Аэропорт Элисты остановил прием и отправку рейсов на весь август из-за ремонта ВПП.
Крайние части полосы уже обновлены, для завершения работ на центральной потребовалась приостановка полетов. Генподрядчик – "Трансстроймеханизация" (входит в "Нацпроектстрой") – должен уложить новое аэродромное покрытие до 31 августа.
В итоге аэропорт Элисты получит обновленную ВПП длиной 3,2 км, восемь мест стоянок для самолетов и вертолетов, новое светосигнальное оборудование. Там заверяют, что это позволит повысить пропускную способность и увеличить безопасность обслуживания самолетов.
Капремонт аэродрома в Элисте проводится в рамках федпроекта "Развитие инфраструктуры воздушного транспорта". Запланирован на 2025-2027 гг. На него направят свыше 3,5 млрд руб. из федерального бюджета.
Аэропорт Элисты входит в "АБС" – совместное предприятие "Новапорта" и "Аэропортов регионов". В 2022-м он стал одним из 11 закрытых аэропортов и возобновил прием/отправку рейсов в 2024-м. Примечательно, что перед открытием – в 2023-м – там отремонтировали терминал.
По итогам 2025-го убыток аэропорта Элисты вырос наполовину г/г – до 172,7 млн руб., выручка оказалась меньше – 104 млн руб. (+153,8% г/г). В этом году пассажиропоток снижается – минус 2% г/г в первом полугодии и меньше 28,3 тыс. человек.
✈️ Пристегните ремни в Telegram | в MAX
Крайние части полосы уже обновлены, для завершения работ на центральной потребовалась приостановка полетов. Генподрядчик – "Трансстроймеханизация" (входит в "Нацпроектстрой") – должен уложить новое аэродромное покрытие до 31 августа.
В итоге аэропорт Элисты получит обновленную ВПП длиной 3,2 км, восемь мест стоянок для самолетов и вертолетов, новое светосигнальное оборудование. Там заверяют, что это позволит повысить пропускную способность и увеличить безопасность обслуживания самолетов.
Капремонт аэродрома в Элисте проводится в рамках федпроекта "Развитие инфраструктуры воздушного транспорта". Запланирован на 2025-2027 гг. На него направят свыше 3,5 млрд руб. из федерального бюджета.
Аэропорт Элисты входит в "АБС" – совместное предприятие "Новапорта" и "Аэропортов регионов". В 2022-м он стал одним из 11 закрытых аэропортов и возобновил прием/отправку рейсов в 2024-м. Примечательно, что перед открытием – в 2023-м – там отремонтировали терминал.
По итогам 2025-го убыток аэропорта Элисты вырос наполовину г/г – до 172,7 млн руб., выручка оказалась меньше – 104 млн руб. (+153,8% г/г). В этом году пассажиропоток снижается – минус 2% г/г в первом полугодии и меньше 28,3 тыс. человек.
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Media is too big
VIEW IN TELEGRAM
В аэропорту Красноярска нужно строить новую полосу.
Об этом президенту рассказал губернатор края Михаил Котюков. Он пояснил: действующая требует модернизации, авиа- и местные власти три года думали, что делать, и пришли к выводу, что обновить ее без закрытия аэропорта невозможно, а это решение "неприемлемое", поэтому единственный выход – строительство второй ВПП в рамках концессии.
Примечательно, что биться над проблемой ремонта полосы снова приходится Кириллу Ермакову. Напомним, он стал главой аэропорта Красноярска в марте, а до этого был управляющим директором аэропорта Новокузнецка. И там Ермаков активно продвигал идею ремонта полосы, которой около 40 лет при нормативном сроке эксплуатации 20. В итоге при нем аэропорт Новокузнецка провел текущий ремонт ВПП за счет собственных средств, не дожидаясь федерального субсидирования, но и в программу дальнейшей реконструкции все же вошел.
После возвращения в Красноярск (в 2016-2018 гг. он был там замгендиректора по производству) Ермаков столкнулся с тем же вызовом, что и на прежнем месте: ремонтом ВПП.
– отмечает руководитель. И добавляет, что строительство второй ВПП позволит снять текущие ограничения и создать задел на 25–30 лет вперед.
✈️ Пристегните ремни в Telegram | в MAX
Об этом президенту рассказал губернатор края Михаил Котюков. Он пояснил: действующая требует модернизации, авиа- и местные власти три года думали, что делать, и пришли к выводу, что обновить ее без закрытия аэропорта невозможно, а это решение "неприемлемое", поэтому единственный выход – строительство второй ВПП в рамках концессии.
Примечательно, что биться над проблемой ремонта полосы снова приходится Кириллу Ермакову. Напомним, он стал главой аэропорта Красноярска в марте, а до этого был управляющим директором аэропорта Новокузнецка. И там Ермаков активно продвигал идею ремонта полосы, которой около 40 лет при нормативном сроке эксплуатации 20. В итоге при нем аэропорт Новокузнецка провел текущий ремонт ВПП за счет собственных средств, не дожидаясь федерального субсидирования, но и в программу дальнейшей реконструкции все же вошел.
После возвращения в Красноярск (в 2016-2018 гг. он был там замгендиректора по производству) Ермаков столкнулся с тем же вызовом, что и на прежнем месте: ремонтом ВПП.
Не секрет, что действующая полоса нуждается в плановой реконструкции. И это в ситуации, когда ежесуточно обслуживается более 160 рейсов по 84 направлениям,
– отмечает руководитель. И добавляет, что строительство второй ВПП позволит снять текущие ограничения и создать задел на 25–30 лет вперед.
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Emirates снова запустила глобальный поиск пилотов. В вакансиях дубайская авиакомпания указывает зарплатные обещания, грех не взглянуть:
🎩 Второму пилоту ежемесячно готовы платить $8,75 тыс. (710 тыс. руб.) "на руки" при налете 85 часов. В год это дает $105 тыс. (8,5 млн руб.) чистого дохода. При этом общий пакет с учетом всех льгот выходит в два с лишним раза больше – в $245 тыс. в год.
🎩 Командир при тех же 85 часах налета в месяц получает $13 тыс. (больше 1 млн руб.) "на руки". За год набегает $155 тыс. (12,6 млн руб.). С учетом льгот общий годовой пакет достигает $320 тыс. (почти 26 млн руб. или больше 2,1 млн в месяц).
Разница между "на руки" и "общим пакетом" столь значительна, поскольку Emirates берет на себя серьезные статьи расходов плюс к зарплате:
🟠 предоставление жилья и транспорта,
🟠 оплату обучения двоих детей,
🟠 полную медицинскую страховку на всю семью,
🟠 билеты для ежегодного отпуска,
🟠 взносы компании в пенсионный фонд пилота.
В прошлом году делали большое интервью с Emirates, один из вопросов касался найма пилотов, бортпроводников и других сотрудников из РФ. Авиакомпания тогда подтвердила, что продолжает активно приглашать специалистов из России, особенно на позиции бортпроводников.
✈️ Пристегните ремни в Telegram | в MAX
Разница между "на руки" и "общим пакетом" столь значительна, поскольку Emirates берет на себя серьезные статьи расходов плюс к зарплате:
В прошлом году делали большое интервью с Emirates, один из вопросов касался найма пилотов, бортпроводников и других сотрудников из РФ. Авиакомпания тогда подтвердила, что продолжает активно приглашать специалистов из России, особенно на позиции бортпроводников.
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
Россия восстанавливает авиасообщение еще с двумя ближневосточными странами.
🇮🇶 Iraqi Airways возобновила полеты между РФ и Ираком после перерыва в несколько месяцев.
Рейсы выполняет из Багдада во "Внуково". Летать будет дважды в неделю: по вторникам и субботам.
Перевозчик объясняет решение о перезапуске авиасообщения растущим спросом на прямые рейсы из Багдада в Москву.
🇸🇾 Следующая на очереди Сирия.
С 16 августа рейсы из Дамаска в "Шереметьево" перезапустит Syrian Air. Летать будет один раз в неделю.
Теперь прямые перелеты из России есть в 36 стран мира, скоро будет 37. Зимой маршрутная сеть доходила до 43 стран.
✈️ Пристегните ремни в Telegram | в MAX
🇮🇶 Iraqi Airways возобновила полеты между РФ и Ираком после перерыва в несколько месяцев.
Рейсы выполняет из Багдада во "Внуково". Летать будет дважды в неделю: по вторникам и субботам.
Перевозчик объясняет решение о перезапуске авиасообщения растущим спросом на прямые рейсы из Багдада в Москву.
🇸🇾 Следующая на очереди Сирия.
С 16 августа рейсы из Дамаска в "Шереметьево" перезапустит Syrian Air. Летать будет один раз в неделю.
Теперь прямые перелеты из России есть в 36 стран мира, скоро будет 37. Зимой маршрутная сеть доходила до 43 стран.
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
КВС сообщил, что они с летчиком-наблюдателем находятся на вершине горы в 90 км восточнее Бодайбо.
В понедельник ВС авиакомпании "Гоставиа" вылетело из поселка Мама на патрулирование леса и должно было вернуться туда же, но перестало выходить на связь.
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Как и обещали, рассказываем о поездке в Ташкент с узбекским частником Centrum Air. Начнем с поста про #авиаопыт.
Компания долго не могла определиться, быть ей лоукостером или не быть(спойлер: решает до сих пор) . Но сейчас по сервису ее в этот сегмент точно отнести нельзя.
Ручная кладь и багаж
По базовому тарифу багаж в билет не включен – как и у большинства полносервисных авиакомпаний сегодня. Ручная кладь весьма щедрая: весом до 8 кг и габаритами 55х35х25 см.
Регистрация
С ней есть неудобство: пройти онлайн можно далеко не на всех направлениях. К примеру, на рейсе Москва – Ташкент онлайн-регистрация недоступна. Поэтому к моменту начала в аэропорту у стоек уже огромная очередь, причем не очень хорошо самоорганизованная.
Priority Check-In
Это платная допуслуга, которую авиакомпания ввела для тех, кто хочет ускорить процесс. Мы протестировали, и в случае Centrum Air можем подтвердить: с ней действительно удобнее и быстрее.
Стоит Priority Check-In 1,3 тыс. руб. на человека в аэропорту и 983 руб., если оплачивать заранее на сайте. В эту сумму входит регистрация вне очереди на отдельной стойке в аэропорту, приоритетная посадка и выдача багажа. Агент на регистрации клеит на посадочный и багажную бирку красные наклейки, с которыми пассажира и его вещи должны пропускать приоритетно.
Питание
С ним вообще интересно получается. В билете указано, что на рейсах между Москвой и Ташкентом предоставляются напитки и легкий перекус (сэндвич). При этом по факту Centrum Air подает полноценное горячее (фото 3), причем хорошего качества.
На обратном пути решили попробовать платное спецпитание: детское и диабетическое (стоит 1,3-1,4 тыс. руб. за набор). Честно говоря, зря – оба варианта не соответствовали описанию. К примеру, в детском были не куриные палочки и брауни, а котлета и другой десерт, в диабетическом отличалось почти все, десерта вообще не было.
Поэтому советуем пассажирам выбирать базовые опции, если нет строгих предпочтений, а авиакомпании – привести меню в соответствие с описанием.
Обслуживание
Жирный плюс. Бортпроводники вежливые, атмосфера на борту домашняя. Напитки подают почти весь полет, отдельно предлагая сначала лимонады/воду, потом чай/кофе, причем несколько раз.
Система развлечений
Локальная сеть работает на базе портативного устройства, размещенного на одной из полок в салоне ВС, на котором записаны все файлы. Есть коллекция фильмов (не очень большая и не все видео воспроизводятся), игры, статьи, трэвел-журналы Centrum.
Задержки
У нас их не было. Судя по табло в аэропорту, так везет не всем, но явление не массовое, а от единичных не застрахована ни одна авиакомпания.
К слову, рейсов у Centrum Air становится все больше. На табло ближайших вылетов компания значительно превзошла даже главного конкурента – нацпера.
✈️ Пристегните ремни в Telegram | в MAX
Компания долго не могла определиться, быть ей лоукостером или не быть
Ручная кладь и багаж
По базовому тарифу багаж в билет не включен – как и у большинства полносервисных авиакомпаний сегодня. Ручная кладь весьма щедрая: весом до 8 кг и габаритами 55х35х25 см.
Регистрация
С ней есть неудобство: пройти онлайн можно далеко не на всех направлениях. К примеру, на рейсе Москва – Ташкент онлайн-регистрация недоступна. Поэтому к моменту начала в аэропорту у стоек уже огромная очередь, причем не очень хорошо самоорганизованная.
Priority Check-In
Это платная допуслуга, которую авиакомпания ввела для тех, кто хочет ускорить процесс. Мы протестировали, и в случае Centrum Air можем подтвердить: с ней действительно удобнее и быстрее.
Стоит Priority Check-In 1,3 тыс. руб. на человека в аэропорту и 983 руб., если оплачивать заранее на сайте. В эту сумму входит регистрация вне очереди на отдельной стойке в аэропорту, приоритетная посадка и выдача багажа. Агент на регистрации клеит на посадочный и багажную бирку красные наклейки, с которыми пассажира и его вещи должны пропускать приоритетно.
Питание
С ним вообще интересно получается. В билете указано, что на рейсах между Москвой и Ташкентом предоставляются напитки и легкий перекус (сэндвич). При этом по факту Centrum Air подает полноценное горячее (фото 3), причем хорошего качества.
На обратном пути решили попробовать платное спецпитание: детское и диабетическое (стоит 1,3-1,4 тыс. руб. за набор). Честно говоря, зря – оба варианта не соответствовали описанию. К примеру, в детском были не куриные палочки и брауни, а котлета и другой десерт, в диабетическом отличалось почти все, десерта вообще не было.
Поэтому советуем пассажирам выбирать базовые опции, если нет строгих предпочтений, а авиакомпании – привести меню в соответствие с описанием.
Обслуживание
Жирный плюс. Бортпроводники вежливые, атмосфера на борту домашняя. Напитки подают почти весь полет, отдельно предлагая сначала лимонады/воду, потом чай/кофе, причем несколько раз.
Система развлечений
Локальная сеть работает на базе портативного устройства, размещенного на одной из полок в салоне ВС, на котором записаны все файлы. Есть коллекция фильмов (не очень большая и не все видео воспроизводятся), игры, статьи, трэвел-журналы Centrum.
Задержки
У нас их не было. Судя по табло в аэропорту, так везет не всем, но явление не массовое, а от единичных не застрахована ни одна авиакомпания.
К слову, рейсов у Centrum Air становится все больше. На табло ближайших вылетов компания значительно превзошла даже главного конкурента – нацпера.
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Кадры с места аварийной посадки Cessna 182 в Приангарье.
ВС получило повреждения при ударе о сопку. Находившиеся на борту лесопожарного самолета КВС и летчик-наблюдатель выжили, у них лишь небольшие ссадины и ушибы.
После аварии они смогли дойти до сопки, забраться на нее, самостоятельно собрать радиостанцию и передать сигнал пролетающему самолету. Пилотов эвакуировали.
Губернатор Иркутской области Игорь Кобзев со слов экипажа сообщил, что самолет при происшествии почти не пострадал.
✈️ Пристегните ремни в Telegram | в MAX
ВС получило повреждения при ударе о сопку. Находившиеся на борту лесопожарного самолета КВС и летчик-наблюдатель выжили, у них лишь небольшие ссадины и ушибы.
После аварии они смогли дойти до сопки, забраться на нее, самостоятельно собрать радиостанцию и передать сигнал пролетающему самолету. Пилотов эвакуировали.
Губернатор Иркутской области Игорь Кобзев со слов экипажа сообщил, что самолет при происшествии почти не пострадал.
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
В минус в этом году уходят не только российские авиакомпании, но и зарубежные.
🔽 Wizz Air заработала €198 млн чистого убытка за свой первый финансовый квартал (апрель-июнь) против €38,4 млн прибыли годом ранее.
При этом выручка лоукостера выросла на 5,5% – до €1,51 млрд, а пассажиропоток – на 25%, до 21,2 млн человек.
Причинами резкого ухудшения финансовых результатов венгерский перевозчик называет обострение конфликта на Ближнем Востоке, подорожание топлива, закрытие воздушных пространств и снижение эффективности систем бронирования. И предупреждает, что авиаотрасль до конца года ждут нестабильность и новые вызовы.
🔽 На другом конце света Air India утянула за собой в минус Singapore Airlines.
Если за прошлый финансовый год Air India Group получила рекордный убыток в размере $2,8 млрд, но ее акционер Singapore Airlines смогла остаться в плюсе, то теперь убытки терпит и сама сингапурская компания.
Чистый убыток Singapore Airlines в первом финансовом квартале составил $58,7 млн. Она оказалась в минусе впервые с 2022 года. При этом выручка увеличилась на 19,3% – до рекордных $4,41 млрд.
Ухудшение показателя обусловлено слабыми результатами Air India, в которой Singapore Airlines принадлежит 25,1%, а также ростом цен на топливо из-за того же ближневосточного конфликта.
🔽 Казахстанская Air Astana также завершила первое полугодие с чистым убытком в размере $21,2 млн. Выручка холдинга при этом увеличилась на 16% и составила $763,9 млн.
Основными факторами давления стали удорожание авиатоплива за рубежом, укрепление тенге и простой части флота из-за проблем с обслуживанием двигателей P&W.
Как видно, рост цен на топливо – общая для всех проблема. Не все авиакомпании ушли в минус, но финансовая ситуация ухудшилась у многих. К примеру, прибыль Ryanair в минувшем квартале сократилась примерно на треть, а EasyJet – почти на 70%. То есть падение маржинальности глобальное.
✈️ Пристегните ремни в Telegram | в MAX
При этом выручка лоукостера выросла на 5,5% – до €1,51 млрд, а пассажиропоток – на 25%, до 21,2 млн человек.
Причинами резкого ухудшения финансовых результатов венгерский перевозчик называет обострение конфликта на Ближнем Востоке, подорожание топлива, закрытие воздушных пространств и снижение эффективности систем бронирования. И предупреждает, что авиаотрасль до конца года ждут нестабильность и новые вызовы.
Если за прошлый финансовый год Air India Group получила рекордный убыток в размере $2,8 млрд, но ее акционер Singapore Airlines смогла остаться в плюсе, то теперь убытки терпит и сама сингапурская компания.
Чистый убыток Singapore Airlines в первом финансовом квартале составил $58,7 млн. Она оказалась в минусе впервые с 2022 года. При этом выручка увеличилась на 19,3% – до рекордных $4,41 млрд.
Ухудшение показателя обусловлено слабыми результатами Air India, в которой Singapore Airlines принадлежит 25,1%, а также ростом цен на топливо из-за того же ближневосточного конфликта.
Основными факторами давления стали удорожание авиатоплива за рубежом, укрепление тенге и простой части флота из-за проблем с обслуживанием двигателей P&W.
Как видно, рост цен на топливо – общая для всех проблема. Не все авиакомпании ушли в минус, но финансовая ситуация ухудшилась у многих. К примеру, прибыль Ryanair в минувшем квартале сократилась примерно на треть, а EasyJet – почти на 70%. То есть падение маржинальности глобальное.
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Sky Fru сменила TezJet на маршруте Бишкек – Москва.
Кыргызская авиакомпания начала летать в "Домодедово". Рейсы будет выполнять на Boeing 737 три раза в неделю: по средам, пятницам и воскресеньям.
Между столицами России и Кыргызстана теперь летают две российские авиакомпании ("Аэрофлот" и "Уральские авиалинии") и три киргизские (Avia Traffic Company, Aero Nomad Airlines и Sky Fru).
Раньше рейсы были у TezJet, но авиавласти республики аннулировали ее сертификат эксплуатанта после подлома стойки шасси. Инцидент произошел всего через месяц после долгожданного для Кыргызстана исключения из "черного списка" ЕС по авиабезопасности.
Sky Fru – лоукостер, "дочка" Avia Traffic Company. Хотя условия у нее вполне полносервисные: к примеру, на рейсах в Москву в тариф включены провоз 20 кг багажа, 5 кг ручной клади и горячее питание. Компания раньше в Россию не летала, но уже есть в списке клиентов отечественного разработчика IT-решений для авиации ORS.
✈️ Пристегните ремни в Telegram | в MAX
Кыргызская авиакомпания начала летать в "Домодедово". Рейсы будет выполнять на Boeing 737 три раза в неделю: по средам, пятницам и воскресеньям.
Между столицами России и Кыргызстана теперь летают две российские авиакомпании ("Аэрофлот" и "Уральские авиалинии") и три киргизские (Avia Traffic Company, Aero Nomad Airlines и Sky Fru).
Раньше рейсы были у TezJet, но авиавласти республики аннулировали ее сертификат эксплуатанта после подлома стойки шасси. Инцидент произошел всего через месяц после долгожданного для Кыргызстана исключения из "черного списка" ЕС по авиабезопасности.
Sky Fru – лоукостер, "дочка" Avia Traffic Company. Хотя условия у нее вполне полносервисные: к примеру, на рейсах в Москву в тариф включены провоз 20 кг багажа, 5 кг ручной клади и горячее питание. Компания раньше в Россию не летала, но уже есть в списке клиентов отечественного разработчика IT-решений для авиации ORS.
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Такую сумму придется заплатить пассажиру за то, что его снятие с рейса привело к задержке вылета "России".
Инцидент произошел в декабре 2025 года на рейсе Красноярск – Ош. При подготовке ВС к вылету бортпроводники заметили, что подвыпивший мужчина с трудом может передвигаться и самостоятельно идти по трапу.
Было решено снять пассажира с рейса, поскольку в полете он мог создать угрозу безопасности, причинить вред жизни или здоровью попутчиков и членов экипажа. Процедура привела к задержке вылета на 41 мин.
Убытки авиакомпании оценили в 51 тыс. руб. Суд встал на сторону истца – "России", взыскал с ответчика эту сумму и расходы по оплате госпошлины в размере 4 тыс. руб.
Часто нарушители отделываются мелкими штрафами, но бывают более серьезные суммы, как в этом случае, и даже реальные сроки.
Позитивный тренд: число авиадебоширов снижается
По статистике МВД России, за первое полугодие 2026-го количество пассажиров, недопущенных к авиаперевозкам за хулиганство, сократилось на 39% – с 966 до 592 человек. Из них 285 были пьяны.
✈️ Пристегните ремни в Telegram | в MAX
Инцидент произошел в декабре 2025 года на рейсе Красноярск – Ош. При подготовке ВС к вылету бортпроводники заметили, что подвыпивший мужчина с трудом может передвигаться и самостоятельно идти по трапу.
Было решено снять пассажира с рейса, поскольку в полете он мог создать угрозу безопасности, причинить вред жизни или здоровью попутчиков и членов экипажа. Процедура привела к задержке вылета на 41 мин.
Убытки авиакомпании оценили в 51 тыс. руб. Суд встал на сторону истца – "России", взыскал с ответчика эту сумму и расходы по оплате госпошлины в размере 4 тыс. руб.
Часто нарушители отделываются мелкими штрафами, но бывают более серьезные суммы, как в этом случае, и даже реальные сроки.
Позитивный тренд: число авиадебоширов снижается
По статистике МВД России, за первое полугодие 2026-го количество пассажиров, недопущенных к авиаперевозкам за хулиганство, сократилось на 39% – с 966 до 592 человек. Из них 285 были пьяны.
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Аэропорт исключается из перечня стратегических предприятий и акционерных обществ. При этом правительству поручено принять решение об использовании специального права на участие РФ в управлении аэропортом (так называемой "золотой акции").
При отчуждении акций аэропорта должны быть предусмотрены следующие условия:
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM