Евросоюз смягчил санкции против российской авиаотрасли.

Техническая помощь России в области авиационных товаров и технологий будет разрешена в той мере, в какой это необходимо для обеспечения работы ICAO по установлению технических стандартов, уточнил Совет ЕС.

​​Редко выпадает повод похвалить "Уральские авиалинии", но сейчас как раз тот случай. Авиакомпания сообщила о том, что завершает возврат средств пассажирам за отмененные рейсы.

"Никто не останется без денег!", - успокаивает пресс-служба "Уральских авиалиний".

95% клиентов получили назад средства за несостоявшиеся рейсы - обработаны почти 50 тыс. из 52,3 заявлений на возврат.

Авиакомпания вовремя отчиталась об успехах с возвратом - сразу после появления в СМИ информации о том, что Роспотребнадзор подал групповой иск к "Уральским авиалиниям" из-за массовой отмены рейсов. К нему присоединились 27 человек, которые пожаловались на отмену рейсов и невозврат денег. Пресс-служба авиакомпании в ответ сообщила, что деньги за билеты пассажирам, упомянутым в иске, уже вернули.

"Уральские авиалинии" и другие авиакомпании с весны сталкиваются с многочисленными жалобами клиентов из-за невозврата средств и плохой обратной связи. Перевозчики обещают деньги выплатить. И выплачивают - на эти цели государство выделило им 19,5 млрд руб. "Уральским авиалиниям" досталось около 500 млн из этой суммы.

Претензии встречаются и сейчас, хоть и гораздо реже. Стоит отметить, "Уральские авиалинии" оформляют возврат явно не в порядке очереди - как видно на скриншоте, некоторые до сих пор не получили деньги за рейсы, которые отменились еще в феврале.

Southwind Airlines начинает полеты. С российских направлений - в отличие от другого турецкого новичка Mavi Gök Aviation, который полетел в Европу.

Со 2 августа Southwind Airlines запустит рейсы из Уфы в Анталью, сообщает пресс-служба российского аэропорта.

Летать будет на недавно полученном (и единственном во флоте самолете типа) Airbus A321 шесть раз в неделю.

"Аэрофлот" начал продавать билеты в Краснодар и Анапу с пересадкой на поезд в Сочи.

Нацпер и "Федеральная пассажирская компания" запустили пилотный проект по комбинированной перевозке пассажиров в формате самолет+поезд в южные города, аэропорты которых остаются закрытыми.

Билеты из Москвы до Краснодара на лето стоят от 9,2 тыс. руб. в одну сторону. Купить их можно на сайте "Аэрофлота" в разделе "Дополнительные услуги" - "Мультимодальные маршруты".

Добираться придется довольно долго - больше 11 часов. Компании установили трехчасовой интервал между прибытием самолета в Сочи и отправлением "Ласточки", чтобы пассажирам хватило времени получить багаж, поясняется в пресс-релизе.

В дальнейшем географию совместной перевозки планируется расширить. Что актуально - режим ограничения полетов в 11 аэропортов юга и центральной части России в очередной раз продлили, теперь до 30 июля. Хотя оставаться закрытыми они могут и до конца года.

Виртуальный ресторанный зал заработал в аэропорту Роли-Дарем (Северная Каролина, США).

В заведении предлагаются блюда девяти брендов. Пассажиры могут заказать еду для самовывоза с телефона или в киосках заказов в терминале и забрать заказ из специальных шкафчиков. В будущем должна появиться и доставка к гейту.

Заведение нового формата открыла компания Reef Technology. Создатели говорят, что мультибрендовые концепции ресторанов защищают аэропорты от рисков, связанных с традиционными ресторанами. Если обычная точка питания обанкротится, аэропорт потеряет время и деньги на поиск нового поставщика. Виртуальный ресторан может легко и быстро менять бренды, которые он обслуживает, переоборудовать заведение не нужно.

Еще один плюс нового формата в том, что ресторанный зал предлагает сразу несколько брендов на выбор, занимая при этом то же пространство, что и обычный ресторан в аэропорту.

Из-за закрытия 11 аэропортов российские авиакомпании не досчитаются 19,1 млн пассажиров в 2022 году, сообщается в презентации Минтранса.

Аналогичную цифру называл глава ведомства Виталий Савельев. Таким будет снижение пассажиропотока, если аэропорты не откроются до конца года, что вполне вероятно.

Весной из-за паузы в работе южных аэропортов авиакомпании не досчитались 3,7 млн пассажиров, летом потери составят около 9,1 млн, осенью - больше 5 млн. При этом крупные игроки рынка - "Аэрофлот", S7, UTair - сняли с продажи билеты в закрытые аэропорты на весь этот год.

19,1 млн пассажиров - это много. Почти пятая часть от поставленной перед авиакомпаниями цели на 2022 год в 100 млн пассажиров.

Планка труднодостижимая. Это понимают и в Минтрансе, указывая, что пассажиропоток сильно просядет из-за закрытия большинства южных аэропортов. Восполнить такой недобор пассажиров будет очень непросто.

Но проблема не только в этом. У других популярных аэропортов (в т.ч. Сочи, Калининграда, московского "Внуково") пассажиропоток не только не превосходит прошлогодние показатели, но и значительно до них не дотягивает. Поэтому не очень понятно, за счет каких направлений можно компенсировать падение.

В презентации Минтранс указывает, что авиаотрасль сейчас имеет критические риски в эксплуатации и обслуживании самолетов, возможностях импорта и применяемых финансовых инструментах. Возможности импортозамещения в краткосрочном периоде также оцениваются низко. По оценке министерства, отечественным эксплуатантам в 2022-2023 годах понадобится 43 новых самолета. Удастся ли авиастроителям удовлетворить их потребности - пока большой вопрос.

Alaska Airlines первой из американских авиакомпаний внедряет электронные бирки для багажа.

Перевозчик запускает новую технологию в партнерстве с голландской BAGTAG. Устройства оснащены экранами, которые прошли тест на прочность наездом багажной тележки. В электронных бирках нет батареек, для отображения штрих-кода маршрута они используют технологию e-ink - необходимое для этого минимальное количество электроэнергии обеспечивает активация с телефона.

Alaska Airlines ждет, что нововведение сократит время сдачи багажа почти на 40%. Электронные бирки позволят пассажирам пропустить этап печати традиционных бирок в аэропорту. Путешественники смогут активировать устройства где угодно за 24 часа до вылета с помощью мобильного приложения.

Программа будет запущена в международном аэропорту Сан-Хосе. 2,5 тыс. часто летающих пассажиров авиакомпании получат бесплатные электронные бирки. В следующем году пользоваться устройствами смогут и другие пассажиры, но за бирку им придется заплатить около $70.

Southwind Airlines начала активно вести соцсети и представила все три своих самолета: два Airbus A330 и один A321.

Как видно по третьему, новый турецкий "ветер" продолжает традицию российской Nordwind Airlines, которая часто миксовала свою ливрею с фирменной раскраской предыдущих владельцев. На A330 с б/н TC-GRA Southwind Airlines сохранила сине-красно-зеленый хвост Eritrean Airlines. Только киль стал красным с белой S, как и у других самолетов новой авиакомпании.

Southwind Airlines, связанная с туроператором Pegas Touristik (как и Nordwind Airlines), создается для перевозки российских туристов на курорты Турции. С августа начнет доставлять наших соотечественников в Анталью минимум из пяти городов России: Самары, Казани, Уфы, Санкт-Петербурга и Екатеринбурга.

"Ветра" связывают не только стиль и общие владельцы. Из "Северного" в "Южный" переходят пилоты и бортпроводники для работы на самолетах, уже пополнивших флот новой авиакомпании, и других типах.

Сергей Александровский будет возглавлять "Аэрофлот" ближайшие пять лет.

Полномочия нынешнего гендиректора нацпера продлил совет директоров на внеочередном заседании, сообщает пресс-служба авиакомпании.

Александровский возглавил "Аэрофлот" весной, когда под натиском санкционного давления на авиаотрасль в целом и авиакомпанию в частности пост покинул Михаил Полубояринов. До этого Александровский был главой "дочки" нацпера "России".

​​Сейчас не так много авиакомпаний, которыми можно долететь из России до Европы и других закрытых стран. Самым популярным вариантом остается Turkish Airlines. Но высокая цена билетов - не единственная проблема, с которой сталкиваются пассажиры.

#НамПишут о переносах рейсов у Turkish Airlines. Причем расписание сдвигается так, что не остается никаких шансов попасть на стыковочный рейс.

Пассажирка купила билеты Москва - Вена на сентябрь через сервис Aviakassa. Перелет туда должна выполнить Air Serbia через Белград, обратно - AnadoluJet ("дочка" Turkish Airlines) через Анкару. Билеты обошлись в 67 тыс. руб., что в нынешних реалиях вполне можно назвать бюджетным перелетом в Европу.

С турецкой авиакомпанией трудности возникли почти сразу. Рейс Анкара - Москва перенесли с 23:55 на 22:40, при этом рейс Вена - Анкара прибывает в 22:55, то есть пересадка пролетает автоматически. Остается два варианта: отказываться от поездки или ждать альтернативный вариант, который предложит авиакомпания.

Стоит отметить, что тандем авиакомпания + билетный агрегатор снова отрабатывает плохо. Как видно на четвертом скриншоте, клиентка не может дождаться ответа от Aviakassa с прошлой среды. Помочь с проблемой больше пытаются в визовом центре, чем в сервисе, через который были куплены билеты.

Сотрудники визового центра сообщают, что случай далеко не единичный. Другой клиентке Turkish Airlines переносила рейс четыре раза по одной и той же схеме: сначала подбирают рейсы, чтобы она успевала на стыковку, потом переносят второй рейс так, что попасть на него становится невозможно. После каждого переноса представители авиакомпании все активнее склоняют пассажирку ко второму варианту - вернуть билеты.

В отзывах у Turkish Airlines множество жалоб на нестыковки пересадочных рейсов. Претензии возникают не только к Aviakassa, но и к другим агрегаторам. К примеру, пассажирка купила билеты Москва - Салоники с пересадкой в Стамбуле через OneTwoTrip. На следующий день авиакомпания изменила время вылета из Москвы так, что успеть на стыковочный рейс стало невозможно.

"Звонок в авиакомпанию ничего не дал, агрегатор составил запрос на вынужденный обмен рейса, но ответа нет", - негодует клиентка.

Со стыковочными рейсами возникает и другая проблема. Пользователи отмечают, что расписание у Turkish Airlines не соблюдается, из-за постоянных задержек рейсов, поэтому велик риск опоздать на пересадку.

Разногласия между Россией и Китаем вокруг широкофюзеляжного самолета CR929 усиливаются.

Совместное российско-китайское предприятие стоимостью $50 млрд по строительству лайнера находится под угрозой из-за появления трещин в партнерстве, сообщает издание South China Morning Post.

Будущее проекта CR929 выглядит все более неопределенным, поскольку Китай стремится лишить Россию доли прибыли от своего внутреннего рынка и рассматривает возможность привлечения в проект западных компаний.

КНР надеется, что CR929 будет соответствовать западным стандартам летной годности и сможет летать в США и Европу. Поэтому хочет добавить в конструкцию нового лайнера ключевые компоненты от европейских и американских производителей. К примеру, американские или немецкие шасси. Россия же настаивает на использовании собственных разработок.

Планировалось, что CR929 совершит первый испытательный полет в 2023 году. Но проект давно буксовал, а с осложнением геополитической ситуации в мире участие в нем России вообще оказалось под вопросом. В конце июня вице-премьер Юрий Борисов сообщил о сокращении участия РФ в проекте.

Создание CR929 идет не в том русле, которое нас устраивает, отметил Борисов:

"Китай по мере превращения в индустриального гиганта все меньше и меньше заинтересован в наших услугах", сообщил он, добавив, что участие России уменьшается. При это Борисов не стал прогнозировать, будет ли Россия выходить из проекта.

​​"Аэрофлот" поделился итогами работы в первом полугодии.

В январе-июне 2022 года группа компаний перевезла почти 17,2 млн пассажиров - на 7,4% меньше, чем в прошлом году. При этом за второй квартал пассажиропоток снизился гораздо существеннее - на 22,4% г/г.

По компаниям группы:

• Сильнее всего упало число клиентов у "Победы". За шесть месяцев 2022 года лоукостер обслужил 5,6 млн человек - на 13% меньше, чем годом ранее. За апрель-июнь пассажиропоток просел почти на треть г/г.

• "Аэрофлот" не досчитался 5% пассажиров и перевез почти 8 млн человек за первое полугодие. Во втором квартале число пассажиров снизилось на 17,9%.

• "Россия" преодолела первую половину года с наименьшими потерями - у нее 3,7 млн пассажиров и -3,3%. В апреле-июне пассажиропоток сократился на 16,7%.

"Аэрофлот" поясняет, что на результаты работы во втором квартале 2022 года оказала влияние сложившаяся внешнеполитическая обстановка и значительные ограничения на полеты. При этом сам факт публикации данных говорит о том, что нацпер оценивает их позитивно - до этого "Аэрофлот" объявлял операционные результаты только за март.

По-2 совершил аварийную посадку в Улан-Удэ.

В воздухе у биплана заглох двигатель. Самолет приземлился носом в землю недалеко от аэродрома "Восточный" примерно через 30 минут после взлета. На борту находились два человека, никто не пострадал.

По-2 - легендарный самолет. Первый полет совершил почти век назад (в 1927 году), активно эксплуатировался в годы Великой Отечественной войны, производился до середины 50-х. Жестко севший в Бурятии борт - копия советской модели, которую собрали энтузиасты из Улан-Удэнского аэроклуба.