Как и обещали, рассказываем о поездке в Ташкент с узбекским частником Centrum Air. Начнем с поста про #авиаопыт.
Компания долго не могла определиться, быть ей лоукостером или не быть(спойлер: решает до сих пор) . Но сейчас по сервису ее в этот сегмент точно отнести нельзя.
Ручная кладь и багаж
По базовому тарифу багаж в билет не включен – как и у большинства полносервисных авиакомпаний сегодня. Ручная кладь весьма щедрая: весом до 8 кг и габаритами 55х35х25 см.
Регистрация
С ней есть неудобство: пройти онлайн можно далеко не на всех направлениях. К примеру, на рейсе Москва – Ташкент онлайн-регистрация недоступна. Поэтому к моменту начала в аэропорту у стоек уже огромная очередь, причем не очень хорошо самоорганизованная.
Priority Check-In
Это платная допуслуга, которую авиакомпания ввела для тех, кто хочет ускорить процесс. Мы протестировали, и в случае Centrum Air можем подтвердить: с ней действительно удобнее и быстрее.
Стоит Priority Check-In 1,3 тыс. руб. на человека в аэропорту и 983 руб., если оплачивать заранее на сайте. В эту сумму входит регистрация вне очереди на отдельной стойке в аэропорту, приоритетная посадка и выдача багажа. Агент на регистрации клеит на посадочный и багажную бирку красные наклейки, с которыми пассажира и его вещи должны пропускать приоритетно.
Питание
С ним вообще интересно получается. В билете указано, что на рейсах между Москвой и Ташкентом предоставляются напитки и легкий перекус (сэндвич). При этом по факту Centrum Air подает полноценное горячее (фото 3), причем хорошего качества.
На обратном пути решили попробовать платное спецпитание: детское и диабетическое (стоит 1,3-1,4 тыс. руб. за набор). Честно говоря, зря – оба варианта не соответствовали описанию. К примеру, в детском были не куриные палочки и брауни, а котлета и другой десерт, в диабетическом отличалось почти все, десерта вообще не было.
Поэтому советуем пассажирам выбирать базовые опции, если нет строгих предпочтений, а авиакомпании – привести меню в соответствие с описанием.
Обслуживание
Жирный плюс. Бортпроводники вежливые, атмосфера на борту домашняя. Напитки подают почти весь полет, отдельно предлагая сначала лимонады/воду, потом чай/кофе, причем несколько раз.
Система развлечений
Локальная сеть работает на базе портативного устройства, размещенного на одной из полок в салоне ВС, на котором записаны все файлы. Есть коллекция фильмов (не очень большая и не все видео воспроизводятся), игры, статьи, трэвел-журналы Centrum.
Задержки
У нас их не было. Судя по табло в аэропорту, так везет не всем, но явление не массовое, а от единичных не застрахована ни одна авиакомпания.
К слову, рейсов у Centrum Air становится все больше. На табло ближайших вылетов компания значительно превзошла даже главного конкурента – нацпера.
✈️ Пристегните ремни в Telegram | в MAX
Компания долго не могла определиться, быть ей лоукостером или не быть
Ручная кладь и багаж
По базовому тарифу багаж в билет не включен – как и у большинства полносервисных авиакомпаний сегодня. Ручная кладь весьма щедрая: весом до 8 кг и габаритами 55х35х25 см.
Регистрация
С ней есть неудобство: пройти онлайн можно далеко не на всех направлениях. К примеру, на рейсе Москва – Ташкент онлайн-регистрация недоступна. Поэтому к моменту начала в аэропорту у стоек уже огромная очередь, причем не очень хорошо самоорганизованная.
Priority Check-In
Это платная допуслуга, которую авиакомпания ввела для тех, кто хочет ускорить процесс. Мы протестировали, и в случае Centrum Air можем подтвердить: с ней действительно удобнее и быстрее.
Стоит Priority Check-In 1,3 тыс. руб. на человека в аэропорту и 983 руб., если оплачивать заранее на сайте. В эту сумму входит регистрация вне очереди на отдельной стойке в аэропорту, приоритетная посадка и выдача багажа. Агент на регистрации клеит на посадочный и багажную бирку красные наклейки, с которыми пассажира и его вещи должны пропускать приоритетно.
Питание
С ним вообще интересно получается. В билете указано, что на рейсах между Москвой и Ташкентом предоставляются напитки и легкий перекус (сэндвич). При этом по факту Centrum Air подает полноценное горячее (фото 3), причем хорошего качества.
На обратном пути решили попробовать платное спецпитание: детское и диабетическое (стоит 1,3-1,4 тыс. руб. за набор). Честно говоря, зря – оба варианта не соответствовали описанию. К примеру, в детском были не куриные палочки и брауни, а котлета и другой десерт, в диабетическом отличалось почти все, десерта вообще не было.
Поэтому советуем пассажирам выбирать базовые опции, если нет строгих предпочтений, а авиакомпании – привести меню в соответствие с описанием.
Обслуживание
Жирный плюс. Бортпроводники вежливые, атмосфера на борту домашняя. Напитки подают почти весь полет, отдельно предлагая сначала лимонады/воду, потом чай/кофе, причем несколько раз.
Система развлечений
Локальная сеть работает на базе портативного устройства, размещенного на одной из полок в салоне ВС, на котором записаны все файлы. Есть коллекция фильмов (не очень большая и не все видео воспроизводятся), игры, статьи, трэвел-журналы Centrum.
Задержки
У нас их не было. Судя по табло в аэропорту, так везет не всем, но явление не массовое, а от единичных не застрахована ни одна авиакомпания.
К слову, рейсов у Centrum Air становится все больше. На табло ближайших вылетов компания значительно превзошла даже главного конкурента – нацпера.
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Кадры с места аварийной посадки Cessna 182 в Приангарье.
ВС получило повреждения при ударе о сопку. Находившиеся на борту лесопожарного самолета КВС и летчик-наблюдатель выжили, у них лишь небольшие ссадины и ушибы.
После аварии они смогли дойти до сопки, забраться на нее, самостоятельно собрать радиостанцию и передать сигнал пролетающему самолету. Пилотов эвакуировали.
Губернатор Иркутской области Игорь Кобзев со слов экипажа сообщил, что самолет при происшествии почти не пострадал.
✈️ Пристегните ремни в Telegram | в MAX
ВС получило повреждения при ударе о сопку. Находившиеся на борту лесопожарного самолета КВС и летчик-наблюдатель выжили, у них лишь небольшие ссадины и ушибы.
После аварии они смогли дойти до сопки, забраться на нее, самостоятельно собрать радиостанцию и передать сигнал пролетающему самолету. Пилотов эвакуировали.
Губернатор Иркутской области Игорь Кобзев со слов экипажа сообщил, что самолет при происшествии почти не пострадал.
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
В минус в этом году уходят не только российские авиакомпании, но и зарубежные.
🔽 Wizz Air заработала €198 млн чистого убытка за свой первый финансовый квартал (апрель-июнь) против €38,4 млн прибыли годом ранее.
При этом выручка лоукостера выросла на 5,5% – до €1,51 млрд, а пассажиропоток – на 25%, до 21,2 млн человек.
Причинами резкого ухудшения финансовых результатов венгерский перевозчик называет обострение конфликта на Ближнем Востоке, подорожание топлива, закрытие воздушных пространств и снижение эффективности систем бронирования. И предупреждает, что авиаотрасль до конца года ждут нестабильность и новые вызовы.
🔽 На другом конце света Air India утянула за собой в минус Singapore Airlines.
Если за прошлый финансовый год Air India Group получила рекордный убыток в размере $2,8 млрд, но ее акционер Singapore Airlines смогла остаться в плюсе, то теперь убытки терпит и сама сингапурская компания.
Чистый убыток Singapore Airlines в первом финансовом квартале составил $58,7 млн. Она оказалась в минусе впервые с 2022 года. При этом выручка увеличилась на 19,3% – до рекордных $4,41 млрд.
Ухудшение показателя обусловлено слабыми результатами Air India, в которой Singapore Airlines принадлежит 25,1%, а также ростом цен на топливо из-за того же ближневосточного конфликта.
🔽 Казахстанская Air Astana также завершила первое полугодие с чистым убытком в размере $21,2 млн. Выручка холдинга при этом увеличилась на 16% и составила $763,9 млн.
Основными факторами давления стали удорожание авиатоплива за рубежом, укрепление тенге и простой части флота из-за проблем с обслуживанием двигателей P&W.
Как видно, рост цен на топливо – общая для всех проблема. Не все авиакомпании ушли в минус, но финансовая ситуация ухудшилась у многих. К примеру, прибыль Ryanair в минувшем квартале сократилась примерно на треть, а EasyJet – почти на 70%. То есть падение маржинальности глобальное.
✈️ Пристегните ремни в Telegram | в MAX
При этом выручка лоукостера выросла на 5,5% – до €1,51 млрд, а пассажиропоток – на 25%, до 21,2 млн человек.
Причинами резкого ухудшения финансовых результатов венгерский перевозчик называет обострение конфликта на Ближнем Востоке, подорожание топлива, закрытие воздушных пространств и снижение эффективности систем бронирования. И предупреждает, что авиаотрасль до конца года ждут нестабильность и новые вызовы.
Если за прошлый финансовый год Air India Group получила рекордный убыток в размере $2,8 млрд, но ее акционер Singapore Airlines смогла остаться в плюсе, то теперь убытки терпит и сама сингапурская компания.
Чистый убыток Singapore Airlines в первом финансовом квартале составил $58,7 млн. Она оказалась в минусе впервые с 2022 года. При этом выручка увеличилась на 19,3% – до рекордных $4,41 млрд.
Ухудшение показателя обусловлено слабыми результатами Air India, в которой Singapore Airlines принадлежит 25,1%, а также ростом цен на топливо из-за того же ближневосточного конфликта.
Основными факторами давления стали удорожание авиатоплива за рубежом, укрепление тенге и простой части флота из-за проблем с обслуживанием двигателей P&W.
Как видно, рост цен на топливо – общая для всех проблема. Не все авиакомпании ушли в минус, но финансовая ситуация ухудшилась у многих. К примеру, прибыль Ryanair в минувшем квартале сократилась примерно на треть, а EasyJet – почти на 70%. То есть падение маржинальности глобальное.
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Sky Fru сменила TezJet на маршруте Бишкек – Москва.
Кыргызская авиакомпания начала летать в "Домодедово". Рейсы будет выполнять на Boeing 737 три раза в неделю: по средам, пятницам и воскресеньям.
Между столицами России и Кыргызстана теперь летают две российские авиакомпании ("Аэрофлот" и "Уральские авиалинии") и три киргизские (Avia Traffic Company, Aero Nomad Airlines и Sky Fru).
Раньше рейсы были у TezJet, но авиавласти республики аннулировали ее сертификат эксплуатанта после подлома стойки шасси. Инцидент произошел всего через месяц после долгожданного для Кыргызстана исключения из "черного списка" ЕС по авиабезопасности.
Sky Fru – лоукостер, "дочка" Avia Traffic Company. Хотя условия у нее вполне полносервисные: к примеру, на рейсах в Москву в тариф включены провоз 20 кг багажа, 5 кг ручной клади и горячее питание. Компания раньше в Россию не летала, но уже есть в списке клиентов отечественного разработчика IT-решений для авиации ORS.
✈️ Пристегните ремни в Telegram | в MAX
Кыргызская авиакомпания начала летать в "Домодедово". Рейсы будет выполнять на Boeing 737 три раза в неделю: по средам, пятницам и воскресеньям.
Между столицами России и Кыргызстана теперь летают две российские авиакомпании ("Аэрофлот" и "Уральские авиалинии") и три киргизские (Avia Traffic Company, Aero Nomad Airlines и Sky Fru).
Раньше рейсы были у TezJet, но авиавласти республики аннулировали ее сертификат эксплуатанта после подлома стойки шасси. Инцидент произошел всего через месяц после долгожданного для Кыргызстана исключения из "черного списка" ЕС по авиабезопасности.
Sky Fru – лоукостер, "дочка" Avia Traffic Company. Хотя условия у нее вполне полносервисные: к примеру, на рейсах в Москву в тариф включены провоз 20 кг багажа, 5 кг ручной клади и горячее питание. Компания раньше в Россию не летала, но уже есть в списке клиентов отечественного разработчика IT-решений для авиации ORS.
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Такую сумму придется заплатить пассажиру за то, что его снятие с рейса привело к задержке вылета "России".
Инцидент произошел в декабре 2025 года на рейсе Красноярск – Ош. При подготовке ВС к вылету бортпроводники заметили, что подвыпивший мужчина с трудом может передвигаться и самостоятельно идти по трапу.
Было решено снять пассажира с рейса, поскольку в полете он мог создать угрозу безопасности, причинить вред жизни или здоровью попутчиков и членов экипажа. Процедура привела к задержке вылета на 41 мин.
Убытки авиакомпании оценили в 51 тыс. руб. Суд встал на сторону истца – "России", взыскал с ответчика эту сумму и расходы по оплате госпошлины в размере 4 тыс. руб.
Часто нарушители отделываются мелкими штрафами, но бывают более серьезные суммы, как в этом случае, и даже реальные сроки.
Позитивный тренд: число авиадебоширов снижается
По статистике МВД России, за первое полугодие 2026-го количество пассажиров, недопущенных к авиаперевозкам за хулиганство, сократилось на 39% – с 966 до 592 человек. Из них 285 были пьяны.
✈️ Пристегните ремни в Telegram | в MAX
Инцидент произошел в декабре 2025 года на рейсе Красноярск – Ош. При подготовке ВС к вылету бортпроводники заметили, что подвыпивший мужчина с трудом может передвигаться и самостоятельно идти по трапу.
Было решено снять пассажира с рейса, поскольку в полете он мог создать угрозу безопасности, причинить вред жизни или здоровью попутчиков и членов экипажа. Процедура привела к задержке вылета на 41 мин.
Убытки авиакомпании оценили в 51 тыс. руб. Суд встал на сторону истца – "России", взыскал с ответчика эту сумму и расходы по оплате госпошлины в размере 4 тыс. руб.
Часто нарушители отделываются мелкими штрафами, но бывают более серьезные суммы, как в этом случае, и даже реальные сроки.
Позитивный тренд: число авиадебоширов снижается
По статистике МВД России, за первое полугодие 2026-го количество пассажиров, недопущенных к авиаперевозкам за хулиганство, сократилось на 39% – с 966 до 592 человек. Из них 285 были пьяны.
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Аэропорт исключается из перечня стратегических предприятий и акционерных обществ. При этом правительству поручено принять решение об использовании специального права на участие РФ в управлении аэропортом (так называемой "золотой акции").
При отчуждении акций аэропорта должны быть предусмотрены следующие условия:
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
В Казахстане впервые взлетел беспилотник с пассажиром.
Электрический летательный аппарат вертикального взлета и посадки (eVTOL) EH216-S выполнил демонстрационный полет над специально разрешенной территорией в Астане.
Аппарат китайский, но в будущем производство пассажирских беспилотных воздушных систем планируют локализовать в Казахстане.
ВС рассчитано на перевозку двух пассажиров. Максимальная скорость – до 130 км/ч, расстояние – всего до 35 км.
На первом этапе его думают использовать на демонстрационных и туристических маршрутах продолжительностью от 5 до 30 минут над природными, культурными и историческими достопримечательностями Казахстана. В дальнейшем беспилотные пассажирские ВС могут сделать частью транспортной инфраструктуры страны.
✈️ Пристегните ремни в Telegram | в MAX
Электрический летательный аппарат вертикального взлета и посадки (eVTOL) EH216-S выполнил демонстрационный полет над специально разрешенной территорией в Астане.
Аппарат китайский, но в будущем производство пассажирских беспилотных воздушных систем планируют локализовать в Казахстане.
ВС рассчитано на перевозку двух пассажиров. Максимальная скорость – до 130 км/ч, расстояние – всего до 35 км.
На первом этапе его думают использовать на демонстрационных и туристических маршрутах продолжительностью от 5 до 30 минут над природными, культурными и историческими достопримечательностями Казахстана. В дальнейшем беспилотные пассажирские ВС могут сделать частью транспортной инфраструктуры страны.
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Media is too big
VIEW IN TELEGRAM
Сегодня глава "Ижавиа" Александр Синельников работает в компании последний день.
Гендиректор перевозчика, который лишился сертификата эксплуатанта и с августа прекратил полеты, пояснил в своем телеграм-канале:
Синельников, возглавлявший "Ижавиа" с 2018 года, записал длинное видео с рассказом о том, какой путь при нем прошла авиакомпания и почему лишилась основного документа:
🟠 Компания была в плохом финансовом состоянии, новая команда выправила ситуацию в первые годы, она стала приносить прибыль;
🟠 Флот пополнили современными самолетами – Boeing 737;
🟠 Построили новый терминал в аэропорту Ижевска.
Он признал, что болезненно переживает потерю сертификата и считает, что это не совсем справедливо, но понимает, почему так произошло.
– подытожил глава "Ижавиа", с завтрашнего дня – уже экс.
✈️ Пристегните ремни в Telegram | в MAX
Гендиректор перевозчика, который лишился сертификата эксплуатанта и с августа прекратил полеты, пояснил в своем телеграм-канале:
Меня попросили, и я написал заявление об увольнении.
Синельников, возглавлявший "Ижавиа" с 2018 года, записал длинное видео с рассказом о том, какой путь при нем прошла авиакомпания и почему лишилась основного документа:
Он признал, что болезненно переживает потерю сертификата и считает, что это не совсем справедливо, но понимает, почему так произошло.
Понимаю, что конфликты зачастую недопустимы в нашей отрасли, и надо всегда быть конструктивными. Но даже на самые справедливые решения всегда есть свое мнение. Тут мнение наше не воспринималось от начала и до конца, и поэтому мы имеем то, что мы сейчас имеем,
– подытожил глава "Ижавиа", с завтрашнего дня – уже экс.
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Пристегните ремни | авиация
Сегодня глава "Ижавиа" Александр Синельников работает в компании последний день. Гендиректор перевозчика, который лишился сертификата эксплуатанта и с августа прекратил полеты, пояснил в своем телеграм-канале: Меня попросили, и я написал заявление об увольнении.…
Тем временем участь самой "Ижавиа" оказалась решенной не окончательно.
Руководство авиакомпании сейчас занимается устранением замечаний и восстановлением сертификата эксплуатанта, сообщила врио главы Удмуртии Ольга Абрамова после встречи с главой Росавиации Дмитрием Ядровым.
Остальных сотрудников, не считая экс-главы, планируют оставить в штате:
Хронология событий вокруг компании интересная:
▶️ На днях стало известно, что "Ижавиа" подала в суд заявление о признании недействительным приказа Росавиации об аннулировании ее сертификата эксплуатанта. Но вчера иск отозвала.
▶️ Руководитель компании Александр Синельников сначала опровергал информацию о своей отставке, но вчера же подтвердил, что по просьбе написал заявление об увольнении. Кандидатом на должность называют ушедшего в отставку председателя правительства Удмуртии Романа Ефимова.
▶️ Теперь появилась официальная информация о работе над восстановлением сертификата эксплуатанта. Продать принадлежащую региону авиакомпанию частному инвестору планируют в 2026 году, как и хотели.
✈️ Пристегните ремни в Telegram | в MAX
Руководство авиакомпании сейчас занимается устранением замечаний и восстановлением сертификата эксплуатанта, сообщила врио главы Удмуртии Ольга Абрамова после встречи с главой Росавиации Дмитрием Ядровым.
Остальных сотрудников, не считая экс-главы, планируют оставить в штате:
Нам важно сохранить коллектив авиакомпании. Создаем условия, при которых люди будут понимать свои перспективы. Выполним все социальные обязательства.
Хронология событий вокруг компании интересная:
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Forwarded from Нефтебаза
Каждое министерство спасает свою отрасль как может, особенно когда начали возникать проблемы с обеспечением авиакомпаний топливом и снижением доступных объемов на фоне проблем в нефтепереработке. Дойдут ли инициативы до реализации или так и останутся темой для обсуждения – пока неизвестно, но предлагает ведомство следующее:
Правда, новое топливо потребует более чёткого учёта маршрута и в целом увеличения контроля, но технически реализовать её возможно.
В итоге предлагаемый пакет сочетает меры, которые можно реализовать в сроках от "хоть завтра" до горизонта в несколько лет. Смягчение температурных требований, использование тяжелой нафты и перераспределение продукции НОВАТЭКа способны относительно быстро увеличить доступное предложение. Подключение отдельных НПЗ требует технологической подготовки, а GTL – уже полноценной долгосрочной инвестиционной программы.
Так что в моменте, скорее всего, до использования дойдут решения, которые смогут дать отдачу в ближайшее время, если проблемы отрасли продолжатся.
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Невнимательность в работе довела авиатехника до суда.
15 ноября 2025 года самолет "России", выполнявший рейс Владивосток – Благовещенск, вынужденно сел в аэропорту Хабаровска из-за технической неисправности.
Выяснилось, что причиной стал человеческий фактор: после замены топливного фильтра в аэропорту вылета инженер не закрыл стяжные замки створок капота вентилятора одного из двигателей и не убедился в надежности их фиксации.
В результате преступного бездействия в полете одна створка оторвалась, вторая – деформировалась, что повлекло и другие повреждения судна. Сумма ущерба авиакомпании превысила 14 млн руб.
Транспортная прокуратура уже утвердила обвинительное заключение в отношении сотрудника по ч. 1 ст. 263 УК: за нарушение правил безопасности движения и эксплуатации воздушного транспорта, повлекшее причинение крупного ущерба.
Суд рассмотрит уголовное дело по существу.
✈️ Пристегните ремни в Telegram | в MAX
15 ноября 2025 года самолет "России", выполнявший рейс Владивосток – Благовещенск, вынужденно сел в аэропорту Хабаровска из-за технической неисправности.
Выяснилось, что причиной стал человеческий фактор: после замены топливного фильтра в аэропорту вылета инженер не закрыл стяжные замки створок капота вентилятора одного из двигателей и не убедился в надежности их фиксации.
В результате преступного бездействия в полете одна створка оторвалась, вторая – деформировалась, что повлекло и другие повреждения судна. Сумма ущерба авиакомпании превысила 14 млн руб.
Транспортная прокуратура уже утвердила обвинительное заключение в отношении сотрудника по ч. 1 ст. 263 УК: за нарушение правил безопасности движения и эксплуатации воздушного транспорта, повлекшее причинение крупного ущерба.
Суд рассмотрит уголовное дело по существу.
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM