В аэропорт Владивостока стекаются крысы.

Буквально. Зимой в "Кневичах" появились грызуны. Неприятных гостей замечают в туалетах, кабинетах сотрудников и даже возле стоек регистрации пассажиров.

Осенью на привокзальной площади случился мусорный коллапс. Тогда отходы подолгу не убирали, мусор из переполненных урн разлетался по улице. Это могло привлечь крыс в терминал.

Некоторые работники аэропорта тогда рассказывали, что в "Кневичах" началась волна увольнений после смены руководства (в 2020 году главой аэропорта стал Андрей Виниченко, до этого работавший в красноярском "Емельяново"). Пик кадровой чистки пришелся на 2021 год.

В результате из-за дефицита сотрудников возникали ситуации, когда на смену в аэропорт не выходило ни одного уборщика.

25-летие со дня основания отмечает Qatar Airways - лучшая авиакомпания мира.

К юбилею Qatar Airways подготовила ролик о своих достижениях в свойственном ей стиле дорого-богато.

"25 лет превосходства" - так описывает свою работу перевозчик. Нескромно, но вполне заслуженно.

Клиентов Qatar Airways решила побаловать в честь праздника глобальной распродажей авиабилетов и другими бонусами (экономия на выборе места, увеличенной норме провоза багажа, бронировании отелей и т.д.).

Перелеты Qatar Airways действительно подешевели. Если осенью билеты Москва - Доха предлагались от 62 тыс. руб. в обе стороны, то сейчас можно слетать за 53 тыс.

Глава представительства "Аэрофлота" в Томске задержан за крупное мошенничество.

По данным ФСБ, в феврале 2020 года мужчина трудоустроил свою знакомую на должность диспетчера по контролю за подготовкой воздушных судов к вылету. При этом они заранее договорились, что фактически исполнять должностные обязанности женщина не будет, а зарплатой "сотрудницы" будет распоряжаться глава представительства по своему усмотрению.

Схема долгое время работала и приносила прибыль. С ее помощью подозреваемый получил от "Аэрофлота" около 1 млн руб. в период с февраля 2020 года по июль 2021. Этим он нанес нацперу имущественный ущерб в крупном размере, считает следствие.

В отношении сотрудника авиакомпании возбуждено дело по ч. 3 ст. 159 УК (мошенничество, совершенное лицом с использованием своего служебного положения, в крупном размере), по которой ему грозит до шести лет лишения свободы. На время следствия его отпустили под подписку о невыезде.

Мировой рынок киосков для аэропортов вырастет вдвое и превысит $4 млрд к 2031 году, считает консалтинговая компания Fact MR.

В 2020 году он оценивался примерно в $1,7 млрд. Согласно прогнозам аналитиков, индустрию киосков для аэропортов ждет рост в среднем на 9% в год. Спрос на киоски для саморегистрации багажа будет стабильно расти на 11% в год, на автоматизированные киоски паспортного контроля - на 10%.

Активнее всего набирать популярность киоски для аэропортов будут в США, Китае, Японии Германии и России.

В России рынок киосков для авиационной отрасли может дойти до $500 млн к 2031 году, считают в Fact MR. В США он оценивался в $470 млн уже в 2020 году, а в Китае должен перейти за отметку $500 млн к 2027 году.

Аэропорты юга России превзошли себя по популярности в 2021 году.

• Аэропорт Симферополя впервые за 85-летнюю историю обслужил более 6,8 млн пассажиров за год - на треть больше, чем в 2019 году.

Летом его пассажиропоток впервые стабильно превышал миллион пассажиров в месяц.

• Аэропорт Сочи демонстрирует еще более ошеломляющий рост.

В конце декабря он обслужил 11-миллионного пассажира. Тогда как пассажиропоток за весь 2020 год составил 6,5 млн человек, за 2019 - около 6,8 млн.

Рекордными стали и новогодние праздники. С 25 декабря 2021 года по 9 января 2022 аэропорт Сочи обслужил 412 тыс. пассажиров (+2,5% к 2020 году).

• Аэропорт Краснодара в 2021 году впервые в своей истории преодолел отметку в 5 млн пассажиров. До этого максимум был достигнут в 2019 и составил 4,6 млн человек.

• Аэропорт Геленджика в 2021 году утроил пассажиропоток к доковидному 2019 году и обслужил более 1 млн человек.

Emirates выпустила видео о съемках второй части своей головокружительной рекламы на вершине небоскреба.

"Мы сделали это снова…только лучше!", - описывает свое творение авиакомпания. И это правда.

Чтобы снять кадры с Airbus A380 за спиной стюардессы-каскадерши, лайнеру пришлось пролететь 11 раз вокруг башни Бурдж-Халифа на скорости 145 узлов (около 269 км/ч), что очень медленно для A380.

Кажется, что самолет совсем близко, но на самом деле он пролетал на расстоянии 0,5 мили (800 метров) от здания.

Число задержек рейсов в 2021 году выросло из-за концентрации полетов на внутренних направлениях и увеличения их количества, нехватки персонала и спецтехники в аэропортах. Такие причины назвала Росавиация в письме ООП.

Из крупнейших авиакомпаний хуже всего ситуация с задержками была у "Уральских авиалиний", но к концу года опоздания участились и у других перевозчиков.

Глава и владелец авиакомпании-антилидера Сергей Скуратов также называл аэропорты виновниками сбоев в расписании.

В Росавиации непунктуальность "Уральских авиалиний" оправдывают тем, что перевозчик взял на себя "социальную функцию" - открыл полеты из аэропортов без базовой авиакомпании (Уфа, Казань, Краснодар, Пермь и др.).

"Эта дополнительная нагрузка на сформированную схему полетов предполагала сложную схему резервирования воздушных судов, что в совокупности с общеотраслевыми проблемами не позволило обеспечить отсутствие большого количества задержек авиарейсов авиакомпании", - указывает в письме заместитель руководителя Росавиации Олег Сторчевой.

Осенью "Уральские авиалинии" принимали меры для снижения числа задержек, в т.ч. сокращали и объединяли рейсы, ограничили налет на одно воздушное судно до 425 часов в месяц, увеличили время стоянок между рейсами, отмечают в Росавиации.

Очевидно, что ведомство не поддерживает жесткие санкции, которые ООП предлагало наложить на компанию Скуратова за массовые сбои в расписании.

Аэропорты, в прошлом году достигшие небывалых показателей по пассажиропотоку из-за переориентации авиакомпаний на внутрироссийские маршруты, свою вину в участившихся задержках не признают.

В холдинге "Аэродинамика", объединяющем аэропорты Сочи, Анапы и Краснодара, утверждают, что большая часть задержек была связана с поздним прибытием самолетов из других аэропортов из-за ограниченности парка и плотного графика. Такой же версии придерживаются и в аэропорту Симферополя.

Авиакомпании хотят жестче наказывать за задержки рейсов. За это выступают не только общественники, но и Минтранс с Генпрокуратурой.

"Необходимо повышать их ответственность, т. е. компенсацию пассажирам за задержку рейсов", - считает председатель ООП Илья Зотов, добавляя, что 25 января в Общественной палате пройдет обсуждение вопроса с участием авиакомпаний, представителей профильных ассоциаций и аэропортов.

В Екатеринбурге может появиться второй аэропорт.

Такой вариант местные власти рассматривают при стабильном росте пассажиро- и грузопотока.

Генплан до 2025 года также предусматривает развитие существующего аэропорта "Кольцово" (входит в "Аэропорты регионов" Виктора Вексельберга).

Планируется модернизация аэровокзальной площади, строительство ВПП-3 и новых зданий пассажирского терминала и грузового комплекса. Это позволит повысить пропускную способность аэропорта и обеспечит высокий уровень безопасности полетов, отмечается в документе.

В перспективе Екатеринбург ожидает рост пассажирских и грузовых авиаперевозок. Согласно транспортной стратегии Свердловской области до 2030 года, объем грузооборота аэропорта "Кольцово" к 2030 году увеличится до 79,4 тыс. тонн - более чем в три раза с 2014 года.

Сейчас показатели "Кольцово" все еще отстают от допандемийных.

В 2020 году аэропорт обслужил почти 3,6 млн пассажиров - на 44% меньше, чем в 2019. В 2021 году пассажиропоток подрос. В январе-ноябре "Кольцово" принял 5,5 млн человек. Итоги года будут лучше, чем в 2020, но до 6,4 млн человек (столько аэропорт обслужил в 2019) пассажиропоток явно не поднялся.

Грузопоток за 2019 год превысил 27 тыс. тонн, за 11 месяцев 2021 - 12 тыс.

О достижении желаемого роста перевозок говорить рано. С существующими объемами справляется один аэропорт.

Борьба российских авиакомпаний за звание самой "зеленой" набирает обороты.

Не успела S7 в конце прошлого года первой из отечественных слетать на биотопливе, как пальму первенства у нее перехватили "Уральские авиалинии".

"Мы выполнили первый в истории гражданской авиации России коммерческий рейс на зеленом SAF", - с гордостью объявляет компания Сергея Скуратова.

"Уральские авиалинии" выполнили на биотопливе грузовой рейс из Амстердама в Екатеринбург. Airbus А321 в грузовой конфигурации доставил медицинские препараты и тесты на COVID-19.

Доля SAF в топливной смеси превысила 35%, что позволило сократить выбросы CO² рейса на треть, сообщает компания. Заправку организовала "Газпромнефть-Аэро".

Еще одна "зеленая" инициатива, в которой участвуют "Уральские авиалинии", а также "Газпром нефть", Airbus, "Аэрофлот", S7 и другие, - "Евразийский SAF-альянс". Объединение разработает авиатопливо с нулевым углеродным следом.

SAF - это дорого, но полезно для экологии и имиджа компании.

Анастасия Волочкова пополнила ряды антимасочников - главных врагов "Аэрофлота".

Скандал произошел на рейсе Мале-Москва. Балерина отказалась надевать маску и, как и многие до нее, начала препираться с бортпроводниками.

Все подобные истории заканчиваются примерно одинаково. По прилету Волочкову встретили полицейские.

Сама оскорбленная балерина планирует подать в суд на бортпроводника "Аэрофлота". Она и ее спутник настаивают, что Волочкова спустила маску, чтобы выпить кофе. При этом без масок на борту были почти все.

"Я Волочкова просто. Полсамолета сидели без масок, докопались до Волочковой", - уверена Волочкова.

Попутчики же считают, что эпатажная дама просто решила хайпануть на борту. Свою порцию пиара на этой истории она явно заработала, какого именно - уже второй вопрос.

За соблюдением масочного режима строго следят как "Аэрофлот", так и его "дочки".

К примеру, за день до инцидента с Волочковой "Победа" сняла с рейса Сочи - Екатеринбург пассажира, отказавшегося надеть маску еще до взлета.

​​"Россия" дала, "Россия" взяла. Авиакомпания вычитает из зарплат сотрудников премии, которые платила за переработки в пиковый период.

Летом у "России" случился сбой в работе из-за нехватки бортпроводников. Урегулировали его деньгами - авиакомпания пообещала поощрение сотрудникам, которые будут доступны к планированию в августе-сентябре.

Теперь "Россия" удерживает часть средств из их зарплат "в связи с допущенной счетной ошибкой при расчете заработной платы за октябрь 2021 года".

Всего работники не досчитаются 26,7 млн руб., из которых 17,7 млн вычтут с бортпроводников.

В приказе, подписанном главой "России" Сергеем Александровским, указано, что сумма вычета не будет превышать 20% от зп. По факту сумма доходит до 80%, рассказывают работники компании.

"Коллеге должно было быть начислено 76 тыс. руб., а пришло в итоге 18 тыс., выходит, что не 20%, а все 75-80%. У всех разные вычеты, но то, что проценты у всех 60-80%, - это факт. Нас просто держат за скотов, за их же ошибки расплачиваемся мы в нарушение Трудового кодекса" - негодуют сотрудники "дочки" нацпера.

Бортпроводники обратились в Трудовую инспекцию и к гендиректору авиакомпании, пригрозив начальству забастовкой.

Намечается "бунташный век" в масштабах "России".

Самолеты в Сочи вчера ощутили на себе все "прелести" непогоды, в том числе несколько ударов молний.

Пассажирка рейса Nordwind Airlines Сочи - Самара успела поймать на видео момент попадания молнии в лайнер.

На кадрах отчетливо видно, какой авиакомпании принадлежит борт, но в сети все же возникла путаница.

"В связи с тем, что ваше видео публикуют СМИ как инцидент с нашим самолётом, мы вынуждены написать на Вашей странице, что случай на видео произошёл на борту АК Nordwind Airlines и к "Уральским авиалиниям" не имеет никакого отношения", - среагировала SMM-служба "Уральских авиалиний" в комментариях под постом пассажирки.

Случай приписали "Уральским авиалиниям" не просто так - их борт вчера тоже подвергся удару молнии. Только не на взлете из Сочи, а на посадке рейса, следовавшего из Москвы.

Воздушное судно отстранили от полетов для проверки технического состояния, а пассажиров отправили в столицу следующим рейсом авиакомпании.

В новом году бортпроводников усиленно ищут не только российские, но и зарубежные авиакомпании.

British Airways в своем промо-ролике с вакансиями обещает, что скучать кабинным экипажам на работе не придется.

Бортпроводники в кадре у британского перевозчика - отнюдь не те юные ребята, которых мы привыкли видеть амбассадорами отечественных брендов. У западных компаний не наблюдается свойственных нашим предрассудков, связанных с возрастом соискателей.

Очевидно, что у большинства сотрудников British Airways нет шансов попасть в "Якутию", которая набирает бортпроводников в возрасте строго до 27 лет.

Хотя едва ли они туда стремятся. British Airways предлагает кабинным экипажам зарплату до £28 тыс. в год (около 243 тыс. руб. в месяц).