​​Больше всего международных рейсов из России сейчас летает в ОАЭ и Турцию.

Между Россией и каждой из этих стран в период с 1 по 17 марта выполнено более 200 рейсов, подсчитали аналитики VesselsValue.

Эмираты вышли на первое место по масштабам авиасообщения с Россией - число рейсов между странами выросло в четыре раза по сравнению с аналогичным периодом прошлого года.

Турция опустилась на второе место. В начале весны 2022 года количество рейсов между странами сократилось в два раза по сравнению с 2021.

Стало больше рейсов между Россией и Беларусью, Арменией, Сербией, Израилем. Больше нет в списке Германии, Великобритании, Италии и других западных маршрутов, входивших в прошлогодний топ.

Очевидно, что западные санкции значительно изменили схемы организации рейсов и маршрутов в/из России. Но связь с Россией не была полностью перекрыта, поскольку Турция и ОАЭ выступают в качестве основных глобальных ворот между страной и внешним миром, отмечает VesselsValue.

Зарубежные рейсы сохраняются, но выполнять их стало гораздо труднее из-за санкций.

Российские эксплуатанты импортных самолетов приостанавливают полеты за границу из-за риска ареста ВС. Иностранные авиакомпании вынуждены отменять рейсы в Россию из-за проблем со страховками.

При этом Turkish Airlines, FlyDubai, Air Serbia и некоторые другие перевозчики сохраняют российские маршруты. И уходить, похоже, не планируют. К примеру, Turkish Airlines будет возить клиентов туроператора PEGAS Touristik из Москвы в Анталью в летнем сезоне. Также авиакомпания анонсировала возобновление ежедневных полетов из Санкт-Петербурга в Анталию.

Поездки за рубеж стали "золотыми".

Кратно поднялись цены перелетов, т.к. рейсов стало гораздо меньше. Из-за этого подорожали и путевки. Если прошлым летом (после открытия Турции) недельный тур в страну стоил от 42 тыс. руб. на двоих, то сейчас минимальная цена превышает 100 тыс.

Кризисы сменяют друг друга, но Qatar Airways все ни по чем. Авиакомпания подвела итоги щедрого конкурса "Fly&Win".

"Счастливые победители" выиграли:

• $1 млн;

• Porsche Panamera;

• Поездку на Мальдивы на частном джете.

Достойно лучшей авиакомпании мира.

Российским перевозчикам сейчас не до конкурсов, но и раньше они были не столь щедрыми. Для наших традиционные призы - перелеты в подарок и бонусы в программе лояльности.

​​Проблемы российской авиации множатся не только стараниями извне, но и изнутри. На этот раз угроза нависла над советскими Ан-24/26.

Закрывается Ростовский завод гражданской авиации №412, который ремонтировал турбовинтовые двигатели АИ-24 украинского производства для этих самолетов. Эксплуатанты Ан-24/26 обратились к властям с просьбой помочь решить проблемы с ремонтом моторов.

Все Ан-24 и Ан-26 максимум через пять-шесть месяцев остановятся, предупреждает в письме гендиректор авиакомпании "ИрАэро" Юрий Лапин.

Закрытие производства объясняют решением собственника - группы "Агроком" Ивана Саввиди.

Отремонтировать двигатели АИ-24 в России теперь можно будет только на Арамильском авиационном ремонтном заводе (входит в ОДК). Но предприятие загружено военными заказами, на большой объем гражданских его ресурсов не хватит.

Глава Росавиации Александр Нерадько уже попросил председателя совета директоров Ростовского завода гражданской авиации Сергея Сапотницкого не закрывать завод или предложить меры по переносу производства на другие профильные предприятия. Решения проблемы пока нет, хотя до закрытия завода осталось меньше недели - он прекратит работу 31 марта.

Флот Ан-24/26 в России довольно большой - на 100 самолетах типов летают "ИрАэро", UTair, "Полярные авиалинии", "Ангара" и другие авиакомпании. Машины нужны для обеспечения транспортной доступности в регионах - перевозки грузов и пассажиров.

Заменить их пока нечем. Создаваемые им на смену Ил-114-300 и "Ладога" начнут коммерческие полеты не раньше 2023-2025 годов.

"Аэрофлот" запускает крупный международный хаб в Сочи.

Рейсы будет выполнять "дочка" нацпера "Россия" на SSJ-100 по 17 направлениям в шести странах:

🇦🇲 Армения,
🇪🇬 Египет,
🇮🇱 Израиль,
🇰🇿 Казахстан,
🇹🇷 Турция,
🇺🇿 Узбекистан.

Полетная программа ориентирована на транзитный пассажиропоток и будет интересна для пассажиров, следующих по маршруту через Сочи из базовых аэропортов авиакомпаний группы Москвы ("Шереметьево"), Санкт-Петербурга и Красноярска, отмечает "Аэрофлот".

Пассажиров, следующих через Турцию, Армению и т.п. в третьи страны, она также явно заинтересует.

"Аэрофлот" обещает продолжить изучать перспективу развития международной программы полетов из Сочи и из других городов России.

Интересно, что билеты из Сочи в Стамбул на рейсах "России" стоят 25,3 тыс. руб., а из Москвы с пересадкой в Сочи (из SVO в AER летит "Аэрофлот") всего на 600 руб. дороже - 25,9 тыс. На эту же дату Red Wings предлагает прямые рейсы Москва - Стамбул за 30,9 тыс. руб., а Belavia - перелет с пересадкой в Минске за 17,8 тыс.

"Победа" начала продавать новую услугу - трансфер.

Лоукостер предлагает опцию на своем официальном сайте. Воспользоваться сервисом могут все желающие, для этого не обязательно иметь билет на рейс "Победы".

В качестве преимущества новой услуги "Победа" называет фиксированную стоимость для каждого аэропорта, которая не зависит от пикового спроса, что выгодно отличает ее от такси.

Плохо только то, что эта фиксированная цена значительно выше тарифов такси. Проверили несколько направлений, стоимость трансфера "Победы" дороже, иногда в два раза и больше. Совсем не лоу кост.

Акции "Аэрофлота" продолжают пробивать дно.

Сегодня котировки авиакомпании на Мосбирже опустились на 18% - до 25,1 руб. Акции "Аэрофлота" не только оказались в лидерах падения, но и достигли минимума с 2009 года. Даже в разгар пандемии в 2020 году стоимость акций нацпера была значительно выше.

Мосбирже пришлось понизить для них границу ценового коридора до отметки 21,5 рубля за акцию.

Бразильская авиакомпания GOL Linhas Aereas заменяет реальные водяные арки на виртуальные.

Перевозчик сообщил, что первым в мире отказывается от традиции встречать самолеты водяной аркой, вместо этого для фото будет использоваться фильтр в Instagram.

Стоит отметить, выглядит это не совсем привычно. Над реалистичностью технологии явно стоит поработать.

Для водяной арки нужно потратить от трех до пяти тысяч литров воды. Несмотря на то, что эта вода используется повторно, действие расходует драгоценный ресурс, который можно сэкономить, отмечает авиакомпания.

Водяная арка - международная традиция. Такими "воротами" встречают знаковые рейсы, к примеру, первый самолет, прибывший по новому маршруту или в новый аэропорт, новую модель самолета.

"Аврора" - еще одна российская авиакомпания, которая вышла в плюс в 2021 году.

По данным "СПАРК-Интерфакс":

• Прибыль авиакомпании за прошлый год превысила 1,5 млрд руб. против почти 500 млн убытка в 2020 году;

• Выручка "Авроры выросла на 23% г/г - почти до 18 млрд руб.;

• Денежный поток ушел в минус на 306 млн руб., тогда как в 2020 году он был в плюсе на 1,5 млрд.

Авиакомпания включена в перечень системообразующих предприятий. Антироссийские санкции угрожают ее работе - флот самой "Авроры", на базе которой создан единый Дальневосточный перевозчик, состоит полностью из самолетов зарубежного производства.

"Аврора" отказалась возвращать взятые в лизинг у зарубежных компаний самолеты и активно переводит их в российский реестр.

Авиакомпания ведет ускоренную работу над заменой и модернизацией флота за счет российских самолетов, сообщает глава Минвостокразвития Алексей Чекунков.

Авиакомпания Nordstar сменила владельца.

"Норникель" продал 100% акций перевозчика менеджменту компании, в т.ч. ее руководителю Леониду Мохову.

"Норникель" сосредотачивает свои усилия на основной деятельности - производстве и продаже цветных и драгоценных металлов. При этом для компании важно сохранить надежное бесперебойное авиасообщение с Норильским промышленным районом как основной промышленной площадкой, говорится в сообщении "Норникеля". Это главное условие сделки по продаже дочерней авиакомпании.

"В наших планах - развитие маршрутной сети, и самостоятельный статус позволяет это делать более эффективно, без привязки к материнской компании и региону", - отмечает Мохов.

Он добавляет, что Nordstar остается базовым авиаперевозчиком аэропорта Норильска и будет выполнять все существующие обязательства, обеспечивая бесперебойное авиасообщение между Норильском и крупнейшими российскими городами.

Nordstar входит в число крупнейших авиакомпаний России, замыкая топ-15 по пассажиропотоку в 2021 году. За прошлый год перевезла почти 1,2 млн пассажиров, приблизившись к показателям 2019 года (около 1,3 млн).

При этом Nordstar заработала 808 млн чистого убытка в 2021 году (убыточной компания была и в 2019-2020 годах), подняв выручку до 15,5 млрд руб.

В марте Nordstar перевела весь свой флот - девять Boeing 737-800 - в российский реестр.

⚡️SriLankan Airlines следующей приостанавливает полеты в Россию.

Об этом сообщается на сайте авиакомпании. Выполнение рейсов между Шри-Ланкой и Москвой временно прекращается с сегодняшнего дня из-за эксплуатационных ограничений, которые связаны со страхованием воздушных судов и "находятся вне контроля авиакомпании", но непосредственно влияют на полеты SriLankan Airlines в Россию.

SriLankan Airlines надеется возобновить свою деятельность, как только условия улучшатся.

До прекращения полетов SriLankan Airlines выполняла два еженедельных рейса между Коломбо и Москвой.

Авиасообщение между Россией и Шри-Ланкой на этом не должно остановиться полностью. Уже с 8 апреля прямые рейсы между Москвой и Коломбо планирует восстановить "Аэрофлот". Билеты есть в продаже (60,1 тыс. в обе стороны).

Авиакомпания S7 отложила запуск нового лоукостера Citrus, сообщает аэропорт Омска, который должен стать базовым для новой авиакомпании (как и аэропорт Казани).

"Это связано с ограничением поставок воздушных судов A320neo, на которых перевозчик планировал осуществлять рейсы", - поясняют в пресс-службе омского аэропорта.

Лоукостер уже получил сертификат эксплуатанта и начал набирать сотрудников, но в марте приостановил набор.

Продажа билетов должна была стартовать в апреле, а перелеты - в июле. Но в летнем расписании омского аэропорта информации о рейсах перевозчика пока нет. Хотя сайт Citrus до сих пор оптимистично обещает, что "Скоро вылетаем".

Новость о приостановке проекта скорее положительная, т.к. до этого появлялась информация о полном его закрытии. По нашим данным, в Citrus уже начали переходить пилоты из других действующих авиакомпаний. При развитии самого неблагоприятного сценария квалифицированные кадры рискуют остаться без работы.

​​Многим компаниям российской авиаотрасли (в т.ч. входящим в топ-5 "Уральским авиалиниям" и крупнейшему аэропорту страны "Шереметьево") пришлось отправить сотрудников в простой из-за нового кризиса.

Оптимизация затронула всех: пилотов, диспетчеров, бортпроводников и сотрудников других служб.

О планах по "адаптации персонала к временному сокращению флота" сообщил глава "Победы" Андрей Юриков. Сотрудников лоукостера может ждать режим сокращенной рабочей недели или простоя, поскольку компания решила урезать флот на 40% - с 41 до 25 самолетов, чтобы закрыть ее потребности в запчастях и сохранить безопасность полетов.

В простое зарплата упала до 12 тыс. руб., рассказывает бортпроводница одной из авиакомпаний. Обычно члены кабинных экипажей получают более 80 тыс., а в январе - когда перевозчики готовились к активной работе после коронакризиса и набирали сотрудников - многие предлагали кандидатам более 100 тыс. в месяц.

Часть сотрудников аэропорта "Платов" (Ростов-на-Дону) отправили в вынужденный отпуск с сохранением заработка. Работникам аэропорта Симферополя пообещали выплатить полную зарплату за нерабочий март.

В других аэропортах сотрудникам повезло меньше.

В "Пашковском" (Краснодар) на вынужденный отдых отправили 40% штата, в "Витязево" (Анапа) -18%. За сотрудниками сохранена зарплата в размере 2/3 от оклада. Аэропорт Белгорода отправил часть сотрудников в простой на 2/3 оклада, при этом они должны находиться на своих рабочих местах.

Россия пока не планирует отказываться от водяных арок (в отличие от бразильской GOL Linhas Aereas).

Вчера этой эффектной (хоть и не слишком экономичной) традицией аэропорт Сочи встретил первый рейс армянской авиакомпании FlyOne Armenia из Еревана.

Приход новой авиакомпании, тем более зарубежной, сейчас большая радость. Поэтому на Airbus A320 FlyOne Armenia воды не жалели.

​​Решение проблемы с ремонтом двигателей для Ан-24/26 нашлось оперативно.

Авиакомпания "ИрАэро" готова организовать на своей базе площадку для ремонта, если Ростовский завод гражданской авиации №412, планирующий прекратить работу в ближайшее время, передаст ей необходимое оборудование. Об этом сообщил губернатор Иркутской области Игорь Кобзев.

"Хорошее решение!", - добавляет Кобзев. Он подчеркивает заинтересованность в сохранении всей географии полетов "ИрАэро". Без Ан-24/26, которые составляют основу флота авиакомпании, это будет невозможно.

Кобзев уверяет, что они с губернатором Ростовской области Василием Голубевым договорились проработать вопрос в кратчайшие сроки. В пресс-службе "Ираэро" также подтверждают намерения авиакомпании организовать ремонт двигателей на своей базе.

До этого сообщалось, что РЗГА №412 (входит в группу "Агроком") планирует передать оборудование "Арамильскому авиаремонтному заводу" - последнему предприятию, ремонтирующему двигатели АИ-24 для самолетов Ан-24/26.

Неожиданная и весьма условная распродажа от S7 Airlines.

Казалось бы, для скидок на авиабилеты сейчас точно не время. Но "Сибирь" решила не отказываться от ежегодной весенней распродажи и завершить март красиво - низкими ценами.

"Возможно, сейчас самое лучшее время, чтобы сменить обстановку. Найти спокойствие в безлюдных горах, отправиться навстречу теплому солнцу или навестить тех, с кем давно не виделись", - предполагают пиарщики авиакомпании. И подсказывают, что в этом помогут скидки до 50% на перелеты S7 Airlines.

Билеты за полцены есть, но по большинству направлений скидки гораздо скромнее. К примеру, перелет Москва - Санкт-Петербург на апрель в обе стороны по акции стоит 5 тыс. руб., без скидки - 6 тыс.

У других авиакомпаний есть более дешевые варианты. На те же даты у "Победы" билеты стоят 4 тыс.

Стоит отметить, билеты в этом году подорожали. В 2021 перелеты из Москвы в Питер на майские праздники можно было найти за 3,9 тыс. Сейчас цена выше даже в середине недели в апреле.

В мире скоро появится новый самый длинный авиамаршрут.

Это сомнительное достижение будет достигнуто из-за необходимости облетать воздушное пространство России.

Лидером по протяженности планирует стать перелет Гонконг - Нью-Йорк авиакомпании Cathay Pacific. Путь длиной больше 16,6 тыс. км будет пролегать над Средней Азией, Турцией, Европой и занимать около 17 часов. Совершать перелет из Гонконга в Нью-Йорк по новому маршруту смогут самолеты Airbus A350-1000, сообщает представитель Cathay Pacific.

Обычный маршрут с пролетом через Арктику и над Россией составлял около 13 тыс. км и занимал около 15 часов.

Новый путь опередит по расстоянию действующего лидера - маршрут авиакомпании Singapore Airlines из Сингапура в Нью-Йорк, который составляет 15,3 тыс. км и около 17,5 часов в пути.

🇦🇪 Авиакомпания Emirates продолжит полеты между Россией и ОАЭ.

Об этом сообщил президент компании Тим Кларк.

"Пока государство, наш владелец, требует от нас летать туда, мы будем продолжать это делать", - отмечает глава Emirates.

Авиакомпания совершает рейсы в Россию по многим причинам, добавляет Кларк. Emirates перевозит гуманитарные грузы, клиенты перевозчика летают в/из России.

Ветеран авиации выступает за быстрое разрешение украинского кризиса.

"Исключение России в будущем вызовет тектонический сдвиг в том, как авиакомпании и авиация занимаются своим бизнесом", - говорит глава Emirates.

Конфликт на Украине станет сменой парадигмы для мировой экономики, включая гражданскую авиацию, если он не будет урегулирован в ближайшее время, предостерегает Кларк:

"Если это будет решено как можно раньше, давление спроса со стороны нескольких секторов мировой экономики будет таким, что мы сможем пройти через это. Но чем дольше это продолжается, тем сложнее с этим бороться".

Полеты в Россию приостановили многие зарубежные авиакомпании, но не из ОАЭ. Поэтому в марте именно Эмираты вышли на первое место по масштабам авиасообщения с Россией, обогнав даже сверхпопулярную Турцию.

Танец большого Boeing 737 в аэропорту Алматы.

Ветер в Казахстане сегодня был такой силы, что смог развернуть многотонный лайнер авиакомпании SCAT.

Попавший на видео Boeing находился на стоянке, под его колесами были тормозные колодки, сообщили в SCAT.

"Аэропорт работает в штатном режиме", – добавили в пресс-службе аэропорта Алматы.

❌ Режим закрытого неба на юге и в центральной части России в очередной раз продлевается - теперь до 7 апреля.

Снова перечислим все приостановившие работу аэропорты: Анапа, Белгород, Брянск, Воронеж, Геленджик, Краснодар, Курск, Липецк, Ростов-на-Дону, Симферополь и Элиста.

Самолеты в этих зонах не летают второй месяц, а часть трудового коллектива аэропортов отправлена в простой. Сотрудникам (к примеру, в аэропортах Краснодара, Анапы, Белгорода) в вынужденных отпусках обещают платить всего 2/3 оклада.

S7 Group (принадлежит семье Владислава Филева) не отказывается от идеи запуска нового лоукостера Citrus, но может сменить концепцию перевозчика.

Обсуждается возможность запуска чартеров за границу (преимущественно в СНГ) на возрастных Airbus А319, сообщают источники в группе.

Изначально Citrus должен был полететь на новых A320neo по регионам России (в обход Москвы и Санкт-Петербурга). Цель проекта - соединять российские города - была отражена даже в названии перевозчика (CITies of RUSsia).

Сейчас ситуация в отрасли кардинальным образом изменилась, как и ее потребности. Citrus не успел получить ни одного A320neo до введения санкций, отмечают источники.

В S7 Group говорят, что не отказались от проекта Citrus, но начало полетов на имеющихся в парке А319 в ближайшее время не планируется.

При этом идея запустить полеты за рубеж на A319, которые S7 в любом случае уже собиралась выводить из парка, кажется вполне логичной.

Сама "Сибирь" была вынуждена отменить международные рейсы еще в начале марта, лишившись этого высокодоходного сегмента. Их может восстановить Citrus на 16-17 летних A319. Их тоже могут арестовать за рубежом, но для группы это будет не так критично, как потеря более новых лайнеров S7.

Сегодня вышло большое интервью экс-главы "Победы" Андрея Калмыкова, который покинул пост в начале марта и возвращаться в авиацию не планирует.

Довольно хлестко, но кому все это озвучивать, как не бессменному (до недавнего времени) главе "самой устойчивой и успешной в России" авиакомпании.

Основное:

• "Каждая компания будет стоять до последнего"

Топ-10 будут удерживать на плаву - запрещать банкротиться, запрещать аэропортам отказывать в обслуживании и заправке за долги. Судьба небольших авиакомпаний будет зависеть от решений регионов, от губернаторов, от наполняемости бюджетов.

• "Лучше с бизнесовой точки зрения летать вдвое меньше, но, условно, в четыре раза дороже"

Если поднять цены просто до уровня себестоимости, это уже плюс 30% роста к 2021 году. Учитывая, что растут стоимость запчастей (прямые продажи уже невозможны), полетное время и другие затраты, цена билетов должна вырасти минимум на 50%.

Сейчас нет смысла летать ниже себестоимости. Раньше это делали, чтобы просто отбить лизинг и топливо в условиях бешеной конкуренции и превышения предложения над спросом.

• "Задача гораздо проще, поэтому с ней справятся без меня"

Сейчас, когда рейс в Сочи занимает 4,5 часа и топливо стоит 60 тыс. руб. за тонну, речь уже не идет об эффективном решении задач, это исключительно вопрос обеспечения транспортной доступности, связанности любой ценой вне зависимости от себестоимости. Чтобы страна продолжала летать.

Новый глава "Победы" Андрей Юриков - очень грамотный руководитель и первоклассный технический специалист, сейчас нужны именно такие. Мы в том периоде, когда на передний план выходят именно эти компетенции, главное - обеспечить безопасность.

• "Когда и если в России начнется восстановление перевозок"

Калмыков ушел из авиакомпании не просто так - он довольно скептично настроен относительно будущего российской авиации в целом. Надеется, что "Победа" (третий перевозчик по пассажиропотоку в стране) окажется в числе выживших, но не уверен и в этом.

• "Гэп однажды придется закрывать"

Для действующих пилотов ничего суперкритичного не произойдет. Хуже будет с новыми пилотами - например, выпуск 2022 года. Калмыков уверен, что ни одна компания не возьмет ни одного курсанта. Выпускников 2020-2021 годов тоже забрали далеко не всех, и это проблема. И она может аукнуться через три - пять лет. Придется набирать пилотов из других стран.

• "Если авиапром был бы бизнес-проектом и велся бы коммерсантами, он был бы успешен"

Отечественный самолет нужен. Вне зависимости от политической обстановки. Это вопрос транспортной независимости и престижа страны. Плюс развитие своих компетенций - это билет в клуб ведущих мировых держав. Но это нужно делать хорошо. Не нужно гнаться за двумя зайцами и делать два проекта сразу - сделайте один, но классный.