"Аэрофлот" и "Почта России" договорились расширять сотрудничество на Восточном экономическом форуме-2021.

Компании собираются увеличить объемы перевозок почтовых отправлений, особенно в сегменте доставки интернет-заказов, и сократить время транспортировки.

Также в планах расширение географии перевозок, в т.ч. на самолетах партнеров "Аэрофлота", что позволит доставлять почту в пункты, в которые сам нацпер не выполняет рейсы.

"Почта России" и "Аэрофлот" давно работают сообща.

Этим летом компании договорились о ежедневной транспортировке почтовых отправлений прямыми пассажирскими авиарейсами нацпера в США, чтобы сократить сроки доставки из РФ на 50% и ежедневно доставлять в Штаты около 5 тонн посылок и писем. До этого "Почте России" приходилось использовать транзитные перевозки, что сильно увеличивало сроки доставки.

В целом "Аэрофлот" не спешит восстанавливать объемы перевозки грузов и почты до докризисных показателей.

По итогам работы в январе-июле нацпер почти на четверть не дотягивает по грузоперевозкам до 2019 года. Тогда как "Победа" и большинство других российских авиакомпаний давно превзошли допандемийные объемы.

"Аэрофлот" можно понять. В первом полугодии грузоперевозки принесли группе компаний 14,4 млрд рублей - всего 7% выручки. Львиную долю - 85% средств - ГК "Аэрофлот" заработала на пассажирских перевозках.

В прошлом году грузовые авиакомпании оказались более финансово успешными, чем пассажирские. Грузоперевозки кратно выросли в цене. Поэтому многие пассажирские авиакомпании плотнее вошли в грузовой сегмент. Но не "Аэрофлот".

В 2020-м нацпер с весомым отрывом обошел остальных перевозчиков по убыткам - 96,5 млрд руб. (против 5,8 млрд у следующих за ним "Уральских авиалиний"). Тенденция сохраняется и в этом году.

Надежды на скорое восстановление полетов "Витязь-Аэро" становятся все более призрачными. Ространснадзор выявил у авиакомпании около 50 нарушений эксплуатации вертолетов.

Проверка ведомства установила, что экипажи "Витязь-Аэро" систематически нарушали предписанные руководством по летной эксплуатации (РЛЭ) стандарты выполнения полетов на Ми-8МТВ и Ми-8АМТ. Более того, "Витязь-Аэро" не докладывала об авиационных событиях Росавиации, хотя должна была. Нарушения не расследовались.

Среди самых частых - превышение углов крена и тангажа, максимальной скорости. Пилоты "Витязь-Аэро" допускали крен до 33,69° при ограничении в 30° и т.п.

Ространснадзор обязал авиакомпанию до 20 октября принять меры для предотвращения таких нарушений в дальнейшем.

"Витязь-Аэро", принадлежащая депутатам Игорю Редькину и Игорю Евтушку, сенатору Валерию Пономареву и корейскому бизнесмену Де Ен Тяк, - крупнейшая авиакомпания в регионе. Перевозит более 40 тыс. пассажиров по территории Камчатского края ежегодно.

Местные туроператоры ежедневно теряют миллионы из-за запрета на выполнение коммерческих пассажирских перевозок.

Представители туриндустрии ратуют за возвращение авиаперевозчика и называют пилотов "Витязь-Аэро" самыми квалифицированными в крае. Они выступили против предложения на время запрета полетов "Витязь-Аэро" пригласить на Камчатку авиакомпании из других регионов.

"Ни одна другая авиакомпания здесь на такую работу не способна. На Ключевской с пилотами мы работали до высоты 4000-4500 метров и в разных погодных условиях", - отмечает начальник Камчатского поисково-спасательного отряда Александр Путятин.

Аналогичной позиции придерживается глава минтуризма региона Владимир Русанов. Вопрос только в том, действительно ли так незаменима "Витязь-Аэро". Или местная туротрасль пытается спасти авиакомпанию из солидарности с ее власть имущими владельцами.

​​Авиакомпания S7 начнет тестировать приложение IATA Travel Pass.

Проект запустят на рейсах из Москвы в Германию (Мюнхен, Берлин, Дюссельдорф, Ганновер и Кельн). Тестовый период запустят с 6 сентября на месяц.

S7 станет третьей авиакомпанией в стране, которая начнет знакомить клиентов с Travel Pass. Перевозчик собирался запустить пилотный проект в августе, но сдвинут планы на месяц.

"Аэрофлот" и "Россия" уже обкатывали цифровой проездной IATA. Нацпер пообещал дополнительные 5 тыс. миль "Аэрофлот Бонус" пассажирам рейсов Москва - Лондон, путешествовавшим с IATA Travel Pass в период с 19 июля по 19 августа.

Приложение нужно, чтобы упростить для пассажиров часть предполетных формальностей, уверяют авиаперевозчики. В него должны подгружаться результаты ПЦР-тестов. Также через IATA Travel Pass можно узнать актуальную информацию о требованиях к документам и текущих ограничениях в пункте назначения.

Это в теории. Рейтинг у IATA Travel Pass низкий (всего 1,1 из 5 в App Store). Пользователи жалуются, что толку от приложения пока нет никакого: паспорт и ПЦР-тесты не загружаются, рейсы не находятся.

Red Wings выдержала без еды чуть больше 40 дней. Авиакомпания сообщила в соцсетях, что питание на борту возвращается с 1 сентября.

Сделать заказ заранее не получится, питание можно купить только в полете и пока только на рейсах в/из Москвы, Екатеринбурга, Сочи и Симферополя.

Red Wings отказалась от питания и торгового обслуживания на борту в середине июля, назвав их "невостребованными услугами". Сервисы такие непопулярные, что пассажиры требуют вернуть их и на других направлениях.

Денег на подготовку коммерческих пилотов в России не хватает, бьют тревогу авиавласти.

Росавиация просит выделить средства из федерального бюджета на период 2022-2024 годов. В авиакомпаниях опасаются, что часть расходов на покупку тренажеров для образовательных учреждений хотят переложить на их плечи.

Росавиация обратилась к главам "Аэрофлота", S7, "Уральских авиалиний", Azur Air, Nordwind Airlines, Red Wings, "Азимута", "ИрАэро" и AirBridgCargo с просьбой рассмотреть вопрос о возможном содействии.

В агентстве подчеркивают, что подготовка летных специалистов ведется в условиях "хронического недофинансирования". В прошлом году ведомству выделили 700 млн рублей из запрошенных 1,5 млрд дополнительных средств на прохождение летной практики курсантами-пилотами в 2021-м.

На подготовку летных специалистов учебным заведениям ежегодно требуется 5,2 млрд, дефицит составляет 3,1 млрд в год, следует из данных Росавиации. На период 2021-2023 годов нужно 10,5 млрд для приобретения 30 тренажеров.

В авиакомпании Red Wings отмечают, что тренажеров не хватает и действующим пилотам практически всех типов самолетов. До пандемии часть из них отправляли на плановую переподготовку за границу, сейчас ситуация усложнилась.

Решается она зачастую как раз за счет ресурсов летных училищ.

Стоимость тренажера сопоставима со стоимостью самолета, поэтому собственное оборудование покупают только те перевозчики, у которых есть большой парк лайнеров одного типа.

У "Уральских авиалиний", которые эксплуатируют монофлот самолетов семейства Airbus A320, есть свой тренажер - он полностью покрывает потребности авиакомпании. Группа "Аэрофлот", Utair и S7 также справляются своими силами и предоставляют оборудование другим перевозчикам.

Остальные авиакомпании пользуются ресурсами летных вузов. К примеру, пилоты Boeing 737 и Airbus A321 а/к Nordwind Airlines проходят переподготовку на тренажерах Ульяновского института гражданской авиации.

За границу летчиков тоже отправляют, но реже, чем до пандемии. На Airbus A330 - в Стамбул.

Острый дефицит тренажеров ощущается для широкофюзеляжных Boeing 777, сообщает Red Wings. Тренажер есть в "Сколково", но его ресурсов на всех не хватает.

​​На Алтае появится два новых аэродрома - у Телецкого озера и в Улаганском районе, сообщил на ВЭФ-2021 глава республики Олег Хорохордин.

В регионе отмечают всплеск туристической активности, поэтому сейчас самое время расширять авиасообщение.

Показатели аэропорта Горно-Алтайска - главного в республике - в этом году бьют все рекорды. Пассажиропоток в январе-июле превысил 172,6 тыс. человек. За весь прошлый год аэропорт принял 148,4 тыс. пассажиров, за 2019-й - всего 102,3 тыс.

Действующий терминал на такие объемы не рассчитан. Поэтому его собираются сделать международным. Для внутреннего АФК "Система" и "Сбербанк" (владельцы аэропорта) построят новое здание.

Терминал внутренних авиалиний сможет принимать до 800 тыс. пассажиров в год. Строительство начнется в 2022 году, запуск в эксплуатацию намечен на 2024-й.

Развитию туризма на живописном Алтае способствует появление недорогих перелетов и новых маршрутов. "Победа" предлагает билеты из Москвы до Горно-Алтайска (4,5 часа в пути) всего от 3 тыс. рублей. В прошлом году "СиЛА" запустила рейсы из Горно-Алтайска в Кош-Агач. Долететь можно за час и 2,5 тыс. руб.

​​"Уральские авиалинии" продолжают бить собственные рекорды непунктуальности.

Омский аэропорт назвал авиакомпанию антилидером августа - оттуда вылетели с задержками более 80% рейсов перевозчика.

В других аэропортах картина не лучше.

Пассажирам рейса Казань - Анталья пришлось ждать вылета 9,5 часов. Ситуацией заинтересовалась транспортная прокуратура. По ее информации, причиной задержки стало позднее прибытие самолета в аэропорт вылета. Авиакомпания предоставила клиентам прохладительные напитки и горячее питание. Но расследование на этом не закончено.

В том же аэропорту Казани на 16 часов отложился вылет в Ош (Казахстан). Причиной задержки стала протечка в правом двигателе самолета.

Это громкие случаи недавнего времени. Реально задержек гораздо больше. Только вчера почти на восемь часов задержался вылет из "Домодедово" в Анталью. Отставание от графика бывает и больше суток.

Пассажиров возмущают не только задержки, но и само отношение "Уральских авиалиний". Авиакомпания Сергея Скуратова отмалчивается, никак не реагируя на вполне обоснованное недовольство клиентов.

Шоумен из родного для "Уральских авиалиний" Екатеринбурга Егор Панин пожаловался на задержки рейсов авиакомпании в своем Инстаграме (8 тыс. подписчиков). Претензии пассажира поддержали больше 40 человек.

"Уральские авиалинии" смотрят мои сторисы с жалобами в Instagram, но никак на это не реагируют", - негодует Панин.

Авиакомпания не хочет отвечать не только на претензии в соцсетях, но и на вопросы СМИ о задержках. Оно и понятно - плохими метеоусловиями и выкатившимся за пределы ВПП в июне самолетом другой авиакомпании их уже не объяснишь.

Если верить сайту Росавиации, то своевременность вылетов - один из критериев при отборе авиакомпаний для выдачи им допусков к выполнению международных регулярных рейсов. Но постоянные задержки не помешали "Уральским авиалиниям" выйти на второе место по международным перевозкам в стране. Новые допуски компания тоже получает. К примеру, только ей достались вылеты из "Жуковского" в Хургаду.

💸Самый дорогой авиабилет на ВЭФ-2021 стоил 448 тысяч рублей. Столько заплатил пассажир за перелет бизнес-классом "Аэрофлота" по маршруту Москва - Владивосток и обратно.

В целом форум показал, что финансовое положение деловых путешественников за пандемию только улучшилось.

Почти треть участников прилетела на ВЭФ в салоне бизнес-класса, тогда как в 2019 году - всего 22%. При этом средний чек перелета "бизнесом" туда-обратно вырос на 37% - до 336 тыс.

Эконом-класс подешевел на четверть - билет в среднем обходился участникам форума в 48 тыс. В другое время билеты во Владивосток стоят гораздо дешевле. На следующей неделе из Москвы можно долететь "Аэрофлотом" за 23,8 тыс. в обе стороны.

​​Аэропорт Оренбурга обошелся новому владельцу в 3,2 млрд рублей - вдвое дороже стартовой цены. Актив с прицепом (аэропортом Орска и авиакомпанией "Оренбуржье") выкупило "АБС Оренбург" - совместное предприятие "Новапорта" Романа Троценко и "Аэропортов регионов" Виктора Вексельберга.

Конкурентом крупнейших аэропортовых холдингов в борьбе за акции аэропорта стала компания "Орбис" оренбургского миллиардера Сергея Черного. Она предложила 3 млрд - чуть меньше, чем "АБС Оренбург".

Новому владельцу предстоит погасить долги предприятия (1,2 млрд руб.) и построить аэропортовый комплекс стоимостью не менее 3,6 млрд максимум за четыре года. Таким образом, ориентировочный объем инвестиций в проект вырос до 8 млрд.

Также в списке обязательных условий контракта:

• сохранение минимум 90% персонала;

• увеличение грузо- и пассажиропотока в два раза;

• открытие новых направлений для авиаперелетов.

Уникальный случай. Антимасочный конфликт произошел на борту авиакомпании, не входящей в группу "Аэрофлот".

Рейс Nordwind Airlines из Москвы в Анталью задержался на час из-за отказа пассажирки надевать "намордник". Экипаж оказался не менее принципиальным и вызвал полицию.

На видео снятия бунтарки с рейса не очень понятно, чем именно она прогневила сотрудников авиакомпании. У многих ее попутчиков положение маски на лице аналогичное.

Мнения о том, когда защитное средство появилось на лице пассажирки, разнятся. Девушка утверждает, что надела маску после просьбы бортпроводницы. Очевидцы говорят, что что уговоры экипажа на нарушительницу эпидемиологических правил не действовали, пока на борт не поднялись сотрудники полиции.

На антимасочницу составили административный протокол. В ответ сама пассажирка намерена подать на авиакомпанию в суд.

Пилот-каскадер завоевал мировой рекорд, первым пролетев через автомобильный тоннель на самолете.

Итальянский летчик Дарио Коста установил сразу четыре рекорда Гиннесса:

• первый полет самолета через тоннель,

• первый полет самолета через два тоннеля,

• самый длинный тоннель, пройденный самолетом,

• первый взлет самолета из тоннеля.

Коста преодолел путь длиной в 2,3 километра за 43 секунды, пролетев через два автомобильных тоннеля недалеко от Стамбула. Легкомоторный самолет Zivko Edge 540 развил скорость 245 километров в час. Пилот летел на высоте в 70-100 сантиметров и выдерживал расстояние в 3,5 метров между законцовками крыла и стенами тоннеля.

​​Аэропорт Тамбова активно развивается и нуждается в серьезном обновлении.

За первое полугодие пассажиропоток тамбовского аэропорта вырос почти в два раза по сравнению с 2019 годом - до 12,4 тыс. человек.

В летнем расписании появились рейсы в курортные города - Симферополь, Анапу и Сочи. Также из Тамбова летают самолеты в Екатеринбург, Санкт-Петербург и Краснодар. А вот улететь напрямую в Москву тамбовчане не могут. Авиасообщение планировали восстановить в этом году, но пока вопрос не решен.

Хотя в 2020-м "Донское" (находится в региональной собственности) вошел в число аэропортов федерального значения. Статус присваивается аэропортам, необходимым для организации воздушного сообщения между городами федерального значения - Москвой, Санкт-Петербургом, Севастополем и столицами регионов, а также международным аэропортам.

Теперь "Тамбов" может претендовать на получение федеральных субсидий и участвовать в федеральных программах развития транспортной инфраструктуры.

На повестке вопрос реконструкции аэропорта.

Проект уже получил положительное заключение экспертизы и должен быть реализован к 2024 году. На обновление аэропорта планируют потратить 4,5 млрд рублей.

Пока тамбовский аэропорт не справляется даже с мелкими тратами. Он задолжал 49 млн рублей питерской компании "Новая авиация" за разработку проекта реконструкции. Подрядчику пришлось выбивать долг через суд.

Планируется строительство новой взлетно-посадочной полосы, нового здания аэровокзала, пассажирского терминала, обновление инженерных сетей, модернизация рулежных дорожек и мест стоянок. Длина ВПП увеличится с 2,1 до 2,4 км, что позволит принимать самолеты Boeing 737 и Airbus A320.

В результате аэропорт "Тамбов" должен стать международным. Значительно расширится маршрутная сеть, появится возможность осуществлять грузовые перевозки.

Реализация проекта затягивается.

Ремонт аэропорта собирались начать в 2020 году. К этому лету собирались установить новое светосигнальное оборудование, т.е. завершить первый этап модернизации, который позволит аэропорту принимать воздушные суда в темное время суток и в сложных метеорологических условиях.

В итоге контракт на установку оборудования заключили только в конце мая, работы стоимостью 78 млн рублей должны быть выполнены к декабрю.

#ПоАэропортам

​​"Аэрофлот" дразнит пассажиров недоступными направлениями для путешествий. В новом выпуске бортового журнала нацпер рассказывает о красотах австрийской столицы.

Авиасообщение между Россией и Австрией восстановлено. В августе страна открылась для российских туристов. Но с большой оговоркой в виде карантина. Обязательная изоляция длится минимум пять дней. Без карантина пускают привитых путешественников, но наших вакцин в списке разрешенных нет.

Действующие условия не очень привлекательны для туристов, признает австрийская сторона. Поэтому назвать страну вариантом для массовых путешественников сейчас никак нельзя.

Те, кого не смущает изоляция, могут улететь в Австрию прямыми рейсами довольно бюджетно. В октябре Austrian Airlines предлагает билеты из Москвы в Вену и обратно всего за 12,7 тыс. рублей.

При планировании поездки важно учитывать возможные изменения в правилах. Австрия открывалась для российских туристов в июле, но вскоре снова ограничила въезд. Нельзя предугадать, сколько продлятся новые послабления.

За выпуск бортового журнала "Аэрофлота" (а также "России", S7, Nordwind Airlines) отвечает Inflight Entertainment Group. Компании также принадлежит эксклюзивное право продажи рекламы в авиационных журналах.

Прошлогодний спад авиаперевозок ударил и по Inflight Entertainment Group. Издательство наработало 28,8 млн чистого убытка, хотя до этого традиционно получало прибыль (277,4 млн руб. по итогам 2019 года). Выручка компании упала в два с лишним раза - до 610,6 млн руб.

​​Турецкие лекарства обошлись аптеке в аэропорту Внуково в миллион рублей. Камнем преткновения стал онкопрепарат Фазлодекс от AstraZeneca. Покупатель заказал доставку лекарства на дом и не смог прочитать инструкцию, т.к. на русском языке ее просто не было. А вот дальше начались странности.

Как выяснилось, препараты этих серий не проходили процедуру подтверждения качества перед выходом на российский рынок. Лекарства в принципе не предназначались для России. Даже местное подразделение AstraZeneca о таких сериях не слышало. Поставки шли в Турцию, и все документы существуют только для этой страны. Конечно, гарантировать подлинность или соблюдение условий хранения никто не берется.

Аптека Air Line принадлежит "ТГ ТРЕЙД" Дани Шакера. Арбитражный суд отнесся к нарушению снисходительно и присудил штраф только в миллион рублей, хотя мог назначить и в пять раз больше. Осталось только понять, как лекарство попало в аптеку.

​​"Аэрофлот" начал выборочно отстранять непривитых пилотов от работы.

Представитель авиакомпании Михаил Демин сообщает о шести летчиках, которых отправили в неоплачиваемые отпуска за отказ прививаться. В ШПЛС обратились около десяти отстраненных командиров и вторых пилотов нацпера.

Глава профсоюза Игорь Дельдюжов просит гендиректора "Аэрофлота" Михаила Полубояринова отменить приказ об отстранении отдельных пилотов от работы в связи с непрохождением обязательной вакцинации.

Непривитые работники других департаментов нацпера продолжают трудовую деятельность, что является дискриминацией, отмечает Дельдюжов. В других авиакомпаниях подобные меры также не применяются.

Примечательно, что пилотов-антипрививочников тоже отстранили не всех.

В "Аэрофлоте" вакцинировались 84% сотрудников (при необходимых 60%). Всего в авиакомпании работают 2,3 тыс. пилотов. Понятное дело, что отправленные в отпуска без содержания 10 работников - это далеко не все непривитые пилоты авиакомпании. Такой точечный удар больше похож на акцию устрашения.

"Аэрофлот" не может себе позволить расправу над всеми антипрививочниками разом. Нацпер и без того на грани кадрового дефицита из-за недовольства пилотов низкими зарплатами и оттока работников в другие авиакомпании.

​​При субсидировании авиаперевозок для льготных категорий населения и жителей ДФО допущена дискриминация, уверены в Госсовете.

В 2021 году на обеспечение доступности воздушных перевозок для населения выделено 10,8 млрд рублей субсидий, в т.ч. 5 млрд на перелеты жителей ДФО в Москву и Петербург по 21 маршруту.

По факту субсидий хватило только на 11 маршрутов из Москвы. Певек, Чита и Якутск дотаций вообще не получили. Тогда как на рейсы между столицей и Владивостоком, Хабаровском и Благовещенском ушло примерно по 1 млрд на каждом направлении. Вопрос с обделенными городами - столицами ДФО - должен быть решен в 2022 году.

Комиссия Госсовета требует обеспечить пропорциональное распределение бюджетных средств на субсидируемые маршруты.

"Льготные авиабилеты должны быть доступны для жителей всех дальневосточных регионов в течение всего календарного года", - отмечает Владимир Путин. В этом году на некоторых маршрутах билеты раскупили уже в январе.

Программу субсидирования авиабилетов для всех категорий жителей Дальнего Востока в 2022 году планируется расширить с 11 до 21 маршрута, заявил Андрей Белоусов. Вице-премьер добавляет, что с Минфином уже достигнута договоренность увеличить программу на следующий год до 6,5 млрд руб.

Но и этого явно будет мало. Росавиация запросила у кабмина на те же цели 7,5 млрд рублей ежегодно на 2022-2024 годы.

На ВЭФ-2021 президент призвал создать систему, которая позволит каждый год автоматически выделять субсидии на перевозки с Дальнего Востока.

В следующем году программа субсидирования будет расширена на 20 маршрутов, в т.ч. рейсы из Айхала, Ленска, Нерюнгри и Витима, утверждает глава Якутии Айсен Николаев. Всего президент поставил задачу субсидировать более 500 рейсов.

Это должно решить проблему с заоблачными ценами на перелеты в регионе. К примеру, сейчас билет из Якутска в Черский а/к "Якутия" (3,5 часа в пути) стоит от 35 тыс. руб. в одну сторону. Понятное дело, что такие авиаперелеты доступны очень ограниченному кругу лиц.

"Средства начинают выделятся, будет обновляться и воздушный флот. Работы много, но все решения по единой дальневосточной авиакомпании правильные, правительству России их осталось реализовать", — отмечает Николаев.

У россиян появится больше вариантов для путешествий в низкий сезон:

🇨🇺 Куба смягчит требования для туристов.

С 15 ноября в стране собираются отменить двойное тестирование - перед вылетом и в аэропорту прибытия. Обязательный ПЦР-анализ по прилету заменят на выборочный.

Вакцинированные путешественники смогут прилетать на остров без тестов. Пока не сообщается, будут ли российские препараты в списке разрешенных. С большой долей вероятности Куба будет принимать россиян, привитых "Спутником V", сообщают представители государства.

Сейчас ПЦР-тесты по прилету - главный аргумент против выбора Кубы в качестве направления для путешествия. COVID-19 выявили примерно у 500 из 100 тыс. посетивших страну за этот год российских туристов.

Неоднократно результаты ПЦР-тестов оказывались ложноположительными. В июле на карантин отправили больше 150 россиян с коронавирусом. После повторного тестирования COVID-19 подтвердился всего у четверых.

В сентябре тур на Кубу можно купить от 107,8 тыс. рублей на двоих на 7 ночей с прямыми перелетами Москва - Варадеро а/к Azur Air.

🇹🇭 Таиланд постепенно открывается для вакцинированных туристов.

Россиянам уже разрешено отдыхать без карантина на Пхукете и Самуи. С 1 октября список доступных направлений могут пополнить Бангкок и другие регионы страны.

Авиасообщение между Россией и Таиландом пока не восстановлено, но авиакомпании уже планируют перелеты. У Nordwind Airlines есть прямые рейсы Москва - Пхукет на ноябрь за 57,4 тыс. в обе стороны. "Аэрофлот" собирается летать из Москвы в Бангкок с 4 ноября, билеты предлагает за 40,2 тыс. туда-обратно.

🇱🇰 Шри-Ланка готова принимать россиян с прививками и без.

Вакцинированные туристы (подойдут отечественные препараты) по прилету на Шри-Ланку должны сделать ПЦР-тест ($40) и провести до 48 часов в одном из сертифицированный отелей.

Непривитые также должны сдать ПЦР-тест и заселиться в сертифицированный отель на 15 дней. После получения отрицательного теста они могут пользоваться всеми услугами отеля и ездить на групповые экскурсии.

Прямые рейсы из Москвы в Коломбо сейчас выполняет только Srilankan Airlines. До конца сентября авиакомпания проводит акцию для российских туристов: при покупке одного авиабилета второй бесплатно. Стоимость билета эконом-класса составляет около 350 евро (30,4 тыс. руб.).

С ноября начнет летать "Аэрофлот". Билеты от 44,9 тыс. в обе стороны.

🇪🇬 Российские авиакомпании получили новые допуски на полеты в Египет.

S7 разрешили летать в Хургаду и Шарм-эш-Шейх из Москвы, а Nordwind Airlines - из столицы и Петербурга.

Запустить рейсы они не смогут, т.к. все выделенные Оперштабом частоты Росавиация уже распределила.

Туров в Египет с прямыми перелетами на курорты по-прежнему мало, а цены высокие. Путевка на неделю стоит больше 90 тыс. на двоих с рейсами Москва - Шарм-эш-Шейх Egypt Air, тогда как тур с перелетом "Уральскими авиалиниями" через Каир обойдется всего в 64,5 тыс.

К снижению цен на направлении могут привести запуск чартеров и расширение количества регулярных рейсов. Эти решения Оперштабом до сих пор не приняты.

В авиакомпании Azur Air грядет смена власти.

С октября Юрия Стогнего на посту гендиректора перевозчика сменит Евгений Королев.

Королев занимает в Azur Air пост заместителя гендиректора по инженерно-авиационному обеспечению и технического директора, раньше работал в этой же должности в а/к Pegas Fly.

Azur Air (владельцы - Анна Фукалова и Наталья Кочкар) тяжело переживает последствия пандемии. По итогам 2019 года авиакомпания занимала седьмое место по пассажиропотоку (5,8 млн пассажиров) и была крупнейшим чартерным перевозчиком в стране. С 2020 года Azur Air уступает первенство своему главному чартерному конкуренту - Nordwind Airlines. За семь месяцев этого года Azur Air перевезла 1,3 млн пассажиров (в два раза меньше, чем Nordwind) и 5,4 тыс. тонн грузов (на 56% меньше).

Финансовые результаты Azur Air также сильно просели. Чистый убыток авиакомпании за 2020 год составил 1,2 млрд рублей (против 74,9 млн годом ранее и прибыли до этого). Выручка упала в два с лишним раза - до 24,3 млрд.

​​Бортпроводник "Уральских авиалиний" не пустил ребенка-инвалида со спецкреслом на борт.

О неприятном инциденте рассказала в соцсетях мама мальчика, которой больше трех часов полета из Симферополя в Екатеринбург пришлось держать десятилетнего сына на руках.

На рейс тех же "Уральских авиалиний" в Крым ребенка с ДЦП спокойно пропустили вместе с креслом, без которого он не может сидеть. На обратном пути старший бортпроводник встал в позу и заставил семью сдать кресло в багаж. "Меня оштрафуют", - пытался оправдать свои действия сотрудник авиакомпании.

Сейчас для него это не самое страшное. Слишком исполнительный работник втянул "Уральские авиалинии" в очередной громкий скандал. Авиакомпании, которая много месяцев подряд чаще всего упоминается в негативном свете постоянных задержек рейсов, очередная антиреклама была явно ни к чему.

"Уральские авиалинии" не отрицают свою вину в случившемся. Официальный аккаунт перевозчика уже извинился перед клиенткой в Инстаграме. И сообщил, что по факту проводится проверка.

Прокуратура также начала проверку соблюдения законодательства о защите прав потребителей. По ее итогам при наличии оснований будут приняты меры прокурорского реагирования.