Forwarded from FMCG Report
"Аэрофлот" отказался от Coca-Cola в бизнес-классе.
Это не импортозамещение, как можно было бы подумать. Компания сменила одного транснационального гиганта на другого. Теперь там подается газировка от PepsiCo.
Непонятно, что будет, когда и у последней закончится концентрат. Варианта два: либо переходить на новые напитки от той же PepsiCo, либо вновь менять поставщика. На "Черноголовку" или "Очаково", например.
Первое вряд ли понравится пассажирам, которые привыкли ко вкусу колы. Второе неудобно для самого "Аэрофлота".
Это не импортозамещение, как можно было бы подумать. Компания сменила одного транснационального гиганта на другого. Теперь там подается газировка от PepsiCo.
Непонятно, что будет, когда и у последней закончится концентрат. Варианта два: либо переходить на новые напитки от той же PepsiCo, либо вновь менять поставщика. На "Черноголовку" или "Очаково", например.
Первое вряд ли понравится пассажирам, которые привыкли ко вкусу колы. Второе неудобно для самого "Аэрофлота".
Southwind Airlines не взлетела в мае, но готовится к началу работы летом. Перевозчик уже создан, у него появился сайт.
Новая турецкая чартерная авиакомпания, связанная с российским туроператором Pegas Touristik Рамазана Акпынара, получила предварительное разрешение от Главного управления гражданской авиации Турции на выполнение полетов, сообщает Airporthaber.
Запрос был одобрен после выполнения обязательных требований:
• уставной капитал не менее $6 млн;
• пять воздушных судов во флоте.
Документ будет действовать полгода. Фактически перевозчик уже может осуществлять пассажирские и грузовые рейсы. С лицензией на руках Southwind Airlines будет готовиться к получению полноценного разрешения от авиавластей.
Приступить к перевозке российских туристов на турецкие курорты к началу сезона Southwind Airlines помешала позиция российских авиавластей, которые с большой неохотой уступают численное преимущество авиакомпаниям принимающей стороны, сообщает Турдом. В связи с этим вероятность начала работы компании на российском рынке в ближайшие месяцы под вопросом, отмечает издание.
При этом Southwind Airlines связана не только с российским туроператором, но и с авиакомпаниями Nordwind Airlines и Pegas Fly, откуда новый перевозчик набирает сотрудников.
Западные СМИ также пишут о том, что некоторые российские авиакомпании рассматривают возможность создания турецких перевозчиков, чтобы обойти санкции, которые не позволяют им арендовать самолеты и получать доступ к объектам технического обслуживания и ремонта в связи с конфликтом на Украине.
Там отмечают, что российские чартерные компании договариваются с лизингодателями, чтобы обеспечить безопасность самолетов. Группа Anex ведет переговоры с лизинговыми компаниями, в т.ч. Dubai Aerospace Enterprise, Aviation Capital Group, AerCap Holdings и Boeing Capital, о заключении контрактов на поставку самолетов Boeing.
Новая турецкая чартерная авиакомпания, связанная с российским туроператором Pegas Touristik Рамазана Акпынара, получила предварительное разрешение от Главного управления гражданской авиации Турции на выполнение полетов, сообщает Airporthaber.
Запрос был одобрен после выполнения обязательных требований:
• уставной капитал не менее $6 млн;
• пять воздушных судов во флоте.
Документ будет действовать полгода. Фактически перевозчик уже может осуществлять пассажирские и грузовые рейсы. С лицензией на руках Southwind Airlines будет готовиться к получению полноценного разрешения от авиавластей.
Приступить к перевозке российских туристов на турецкие курорты к началу сезона Southwind Airlines помешала позиция российских авиавластей, которые с большой неохотой уступают численное преимущество авиакомпаниям принимающей стороны, сообщает Турдом. В связи с этим вероятность начала работы компании на российском рынке в ближайшие месяцы под вопросом, отмечает издание.
При этом Southwind Airlines связана не только с российским туроператором, но и с авиакомпаниями Nordwind Airlines и Pegas Fly, откуда новый перевозчик набирает сотрудников.
Западные СМИ также пишут о том, что некоторые российские авиакомпании рассматривают возможность создания турецких перевозчиков, чтобы обойти санкции, которые не позволяют им арендовать самолеты и получать доступ к объектам технического обслуживания и ремонта в связи с конфликтом на Украине.
Там отмечают, что российские чартерные компании договариваются с лизингодателями, чтобы обеспечить безопасность самолетов. Группа Anex ведет переговоры с лизинговыми компаниями, в т.ч. Dubai Aerospace Enterprise, Aviation Capital Group, AerCap Holdings и Boeing Capital, о заключении контрактов на поставку самолетов Boeing.
Радовать себя привычным McDonald’s в аэропортах и на вокзалах можно будет не так долго, как надеялись пассажиры.
До этого сообщалось, что точки сети проработают в старом формате как минимум до 2032 года. Теперь источник, близкий к компании-франчайзи, говорит, что рестораны McDonald’s на вокзалах и в аэропортах Москвы и Санкт-Петербурга продолжат работу по франшизе до 2023 года.
Он отмечает, что у "Росинтера" уникальное соглашение, по которому американская корпорация не может забрать франшизу. Они спокойно могут работать. При этом не уточняется, почему только до следующего года.
McDonald’s под старой вывеской и с традиционным меню по-прежнему доступен в аэропортах "Шереметьево", "Домодедово" и "Пулково", на Ленинградском вокзале в Москве, Московском, Финляндском и Балтийском в Питере.
📸 из McDonald’s в Терминале С "Шереметьево".
До этого сообщалось, что точки сети проработают в старом формате как минимум до 2032 года. Теперь источник, близкий к компании-франчайзи, говорит, что рестораны McDonald’s на вокзалах и в аэропортах Москвы и Санкт-Петербурга продолжат работу по франшизе до 2023 года.
Он отмечает, что у "Росинтера" уникальное соглашение, по которому американская корпорация не может забрать франшизу. Они спокойно могут работать. При этом не уточняется, почему только до следующего года.
McDonald’s под старой вывеской и с традиционным меню по-прежнему доступен в аэропортах "Шереметьево", "Домодедово" и "Пулково", на Ленинградском вокзале в Москве, Московском, Финляндском и Балтийском в Питере.
📸 из McDonald’s в Терминале С "Шереметьево".
Вопрос расширения провозных мощностей между Россией и Турцией сейчас - в высокий сезон и с учетом отсутствия альтернатив - стоит очень остро.
Как и опасались представители туриндустрии, спрос на перелеты в Турцию сильно превышает предложение. Поэтому отдых в Турции в этом году стал дефицитным. И очень дорогим.
Вы наверняка убедились в этом лично, если недавно искали билеты/туры в Турцию. Если нет, приведем пару примеров:
• Перелет Москва - Стамбул на ближайшие даты стоит от 50 тыс. руб. в одну сторону и от 47 тыс. в обе стороны на конец июня;
• Билеты из Москвы в Анталью стоят 56,5 тыс. туда-обратно;
• Дороже всего Бодрум - от 65,5 тыс. из Москвы в обе стороны.
Год назад можно было купить целый тур в Турцию на двоих чуть дороже 30 тыс.
Сейчас из России в Анталью прилетает 450 рейсов в неделю. Это мало, учитывая, что в июле 2021 года в Анталье в отдельные даты могли приземляться до 160 рейсов из России в день.
В июне Анталью посетят около 500 тыс. россиян, подсчитали в АТОР. Это на 42% меньше, чем в июне 2019 года и на 28% меньше, чем в июле 2021 года (в июне авиасообщение было ограничено).
В ассоциации подчеркивают, что падение турпотока связано исключительно с дефицитом самолетов и билетов, но никак не с уменьшением спроса. Туристы готовы покупать путевки в Турцию, даже несмотря на взлет цен, - других вариантов отдыха в этом году практически нет.
Проблема в том, что российские авиакомпании не могут увеличить количество рейсов в Турцию - слишком велик риск задержания их самолетов по требованию лизингодателей. Порядка 90% всех перевозок на маршрутах в Анталью выполняют турецкие перевозчики. Этого мало, но расширить масштабы работы им не разрешают российские авиавласти - перевес в сторону авиакомпаний принимающей стороны и так слишком велик.
Число рейсов увеличат в том случае, если Турция даст гарантии, что не будет задерживать российские самолеты, взятые в лизинг у импортных компаний, т.е. в открытую пойдет против антироссийских санкций.
Страна пока не решается на такой шаг, хоть и рискует остаться без значительной части российских туристов. При нынешних объемах перевозки в Анталье летом 2022 года сможет отдохнуть всего 3 млн россиян - на 45% меньше, чем в 2019 году.
Как и опасались представители туриндустрии, спрос на перелеты в Турцию сильно превышает предложение. Поэтому отдых в Турции в этом году стал дефицитным. И очень дорогим.
Вы наверняка убедились в этом лично, если недавно искали билеты/туры в Турцию. Если нет, приведем пару примеров:
• Перелет Москва - Стамбул на ближайшие даты стоит от 50 тыс. руб. в одну сторону и от 47 тыс. в обе стороны на конец июня;
• Билеты из Москвы в Анталью стоят 56,5 тыс. туда-обратно;
• Дороже всего Бодрум - от 65,5 тыс. из Москвы в обе стороны.
Год назад можно было купить целый тур в Турцию на двоих чуть дороже 30 тыс.
Сейчас из России в Анталью прилетает 450 рейсов в неделю. Это мало, учитывая, что в июле 2021 года в Анталье в отдельные даты могли приземляться до 160 рейсов из России в день.
В июне Анталью посетят около 500 тыс. россиян, подсчитали в АТОР. Это на 42% меньше, чем в июне 2019 года и на 28% меньше, чем в июле 2021 года (в июне авиасообщение было ограничено).
В ассоциации подчеркивают, что падение турпотока связано исключительно с дефицитом самолетов и билетов, но никак не с уменьшением спроса. Туристы готовы покупать путевки в Турцию, даже несмотря на взлет цен, - других вариантов отдыха в этом году практически нет.
Проблема в том, что российские авиакомпании не могут увеличить количество рейсов в Турцию - слишком велик риск задержания их самолетов по требованию лизингодателей. Порядка 90% всех перевозок на маршрутах в Анталью выполняют турецкие перевозчики. Этого мало, но расширить масштабы работы им не разрешают российские авиавласти - перевес в сторону авиакомпаний принимающей стороны и так слишком велик.
Число рейсов увеличат в том случае, если Турция даст гарантии, что не будет задерживать российские самолеты, взятые в лизинг у импортных компаний, т.е. в открытую пойдет против антироссийских санкций.
Страна пока не решается на такой шаг, хоть и рискует остаться без значительной части российских туристов. При нынешних объемах перевозки в Анталье летом 2022 года сможет отдохнуть всего 3 млн россиян - на 45% меньше, чем в 2019 году.
UTair продемонстрировала, как быстро исправлять ошибки в обращении с клиентами.
Сегодня авиакомпания не пустила на рейс Москва - Баку автоблогера Стаса Асафьева, который должен был лететь на Гран-при "Формулы-1". Троим пассажирам объяснили, что произошла техническая проблема: из-за замены воздушного судна им не хватило мест.
Такие ситуации периодически случаются у многих авиакомпаний. Для UTair все закончилось благополучно - в своем телеграм-канале блогер сообщил, что прилетит в Баку завтра и претензий больше не имеет. Он удалил пост к критикой в адрес компании после того, как с ним связались представители перевозчика и извинились за ошибку.
Хорошая работа с негативом от UTair. Только вряд ли авиакомпания стала так индивидуально подходить к ситуации, если бы у клиента не было сотен тысяч подписчиков в соцсетях.
Сегодня авиакомпания не пустила на рейс Москва - Баку автоблогера Стаса Асафьева, который должен был лететь на Гран-при "Формулы-1". Троим пассажирам объяснили, что произошла техническая проблема: из-за замены воздушного судна им не хватило мест.
Такие ситуации периодически случаются у многих авиакомпаний. Для UTair все закончилось благополучно - в своем телеграм-канале блогер сообщил, что прилетит в Баку завтра и претензий больше не имеет. Он удалил пост к критикой в адрес компании после того, как с ним связались представители перевозчика и извинились за ошибку.
Хорошая работа с негативом от UTair. Только вряд ли авиакомпания стала так индивидуально подходить к ситуации, если бы у клиента не было сотен тысяч подписчиков в соцсетях.
Застрявший в Канаде Ан-124 дорого обходится "Волга-Днепру". За 100 дней стоянки в аэропорту Торонто авиакомпании пришлось заплатить 100 тыс. канадских долларов (4,7 млн руб.).
Самолет оказался "не в том месте, не в то время", пишут западные коллеги.
"Руслан", принадлежащий российской грузовой компании, арестовали в аэропорту Пирсон после доставки партии экспресс-тестов на Covid, когда Канада ввела запрет на использование своего воздушного пространства для всех российских самолетов.
За каждый день вынужденной парковки в аэропорту Торонто "Волга-Днепру" приходится платить 50 тыс. руб. Общая сумма будет только расти, поскольку забрать самолет в ближайшей перспективе не получится.
Борт не может вылететь из Канады, т.к. это было бы нарушением NOTAM. Вносить в него изменения никто не планирует, сообщают в канадском Минтрансе.
Самолет оказался "не в том месте, не в то время", пишут западные коллеги.
"Руслан", принадлежащий российской грузовой компании, арестовали в аэропорту Пирсон после доставки партии экспресс-тестов на Covid, когда Канада ввела запрет на использование своего воздушного пространства для всех российских самолетов.
За каждый день вынужденной парковки в аэропорту Торонто "Волга-Днепру" приходится платить 50 тыс. руб. Общая сумма будет только расти, поскольку забрать самолет в ближайшей перспективе не получится.
Борт не может вылететь из Канады, т.к. это было бы нарушением NOTAM. Вносить в него изменения никто не планирует, сообщают в канадском Минтрансе.
"Уральские авиалинии" и их клиенты делятся лайфхаками о том, как дозвониться до службы поддержки.
Как видно, колл-центр авиакомпании по-прежнему не справляется с потоком звонков. Дозвониться до "Уральских авиалиний" стабильно сложно: с пандемийных 2020 - 2021 годов и до новой волны жалоб и обращений, которая захлестнула компанию с приходом очередного кризиса.
Вакансия оператора колл-центра до сих пор актуальна.
Как видно, колл-центр авиакомпании по-прежнему не справляется с потоком звонков. Дозвониться до "Уральских авиалиний" стабильно сложно: с пандемийных 2020 - 2021 годов и до новой волны жалоб и обращений, которая захлестнула компанию с приходом очередного кризиса.
Вакансия оператора колл-центра до сих пор актуальна.
Если вам кажется, что распродаж авиабилетов за последнее время было достаточно, то вам только кажется. Так решил "Аэрофлот" и объявил летние скидки до 60% на рейсы по России.
"В период летних отпусков и каникул Аэрофлот планомерно увеличивает доступность авиаперевозок для всех категорий населения", - радует пассажиров пресс-служба нацпера.
Это уже третья распродажа "Аэрофлота" за три месяца, причем процент скидок растет с каждым разом: на апрельской были 30-35%, на майской - 50%. На этот раз из Москвы в Нижний Новгород, Санкт-Петербург, Пензу, Казань и Самару можно слетать всего за 3 тыс. в обе стороны.
Акционные билеты удается купить не всем. В прошлый раз наш подписчик писал, что у него при переходе к покупке перелеты становились в несколько раз дороже. Решили проверить на другом направлении - тогда у нас получилось купить билеты со скидкой.
Вывод: надо пробовать, иногда получается слетать действительно дешево.
"В период летних отпусков и каникул Аэрофлот планомерно увеличивает доступность авиаперевозок для всех категорий населения", - радует пассажиров пресс-служба нацпера.
Это уже третья распродажа "Аэрофлота" за три месяца, причем процент скидок растет с каждым разом: на апрельской были 30-35%, на майской - 50%. На этот раз из Москвы в Нижний Новгород, Санкт-Петербург, Пензу, Казань и Самару можно слетать всего за 3 тыс. в обе стороны.
Акционные билеты удается купить не всем. В прошлый раз наш подписчик писал, что у него при переходе к покупке перелеты становились в несколько раз дороже. Решили проверить на другом направлении - тогда у нас получилось купить билеты со скидкой.
Вывод: надо пробовать, иногда получается слетать действительно дешево.
Новый аэропорт в Шерегеше построят в начале 2025 года - на год позже, чем планировалось.
Инвестором стал "Новапорт" Романа Троценко. Проект аэропорта прорабатывается с Росавиацией, в Шерегеш готовы летать все основные перевозчики, в т.ч. "Аэрофлот" и S7, добавляет министр туризма и молодежной политики Кузбасса Антон Пятовский.
До этого озвучивался прогноз по пассажиропотоку аэропорта "Шерегеш" на зиму 2024/2025 года - около 173 тыс. человек. Но этот сезон туристам еще придется добираться до горнолыжного курорта из аэропорта Новокузнецка, который находится в 180 км от Шерегеша.
"Новапорт" планирует инвестировать в строительство нового аэровокзала около 7 млрд руб. Еще от 6 до 8,5 млрд потребуется из федерального бюджета на взлетно-посадочную полосу и другую аэродромную инфраструктуру.
Холдинг, в активе которого "Толмачево", "Храброво", "Новосибирск" и другие крупные аэропорты, завершил 2021 год с 11 млрд чистой прибыли после убыточного 2020. В сегодняшних тяжелых условиях "Новапорт" продолжает работу над своими проектами и иногда даже укладывается в сроки. К примеру, новый терминал новосибирского аэропорта должен заработать в третьем квартале этого года, как и предполагалось.
Инвестором стал "Новапорт" Романа Троценко. Проект аэропорта прорабатывается с Росавиацией, в Шерегеш готовы летать все основные перевозчики, в т.ч. "Аэрофлот" и S7, добавляет министр туризма и молодежной политики Кузбасса Антон Пятовский.
До этого озвучивался прогноз по пассажиропотоку аэропорта "Шерегеш" на зиму 2024/2025 года - около 173 тыс. человек. Но этот сезон туристам еще придется добираться до горнолыжного курорта из аэропорта Новокузнецка, который находится в 180 км от Шерегеша.
"Новапорт" планирует инвестировать в строительство нового аэровокзала около 7 млрд руб. Еще от 6 до 8,5 млрд потребуется из федерального бюджета на взлетно-посадочную полосу и другую аэродромную инфраструктуру.
Холдинг, в активе которого "Толмачево", "Храброво", "Новосибирск" и другие крупные аэропорты, завершил 2021 год с 11 млрд чистой прибыли после убыточного 2020. В сегодняшних тяжелых условиях "Новапорт" продолжает работу над своими проектами и иногда даже укладывается в сроки. К примеру, новый терминал новосибирского аэропорта должен заработать в третьем квартале этого года, как и предполагалось.
Режим ограничения полетов в аэропорты юга и центральной части России снова продлили - теперь до 18 июня.
Почти четыре месяца не работают 11 аэропортов: Анапа, Белгород, Брянск, Воронеж, Геленджик, Краснодар, Курск, Липецк, Ростов-на-Дону, Симферополь и Элиста.
Временное закрытие аэропортов Краснодарского края вполне логично привело к падению пассажиропотока. В январе-мае 2022 года аэропорты Краснодара, Анапы, Геленджика и Сочи обслужили всего 4,1 млн человек - на 28,9% меньше, чем в 2021.
Большая часть пассажиров приходится на единственный работающий аэропорт - Сочи. Но и у него показатели просели: 3,3 млн пассажиров и -10% к прошлому году.
При этом в Сочи сейчас летают все, в т.ч. дальнемагистральные самолеты: "Аэрофлот" ставит на рейсы Boeing 777 и Airbus A350, "Россия" - Boeing 747, Nordwind Airlines - Boeing 777 и Airbus A330.
Почти четыре месяца не работают 11 аэропортов: Анапа, Белгород, Брянск, Воронеж, Геленджик, Краснодар, Курск, Липецк, Ростов-на-Дону, Симферополь и Элиста.
Временное закрытие аэропортов Краснодарского края вполне логично привело к падению пассажиропотока. В январе-мае 2022 года аэропорты Краснодара, Анапы, Геленджика и Сочи обслужили всего 4,1 млн человек - на 28,9% меньше, чем в 2021.
Большая часть пассажиров приходится на единственный работающий аэропорт - Сочи. Но и у него показатели просели: 3,3 млн пассажиров и -10% к прошлому году.
При этом в Сочи сейчас летают все, в т.ч. дальнемагистральные самолеты: "Аэрофлот" ставит на рейсы Boeing 777 и Airbus A350, "Россия" - Boeing 747, Nordwind Airlines - Boeing 777 и Airbus A330.
Lufthansa стала Lovehansa.
Каждый год западные авиакомпании ставят аватарки с радужными флагами в соцсетях и устраивают другие активности в честь Pride month. На этот раз немецкая Lufthansa пошла дальше и представила Airbus A320neo в спецливрее Lovehansa.
"Lufthansa - это компания, которая выступает за открытость, разнообразие и понимание. С помощью спецливреи "Lovehansa" компания посылает еще один четкий сигнал и делает эту важную часть своей корпоративной культуры заметной и видимой для внешнего мира", - поясняет задумку перевозчик.
Борт в символичной раскраске будет летать по Европе ближайшие шесть месяцев.
В целом с полетами у Lufthansa все не так радужно. Авиакомпания вынуждена отменить почти тысячу летних рейсов - она столкнулась с жесткой нехваткой персонала, как и многие другие западные перевозчики.
Каждый год западные авиакомпании ставят аватарки с радужными флагами в соцсетях и устраивают другие активности в честь Pride month. На этот раз немецкая Lufthansa пошла дальше и представила Airbus A320neo в спецливрее Lovehansa.
"Lufthansa - это компания, которая выступает за открытость, разнообразие и понимание. С помощью спецливреи "Lovehansa" компания посылает еще один четкий сигнал и делает эту важную часть своей корпоративной культуры заметной и видимой для внешнего мира", - поясняет задумку перевозчик.
Борт в символичной раскраске будет летать по Европе ближайшие шесть месяцев.
В целом с полетами у Lufthansa все не так радужно. Авиакомпания вынуждена отменить почти тысячу летних рейсов - она столкнулась с жесткой нехваткой персонала, как и многие другие западные перевозчики.
Плохая новость: спад авиаперевозок не ведет к снижению числа авиадебоширов.
На видео - яркий пример того, как вести себя на борту, чтобы точно никуда не улететь. 12 июня парочка пьяных неадекватов отличилась на рейсе "Уральских авиалиний" из Сочи в Санкт-Петербург. Поводом для скандала стал отказ бортпроводника пересадить мужчину к спутнице. Перфоманс, которые устроили в ответ разлученные проходом влюбленные, шокирует.
Успокоить нарушителей пытались попутчики и экипаж, но лишь сильнее их распалили. Остановить драку и поток нецензурной брани смогли только сотрудники полиции. Агрессоров сняли с рейса и доставили в отделение. Самолет смог вылететь в пункт назначения с отставанием от графика почти на час.
На видео - яркий пример того, как вести себя на борту, чтобы точно никуда не улететь. 12 июня парочка пьяных неадекватов отличилась на рейсе "Уральских авиалиний" из Сочи в Санкт-Петербург. Поводом для скандала стал отказ бортпроводника пересадить мужчину к спутнице. Перфоманс, которые устроили в ответ разлученные проходом влюбленные, шокирует.
Успокоить нарушителей пытались попутчики и экипаж, но лишь сильнее их распалили. Остановить драку и поток нецензурной брани смогли только сотрудники полиции. Агрессоров сняли с рейса и доставили в отделение. Самолет смог вылететь в пункт назначения с отставанием от графика почти на час.
В "Шереметьево" отрицают информацию о дефиците сотрудников после сокращения штата.
Пресс-служба аэропорта оперативно отреагировала на сообщения о том, что "Шереметьево" не справляется с загрузкой, поэтому набирает новых работников и пытается вернуть тех, кого сократил из-за санкций.
"Приведенную информацию не подтверждаем", - прокомментировали ситуацию в "Шереметьево".
Весной аэропорт отправил часть сотрудников в простой и активно подыскивал им новую работу из-за снижения загрузки.
Сейчас "Шереметьево" набирает персонал. На сайте аэропорта размещено несколько десятков вакансий - большинство из них в подразделении "Информационные технологии". Но есть и в других. К примеру, SVO готов платить 224 тыс. руб. в месяц специалисту, который займет должность "Начальник отдела интернет-коммуникаций".
Пресс-служба аэропорта оперативно отреагировала на сообщения о том, что "Шереметьево" не справляется с загрузкой, поэтому набирает новых работников и пытается вернуть тех, кого сократил из-за санкций.
"Приведенную информацию не подтверждаем", - прокомментировали ситуацию в "Шереметьево".
Весной аэропорт отправил часть сотрудников в простой и активно подыскивал им новую работу из-за снижения загрузки.
Сейчас "Шереметьево" набирает персонал. На сайте аэропорта размещено несколько десятков вакансий - большинство из них в подразделении "Информационные технологии". Но есть и в других. К примеру, SVO готов платить 224 тыс. руб. в месяц специалисту, который займет должность "Начальник отдела интернет-коммуникаций".
"Победа" перешла на российскую систему бронирования Leonardo две недели назад, но до сих пор не отладила работу сайта.
Пользоваться страницей лоукостера стало некомфортно. Многие клиенты жалуются в соцсетях "Победы", что искать и покупать билеты теперь неудобно, оформить допуслуги через сайт нельзя - только через колл-центр, который временно сделали бесплатным, но он не справляется с возросшим количеством обращений.
"Мы вынужденно перешли на российскую систему бронирования 1 июня. Некоторые сервисы в процессе добавления. Наши специалисты делают все возможное, чтобы пользоваться сайтом снова стало удобно", - отвечает на критику SMM-служба "Победы".
Происходят и совсем некрасивые ситуации. К примеру, пассажирка заранее (но после 1 июня) оплатила выбор мест в салоне. На сайте и горячей линии подтвердили, что места закреплены за ней. На регистрации ее отказались посадить на купленные места, пояснив, что там сидят инвалиды. Девушка решила подойти к пассажирам, которым достались ее места, и разобраться в ситуации. Выяснилось, что инвалидок среди них нет, они купили места на стойке регистрации. Т.е. "Победа" продала услугу дважды. После жалобы клиентки пообещала разобраться в случившемся.
Стоит отметить, что отечественной системой Leonardo, разработанной "Ростехом" и компанией "Сирена-Трэвел", пользуются более 50 авиакомпаний, в т.ч. Red Wings, "Аврора", "Руслайн", "Ямал", UTair, "Алроса". У них c покупкой билетов и допуслуг проблем нет.
Пользоваться страницей лоукостера стало некомфортно. Многие клиенты жалуются в соцсетях "Победы", что искать и покупать билеты теперь неудобно, оформить допуслуги через сайт нельзя - только через колл-центр, который временно сделали бесплатным, но он не справляется с возросшим количеством обращений.
"Мы вынужденно перешли на российскую систему бронирования 1 июня. Некоторые сервисы в процессе добавления. Наши специалисты делают все возможное, чтобы пользоваться сайтом снова стало удобно", - отвечает на критику SMM-служба "Победы".
Происходят и совсем некрасивые ситуации. К примеру, пассажирка заранее (но после 1 июня) оплатила выбор мест в салоне. На сайте и горячей линии подтвердили, что места закреплены за ней. На регистрации ее отказались посадить на купленные места, пояснив, что там сидят инвалиды. Девушка решила подойти к пассажирам, которым достались ее места, и разобраться в ситуации. Выяснилось, что инвалидок среди них нет, они купили места на стойке регистрации. Т.е. "Победа" продала услугу дважды. После жалобы клиентки пообещала разобраться в случившемся.
Стоит отметить, что отечественной системой Leonardo, разработанной "Ростехом" и компанией "Сирена-Трэвел", пользуются более 50 авиакомпаний, в т.ч. Red Wings, "Аврора", "Руслайн", "Ямал", UTair, "Алроса". У них c покупкой билетов и допуслуг проблем нет.
S7 Airlines перевезла 1,2 млн пассажиров в мае - на 22% меньше, чем в 2021 году. Разрыв с прошлым годом сократился с 25% в марте и 23% в апреле.
При этом лидерство по пассажиропотоку снова вернул "Аэрофлот", сообщают источники. В марте-апреле S7 занимала первое место по числу перевезенных пассажиров в стране.
В последнее время нацпер активно борется за клиентов, каждый месяц устраивая все более щедрые распродажи авиабилетов. Поэтому смена позиций в топе легко объяснима - скидки решают.
Сейчас есть спрос на прямые межрегиональные перелеты, отмечает пресс-секретарь S7 Тамара Никифорова. Поэтому авиакомпания открывает новые рейсы по России - к примеру, из Иркутска и Хабаровска.
Иркутск стал третьим хабом S7 (вместе с "Домодедово" и Новосибирском). По сравнению с летом 2021 года маршрутная сеть авиакомпании в Иркутске выросла в полтора раза, в Хабаровске полетная программа расширена в три раза.
При этом лидерство по пассажиропотоку снова вернул "Аэрофлот", сообщают источники. В марте-апреле S7 занимала первое место по числу перевезенных пассажиров в стране.
В последнее время нацпер активно борется за клиентов, каждый месяц устраивая все более щедрые распродажи авиабилетов. Поэтому смена позиций в топе легко объяснима - скидки решают.
Сейчас есть спрос на прямые межрегиональные перелеты, отмечает пресс-секретарь S7 Тамара Никифорова. Поэтому авиакомпания открывает новые рейсы по России - к примеру, из Иркутска и Хабаровска.
Иркутск стал третьим хабом S7 (вместе с "Домодедово" и Новосибирском). По сравнению с летом 2021 года маршрутная сеть авиакомпании в Иркутске выросла в полтора раза, в Хабаровске полетная программа расширена в три раза.
"Турецкие авиалинии" становятся ближе к корням - меняют английское название на турецкое. Авиакомпанию ждет ребрендинг из Turkish Airlines в Turkiye Hava Yollari.
"Turkiye Hava Yollari будет написано на фюзеляже наших самолетов вместо Turkish Airlines", - объявил президент Турции Реджеп Тайип Эрдоган.
Страна изменила название, которое используется на международной арене. Turkey больше не существует, это Turkiye, отметил Эрдоган. Турция хочет быть известна в мире именно как Turkiye, поэтому переименовывает свою национальную авиакомпанию.
Hava Yollari по-турецки значит авиалинии.
"Turkiye Hava Yollari будет написано на фюзеляже наших самолетов вместо Turkish Airlines", - объявил президент Турции Реджеп Тайип Эрдоган.
Страна изменила название, которое используется на международной арене. Turkey больше не существует, это Turkiye, отметил Эрдоган. Турция хочет быть известна в мире именно как Turkiye, поэтому переименовывает свою национальную авиакомпанию.
Hava Yollari по-турецки значит авиалинии.