​​Smartavia решила перед праздниками напомнить об актуальной услуге - "Поздравление на борту". Суть в том, что за ₽1 тыс. можно передать поздравление пассажиру, которое бортпроводники зачитают в полете по громкой связи. Для сравнения, по аналогичной цене у Smartavia недавно можно было купить сами билеты.

Похожая услуга есть у авиакомпании "Россия". Стоит она ₽3,5 тыс., но включает памятный подарок. Плюс к поздравлению члены кабинного экипажа дарят пассажиру модель самолета Вoeing 747-400 в фирменной ливрее "России".

"Победа" проводила акцию "Купидон Победы" к 14 февраля. Каждый желающий мог написать поздравление через соцсети, пилоты зачитали послания пассажирам в день влюбленных. Лоукостер добавил опцию только на один день, но она была бесплатной.

Отражение самолета в облаках удивляет многих авиапассажиров, но для пилотов явление знакомое. И объясняется оно физически (как и все в авиации).

Этот оптический эффект (по сути, оптический обман) называется гало или глория. Увидеть его можно высоко над землей, к примеру, на борту самолета. От широты, в которой проходит полет, никак не зависит (на фото - рейс из Москвы в Рим).

Гало представляет собой цветные круги, похожие на радугу, внутри которых отражается тень объекта. Появляется на облаках, расположенных прямо напротив источника света (он при этом находится за спиной смотрящего). Т.е. источник света - наблюдающий - облака, на которые падает тень объекта, должны оказаться на одной прямой.

Явление объясняется дифракцией света, отраженного в каплях воды в облаке так, что он возвращается в том же направлении, по которому падал, - к наблюдателю.

​​Противостояние россиян и Суперджетов набирает обороты.

Чем больше маршрутов "Аэрофлот" передает дочерним авиакомпаниям, тем чаще в СМИ и соцсетях появляются жалобы пассажиров. Пока заменяет нацпера только "Россия" на SSJ-100 ("Победа" присоединится с мая), поэтому недовольства обрушиваются на российский самолет. Хотя на нем же выполнял часть рейсов "Аэрофлот".

С марта "Россия" начала летать из Москвы в Тюмень и Архангельск. Не прошло и недели, как тюменский предприниматель и частый авиапассажир Илья Пискулин обратился к региональным властям с просьбой вернуть "Аэрофлот". Главная претензия - скачок цен на авиабилеты до 18 тыс. рублей и выше.

Действительно, если брать билеты на сегодня-завтра, перелет Тюмень-Москва "Россией" в обе стороны обойдется в 27,5 тыс. На выходных - 12 тыс. В апреле можно слетать за 8 тыс. На направлении есть и альтернативные авиаперевозчики - UTair, "Победа", "Уральские авиалинии". У них цена начинается от 5,2 тыс. туда-обратно, а рейсы выполняет западная техника.

Похожие жалобы были в Челябинске, где "Россия" сменила "Аэрофлот" раньше. Однако проверка ФАС не подтвердила рост цен на авиабилеты.

Вчера в Челябинске снова поднялось недовольство. На этот раз из-за двухчасовой задержки рейса в Москву, который выполняла "Россия" на SSJ-100. Причиной стала поломка датчика закрытия двери.

Примерно такой же продолжительности задержки были вчера и у "Аэрофлота" - с вылетами SSJ-100 из Москвы в Пензу и из Волгограда в Москву. Отставали от графика и импортные самолеты. Airbus A320 вылетел в столицу из Екатеринбурга на 3 часа позже, Boeing 737-800 почти на час задержался в Иркутске. Со всеми бывает.

Еще одна пассажирка назвала "Аэрофлот" худшей авиакомпанией на свете за то, что за 5 часов до вылета произошла замена борта с Airbus на SSJ-100. Клиентка попыталась поменять рейс, но получила от нацпера отказ. В твиттере девушка поделилась беспокойством из-за того, что ей пришлось "лететь самолетом, который падал". Интересный выбор аргумента. И интересно, сообщит ли ей кто-нибудь о том, что Эйрбасам за свою историю тоже, к несчастью, приходилось падать.

"Аэрофлот" уже передал Суперджетам "России" девять направлений. За первое полугодие ей и "Победе" нацпер отдаст еще 17 внутренних маршрутов. "Аэрофлот" отрицает тот факт, что сам он полностью уйдет из 26 городов России. Но билеты у нацпера заканчиваются месяцем, когда на замену приходят "дочки". К примеру, в Тюмень "Аэрофлот" уже не летает, билетов в Сыктывкар у него нет со следующего месяца, в Пермь - с мая. Такая же картина и по другим направлениям.

​​Сложнее всего с финансами российским авиакомпаниям будет в феврале-апреле, уверены авиавласти. Росавиация разработала перечень мер поддержки авиапредприятий в 2021 году. В агентстве предлагают:

• Возобновить субсидирование перевозчиков и аэропортов на частичную компенсацию их расходов.

Согласно прогнозам ведомства, авиакомпаниям выделят 8,2 млрд рублей господдержки в январе-апреле и 11,5 млрд в январе-июне, аэропортам - 3,1 млрд и 5 млрд соответственно.

Пожелания Росавиации гораздо скромнее, чем у АЭВТ. Ассоциация дважды запрашивала у Минтранса по 50 млрд только для авиакомпаний, но денег не получила;

• Продлить на 9-12 месяцев отсрочки по уплате налогов и страховых взносов для авиапредприятий;

• Продлить до 2022 года срок возврата и действия льготной ставки кредитов, предоставленных авиакомпаниям и аэропортам.

Меры поддержки, предложенные Росавиацией, находятся на рассмотрении в Минтрансе.

В 2020 году авиакомпании получили около 21 млрд субсидий на компенсацию расходов. Из них почти 8 млрд досталось "Аэрофлоту", 13 млрд - остальным 43 авиакомпаниям. Аэропортам выделили 10,6 млрд.

Более 80% средств было направлено на выплату зарплат персоналу. Перевозчики потратили 17 млрд субсидий на зп, а всего расходы авиакомпаний по этой статье затрат составили примерно 61 млрд. Т.е. за счет бюджетных средств они смогли компенсировать менее трети расходов.

На другие статьи расходов господдержки практически не осталось. По прогнозам, на аренду и лизинг авиакомпании потратили около 297 млрд, из них только 1,4 млрд покрыли субсидии.

Пилот и бортпроводник китайской авиакомпании Donghai Airlines подрались на рейсе Наньтун-Сиань. В результате потасовки летчик лишился зуба, а член кабинного экипажа получил перелом руки. И оба были отстранены от работы.

Инициатором конфликта стал пилот, который вышел из кабины в туалет. В то же время уборной захотел воспользоваться пассажир первого класса, но пилот сказал ему подождать на своем месте. Мужчина просьбу проигнорировал.

Тогда летчик упрекнул бортпроводника, следившего за салоном первого класса, в том, что он "не выполняет свою работу должным образом и ставит безопасность полетов под угрозу", после чего продолжил воспитательную беседу кулаками.

В результате инцидента авиакомпания решила, что безопасности полетов мешают оба сотрудника и начала общую проверку.

Экс-гендиректор аэропорта Омска Виктор Титарев заявил, что воздушной гавани нельзя было присваивать имя героя Советского Союза Дмитрия Карбышева.

"Этот человек, будучи в чине подполковника, перешел из белой армии в красную. Он ведь присягал на верность царю и Отечеству! По формальным основаниям он изменник", - так объяснил свою позицию Титарев. И добавил, что проголосовавшие за Карбышева жители (41%) сделали выбор якобы неосознанно.

Омичи категорически не согласились с Титаревым. Совет организации ветеранов Вооруженных сил планирует обратиться в прокуратуру из-за высказывания бизнесмена о знаменитом земляке.

Местные СМИ поспешили напомнить бывшему руководителю аэропорта некоторые неприглядные факты из его собственной биографии. В частности, о том, что в 2015 году его освободили от должности после череды скандалов, в т.ч. кража бензина, коллективная жалоба сотрудников на Титарева Владимиру Путину, неэффективное расходование финансов и многое другое.

"Победа" начнет летать из "Шереметьево" только в мае-августе, а билеты уже стоят совсем не 499 рублей. Немного подсластили пилюлю и хватит. Теперь лоукостер готов стать равноценной заменой "Аэрофлоту" на тех направлениях, которые заберет в летний период. Если не по уровню сервиса, то по стоимости билетов уж точно.

Лоукостер предлагает перелеты из "Шереметьево" по ценам, близким к "Аэрофлоту". К примеру, билеты Москва-Нальчик на июль у "Победы" стоят 8,9 тыс. руб. без вещей, у нацпера в апреле - 9,4 тыс. с 10 кг ручной клади. С багажом такого же веса перелет лоукостером обойдется значительно дороже - 10,9 тыс.

Слетать из Москвы в Ульяновск гораздо выгоднее рейсами S7. "Сибирь" предлагает перелеты на июль за 5,8 тыс. с 10 кг ручной клади, "Победа" - за 6,9 тыс. по безбагажному тарифу.

​​Достраивать аэропорт Южно-Сахалинска будет "КрасИнвест".

Компания обошла конкурентов - "Аэропорты регионов" и "Новапорт" - суммой вклада в уставной капитал. Победитель конкурса готов инвестировать в аэропорт 12,5 млрд рублей. Другие предложения были скромнее - около 10 млрд.

Инвестор должен создать с правительством Сахалинской области совместное предприятие, внести в его уставный капитал не менее 6,7 млрд, передать 49% акций области, достроить и запустить объект в эксплуатацию в течение полутора лет.

Таким образом, сроки окончания работ сдвинулись на 2022 год из-за затянувшегося решения судьбы "Хомутово". Еще осенью аэропорт хотели без конкурса передать "Аэропортам регионов" Виктора Вексельберга. Тогда сделку расстроила ФАС. И не без оснований. Конкуренты в борьбе за актив у холдинга были. В результате победа досталась не ему.

Готовность здания аэропорта сейчас оценивается в 65%, а всего комплекса - в 63%. Строительство началось еще в 2017 году, около года назад законченный на две трети объект законсервировали из-за нехватки средств и проблем с подрядчиками. Тогда же было принято решение передать контрольный пакет акций аэропорта в частные руки.

​​Недавно мы рассказывали о проблемах с хрупким багажом пассажирки S7. Клиент "Аэрофлота" столкнулся с похожей ситуацией - его чемодан прилетел с задержкой и без колес. Мужчина решил во что бы то ни стало заставить авиакомпанию заплатить за свой косяк.

Пассажир несколько раз направлял претензию в "Аэрофлот", но ответа не получил. Тогда он обратился в суд. И потребовал взыскать с "Аэрофлота" по полной - более 600 тыс. руб. (с учетом неустойки за нарушение сроков удовлетворения требования потребителя и компенсации морального вреда).

Суд встал на сторону пострадавшего клиента, но определил куда более скромную сумму выплаты - 7,7 тыс. руб. Этого едва хватит на компенсацию расходов на юриста, на новый чемодан уже не останется.

Еще один инцидент с багажом недавно произошел в аэропорту Екатеринбурга. На видео засветился работник наземной службы, кидавший чемоданы на асфальт. В результате прокуратура начала проверку и выявила нарушения при разгрузке багажа пассажиров рейса Красноярск-Екатеринбург. Сотрудник, нарушивший технологию обработки багажа, уволился из "Кольцово".

🇬🇷 В "Домодедово" сегодня встретили первый регулярный рейс из Греции после возобновления полетов. Греческая авиакомпания Aegean Airlines будет летать между Москвой и Афинами дважды в неделю. Из российских перевозчиков на направлении сейчас работает только "Аэрофлот".

Россия и Греция в высокой степени готовы к восстановлению авиасообщения в полном объеме, отметили представители сторон на рабочей встрече руководителя Росавиации Александра Нерадько и чрезвычайного и полномочного посла Греции в России Екатерини Нассика.

По факту Греция продлила до 22 марта ограничения для прилетающих. Страна по-прежнему принимает до 500 россиян в неделю, сохраняется обязательный недельный карантин. Полноценно открыться для туристов Греция планирует с 14 мая, но окончательное решение будет зависеть от эпидемиологической обстановки.

Эксперты туриндустрии отмечают, что Греция может стать одним из самых популярных направлений отпускного сезона-2021. Но это возможно только в том случае, если ограничения будут сняты и на маршруте начнут работать альтернативные авиаперевозчики.

Сейчас цены перелетов высокие. Билеты Москва-Афины в марте стоят от 25,2 тыс. рублей туда-обратно ("Аэрофлот"). На конец мая есть варианты за 18,1 тыс.

На лето авиакомпании предлагают более широкую географию перелетов по Греции. У Ellinair есть билеты Москва-Корфу (30,5 тыс.), Москва-Салоники (22 тыс.) и Москва-Крит (22,5 тыс.). Но пока ограничения остаются в силе, а гарантировать выполнение рейсов никто не может.

Дальневосточная авиакомпания "Аврора" обретает все более четкие очертания. Глава Минтранса Виталий Савельев отчитался перед президентом о ходе работ:

• Региональная компания создана, "Аэрофлот" передал 51% акций Сахалинской области за один рубль (в конце прошлого года);

• Определена маршрутная сеть - 535 социально значимых направлений (100 межрегиональных и 435 местных);

• Регионы Дальнего Востока подписывают соглашения о покупке 5% акций "Авроры" каждому. В ответ авиакомпания получит 25% акций плюс одна от региональных перевозчиков ДФО. Таким образом, в управлении дальневосточной авиакомпанией примут участие десять субъектов ДФО, Минвостокразвития и Минтранс;

• Авиапарк "Авроры" будет насчитывать 131 воздушное судно: 91 самолет и 40 вертолетов. Согласно предварительному графику поставок, до 2024 года авиакомпания получит 45 ВС отечественного производства;

• Понадобится субсидия для "раскатки" местных рейсов, т.к. ожидается, что первое время они будут заполняться только на 20%.

"Нужно подумать о доступности этих перевозок для граждан, и, конечно, использовать нужно прежде всего и главным образом авиационную технику российского производства", - такие задачи озвучил Владимир Путин по дальневосточной региональной компании.

Авиакомпания NordStar (входит в "Норникель" Владимира Потанина) стала базовым перевозчиком аэропорта Норильска.

NordStar будет отвечать за бесперебойное авиасообщение в труднодоступных северных районах Красноярского края. Авиапассажирам это даст возможность летать из Норильска на материк более стабильно и по установленным ценам, не зависящим от даты вылета и покупки билета. Самой авиакомпании новый статус обеспечит гарантированный налет и пассажиропоток, перспективы развития маршрутной сети и авиапарка.

В пассажирах авиакомпания как раз нуждается. В 2020 году пассажиропоток NordStar сократился примерно на треть. Это привело с серьезным финансовым потерям. Перевозчик завершил год с 1,8 млрд рублей чистого убытка, выручка упала на треть.

Кроме того, NordStar создала консорциум с авиакомпанией "КрасАвиа" (принадлежит Красноярскому краю). Перевозчики договорились о совместной эксплуатации авиалиний, подготовке летного состава, техническом обслуживании воздушных судов. NordStar возьмет на себя магистральные перевозки, а региональные рейсы будет выполнять "КрасАвиа".

​​Популярная у зумеров певица Алена Швец пожаловалась на "Аэрофлот" у себя в твиттере (18,7 тыс. подписчиков). Авиакомпания не пустила девушку на рейс Москва-Петербург из-за гитары. Хотя в столице у нее была только пересадка, на первую часть маршрута - перелет Воронеж-Москва - представители нацпера пассажирку пропустили. В довершение ко всему авиакомпания оставила клиентку без багажа, отправив ее вещи в Питер.

SMM-щики "Аэрофлота" пришли в комментарии к недовольной пассажирке, но решать проблему на месте не стали. Ответили в инстаграм - там у нее больше 900 тыс. подписчиков, но упоминаний об инциденте нет.

На сайте "Аэрофлота" заявлено, что "в качестве одного места ручной клади может провозиться одна гитара, габариты которой по сумме трех измерений превышают 135 см, при условии предварительного согласования через контакт-центр, офис продаж Аэрофлота или его официального агента не позднее 36 часов до времени вылета рейса по расписанию".

Т.е. клиентка имела право перевозить гитару в салоне самолета, но, скорее всего, не согласовала ее с "Аэрофлотом". Хотя при таком безапелляционном следовании правилам странно, что первую часть маршрута она пролететь все же смогла.

Пассажиропоток авиакомпаний во всем мире остается низким. По данным Transportation Security Administration (TSA), в США отставание от докризисного 2019 года в марте держится на уровне 55%. В России сохраняется разрыв около 38% (цифры опубликованы только за январь).

В 2020 году мировой пассажиропоток сократился в два с лишним раза по сравнению с 2019 годом. Авиакомпании США обслужили на 61% меньше пассажиров. В России падение не такое сильное - на 46%.