Мировой объем грузовых авиаперевозок в марте достиг абсолютного рекорда. Спрос на грузоперевозки вырос на 4,4% по сравнению с 2019 годом, сообщает IATA.

В России грузоперевозки также сохраняют положительную динамику. В марте отечественные авиакомпании перевезли на 19% больше грузов и почты, чем за аналогичный период прошлого года.

Транспортировка грузов позволяет пассажирским авиакомпаниям частично компенсировать убытки, вызванные падением пассажиропотока. Грузовые перевозчики в прошлом году оказались в большом плюсе.

🇪🇬Россиянам осталось недолго ждать открытия прямых рейсов на египетские курорты. Но никто не может сказать сколько точно.

"Мы работаем в этом направлении", - успокаивает посол Египта в Москве Ихаб Наср.

"Надеемся, что авиасообщение удастся восстановить в ближайшие месяцы", - размывает сроки посол РФ в Египте Георгий Борисенко.

Восстановления прямых перелетов в Хургаду и Шарм-эш-Шейх с нетерпением ждут не только российские туристы, но и египетская сторона.

В стране на полгода - с 30 апреля до 31 октября - продлили программу стимулирования туристических рейсов. Если российским авиакомпаниям разрешат летать на курорты Египта, они смогут ею воспользоваться. Это позволит снизить стоимость перелета в составе турпакета на 30-40%.

Сейчас перевозчики расширяют полетные программы по единственному доступному египетскому направлению - в Каир. Egyptair с этой недели летает между столицами России и Египта ежедневно. Появляется все больше перелетов из регионов. Nordwind Airlines запустил рейсы в Каир из Петербурга, Azur Air - из Казани и Красноярска, NordStar - из Минвод.

Малые аэропорты рискуют закрыться, а география полетов внутри страны - существенно сократиться.

Об этом премьера Михаила Мишустина предупредили главы семи региональных авиакомпаний, в т.ч. "2-й Архангельский объединенный авиаотряд", "Оренбуржье", "Полярные авиалинии", "Хабаровские авиалинии", "СиЛА", Камчатское авиационное предприятие.

В числе причин - отсутствие средств на модернизацию посадочных площадок. С октября этого года ужесточаются предъявляемые к ним меры транспортной безопасности. К этому времени в малых аэропортах должны появиться специальные ограждения с сигнализацией, системы связи и оповещения, контроль доступа и видеонаблюдение, интернет и т.д.

В реестре Росавиации зарегистрировано более 2,2 тыс. посадочных площадок. Стоимость их дооборудования может составить от 28,6 до 110 млрд руб. Каждого малого аэропорта - от 13 до 50 млн руб.

Минтранса уверен, что в постановление будут внесены коррективы, которые позволят снизить затраты на модернизацию малых аэропортов.

Издержки могут оказаться непомерными для операторов посадочных площадок. Они потянут за собой вверх тарифы для авиакомпаний. В конечном счете пострадает пассажир - вырастет цена билетов, которая на местных авиалиниях и сейчас крайне высокая.

К примеру, в Якутии потребуется около 1,3 млрд руб. на дооснащение 99 самолетных площадок. Уже сейчас часовой перелет "Полярными авиалиниями" из Якутска в другие населенные пункты республики стоит от 11,5 до 20 с лишним тыс. Тогда как из Москвы в Петербург можно долететь за такое же время и 1,5 тыс.

🔝Сразу три российских аэропорта заслужили максимальные пять звезд в рейтинге COVID-безопасности Skytrax:

• "Курумоч", Самара;

• "Кольцово", Екатеринбург;

• "Платов", Ростов-на-Дону.

Все они управляются холдингом "Аэропорты регионов" Виктора Вексельберга.

Всего в мире высшей оценки COVID-безопасности удостоились восемь аэропортов (в т.ч. в Риме, Баку, Стамбуле).

Еще один российский аэропорт получил от Skytrax три звезды - московский "Домодедово".

Рейтинг COVID-безопасности аэропортов Skytrax - оценка и сертификация мер гигиены и безопасности в аэропортах в период пандемии, в т.ч. чистоты терминала, процедур очистки и дезинфекции, соответствия стандартам и использования средств индивидуальной защиты персонала и др.

💍All Nippon Airways устроит загс в самолете.

Свадьбы - отличный источник дохода, вспомнила японская ANA, пока авиакомпании всего мира ищут альтернативные способы заработка, чтобы пережить кризис.

ANA предлагает вступить в брак на борту Boeing 777-300ER. Шанс сыграть свадьбу в авиационной тематике получат только девять пар. Церемонии пройдут в мае-июне.

Идею реализуют ANA, аэропорт Токио "Ханэда" и компания по организации свадеб Hasegawa ST. Доступны две свадебных опции:

• Свадьба в самолете за $14,3 тыс. (1,1 млн руб.). Включает церемонию на борту продолжительностью один час и 30 гостей;

• Более роскошный пакет стоит $27,6 тыс. (2,1 млн руб.) и включает свадебный прием в зале Galaxy терминала 1 аэропорта "Ханэда".

В стоимость каждой авиационной свадьбы входит живая музыка, профессиональный фотограф, прическа и макияж. Питание не включено, поэтому чтобы накормить гостей, паре придется заплатить дополнительно.

​​Хотелось бы спросить у "Аэрофлота", перестанет ли он издеваться над животными и их хозяевами - своими клиентами. Но вряд ли ответит. Сутки прошли после очередного громкого конфликта. Случай успели осветить крупные СМИ, но до сих пор никак не прокомментировал нацпер.

Блогер Надежда Сокирская (143 тыс. подписчиков в Инстаграм) должна была лететь из Москвы в Тюмень с семьей и кошкой. Питомцу заранее сделали необходимые прививки, а потом дважды - при покупке билета в офисе "Аэрофлота" и на ветконтроле в аэропорту - уточнили, все ли документы для перелета в порядке.

В день вылета сотрудники авиакомпании отказались пустит кошку на борт из-за того, что в ветпаспорте животного не хватало одного штампа о медосмотре. До этого отсутствие печати не заметил никто из проверявших документы, что странно.

В итоге хозяин с кошкой остался в Москве, а остальные члены семьи улетели в Тюмень. Мужчина поехал в ветклинику, чтобы поставить недостающий штамп, и должен улететь сегодня.

Со слов пассажирки правда явно не на стороне "Аэрофлота". Авиакомпания отмалчивается, никак не объясняя расхождения в требованиях, предъявляемых ее работниками к пассажирам.

Нацпер давно закрепил за собой славу самой pet-unfriendly авиакомпании России. В прошлом году "Аэрофлот" стал участником громкого скандала из-за смерти кошек от травм, полученных на борту. Хотя конфликтов при транспортировке животных было много и до этого. Вместо того, чтобы постараться восстановить репутацию и научиться перевозить животных из пункта А в пункт Б живыми и невредимыми, авиакомпания продолжает косячить.

Попытки "подружиться" с хозяевами животных выглядят неубедительно. На нашей памяти "Аэрофлот" постарался хоть как-то урегулировать только один инцидент с питомцем - тот, в котором пострадала собака главы Baza Никиты Могутина. Куда чаще нацпер постит милые фото со щенками в своих соцсетях.

Нелюбовь "Аэрофлота" к четвероногим пассажирам беспокоит даже Госдуму. Недавно Комитет по экологии и охране окружающей среды направил очередное обращение в авиакомпанию с просьбой смягчить условия перевозки животных - увеличить разрешенный вес животных, которых можно брать в салон самолета (сейчас всего 8 кг с переноской), разрешить пассажирам перевозить собак брахицефальных пород, которые сейчас на рейсы нацпера не допускаются.

Хотя второе правило "Аэрофлот" как раз периодически нарушает, что тоже приводит к проблемам. В феврале на рейсе перевозчика умер американский бульдог. Порода относится к брахицефалам, поэтому пса на борту не должно было быть.

Австралийская авиакомпания Qantas в честь своего столетия выпустила фирменный джин QF100. Соавтором 50-градусного напитка стала дистиллерия крафтового джина Four Pillars. Цена бутылки - $90.

Многие клиенты перевозчика восприняли праздничный алкокреатив в штыки. Реакция в соцсетях была неоднозначной.

"Отличная расстановка приоритетов, учитывая, что вы, похоже, не заботитесь о клиентах", - пишут пользователи, добавляя, что деньги за отмененные больше года назад рейсы Qantas так и не вернула. Очевидно, что не только у российских авиакомпаний отношения с пассажирами из-за пандемии стали натянутыми.

"Аэрофлот" поздравил клиентов с Днем Победы, которую завоевали наши предки мужского пола. А как же женщины? Они воевали на передовой и трудились в тылу наравне с мужчинами. О чем нацпер, видимо, забыл.

Воры в "Шереметьево" оказались на редкость благородными гурманами. Но это уникальный случай. Обычно их больше интересуют деньги и ценные вещи. Поэтому сдавать ноутбуки, фотоаппараты и другие ценности в багаж нежелательно.

​​Реформа ОАК не приведет к сокращению производственных кадров, обещал вице-премьер Юрий Борисов. Более того, предприятия корпорации продолжают активно искать новых сотрудников.

Штат авиазавода "Авиастар-СП" (входит в ОАК) должен пополниться на 500 работников до конца года, сообщает руководство. Также предприятие повысило на 12% зарплатные ставки для основных производственных рабочих и разрабатывает мотивационные системы.

"Авиастар-СП" переходит со сдельной на повременно-премиальную оплату труда для предотвращения срыва сроков графиков производства. Сейчас на сайте завода размещено больше десятка вакансий, во всех указана зарплата по новой системе, без конкретных цифр. На популярном рекрутинговом сайте зарплатный минимум для рабочих "Авиастар-СП" указан - от 25 тыс. рублей.

Другие заводы ОАК тоже набирают сотрудников. Причем не только инженеров и конструкторов, но и административно-управленческие кадры, число которых реформа авиапрома должна по идее сократить. К примеру, у ВАСО открыты вакансии "Начальник отдела" и "Менеджер", корпорация "Иркут" в поисках "Помощника руководителя".

Блогер Илья Варламов любит летать, но часто попадает в неприятности в аэропортах. То в Воркуте застрянет, то в Капоэте его арестуют. Недавно снова летел из Африки - на этот раз в Казахстан. Без приключений, но долго.

На третьей пересадке - в "Домодедово" - решил вылить усталость и негатив на московский аэропорт. Мол, вечно он в стройке и вообще весь такой неприятный.

Справедливости ради, в состоянии постоянного ремонта находится не только он, но и "Шереметьево". Сейчас у терминала В строится новая станция "Аэроэкспресса". С подъездами для такси ситуация не лучше, чем в DME. Пробки еще больше.

"Победа" официально пришла в "Шереметьево".

Летом лоукостер будет выполнять до 20 рейсов в сутки и летать в 14 городов России из нового хаба.

Пассажиры могут получить бонусы от авиакомпаний за прививку от COVID-19. Такую идею предложило Минтрансу Общероссийское объединение пассажиров (ООП).

Общественники хотят, чтобы крупнейшие авиаперевозчики начисляли вакцинировавшимся летом участникам программ лояльности бонусы на перелеты и допуслуги от 500 до 5 тыс. рублей.

"Аэрофлот" первым поддержал идею. Участники "Аэрофлот Бонус" получат за прививку 10 тыс. миль, сотрудники авиакомпании - оплачиваемый выходной. К запуску аналогичной акции готовится S7 Airlines.

В ООП надеются, что эта мера поспособствует скорейшему открытию границ. В этом случае для авиакомпаний нововведение имело бы смысл - они крайне заинтересованы в восстановлении международного авиасообщения.

Если же большинство стран останутся закрытыми для россиян, щедрый жест ради стимулирования вакцинации не принесет перевозчикам никакой выгоды, но обернется для них дополнительными расходами. Другое дело, если инициативу финансово поддержит государство и возместит авиакомпаниям разницу в цене.