанию решили наказать в назидание коллегам с турецкими корнями за потерю парка за рубежом.
До недавнего времени "семерки" Nordwind Airlines летали только в Сочи. Летний сезон скоро заканчивается, гонять самолеты на 400+ посадочных мест на черноморские курорты смысла не будет.
Компания давно искала альтернативное применение широкофюзеляжным Boeing 777, четыре из которых продолжают работать в ее авиапарке. И нашла - те же грузовые рейсы, которые поддерживали российские авиакомпании в период пандемии.
Nordwind Airlines приходится спасать себя самой. Авиакомпания Рамазана Акпынара получила меньше 1,4 млрд руб. антисанкционных субсидий. Для одного из крупнейших перевозчиков страны (7 место по пассажиропотоку в 2021 году) это очень мало. Для сравнения: замыкавшая в прошлом году топ-15 NordStar получит больше 1,4 млрд руб., Smartavia (9 в топ-10) - 3,7 млрд.
Nordwind Airlines поплатилась за то, что треть ее самолетов находилась к 21 марта за пределами России. Из-за этого к ее антисанкционной субсидии применили понижающий коэффициент. Поэтому размер помощи авиакомпании оказался в пять раз меньше, чем должен был быть.
Российские авиавласти были сильно недовольны чартерными авиакомпаниями с турецкими корнями - те пытались сохранить западную технику, не вступая в конфронтацию с лизингодателями, в результате оставив значительную часть самолетов за границей. Nordwind Airlines - крупнейший из таких перевозчиков - мог получить до 6 млрд субсидий, а получит выплату с понижающим коэффициентом 0,21. Компанию решили наказать в назидание коллегам с турецкими корнями за потерю парка за рубежом.
August 8, 2022
Американские бюджетные компании объединяются. Лоукостер JetBlue Airways собирается купить ультралоукостер Spirit Airlines за $3,8 млрд.
Ожидается, что сделка будет закрыта не позднее первой половины 2024 года, после одобрения акционеров и регулирующих органов.
"Вместе мы будем обслуживать 77 млн гостей на 1,7 тыс. ежедневных рейсах по более чем 125 направлениям в 30 странах", - сообщает Spirit, подчеркивая, что компании станут низкобюджетными конкурентами Большой четверки авиакомпаний США.
Несмотря на позитивный настрой Spirit, ей пророчат полный уход с рынка. The Washington Post называет ультралоукостер "самой ненавистной авиакомпанией Америки". Издание уточняет, что если план будет одобрен, фирменные желтые самолеты Spirit превратятся в самолеты JetBlue, закуски, которые можно купить, уступят место бесплатным чипсам и печенью, а длинный список дополнительных сборов превратится в более короткий.
Spirit взяла пример с европейской бюджетной авиакомпании Ryanair и представила потребителям свербюджетную модель. Это лишило пассажиров бесплатных услуг и даже основных удобств: появилась плата за регистрацию и провоз багажа, выбор мест, распечатку посадочного талона в аэропорту. Закуски и напитки - даже вода - стоят дорого. Самолеты набивались сиденьями до отказа, ограничивая при этом пространство для ног.
В прошлом Spirit привлекала к себе внимание провокационными промо, которые вызывали неоднозначную реакцию, но давали авиакомпании то, что ей было нужно: бесплатные упоминания в прессе.
Сегодня Spirit меняется. Но JetBlue покупает ее ради самолетов и пилотов, а не бизнес-модели.
Подобные Spirit авиакомпании есть во многих странах: с платными услугами, провокационными промо, вызывающие неоднозначную реакцию у клиентов. При этом Spirit летает дешевле многих. Других же едва ли можно назвать ультрабюджетными. Российский аналог - "Победа" - далеко не всегда предлагает самые низкие цены на рынке. К примеру, если Nordwind Airlines продает билеты Москва - Сочи в обе стороны за 11,3 тыс. руб. на август, "Аэрофлот" - за 14,5 тыс., то бюджетная "дочка" нацпера - за 18 тыс. на те же даты.
Ожидается, что сделка будет закрыта не позднее первой половины 2024 года, после одобрения акционеров и регулирующих органов.
"Вместе мы будем обслуживать 77 млн гостей на 1,7 тыс. ежедневных рейсах по более чем 125 направлениям в 30 странах", - сообщает Spirit, подчеркивая, что компании станут низкобюджетными конкурентами Большой четверки авиакомпаний США.
Несмотря на позитивный настрой Spirit, ей пророчат полный уход с рынка. The Washington Post называет ультралоукостер "самой ненавистной авиакомпанией Америки". Издание уточняет, что если план будет одобрен, фирменные желтые самолеты Spirit превратятся в самолеты JetBlue, закуски, которые можно купить, уступят место бесплатным чипсам и печенью, а длинный список дополнительных сборов превратится в более короткий.
Spirit взяла пример с европейской бюджетной авиакомпании Ryanair и представила потребителям свербюджетную модель. Это лишило пассажиров бесплатных услуг и даже основных удобств: появилась плата за регистрацию и провоз багажа, выбор мест, распечатку посадочного талона в аэропорту. Закуски и напитки - даже вода - стоят дорого. Самолеты набивались сиденьями до отказа, ограничивая при этом пространство для ног.
В прошлом Spirit привлекала к себе внимание провокационными промо, которые вызывали неоднозначную реакцию, но давали авиакомпании то, что ей было нужно: бесплатные упоминания в прессе.
Сегодня Spirit меняется. Но JetBlue покупает ее ради самолетов и пилотов, а не бизнес-модели.
Подобные Spirit авиакомпании есть во многих странах: с платными услугами, провокационными промо, вызывающие неоднозначную реакцию у клиентов. При этом Spirit летает дешевле многих. Других же едва ли можно назвать ультрабюджетными. Российский аналог - "Победа" - далеко не всегда предлагает самые низкие цены на рынке. К примеру, если Nordwind Airlines продает билеты Москва - Сочи в обе стороны за 11,3 тыс. руб. на август, "Аэрофлот" - за 14,5 тыс., то бюджетная "дочка" нацпера - за 18 тыс. на те же даты.
August 8, 2022
Новым главой "Победы" может стать топ-менеджер "Авроры" Дмитрий Тыщук.
Тыщук - первый замгендиректора и глава приморского филиала бывшей "дочки" "Аэрофлота". Совет директоров "Победы" планирует рассмотреть вопрос о назначении CEO в ближайшее время.
Бессменный глава "Победы" Андрей Калмыков покинул пост в марте этого года. Врио гендиректора стал его бывший заместитель Андрей Юриков.
О своем преемнике Калмыков говорил, что он очень грамотный руководитель и первоклассный технический специалист. Сейчас на передний план выходят именно эти компетенции, главное - обеспечить безопасность. Но совет директоров "Победы" не утвердил Юрикова в должности гендиректора.
Тыщук - первый замгендиректора и глава приморского филиала бывшей "дочки" "Аэрофлота". Совет директоров "Победы" планирует рассмотреть вопрос о назначении CEO в ближайшее время.
Бессменный глава "Победы" Андрей Калмыков покинул пост в марте этого года. Врио гендиректора стал его бывший заместитель Андрей Юриков.
О своем преемнике Калмыков говорил, что он очень грамотный руководитель и первоклассный технический специалист. Сейчас на передний план выходят именно эти компетенции, главное - обеспечить безопасность. Но совет директоров "Победы" не утвердил Юрикова в должности гендиректора.
August 8, 2022
В аэропортах не хватает грузчиков. Где-то помогать приходится пилотам (мы уже видели, как командир KLM загружал чемоданы в амстердамском "Схипхоле"), где-то другим сотрудникам авиакомпаний.
Австралийская Qantas просит руководителей и топ-менеджеров поработать грузчиками и водителями в аэропортах Сиднея и Мельбурна из-за нехватки персонала. Во время пандемии авиакомпания уволила 1,7 тыс. грузчиков, поэтому теперь, когда пассажиропоток растет, ей не хватает работников.
Qantas ищет по меньшей мере 100 добровольцев, которые смогут поднимать чемоданы массой до 32 кг. Сотрудники головного офиса должны будут оставить свои рабочие места на три месяца и перевозить багаж полный рабочий день с графиком 5/2.
В российских аэропортах грузчики тоже требуются. "Шереметьево" предлагает в вакансиях зарплату от 62 тыс. руб. до вычета налогов, "Внуково" - от 65 тыс., "Домодедово" - от 75 тыс.
Австралийская Qantas просит руководителей и топ-менеджеров поработать грузчиками и водителями в аэропортах Сиднея и Мельбурна из-за нехватки персонала. Во время пандемии авиакомпания уволила 1,7 тыс. грузчиков, поэтому теперь, когда пассажиропоток растет, ей не хватает работников.
Qantas ищет по меньшей мере 100 добровольцев, которые смогут поднимать чемоданы массой до 32 кг. Сотрудники головного офиса должны будут оставить свои рабочие места на три месяца и перевозить багаж полный рабочий день с графиком 5/2.
В российских аэропортах грузчики тоже требуются. "Шереметьево" предлагает в вакансиях зарплату от 62 тыс. руб. до вычета налогов, "Внуково" - от 65 тыс., "Домодедово" - от 75 тыс.
Telegram
Пристегните ремни
Острая нехватка персонала в аэропорту Амстердама "Схипхол" одним кадром.
Командиру KLM (на фото) пришлось самому грузить багаж на борт из-за того, что грузчики в тот день бастовали. В глазах пассажиров это сделало пилота "супергероем".
"Схипхол" перегружен…
Командиру KLM (на фото) пришлось самому грузить багаж на борт из-за того, что грузчики в тот день бастовали. В глазах пассажиров это сделало пилота "супергероем".
"Схипхол" перегружен…
August 8, 2022