Гибридная ливрея "Туркофлота" - так западные СМИ описывают внешний вид Airbus A350 Turkish Airlines, который предназначался (но так и не был поставлен) "Аэрофлоту".

Турецкая авиакомпания получила А350 в необычной раскраске. Самолет украшен турецким флагом и надписью Turkish Airlines, но сохранил темно-синие двигатели и хвостовое оперение в стиле "Аэрофлота".

Оставят ли лайнеру турецко-российский облик - главный вопрос, которым задаются коллеги.

"К сожалению, придется просто подождать и посмотреть", - приходят они к выводу. И признают, что Турция придерживается своего экономического партнерства с Россией, поэтому европейский лайнер вполне может сохранить следы этой "дружбы".

Когда открыли авиасообщение с Европой.

Пока южные аэропорты остаются закрытыми, самый популярный из них - "Симферополь" - запустил виртуальный тур по пустующему терминалу.

3D-тур позволяет "заранее проложить маршрут от входа в здание до выхода на посадку или найти нужные кафе, магазины или сервисы", поясняют в аэропорту. Сейчас все это не очень актуально, новая опция будет полезна только тем, кто соскучился по крымской авиагавани.

Увидеть ее вживую в ближайшее время вряд ли получится. Режим ограничения полетов в аэропорты юга и центральной части России снова продлили - до 6 июня.

С конца февраля не работают 11 аэропортов: Анапа, Белгород, Брянск, Воронеж, Геленджик, Краснодар, Курск, Липецк, Ростов-на-Дону, Симферополь и Элиста.

Аэропорт Симферополя в прошлом году был очень востребован - обслужил почти 7 млн пассажиров и занял шестое место по пассажиропотоку в стране.

​​🇮🇹 Визовый центр Италии оперативно решил проблему с оплатой консульского сбора и снова принимает документы на визу.

В целом ситуация с Шенгенами для россиян изменилась в худшую сторону. Нашим согражданам практически перестали выдавать мультивизы в Европу, огорчает основатель визового центра "ЭкспертВиз" Юрий Певзнер.

"Сегодня такие визы практически не выдаются. В основном выдаются визы на срок поездки", - поясняет он.

По этой и многим другим причинам интерес российских туристов к Европе в этом году упал вдвое.

Согласно данным исследования Европейской комиссии по путешествиям (ЕТС), желание россиян поехать в Европу достигло самого низкого уровня за всю историю наблюдений. В числе причин, по которым россияне отказываются от поездок в Европу:

• значительный рост цен на путешествия (назвали 13% опрошенных);

• отсутствие прямых рейсов (2% респондентов).

Причины весомые. К примеру, билет из Москвы в Рим с пересадкой на лето стоит больше 20 тыс. руб. в одну сторону. На ноябрь перелеты можно найти всего за 11 тыс. Но сомнения вызывает стыковка в Будапеште - билеты из "Жуковского" в Венгрию появились в продаже у "Уральских авиалиний". При этом нет никаких гарантий, что прямые рейсы из России в Европу состоятся.

​​Фабрика бортового питания "Толмачево Кейтеринг" не доплатила работникам более полумиллиона рублей.

Такую сумму в апреле этого года удержали у 103 сотрудников компании в качестве меры материальной ответственности. Необоснованно и с нарушениями, как выяснила транспортная прокуратура.

В результате справедливость восторжествовала. Работникам вернули деньги. Ответственные должностные лица привлечены к дисциплинарной ответственности, виновное - к административной по ч. 6 ст. 5.27 КоАП РФ (неполная выплата зарплаты) в виде предупреждения.

"Толмачево Кейтеринг" принадлежит "Новапорту" (в холдинг входит и аэропорт Новосибирска) и немецкой Lsg Lufthansa Service Europa/Afrika Gmbh. Средняя зарплата на предприятии составляет 34 тыс. руб. По итогам 2021 года выручка компании составила 845,5 млн руб., чистая прибыль - 14,7 млн (против 62 млн в 2020).

Сейчас сам аэропорт тоже не бедствует. Пассажиропоток "Толмачево" продолжает расти - плюс 5,4% к 2021 году в апреле. Аэропорт проходит реконструкцию, которая становится только масштабнее.

Пилота могут уволить не только за внерабочую активность в кабине, но и за пассивность. Так случилось с командиром ITA Airways - он лишился работы из-за того, что уснул в полете.

Airbus A330 летел из Нью-Йорка в Рим в ночь с 30 апреля на 1 мая. Над Францией экипаж перестал выходить на связь с диспетчерами, молчание длилось 10 минут. После этого пилот ответил, самолет продолжил полет и благополучно приземлился в Риме.

Авиакомпания провела внутреннее расследование инцидента, после чего уволила командира, сообщают западные СМИ.

В полете летчики могут спать по очереди. В момент происшествия было время отдыха второго пилота, поэтому к нему вопросов не возникло.

Командир также заснул, заявила ITA Airways. Перевозчик решил, что его профессиональное поведение не соответствовало принятым в компании трудовым нормам. Сам пилот утверждал, что возникла проблема со связью, но техническая проверка не подтвердила наличие неисправности.

Самолет летел на автопилоте, так что происшествие не представляло никакой опасности для него судна или пассажиров. Но карьеру командира это не спасло.

"Новапорт" Романа Троценко пополнил свои активы аэропортом Пскова.

Холдинг стал владельцем 74% компании. Еще 26% осталось у Комитета по управлению госимуществом Псковской области (до этого аэропорт принадлежал ему на 100%).

В 2021 году аэропорт обслужил 103 тыс. человек - в два раза больше, чем в 2020. Выручка компании 74,6 млн руб., чистый убыток составил 8,3 млн.

Губернатор Псковской области Михаил Ведерников говорил прошлым летом, что в ближайшие год-полтора пассажиропоток должен вырасти до 130 тыс. человек, также аэропорт ждет реконструкция.

Обновление помещений псковского аэропорта уже ведется: выполнен ремонт мест стоянок воздушных судов, проведен капитальный ремонт мест общего пользования в зонах регистрации и прибытия пассажиров, вылета и комнате матери и ребенка. В планах - строительство нового терминала.

​​Кто бы мог подумать, но рост числа авиапутешественников действительно становится проблемой для мировой авиаотрасли.

Восстановление спроса на перелеты после пандемии и украинский кризис, нарушивший поставки нефти, привели к скачку цен на авиатопливо.

Emirates заявила, что в прошлом финансовом году (завершился в марте) на топливо приходилось 23% операционных расходов против всего 14% в 2020-2021 годах. Цена авиакеросина в мае в два с лишним раза превосходит прошлогодние показатели.

"Текущая стоимость авиатоплива намного выше, чем может позволить себе любая авиакомпания", - говорит коммерческий директор Emirates Аднан Казим. Перевозчики могут справиться с ценой $50-70. Согласно данным IATA, на прошлой неделе цена составляла $146,5 за баррель.

Чтобы компенсировать убытки, авиакомпании вводят дополнительные сборы. Цены билетов, соответственно, растут. Emirates дважды повышала топливные сборы в течение нескольких недель в этом году. Южнокорейские перевозчики увеличили надбавки до рекордного уровня.

В США цены на авиатопливо также удвоились. Это закономерно привело к росту стоимости билетов - тарифы авиакомпаний подскочили на 33% в прошлом месяце по сравнению с апрелем 2021.

"Победа" вынуждена сменить импортную систему бронирования на российскую раньше, чем планировалось, - уже к 1 июня, а не к концу года.

В связи с этим на сайте авиакомпании нельзя будет забронировать перелет и дополнительные услуги, а также пройти онлайн-регистрацию с 20:00 31 мая ориентировочно до 09:00 1 июня.

"Победа" пользовалась системой Navitaire ("дочка" испанской Amadeus). Теперь переходит на отечественную Leonardo, разработанную "Ростехом" и компанией "Сирена-Трэвел".

Российские авиакомпании готовятся исполнять указ президента и платить иностранным лессорам за лизинг самолетов в рублях.

"Аэрофлот", "Победа", "Россия", S7 Airlines, Smartavia, "Якутия", "Алроса", "Ямал", "Полярные авиалинии" и "Аврора" уже открыли в банках рублевые счета для перечисления платежей лизингодателям из недружественных стран. В процессе создания таких счетов еще пять перевозчиков: "Уральские авиалинии", "Ижавиа", NordStar, "Руслайн", IFly.

В "Аэрофлоте", S7 Airlines и Smartavia факт появления счетов подтверждают.

"S7 Airlines открывает рублевые счета и предложит лизингодателям получать платежи в рублях", - сообщают в авиакомпании.

Пока неизвестно, примут ли лизинговые компании такое предложение. В противном случае они останутся вообще без выплат. Поэтому лучше рубли, хоть и выплачиваться они будут по невыгодному для иностранных компаний курсу - курсу ЦБ на день платежа.

Деньги на счета в адрес лизингодателей из недружественных стран от российских авиакомпаний еще не поступали. Пока лизингодатели располагают аккредитивами, внесенными за самолеты до введения антироссийских санкций.

🇹🇷🇮🇹Турция и Италия снимают все антиковидные ограничения на въезд.

С сегодняшнего дня обе страны можно посетить без предъявления результатов ПЦР-тестов, экспресс-тестов на антиген, сертификата о вакцинации, справки о перенесенном заболевании и прочих реликтов времен коронавируса.

Для Турции понадобится только загранпаспорт, а для Италии придется дополнительно получить шенгенскую визу. Благо на днях итальянский визовый центр после небольшого перерыва возобновил работу.

Но от этого всё равно радостнее не становится – добраться до условного Рима из Москвы будет либо крайне неудобно, либо крайне дорого. В июне есть выбор из рейсов туда-обратно с 2-3 пересадками минимум за 36 тыс. рублей и рейсов с одной пересадкой в Абу-Даби за 68 тыс. Также имеется хороший вариант от Turkish Airlines с "удобной пересадкой" всего за 124 тыс. рублей.

С соседней Турцией ситуация намного лучше. До Стамбула можно долететь прямыми рейсами "Аэрофлота" за 32 тыс. рублей. Так что для российских туристов в этом году предпочтительнее явно будет "Второй Рим", если вообще не "Третий".

Аэропорты попросили власти разрешить магазины Duty Free на внутренних рейсах до конца 2023 года.

Это позволит аэропортам повысить выручку на фоне падения международного трафика, а пассажирам — покупать товары по более низким ценам.

По словам председателя совета директоров "Внуково" Виталия Ванцева, такое предложение уже рассматривается в аппарате первого вице-премьера Андрея Белоусова.

Спрос на товары в магазинах беспошлинной торговли в марте упал в два с лишним раза по сравнению с январем-февралем. Тем временем для аэропортов это очень важная статья доходов, поскольку беспошлинная торговля приносит 40% их неавиационной прибыли.

Напомним, что ещё в апреле начались разговоры о том, чтобы сделать доступными магазины Duty Free для вылетающих в страны ЕАЭС — Армению, Белоруссию, Казахстан или Киргизию. Во всех странах союза уже разрешена продажа товаров в точках беспошлинной торговли физлицам, выезжающим из одного союзного государства в другое. России же сделать то же самое мешает некая "некорректная формулировка" в действующем законодательстве.

Рекламу на посадочных талонах можно подать по-разному.

Можно выбрать коммерческий подход и с двух сторон налепить информацию о таблетках или любом другом товаре, как это делает "Победа".

Лоукостер отмечает, что реклама занимает 25% поверхности фронтальной стороны и 100% оборотной, благодаря чему обеспечивается "максимальная заметность". С этим не поспоришь.

Иногда реклама выглядит более гармонично и приятно.

"Посмотрите, какой красоты посадочные выдают в аэропорту Пскова", - восхитился пассажир.

Действительно красиво. Не раздражает даже указанная на них ссылка, которая ведет на сайт бюро путешествий в Пскове.

Российские компании начнут делать запчасти для иностранных самолетов.

Сертификаты на это от Росавиации уже получили пять предприятий – ГосНИИ гражданской авиации, S7 Technics (входит в группу S7), Уральский завод гражданской авиации, "Авиационные инженерные решения" и институт авиационного приборостроения "Навигатор".

Заявку на регистрацию также подали "А-техникс" группы "Аэрофлот", "Авиаинтерком", "Волга-Днепр инжиниринг", "Ютэйр-инжиниринг" и "Авиагранд".

Речь о сертификатах разработчика авиатехники в части ее модификации, сертификации второстепенных изменений и выпуска техдокументации. Проще говоря, российские компании начнут выпускать детали интерьера, кресел, кухонного и сантехнического оборудования для воздушных судов иностранного производства.

Разговоры о выпуске более сложных комплектующих ведутся, но воспринимать их серьезно пока явно не стоит. Вопрос о поставках необходимых деталей для ремонта "российских" Airbus и Boeing остается открытым. Кресла и унитазы – это, конечно, хорошо, но что будет с запчастями для двигателей?

Так что на ближайшую перспективу пока есть два варианта: либо авиакомпании начнут закупать детали из третьих стран, как это много лет делает Иран, либо российский авиарынок накроет волна "каннибализма" и одни самолеты начнут разбирать на запчасти, чтобы отремонтировать другие.