Разногласия между Россией и Китаем вокруг широкофюзеляжного самолета CR929 усиливаются.

Совместное российско-китайское предприятие стоимостью $50 млрд по строительству лайнера находится под угрозой из-за появления трещин в партнерстве, сообщает издание South China Morning Post.

Будущее проекта CR929 выглядит все более неопределенным, поскольку Китай стремится лишить Россию доли прибыли от своего внутреннего рынка и рассматривает возможность привлечения в проект западных компаний.

КНР надеется, что CR929 будет соответствовать западным стандартам летной годности и сможет летать в США и Европу. Поэтому хочет добавить в конструкцию нового лайнера ключевые компоненты от европейских и американских производителей. К примеру, американские или немецкие шасси. Россия же настаивает на использовании собственных разработок.

Планировалось, что CR929 совершит первый испытательный полет в 2023 году. Но проект давно буксовал, а с осложнением геополитической ситуации в мире участие в нем России вообще оказалось под вопросом. В конце июня вице-премьер Юрий Борисов сообщил о сокращении участия РФ в проекте.

Создание CR929 идет не в том русле, которое нас устраивает, отметил Борисов:

"Китай по мере превращения в индустриального гиганта все меньше и меньше заинтересован в наших услугах", сообщил он, добавив, что участие России уменьшается. При это Борисов не стал прогнозировать, будет ли Россия выходить из проекта.

​​"Аэрофлот" поделился итогами работы в первом полугодии.

В январе-июне 2022 года группа компаний перевезла почти 17,2 млн пассажиров - на 7,4% меньше, чем в прошлом году. При этом за второй квартал пассажиропоток снизился гораздо существеннее - на 22,4% г/г.

По компаниям группы:

• Сильнее всего упало число клиентов у "Победы". За шесть месяцев 2022 года лоукостер обслужил 5,6 млн человек - на 13% меньше, чем годом ранее. За апрель-июнь пассажиропоток просел почти на треть г/г.

• "Аэрофлот" не досчитался 5% пассажиров и перевез почти 8 млн человек за первое полугодие. Во втором квартале число пассажиров снизилось на 17,9%.

• "Россия" преодолела первую половину года с наименьшими потерями - у нее 3,7 млн пассажиров и -3,3%. В апреле-июне пассажиропоток сократился на 16,7%.

"Аэрофлот" поясняет, что на результаты работы во втором квартале 2022 года оказала влияние сложившаяся внешнеполитическая обстановка и значительные ограничения на полеты. При этом сам факт публикации данных говорит о том, что нацпер оценивает их позитивно - до этого "Аэрофлот" объявлял операционные результаты только за март.

По-2 совершил аварийную посадку в Улан-Удэ.

В воздухе у биплана заглох двигатель. Самолет приземлился носом в землю недалеко от аэродрома "Восточный" примерно через 30 минут после взлета. На борту находились два человека, никто не пострадал.

По-2 - легендарный самолет. Первый полет совершил почти век назад (в 1927 году), активно эксплуатировался в годы Великой Отечественной войны, производился до середины 50-х. Жестко севший в Бурятии борт - копия советской модели, которую собрали энтузиасты из Улан-Удэнского аэроклуба.

Пиарщики ОАК (входит в "Ростех") продолжают поднимать престиж отечественного авиапрома красивыми роликами с самолетами.

На этот раз показали, как два SSJ-100 окрашивают в ливреи будущих эксплуатантов - "Азимута" и "России". Отдаем должное: видео получилось вкусным и очень залипательным.

У подобных инфоповодов есть и обратная сторона. Они показывают, что передача пары новых SSJ-100 - событие для ОАК. И довольно редкое явление для эксплуатантов. Авиакомпании чаще получают самолеты типа, которые до этого летали в "Аэрофлоте" или предназначались для Interjet.

Минтранс указывает, что отечественным эксплуатантам в 2022-2023 гг. понадобится 43 новых самолета. Маловероятно, что ОАК удастся удовлетворить их потребности своими силами.

Несмотря на возросшую необходимость в отечественных гражданских самолетах, финансовые успехи ОАК в первом полугодии оставались очень слабыми. Убыток корпорации увеличился в девять раз г/г - до 6,3 млрд руб., выручка составила около 8 млрд руб. против 12,3 млрд годом ранее.

🇹🇭 "Аэрофлот" начал продавать билеты в Таиланд.

Прямые рейсы Москва - Пхукет появились в зимнем расписании нацпера. Планируется, что летать будут с 30 октября ежедневно на Airbus A330.

Перелет в обе стороны стоит от 74,3 тыс. руб., только туда - от 54,3 тыс.

Иран будет снабжать Россию своими авиазапчастями.

Стороны решили подписать соглашение о сотрудничестве, по которому Исламская республика будет поставлять в Россию произведенные в Иране детали и оборудование для самолетов, а также проводить ремонт, техобслуживание и техподдержку российских самолетов иранскими ремонтными центрами, сообщает издание Mehr со ссылкой на представителя Иранской организации гражданской авиации.

Также Россия и Иран подписали меморандум о взаимопонимании, согласно которому число рейсов между странами вырастет до 35 в неделю. Авиакомпаниям обеих стран разрешается выполнять грузовые рейсы без ограничений по вместимости.

​​"Новапорт" Романа Троценко продолжает активную работу над обновлением аэропортов, но средств на все проекты не хватает. Сроки строительства нового терминала аэропорта Улан-Удэ в очередной раз сдвинулись.

Возведение аэровокзала должно было стартовать в 2020 году, позже начало работ перенесли на второй квартал 2022. Но работы до сих пор не начались. Виной тому экономическая ситуация, поясняют в пресс-службе Минтранса Бурятии.

"Новапорт" планировал построить новый аэровокзальный комплекс на свои деньги, где 20% - собственные средства и 80% - кредит. Теперь из-за сложной экономической обстановки ставка выросла, поэтому холдинг рассматривает другие механизмы реализации этого проекта, сообщили в Минтрансе Республики.

Проект уже готов, сейчас ведется разработка тендерной документации для дальнейшего объявления закупки и выбора генподрядчика. И продолжаются переговоры с госкорпорацией ВЭБ РФ, которая готова рассмотреть возможность заемного финансирования проекта в размере до 80% от общей стоимости его реализации.

Согласно обновленным срокам, работы должны начаться во втором полугодии 2022 года. Объем инвестиций в проект оценивается более чем в 2,5 млрд руб.

Бортпроводник турецкой SunExpress нашел в касалетке голову змеи.

Ужасающее блюдо попалось члену экипажа на рейсе Анкара-Дюссельдорф. Причем сотрудник авиакомпании утверждает, что распознал змеиные останки не сразу, а только когда съел часть обеда.

SunExpress отреагировала сразу. Авиакомпания назвала инцидент абсолютно неприемлемым, начала расследование и приостановила действие контракта с поставщиком - Sancak Inflight Service.

Кейтеринговая компания отрицает, что змеиная голова могла попасть в еду на ее предприятии. Sancak Inflight Service заявила, что ее блюда готовятся при температуре 280°C, поэтому относительно свежая на вид змеиная голова вероятнее была добавлена постфактум.

Но есть и другие жалобы на несъедобные находки в еде на рейсах SunExpress - пассажирам попадались улитки и плесень.

В числе клиентов Sancak Inflight Service значатся Lufthansa, Qatar Airways, EasyJet и другие крупные мировые авиакомпании, а также многие российские, в т.ч. "Аэрофлот", S7, "Уральские авиалинии", Nordwind Airlines.

Минфин не одобрил выделение аэропортам 10 млрд руб. антисанкционных субсидий.

Проект финансовой помощи российским аэропортам подготовил Минтранс. Минфин его не согласовал. Возможно, что ведомство изучило отчетности аэропортов и пришло к выводу, что пока у них "все не так уж и плохо", сообщает источник.

При этом межведомственная работа по проекту продолжается.

Проект по поддержке аэропортов в условиях санкций разрабатывался Минтрансом совместно с Росавиацией и профильными ассоциациями по поручению премьер-министра Михаила Мишустина. Бюджетные средства пошли бы аэропортам на частичное возмещение расходов по основной производственной деятельности и процентов по инвестиционным кредитам.

Аэропорты переживают второй подряд (после пандемии) жесткий кризис, как и авиаотрасль в целом. Больше всего в помощи нуждаются 11 южных аэропортов, которые остаются закрытыми шестой месяц (ограничения полетов продлили уже до 5 августа). Они ее получат. Но из-за ограничений объемы работы снижаются и у других крупных аэропортов. Они тоже нуждаются в поддержке государства.

В 2022 году пассажиропоток российских аэропортов должен упасть не так сильно, как в 2020. На это нацелены усилия властей, которые деньгами и другими доступными мерами мотивируют авиакомпании возить как можно больше пассажиров по стране.

Аэропорты также рассчитывают на меньший спад. К примеру, за первое полугодие пассажиропоток "Внуково" снизился примерно на 20%, за весь год аэропорт ожидает снижения до 28%, заявил замгендиректора по коммерции Антон Кузнецов. В этом случае "Внуково" обслужит 13-14 млн пассажиров в 2022 году. В 2020 его пассажиропоток был еще ниже - 12,6 млн человек. Но спад все равно будет значительным - даже по сравнению с 2021, когда пассажиропоток "Внуково" восстановился до 18 млн человек за год.

Братский аэропорт не сдаётся "Русалу".

Второй год алюминиевый гигант не может получить контроль над аэропортом в Братске, который ранее принадлежал "ВИМ-Авиа".

Аэропорт был арестован в 2018 году из-за долгов обанкротившейся авиакомпании по зарплате. Следствие не сняло ограничения даже после того, как экс-сотрудники получили свои деньги.

По данным источников, близких к "Русалу", следствие считает заниженной цену аэропорта в 495 млн рублей, несмотря на отсутствие других желающих взять актив с долгом в 3 млрд рублей.

Эксперты сомневаются в окупаемости аэропорта с пассажиропотоком за 2019 год в 172 тыс. человек и объемом грузоперевозок в 800 тыс. тонн, но "Русалу" он пригодился бы для перевозки вахтовиков и строителей Тайшетского алюминиевого завода в Иркутской области.

Создаётся ощущение, что кто-то намеренно мешает компании заполучить актив, но "Русал" от своих притязаний откзываться не намерен.

Пока российско-китайский CR929 буксует, КНР презентует другую свою новинку - C919.

Первый в истории китайский среднемагистральный самолет завершил летные испытания и готовится к выходу на рынок. C919 производства авиастроительной корпорации COMAC должен получить сертификат типа в ближайшие месяцы, лайнеры начнут поступать во флот China Eastern уже в этом году.

Программа завершается с отставанием от графика на 6 лет. C919 сможет перевозить 168 пассажиров на расстояние 5,5 тыс. км. И создаст прямую конкуренцию самолетам A220, A320 и Boeing 737, признают в Airbus.

"К этому игроку надо относиться очень серьезно", - отмечает глава группы Airbus Гийом Фори, добавляя, что "им потребуется много времени, чтобы набрать обороты, сделать самолет надежным и стать одним из трех игроков, поскольку сегодня в значительной степени доминируют Boeing и Airbus".

Фори признает, что основным активом COMAC является огромный внутренний рынок. В этом есть риск для Airbus среди местных компаний, увеличивших количество заказов C919.

Еще один российский аэропорт не прошел испытание водой. На этот раз затопило терминал в Омске.

Сегодня из-за обильных осадков в крыше омского аэровокзала образовалась течь. На кадрах видно, что одна из потолочных плиток обвалилась, дождь хлынул в здание.

Пресс-служба аэропорта сообщила, что из-за залповой атаки дождя в системе ливневого водоотведения аэровокзала произошла аварийная ситуация, службы устраняют последствия аварии. При этом аэропорт работает штатно. Представители авиагавани уверяют, что разрушений, пострадавших и задержек рейсов нет.

Египет решил не отставать от своего главного пляжного конкурента и создать новую авиакомпанию для туристов.

Лоукостер Air Sphinx должен начать полеты зимой 2022-2023 гг. из аэропортов Хургады, Шарм-эш-Шейха, Луксора, Гизы и Каира. Создается при участии Минтуризма для стимулирования въездного туризма в Египет.

Авиакомпания Air Sphinx аффилирована с египетским нацпером Egypt Air. Будет осуществлять внутренние и зарубежные чартерные рейсы и предлагать доступные билеты египтянам и иностранцам. Перелеты по Египту должны стоить не дороже 6 тыс. руб., тогда как сейчас их обычная цена около 15 тыс.

С помощью новой авиакомпании Egypt Air постарается увеличить прибыль в ближайшие годы, чтобы восполнить большие финансовые потери, которые она понесла из-за пандемии.

Российские туристы могут стать основой целевой аудиторией Air Sphinx. Раньше в Египет массово приезжали отпускники из России и Украины. Сейчас туризм, который является главным источником иностранной валюты в Египте, сильно пострадал из-за украинского конфликта.

Авиаперевозка из России сильно ограничена, поэтому цены на отдых взлетели. Год назад, когда прямые рейсы в Египет только возобновились и выполнялись всего двумя авиакомпаниями ("Россия" и Air Egypt), тур в страну из Москвы на август стоил от 80 тыс. на двоих на 7 ночей. Тогда казалось, что это очень дорого. Но сейчас путевки на конец лета обойдутся уже минимум в 105 тыс. с прямыми перелетами Москва - Шарм-эш-Шейх а/к IFly.

Более бюджетные опции наверняка будут пользоваться у россиян большим спросом.

​​В Сочи планируется строительство второго терминала. При этом временный южный хаб справляется с возросшей нагрузкой, сообщает министр экономики Краснодарского края Алексей Юртаев.

"На Сочи сейчас колоссальная нагрузка, теперь это ворота для всего юга, международного транзита", - отметил Юртаев. Он добавил, что в регионе не ожидают крупного снижения пассажиропотока по итогам года, как только откроются аэропорты, объемы работы совершенно точно удастся восстановить.

При этом южные аэропорты могут оставаться закрытыми до конца года, не исключает глава Минтранса Виталий Савельев. В таком случае падение пассажиропотока по этим направлениям составит до 19 млн человек. Только аэропорты Краснодара и Анапы могут недосчитаться в этом году почти 8 млн пассажиров, считают в ГК "Аэродинамика", в которую входят обе авиагавани. Едва ли такой спад можно назвать незначительным.

С января по май пассажиропоток в аэропорты Краснодарского края снизился почти на 30%. Аэропорт Сочи тоже не превосходит прошлогодние результаты - его пассажиропоток по итогам первого полугодия сократился на 6% г/г (до 4,7 млн человек).

Отечественные самолеты станут основой флота российских авиакомпаний к 2030 году, прогнозирует ГТЛК.

Лизинговая компания в своем обзоре называет ту же цифру, что и вице-премьер Юрий Борисов (ныне глава "Роскосмоса"), - 81% воздушных судов российского производства.

Сейчас авиапарк компаний РФ лишь на треть состоит из российских ВС. В 2021 году отечественные производители передали заказчикам 32 гражданских самолета.

Импортным самолетам ГТЛК предрекает быстрый выход из игры - к 2025 почти треть западного авиапарка может пойти на запчасти. При этом Россия активно ищет альтернативные источники пополнения ресурсов - Китай, Иран.

По рынку авиаперевозок у госкомпании оптимистичные прогнозы. Там уверены, что в ближайшее время начнется его рост и в 2022 году удастся достичь поставленной цели в 100 млн пассажиров. В 2025 году объем авиаперевозок должен подняться до 113 млн человек, а к 2030 году дойти до 116 млн, все еще отставая от допандемийных показателей - 128 млн пассажиров в 2019 году.

В "Шереметьево" пройдет эксперимент по допуску пассажиров к полетам по биометрии.

Минцифры предлагает протестировать новую систему в октябре 2022 - сентябре 2023 гг. По лицу можно будет пройти в зону транспортной безопасности аэропорта при входе в пункт предполетного досмотра и воздушного судна. Пока только при перевозках по России.

Участие в эксперименте примут Минцифры, Росавиации, Минтранс, МВД, ФСБ и Роскомнадзор. И пассажиры старше 18 лет, которые сами пожелают поучаствовать и дадут согласие на обработку биометрических персональных данных.

При этом биометрия в "Шереметьево" уже работает. В Терминале С можно пройти по биометрии, если паспорт биометрический, сообщал в 2021 году глава Минтранса Виталий Савельев.