Аэропорты переживают, что скоро импортные технические средства досмотра (ТСД) начнут устаревать, а заменить их будет нечем.

В ассоциации "Аэропорт" (входят "Домодедово", "Пулково", "Аэропорты Севера" и др.) отмечают, что вместо них придется перейти на ручной и визуальный досмотр пассажиров, ручной клади, багажа и других грузов. Это вызовет многочасовые очереди и может негативно повлиять на безопасность.

В связи с этим ассоциация обратилась в Минтранс с просьбой продлить ресурсы оборудования, которое по действующим правилам можно использовать 10 лет. Во многих аэропортах сроки истекают в ближайшее время, а на импортозамещение и переоснащение отечественными ТСД потребуется не менее пяти лет, добавляют в ассоциации.

В других аэропортах утверждают, что альтернатива западному оборудованию будет. К примеру, "Аэродинамика" (объединяет аэропорты Сочи, Краснодара и Анапы) уверена, что в будущем замена найдется на азиатских рынках и в России.

​​Авиакомпании по всему миру испытывают проблемы с пилотами.

Российские перевозчики вынуждены отправлять сотрудников в простой и снижать зарплаты, чтобы пережить волну жесточайших ограничений и спад авиаперевозок.

За рубежом авиапутешествия, напротив, активно восстанавливаются после пандемии. Процесс тормозит только нехватка пилотов, поэтому авиакомпании набирают новых и уволенных во время коронакризиса сотрудников.

К примеру, латвийская airBaltic набирает 120 пилотов Airbus A220. Венгерская Wizz Air планирует к 2030 году принять 20тыс. новых сотрудников, в т.ч. 6,6 тыс. пилотов. Сейчас в штате лоукостера работает 6 тыс. человек, т.е. к концу десятилетия компания хочет вырасти в три раза.

С жестким кадровым кризисом столкнулись британские и американские авиакомпании, которые очень активно увольняли сотрудников в пандемию. Тогда было некому летать в салоне - теперь в кабине. Оперативно восстановить штат пилотов в компаниях не получается, поэтому приходится отменять тысячи рейсов.

Показателен пример British Airways. Авиакомпания не может повторно нанять членов летных экипажей, поскольку многие сокращенные во времена COVID-19 пилоты перешли в другие профессии. С аналогичной проблемой столкнулся и лоукостер EasyJet.

Американские авиакомпании досрочно отправляли на пенсию тысячи пилотов и других сотрудников, чтобы сократить расходы на оплату труда, когда спрос на поездки резко упал из-за кризиса. Теперь США лихорадочно ищут решения кадровой проблемы. Крупнейшие авиакомпании США пытаются нанять более 12 тыс. пилотов только в этом году.

Иронично, что один из рассматриваемых сейчас вариантов - повышение пенсионного возраста для пилотов с 65 до 67 лет или выше, чтобы продлить время пребывания авиаторов в небе.

Также несколько американских авиакомпаний, включая Frontier и SkyWest, набирают пилотов - иностранцев (из Австралии). American Airlines вынуждена продавать автобусные билеты на некоторые короткие маршруты.

Поэтому вполне понятно, почему российский Минтранс сейчас опасается оттока российских пилотов за рубеж на фоне нового авиакризиса в стране и дефицита летного персонала в будущем.

Альтернатив у российских пилотов не так много - их готовы брать на работу лишь некоторые авиакомпании в странах ЕАЭС, Турции, Китае, Вьетнаме и т.п. Отечественные авиакомпании не спешат избавляться от ценных кадров, но если ситуация с простоями и низкими зарплатами продлится долго, летчикам придется покидать страну или отрасль. И тогда Россия тоже может столкнуться с нехваткой пилотов.

​Обрезка деревьев с вертолета.

Сегодня в #вауЖКХ расскажем про технологию обрезки деревьев бензопилой с вертолета.

Длина пилы – примерно 10 метров, а вес - 400 килограммов. Она выполнена из крайне прочных материалов, чтобы толстые ветки деревьев ее не повредили. Внутри пилы находится специальная сверхпрочная цепь, которая приводится в движение мощным бензиновым двигателем. В итоге десять огромных стальных дисков начинают крутиться с очень высокой скоростью, что позволяет им за доли секунды перерубать даже очень толстые ветки деревьев.

Пила цепляется на вертолет, который облетает ЛЭПы и кронирует деревья. Пока такая технология не получила распространение в России, но она реально способна решать задачи по формированию охранных зон не только вокруг ЛЭП, но и иных коммунальных объектов.

"Аэрофлот" и хозяйка умершего на его рейсе американского булли все еще выясняют причины гибели собаки.

Уже в день трагедии нацпер заверил, что температура в багажном отсеке на протяжении всего полета поддерживалась на комфортном уровне, поэтому факт переохлаждения животного на борту не подтверждается. После этого пресс-служба авиакомпании о результатах проверки больше не писала.

Претензии, связанные с перевозкой живого багажа, возникают к "Аэрофлоту" довольно часто. Но проблемы бывают и с неодушевленными грузами.

Пассажирка высудила у авиакомпании 36 тыс. руб. за задержку багажа. Инцидент произошел осенью 2021 года. Женщина летела из Волгограда в Нью-Йорк через Москву, а ее вещи нацпер по ошибке отправил в Питер.

Багаж добрался до хозяйки только через два дня, поэтому в Штатах ей пришлось купить вещи первой необходимости, которые остались в чемодане. Суд встал на сторону пассажирки и взыскал в ее пользу с "Аэрофлота" штраф за несоблюдение в добровольном порядке требований потребителя (8,2 тыс.), компенсацию за причиненные убытки (6,5 тыс. руб.), моральный вред (10 тыс.) и другие расходы.

Мировые авиаперевозки вернутся к допандемийному уровню в 2023 году, уверены в IATA.

Глава ассоциации Уильям Уолш очень оптимистично смотрит на восстановление отрасли в 2022-2023 годах, "несмотря на очевидные препятствия", в числе которых ситуация на Украине, высокие цены на нефть и растущая инфляция.

Международные поездки в 2021 году достигли всего 25% от уровня 2019 года. В первом квартале этого года показатели поднялись до 48%. В некоторых частях мира, включая Европу, Северную Америку и Латинскую Америку, восстановление достигло примерно 60%.

О России, которая активно наращивала авиаперевозки после коронакризиса вплоть до этой весны, Уолш ничего не говорит. Но отмечает, что Азия продолжает отставать от общих темпов восстановления. В IATA считают, что ускорить процесс ей бы помогло ослабление ковидных ограничений (в т.ч. отмена тестирования и карантина для непривитых путешественников из районов с высоким иммунитетом населения).

В начале года Минтранс и Росавиация тоже уверяли: в 2022 году пассажиропоток российских авиакомпаний будет выше допандемийного.

"Не сомневаюсь, что в этом году мы превысим показатели пикового 2019 года", - заявлял в начале февраля замруководителя Минтранса Игорь Чалик.

Была даже вера в то, что международное авиасообщение в этом году будет восстанавливаться активнее, в т.ч. со странами Европы. Теперь Минтранс ждет в лучшем случае 10 млн пассажиров на международных направлениях (против 23,5 млн в 2021 году), а Росавиация вообще приостановила публикацию статистики о пассажиропотоке отечественных авиакомпаний и аэропортов.

Оптимизм IATA также может оказаться преждевременным.

Зарубежные авиакомпании столкнулись не только с беспрецедентным ростом цен на авиатопливо, что приводит к подорожанию авиабилетов, но и с нехваткой пилотов, которая уже сейчас заставляет перевозчиков отменять тысячи рейсов.

Парочка, которая предпочла секс на камеру карьере пилотов.

История запретной любви в небе случилась в Сасовском летном училище. В отношениях 28-летнего пилота-инструктора и 21-летней студентки не было бы ничего предосудительного, если бы влюбленные не предались плотским утехам прямо во время учебного полета. И если бы пилот не снимал происходящее на видео, по которому и вычислили спаривающихся в небе голубков.

Секс в принципе не очень приветствуется почти во всех самолетах (за редким исключением). Тем более между пилотами. Поэтому с мечтой о небе начинающим порно-звездам пришлось проститься: инструктора уволили, а курсантку отчислили из училища.

Приятно видеть, что рекламные ролики сейчас выходят не только у зарубежных, но и у российских авиакомпаний. Промо снова радует S7 Airlines - перевозчик не скупился на продвижение и в разгар пандемии.

В новом ролике S7 предлагает вспомнить, что такое летний отпуск. Яркие пляжные кадры сопровождаются шуточным текстом. Авиакомпания переворачивает с ног на голову традиционный предполетный инструктаж: клиентам говорят привести спинки кресел в горизонтальное положение, надеть маску сначала на ребенка и вывести электронные устройства из авиарежима. Все не так, как мы привыкли слышать на борту.

Пользователям нравится. Некоторые пишут, что рекламу у S7 смотреть приятнее, чем у других авиакомпаний. Высокая оценка.

Рекламирует S7 очередную распродажу билетов - на этот раз со скидками от 10 до 60%.

По акции из Москвы можно слетать в Барнаул, Грозный, Нерюнгри. Не те направления, которые жители столицы обычно выбирают для отпуска, но скидки большие - к примеру, на билеты в Якутск (от 14,4 тыс. руб. вместо 31,1 тыс.).

​​Трехмесячный порог пройден - ​​режим ограничения полетов в аэропорты юга и центральной части России продлили до 25 мая.

С конца февраля остаются закрытыми 11 аэропортов: Анапа, Белгород, Брянск, Воронеж, Геленджик, Краснодар, Курск, Липецк, Ростов-на-Дону, Симферополь и Элиста.

При этом авиакомпании уже отменили рейсы в неработающие аэропорты и на более поздние даты. К примеру, "Уральские авиалинии" заранее убрали все перелеты в южном направлении до конца июня, а S7 сразу до 30 октября отменила рейсы в/из Анапы, Краснодара и Геленджика.

Как мы уже писали, закрытие части южных аэропортов не приводит к росту пассажиропотока в оставшихся доступных. Некоторым путешественникам нравится новый - более длинный и красивый - маршрут в Сочи (на видео). Но далеко не всем, т.к. число пассажиров аэропорта Сочи падает. В январе-апреле 2022 года пассажиропоток упал на 10% по сравнению с 2021.

Не спасает даже снижение цен на билеты. Если месяц назад перелет Москва - Сочи на июнь стоил от 7,4 тыс. руб. в одну сторону, то сейчас билеты туда - обратно можно найти за 5,6 тыс., что близко к прошлогодним ценам (от 4,9 тыс. в обе стороны).

Разбившийся в марте Boeing 737 авиакомпании China Eastern был умышленно направлен в пикирование.

Согласно предварительным данным, полученным из "черных ящиков", кто-то в кабине пилотов направил самолет в почти вертикальное снижение, пишет The Wall Street Journal.

"Самолет сделал то, что ему сказал кто-то в кабине пилотов", - говорит источник издания, знакомый с предварительной оценкой американских официальных лиц. Кроме того, китайские власти, которые ведут расследование, до сих пор не выявили никаких механических сбоев или проблем с управлением самолетом.

Полученная информации указывает на то, что крушение могло быть вызвано действиями пилота. Существует также вероятность того, что кто-то еще в самолете мог проникнуть в кабину пилотов и намеренно спровоцировать катастрофу, считают в США.

В самой China Eastern возможность вторжения в кабину называют маловероятной, т.к. перед крушением с самолета не было отправлено никакого аварийного кода.

На спасение грузовых авиакомпаний могут выделить 2,9 млрд руб. антикризисных субсидий.

Средства планируют взять из резервного фонда и направить на частичное возмещение расходов при выполнении перевозок в апреле-октябре этого года. Они будут распределяться исходя из фактического грузооборота по 21,19 руб. за тонно-километр. Соответствующие предложения Минтранс направил в финансово-экономический блок правительства.

Финансовая помощь предназначается авиакомпаниям группы "Волга-Днепр" (входят одноименный перевозчик, AirBridgeCargo и "Атран"), "Авиастар-ТУ", "Ерофей", "Авиакон Цитотранс". Вопрос в том, все ли компании смогут претендовать на субсидии, учитывая, что ABC и "Атран" не летают уже два месяца.

В "Авиастар-ТУ" считают предложения по поддержке грузовых авиакомпаний позитивным сигналом для отрасли. Субсидии помогут бы сохранить рабочие места и квалифицированный персонал, уверены в компании. Но не стоит забывать, что перевозчик продолжает активно работать, в отличие от его крупнейшего и простаивающего сейчас конкурента ABC.

​​У "Уральских авиалиний" девиз один: война с клиентами войной, а платный обед по расписанию.

Обычно вопрос "Курица или рыба?" вызывает у пассажиров сладостный трепет, но не в этот раз. А все потому, что из-за закрытия российских аэропортов и международных направлений многие вообще никуда не летят.

Авиакомпания в этом не виновата, но клиенты снова развернули боевые действия против "Уральских авиалиний" и других перевозчиков из-за того, что им никак не вернут деньги за отмененные рейсы. Некоторым уже больше двух месяцев. Все средства перевозчик Сергея Скуратова обещает выплатить в полном объеме, но уставшие от ожидания, игнора и хамства клиенты уже ничему не верят.

И все же "Уральские авиалинии" никогда не упускают возможность подзаработать на допуслугах. Вот и сейчас решили расширить бортовое меню, добавив в него "Ролл со вкусом лета".

На выбор предлагается три опции роллов: с курицей (300 руб.), ветчиной и сыром (315 руб.) и красной рыбой (320 руб.). Как видно, счет идет на рубли.

Пользователи не впечатлены. Требуют сначала вернуть деньги за билеты.