Forwarded from Авиасалон МАКС
27 лет соглашению о создании МКС
29 января 1998 года, пятнадцать государств подписали исторический документ о создании крупнейшего международного космического проекта. Предварительная работа началась ещё в 1993 году, когда руководители Роскосмоса обратились к НАСА с предложением о сотрудничестве.
Грандиозное строительство стартовало 20 ноября 1998 года с запуском функционально-грузового блока "Заря", к которому месяц спустя пристыковали американский модуль "Юнити".
Первыми на станцию вошли российский космонавт Сергей Крикалёв и американский астронавт Роберт Кабана.
Сегодня, эта уникальная лаборатория внесена в Книгу рекордов Гиннесса как самый дорогой рукотворный объект — его стоимость оценивается в более чем 150 миллиардов долларов.
МКС используется для исследований в области медицины, биологии, физики и других наук. Управление осуществляется из двух центров: российский сегмент — из Королёва, американский — из Хьюстона.
📷 Культура
#ДеньВИстории
🙂 Онлайн-проект eMAKS
🙂 @aviasalonmaks
29 января 1998 года, пятнадцать государств подписали исторический документ о создании крупнейшего международного космического проекта. Предварительная работа началась ещё в 1993 году, когда руководители Роскосмоса обратились к НАСА с предложением о сотрудничестве.
Грандиозное строительство стартовало 20 ноября 1998 года с запуском функционально-грузового блока "Заря", к которому месяц спустя пристыковали американский модуль "Юнити".
Первыми на станцию вошли российский космонавт Сергей Крикалёв и американский астронавт Роберт Кабана.
Сегодня, эта уникальная лаборатория внесена в Книгу рекордов Гиннесса как самый дорогой рукотворный объект — его стоимость оценивается в более чем 150 миллиардов долларов.
МКС используется для исследований в области медицины, биологии, физики и других наук. Управление осуществляется из двух центров: российский сегмент — из Королёва, американский — из Хьюстона.
📷 Культура
#ДеньВИстории
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
👍373🤷♂29❤21🤡4😡3🤣2
Forwarded from Авиасалон МАКС
16 лет Специальному лётному отряду "Россия"
31 января 2009 года, постановлением Правительства РФ было создано уникальное авиационное подразделение при Управлении делами Президента РФ. В этот день правительственный авиаотряд официально выделился из состава ГТК "Россия" и получил самостоятельный статус.
Воздушный флот СЛО базируется в московском аэропорту Внуково-2 и насчитывает 71 воздушное судно, включая 23 вертолёта. В парк входят различные типы самолётов: от Ту-134 и Ил-96 до Airbus A319 и Dassault Falcon 7X, а также вертолёты Ми-8 и AgustaWestland AW139.
Элитное подразделение осуществляет авиаперевозки высших должностных лиц государства, включая Президента РФ, Председателя Правительства, руководителей Федерального Собрания, Конституционного и Верховного судов.
Несмотря на современные вызовы, среди которых особо выделяются международные санкции, отряд продолжает выполнять свои ответственные задачи на высочайшем уровне.
📷 RussianPlanes
#ДеньВИстории
🙂 Онлайн-проект eMAKS
🙂 @aviasalonmaks
31 января 2009 года, постановлением Правительства РФ было создано уникальное авиационное подразделение при Управлении делами Президента РФ. В этот день правительственный авиаотряд официально выделился из состава ГТК "Россия" и получил самостоятельный статус.
Воздушный флот СЛО базируется в московском аэропорту Внуково-2 и насчитывает 71 воздушное судно, включая 23 вертолёта. В парк входят различные типы самолётов: от Ту-134 и Ил-96 до Airbus A319 и Dassault Falcon 7X, а также вертолёты Ми-8 и AgustaWestland AW139.
Элитное подразделение осуществляет авиаперевозки высших должностных лиц государства, включая Президента РФ, Председателя Правительства, руководителей Федерального Собрания, Конституционного и Верховного судов.
Несмотря на современные вызовы, среди которых особо выделяются международные санкции, отряд продолжает выполнять свои ответственные задачи на высочайшем уровне.
📷 RussianPlanes
#ДеньВИстории
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
👍422❤103🍾26❤🔥5💩5🔥4
Forwarded from Авиасалон МАКС
ЦАГИ создаёт демонстратор сверхзвукового пассажирского самолёта
Центральный аэрогидродинамический институт работает над проектом гражданского сверхзвукового лайнера с крейсерской скоростью 2.200 км/ч. Как сообщил в интервью Известиям научный руководитель ЦАГИ, вице-президент РАН Сергей Чернышев, самолёт сможет преодолевать расстояние от Москвы до Владивостока за 2-3 часа на высоте 14-16 км.
Текущий этап включает создание демонстратора технологий для отработки режимов взлёта, посадки и преодоления звукового барьера. На нём проверят системы снижения шума, прочность конструкции и другие характеристики будущего лайнера. Большинство технологий уже проработано на уровне цифрового моделирования и испытаний моделей в аэродинамических трубах.
Первые самолёты будут рассчитаны на деловую авиацию с ценой билета на уровне существующего бизнес-класса. По мере роста спроса планируется увеличение пассажировместимости.
📷 ЦАГИ
#ДеньВИстории
🙂 Онлайн-проект eMAKS
🙂 @aviasalonmaks
Центральный аэрогидродинамический институт работает над проектом гражданского сверхзвукового лайнера с крейсерской скоростью 2.200 км/ч. Как сообщил в интервью Известиям научный руководитель ЦАГИ, вице-президент РАН Сергей Чернышев, самолёт сможет преодолевать расстояние от Москвы до Владивостока за 2-3 часа на высоте 14-16 км.
Текущий этап включает создание демонстратора технологий для отработки режимов взлёта, посадки и преодоления звукового барьера. На нём проверят системы снижения шума, прочность конструкции и другие характеристики будущего лайнера. Большинство технологий уже проработано на уровне цифрового моделирования и испытаний моделей в аэродинамических трубах.
Первые самолёты будут рассчитаны на деловую авиацию с ценой билета на уровне существующего бизнес-класса. По мере роста спроса планируется увеличение пассажировместимости.
📷 ЦАГИ
#ДеньВИстории
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
👍407🔥121🤔45🤩12🤮7🥱2
Forwarded from Авиасалон МАКС
59 лет первой мягкой посадке на Луну
3 февраля 1966 года, в 21:45:30 по московскому времени, советская станция "Луна-9" впервые в истории человечества совершила мягкую посадку на поверхность другого небесного тела. Пуск состоялся с космодрома Байконур 31 января, после чего она успешно приземлилась в районе Океана Бурь.
Уникальный аппарат массой 100 кг представлял собой герметичный сферический контейнер с телекамерой, счётчиками радиации и четырьмя раскрывающимися антеннами. Система амортизации из надувных баллонов обеспечила безопасное прилунение, а панорамная камера передала на Землю первые детальные изображения лунной поверхности.
Историческая миссия провела семь сеансов связи общей продолжительностью более 8 часов, доказав, что лунный грунт достаточно твёрдый для посадки космических аппаратов. Это достижение открыло путь к дальнейшим лунным экспедициям, включая пилотируемые полёты, и было отмечено двумя мировыми рекордами Международной авиационной федерации.
📷 Wiki Media
#ДеньВИстории
🙂 Онлайн-проект eMAKS
🙂 @aviasalonmaks
3 февраля 1966 года, в 21:45:30 по московскому времени, советская станция "Луна-9" впервые в истории человечества совершила мягкую посадку на поверхность другого небесного тела. Пуск состоялся с космодрома Байконур 31 января, после чего она успешно приземлилась в районе Океана Бурь.
Уникальный аппарат массой 100 кг представлял собой герметичный сферический контейнер с телекамерой, счётчиками радиации и четырьмя раскрывающимися антеннами. Система амортизации из надувных баллонов обеспечила безопасное прилунение, а панорамная камера передала на Землю первые детальные изображения лунной поверхности.
Историческая миссия провела семь сеансов связи общей продолжительностью более 8 часов, доказав, что лунный грунт достаточно твёрдый для посадки космических аппаратов. Это достижение открыло путь к дальнейшим лунным экспедициям, включая пилотируемые полёты, и было отмечено двумя мировыми рекордами Международной авиационной федерации.
📷 Wiki Media
#ДеньВИстории
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
👍423🔥105❤55👏17🥰1🤩1
Forwarded from Авиасалон МАКС
Летающий колосс: непобитые по сей день рекорды вертолёта Ми-26
С 2 по 4 февраля 1982 года, этот тяжёлый транспортный вертолёт поставил сразу несколько рекордов по грузоподъёмности, которые на сегодняшний день не были превышены каким-либо винтокрылым аппаратом.
Представляем вашему вниманию рекорды, поставленные в эти дни:
🙂 Подъём 10 тонн груза на высоту 6.400 метров
🙂 Подъём 15 тонн груза на высоту 5.600 метров
🙂 Подъём 20 тонн груза на высоту 4.600 метров
🙂 Подъём 25 тонн груза на высоту 4.060 метров
🙂 Подъём на высоту 2.000 метров вертолёта, с полётной массой в 56.768,8 кг
📷 МАКС
#Постфактум #этоинтересно #деньвистории
🙂 Онлайн-проект eMAKS
🙂 @aviasalonmaks
С 2 по 4 февраля 1982 года, этот тяжёлый транспортный вертолёт поставил сразу несколько рекордов по грузоподъёмности, которые на сегодняшний день не были превышены каким-либо винтокрылым аппаратом.
Представляем вашему вниманию рекорды, поставленные в эти дни:
📷 МАКС
#Постфактум #этоинтересно #деньвистории
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
🔥406❤120👍110🫡12🤮1
Forwarded from Авиасалон МАКС
60 лет первому полёту Ан-22 "Антей"
27 февраля 1965 года в небо поднялся крупнейший турбовинтовой самолёт в мире — Ан-22 "Антей". Он также стал первым в мире широкофюзеляжным самолётом, открыв тем самым новую главу в авиационной истории.
Экипаж под командованием Юрия Курлина успешно выполнил первый полёт с Киевского авиазавода на военный аэродром в Узин Киевской области.
Этот уникальный летательный аппарат ОКБ Антонова обладал впечатляющими возможностями и способностью перевозить тяжёлые грузы. Его появление ознаменовало рубеж в создании крупных транспортных самолётов, а впоследствии и пассажирских лайнеров, предопределив развитие авиации на десятилетия вперёд.
Ан-22 превратился в символ советской авиационной инженерии и долгие годы оставался одним из самых тяжелых самолётов в мире. При этом, он так и остался самым крупным турбовинтовым самолётом в мире.
📷 Военное обозрение
#ДеньВИстории
🙂 Онлайн-проект eMAKS
🙂 @aviasalonmaks
27 февраля 1965 года в небо поднялся крупнейший турбовинтовой самолёт в мире — Ан-22 "Антей". Он также стал первым в мире широкофюзеляжным самолётом, открыв тем самым новую главу в авиационной истории.
Экипаж под командованием Юрия Курлина успешно выполнил первый полёт с Киевского авиазавода на военный аэродром в Узин Киевской области.
Этот уникальный летательный аппарат ОКБ Антонова обладал впечатляющими возможностями и способностью перевозить тяжёлые грузы. Его появление ознаменовало рубеж в создании крупных транспортных самолётов, а впоследствии и пассажирских лайнеров, предопределив развитие авиации на десятилетия вперёд.
Ан-22 превратился в символ советской авиационной инженерии и долгие годы оставался одним из самых тяжелых самолётов в мире. При этом, он так и остался самым крупным турбовинтовым самолётом в мире.
📷 Военное обозрение
#ДеньВИстории
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
👍423🔥109❤54🥰6🤮1🫡1
Forwarded from Авиасалон МАКС
64 года первому перехвату баллистической ракеты
4 марта 1961 года на полигоне Сары-Шаган в Казахстане произошло историческое событие, изменившее представление о возможностях оборонных технологий. Экспериментальная система ПРО "А", под руководством главного конструктора Г.В. Кисунько, впервые в мире успешно перехватила и уничтожила головную часть баллистической ракеты Р-12.
Уникальный комплекс, включавший радиолокационные станции, вычислительную систему на основе ЭВМ М-40 и двухступенчатую противоракету В-1000 конструкции П.Д. Грушина, поразил цель, летевшую со скоростью более 10.800 км/ч. Противоракета развивала скорость до 5.400 км/ч и несла боевую часть с 16.000 поражающими элементами.
Этот технологический прорыв доказал принципиальную возможность создания эффективной противоракетной обороны и на 20 лет опередил аналогичные разработки в США. 4 марта до сих пор отмечается ветеранами отрасли как день рождения противоракетной обороны и открыл путь к созданию более совершенных систем защиты, включая А-35, А-135 "Амур" и современной А-235 "Нудоль".
📷 MilitaryRussia
#ДеньВИстории
🙂 Онлайн-проект eMAKS
🙂 @aviasalonmaks
4 марта 1961 года на полигоне Сары-Шаган в Казахстане произошло историческое событие, изменившее представление о возможностях оборонных технологий. Экспериментальная система ПРО "А", под руководством главного конструктора Г.В. Кисунько, впервые в мире успешно перехватила и уничтожила головную часть баллистической ракеты Р-12.
Уникальный комплекс, включавший радиолокационные станции, вычислительную систему на основе ЭВМ М-40 и двухступенчатую противоракету В-1000 конструкции П.Д. Грушина, поразил цель, летевшую со скоростью более 10.800 км/ч. Противоракета развивала скорость до 5.400 км/ч и несла боевую часть с 16.000 поражающими элементами.
Этот технологический прорыв доказал принципиальную возможность создания эффективной противоракетной обороны и на 20 лет опередил аналогичные разработки в США. 4 марта до сих пор отмечается ветеранами отрасли как день рождения противоракетной обороны и открыл путь к созданию более совершенных систем защиты, включая А-35, А-135 "Амур" и современной А-235 "Нудоль".
📷 MilitaryRussia
#ДеньВИстории
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
👍560❤121🔥71👏25🫡7
Forwarded from Авиасалон МАКС
День рождения Александра Ивановича Покрышкина
6 марта 1913 года родился прославленный военный лётчик, первый трижды Герой Советского Союза, маршал авиации Александр Иванович Покрышкин.
Выходец из бедной многодетной семьи города Новониколаевска (ныне Новосибирск), он прошёл долгий и тернистый путь к своей мечте о небе. Написав 39 военных рапортов, Покрышкин добился права стать лётчиком только перед самой войной, успев до этого отслужить авиатехником 4 года.
В годы Великой Отечественной войны Александр Иванович совершил свыше 650 боевых вылетов, провёл 156 воздушных боёв и сбил 59 вражеских самолётов лично и 6 в группе. Его авиационное мастерство, тактические новшества и формула "Высота, скорость, маневр, огонь" спасли жизни многим советским лётчикам.
Его имя вызывало панику у противника — гитлеровские наблюдатели предупреждали своих пилотов: "Внимание! Внимание! В небе Покрышкин!" В 1944 году президент США Рузвельт официально объявил Покрышкина "лучшим лётчиком-истребителем всех союзных армий".
📷 Соцмедиа
#ДеньВИстории
🙂 Онлайн-проект eMAKS
🙂 @aviasalonmaks
6 марта 1913 года родился прославленный военный лётчик, первый трижды Герой Советского Союза, маршал авиации Александр Иванович Покрышкин.
Выходец из бедной многодетной семьи города Новониколаевска (ныне Новосибирск), он прошёл долгий и тернистый путь к своей мечте о небе. Написав 39 военных рапортов, Покрышкин добился права стать лётчиком только перед самой войной, успев до этого отслужить авиатехником 4 года.
В годы Великой Отечественной войны Александр Иванович совершил свыше 650 боевых вылетов, провёл 156 воздушных боёв и сбил 59 вражеских самолётов лично и 6 в группе. Его авиационное мастерство, тактические новшества и формула "Высота, скорость, маневр, огонь" спасли жизни многим советским лётчикам.
Его имя вызывало панику у противника — гитлеровские наблюдатели предупреждали своих пилотов: "Внимание! Внимание! В небе Покрышкин!" В 1944 году президент США Рузвельт официально объявил Покрышкина "лучшим лётчиком-истребителем всех союзных армий".
📷 Соцмедиа
#ДеньВИстории
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
11❤496🫡172👍104🔥47🥰5
Forwarded from Авиасалон МАКС
В этот день родилась кузница нашей авиации — ЛИИ им. М.М. Громова
8 марта 1941 года в Жуковском начал работать институт, который стал сердцем отечественной авиации. Это место, где рождаются инновации и тестируются новые самолеты, всегда было связано с героизмом и достижениями.
Летно-исследовательский институт сыграл ключевую роль во время войны, ускоряя испытания боевых машин и помогая улучшать их конструкции. Институт был награждён орденами "Красное Знамя" и Октябрьской революции.
Сегодня ЛИИ продолжает неустанно работать на благо российского авиапрома. В его стенах было создано более 450 летающих лабораторий и ЛИТ им. М.М. Громова играет непосредственную роль в организации Международного авиационно-космического салона МАКС.
Поздравляем сотрудников и ветеранов ЛИИ с юбилеем! Желаем новых высот и прорывов в авиационной науке!
📷 Авиамузей
#ДеньВИстории
🙂 Онлайн-проект eMAKS
🙂 @aviasalonmaks
8 марта 1941 года в Жуковском начал работать институт, который стал сердцем отечественной авиации. Это место, где рождаются инновации и тестируются новые самолеты, всегда было связано с героизмом и достижениями.
Летно-исследовательский институт сыграл ключевую роль во время войны, ускоряя испытания боевых машин и помогая улучшать их конструкции. Институт был награждён орденами "Красное Знамя" и Октябрьской революции.
Сегодня ЛИИ продолжает неустанно работать на благо российского авиапрома. В его стенах было создано более 450 летающих лабораторий и ЛИТ им. М.М. Громова играет непосредственную роль в организации Международного авиационно-космического салона МАКС.
Поздравляем сотрудников и ветеранов ЛИИ с юбилеем! Желаем новых высот и прорывов в авиационной науке!
📷 Авиамузей
#ДеньВИстории
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
👍404❤131🔥37🥰10🫡9🏆1
Forwarded from Авиасалон МАКС
День рождения Юрия Алексеевича Гагарина
Сегодня исполняется 91 год со дня рождения легендарного покорителя космоса, чьё имя известно каждому жителю планеты. Будущий пионер космических путешествий появился на свет в небольшой деревне Клушино, на Смоленщине, 9 марта 1934 года.
Историческое событие 12 апреля 1961 года, когда Гагарин на корабле "Восток-1" совершил орбитальный полёт вокруг Земли, стало переломным моментом в развитии человечества, а его знаменитое "Поехали!" и открытая улыбка превратились в символы советской космонавтики.
Вклад Юрия Алексеевича в мировую науку неоценим. Он не просто преодолел земное притяжение, но и доказал возможность адаптации человеческого организма к экстремальным условиям космического пространства. Его полёт дал мощный импульс для исследований в области медицины, биологии и физики.
Сегодня, по всей России проходят торжественные мероприятия, посвящённые дню рождения первопроходца Вселенной. Традиционно возлагаются цветы к местам захоронения Гагарина и Королёва у Кремлёвской стены, а также проводятся научные чтения и выставки.
📷 Авиамузей
#ДеньВИстории
🙂 Онлайн-проект eMAKS
🙂 @aviasalonmaks
Сегодня исполняется 91 год со дня рождения легендарного покорителя космоса, чьё имя известно каждому жителю планеты. Будущий пионер космических путешествий появился на свет в небольшой деревне Клушино, на Смоленщине, 9 марта 1934 года.
Историческое событие 12 апреля 1961 года, когда Гагарин на корабле "Восток-1" совершил орбитальный полёт вокруг Земли, стало переломным моментом в развитии человечества, а его знаменитое "Поехали!" и открытая улыбка превратились в символы советской космонавтики.
Вклад Юрия Алексеевича в мировую науку неоценим. Он не просто преодолел земное притяжение, но и доказал возможность адаптации человеческого организма к экстремальным условиям космического пространства. Его полёт дал мощный импульс для исследований в области медицины, биологии и физики.
Сегодня, по всей России проходят торжественные мероприятия, посвящённые дню рождения первопроходца Вселенной. Традиционно возлагаются цветы к местам захоронения Гагарина и Королёва у Кремлёвской стены, а также проводятся научные чтения и выставки.
📷 Авиамузей
#ДеньВИстории
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
❤537👍196🔥38🫡29❤🔥11
Forwarded from Авиасалон МАКС
Как Сергей Анохин вошёл в историю авиации и космоса
1 апреля 2025 года отмечается 115 лет со дня рождения Сергея Николаевича Анохина, одного из самых выдающихся лётчиков-испытателей Советского Союза. Его жизнь — это история не только мужества и профессионализма, но и невероятной силы духа. Уроженец Москвы, он начал карьеру с работы разнорабочим и постепенно стал настоящим мастером авиации.
После обучения в Московской планерной школе и Высшей лётно-планерной школе, Анохин уже в 1933 году установил всесоюзный рекорд продолжительности полёта на планере — 15 часов 47 минут. Его талант и упорство позволили ему стать испытателем самых сложных машин, включая реактивные самолёты. Даже потеря глаза в 1945 году при испытаниях Як-3 не остановила его: он вернулся к полётам и продолжил работу с новейшей авиационной техникой.
В 1953 году Сергей Анохин был удостоен звания Героя Советского Союза за героизм при испытаниях реактивных самолётов. Позже он связал свою жизнь с космосом, став первым командиром отряда космонавтов в ОКБ-1 (ныне РКК "Энергия"). Сергей Королёв лично предложил ему готовиться к полёту, видя в нём идеального кандидата благодаря его уникальному опыту.
Анохин навсегда остался символом преданности авиации и космосу, а его вклад в развитие советской техники продолжает вдохновлять новые поколения.
📷 Авиамузей
#ДеньВИстории
🙂 Онлайн-проект eMAKS
🙂 @aviasalonmaks
1 апреля 2025 года отмечается 115 лет со дня рождения Сергея Николаевича Анохина, одного из самых выдающихся лётчиков-испытателей Советского Союза. Его жизнь — это история не только мужества и профессионализма, но и невероятной силы духа. Уроженец Москвы, он начал карьеру с работы разнорабочим и постепенно стал настоящим мастером авиации.
После обучения в Московской планерной школе и Высшей лётно-планерной школе, Анохин уже в 1933 году установил всесоюзный рекорд продолжительности полёта на планере — 15 часов 47 минут. Его талант и упорство позволили ему стать испытателем самых сложных машин, включая реактивные самолёты. Даже потеря глаза в 1945 году при испытаниях Як-3 не остановила его: он вернулся к полётам и продолжил работу с новейшей авиационной техникой.
В 1953 году Сергей Анохин был удостоен звания Героя Советского Союза за героизм при испытаниях реактивных самолётов. Позже он связал свою жизнь с космосом, став первым командиром отряда космонавтов в ОКБ-1 (ныне РКК "Энергия"). Сергей Королёв лично предложил ему готовиться к полёту, видя в нём идеального кандидата благодаря его уникальному опыту.
Анохин навсегда остался символом преданности авиации и космосу, а его вклад в развитие советской техники продолжает вдохновлять новые поколения.
📷 Авиамузей
#ДеньВИстории
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
👍512❤162🫡65🔥19👏8🙏1
Forwarded from Авиасалон МАКС
34 года в небе: "Русские Витязи" отмечают день рождения
Сегодня, 5 апреля 2025 года, легендарная авиационная группа высшего пилотажа празднует свой 34-й день рождения. Основанные в далёком 1991 году на базе в Кубинке, "Русские Витязи" за эти годы превратились в настоящий символ отечественной военной авиации и мастерства российских лётчиков.
Каждое выступление этого уникального коллектива становится незабываемым зрелищем, где тяжёлые истребители бросают вызов законам физики, выполняя сложнейшие элементы высшего пилотажа. За плечами пилотов – тысячи полётов и сотни авиашоу в разных уголках планеты, где они с доблестью демонстрируют виртуозное владение боевыми машинами.
Особую ценность представляет не только индивидуальное мастерство каждого пилота, но и безупречная слаженность действий всей группы. Именно этот профессионализм позволяет "Витязям" выполнять фигуры, которые многие зарубежные асы считают невозможными для тяжёлых истребителей.
Поздравляем всех причастных к этому выдающемуся достижению – пилотов, инженеров, техников и ветеранов группы! Ваше мастерство продолжает вдохновлять новые поколения и прославлять отечественную авиацию.
📷 WikiMedia
#ДеньВИстории
🙂 Онлайн-проект eMAKS
🙂 @aviasalonmaks
Сегодня, 5 апреля 2025 года, легендарная авиационная группа высшего пилотажа празднует свой 34-й день рождения. Основанные в далёком 1991 году на базе в Кубинке, "Русские Витязи" за эти годы превратились в настоящий символ отечественной военной авиации и мастерства российских лётчиков.
Каждое выступление этого уникального коллектива становится незабываемым зрелищем, где тяжёлые истребители бросают вызов законам физики, выполняя сложнейшие элементы высшего пилотажа. За плечами пилотов – тысячи полётов и сотни авиашоу в разных уголках планеты, где они с доблестью демонстрируют виртуозное владение боевыми машинами.
Особую ценность представляет не только индивидуальное мастерство каждого пилота, но и безупречная слаженность действий всей группы. Именно этот профессионализм позволяет "Витязям" выполнять фигуры, которые многие зарубежные асы считают невозможными для тяжёлых истребителей.
Поздравляем всех причастных к этому выдающемуся достижению – пилотов, инженеров, техников и ветеранов группы! Ваше мастерство продолжает вдохновлять новые поколения и прославлять отечественную авиацию.
📷 WikiMedia
#ДеньВИстории
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
👍447❤192🎉60🥰15❤🔥8🫡3
Forwarded from Авиасалон МАКС
Ту-160 отмечает 38 лет со своего первого дня в строю
Сегодня исполняется 38 лет с момента исторического события в истории отечественной стратегической авиации — 25 апреля 1987 года первая пара сверхзвуковых стратегических бомбардировщиков-ракетоносцев Ту-160 приземлилась на аэродроме в Прилуках, где базировался 184-й гвардейский тяжёлый бомбардировочный авиационный Полтавско-Берлинский Краснознамённый полк.
Это событие ознаменовало начало боевого применения самолёта, получившего неофициальное название "Белый лебедь".
Войсковые испытания проводились опережающими темпами, ещё до завершения государственных испытаний. Уже 12 мая того же года состоялся первый вылет с аэродрома экипажа испытателей, а 1 июня в воздух поднялся строевой экипаж. К концу 1987 года в полку насчитывалось уже 10 машин этого типа.
Разработанный в ОКБ Туполева под руководством главного конструктора Валентина Близнюка, Ту-160 (заводское обозначение "изделие 70") стал венцом советского авиастроения. Этот межконтинентальный сверхзвуковой ракетоносец с крылом изменяемой стреловидности был запущен в серийное производство на Казанском авиационном заводе в 1984 году. Первый серийный экземпляр поднялся в воздух 10 октября 1984 года.
За прошедшие десятилетия Ту-160 прошёл несколько этапов модернизации. В настоящее время производство обновлённых версий Ту-160М и Ту-160М2 продолжается на Казанском авиационном заводе. Первый полёт новейшего Ту-160М2 состоялся 12 января 2022 года, а в ближайшем будущем ожидается поступление четырёх модернизированных ракетоносцев в состав авиационных стратегических сил России.
📷 Уголок Неба
#ДеньВИстории
🙂 Онлайн-проект eMAKS
🙂 @aviasalonmaks
Сегодня исполняется 38 лет с момента исторического события в истории отечественной стратегической авиации — 25 апреля 1987 года первая пара сверхзвуковых стратегических бомбардировщиков-ракетоносцев Ту-160 приземлилась на аэродроме в Прилуках, где базировался 184-й гвардейский тяжёлый бомбардировочный авиационный Полтавско-Берлинский Краснознамённый полк.
Это событие ознаменовало начало боевого применения самолёта, получившего неофициальное название "Белый лебедь".
Войсковые испытания проводились опережающими темпами, ещё до завершения государственных испытаний. Уже 12 мая того же года состоялся первый вылет с аэродрома экипажа испытателей, а 1 июня в воздух поднялся строевой экипаж. К концу 1987 года в полку насчитывалось уже 10 машин этого типа.
Разработанный в ОКБ Туполева под руководством главного конструктора Валентина Близнюка, Ту-160 (заводское обозначение "изделие 70") стал венцом советского авиастроения. Этот межконтинентальный сверхзвуковой ракетоносец с крылом изменяемой стреловидности был запущен в серийное производство на Казанском авиационном заводе в 1984 году. Первый серийный экземпляр поднялся в воздух 10 октября 1984 года.
За прошедшие десятилетия Ту-160 прошёл несколько этапов модернизации. В настоящее время производство обновлённых версий Ту-160М и Ту-160М2 продолжается на Казанском авиационном заводе. Первый полёт новейшего Ту-160М2 состоялся 12 января 2022 года, а в ближайшем будущем ожидается поступление четырёх модернизированных ракетоносцев в состав авиационных стратегических сил России.
📷 Уголок Неба
#ДеньВИстории
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
👍518❤138🔥36❤🔥20🫡18💩2
Forwarded from Russian Aviation 🇷🇺
16 мая 1938 года - Первый полёт рекордного самолёта ЦКБ-30 «Москва» - модифицированный для выполнения беспосадочного трансатлантического перелёта серийный самолёт ДБ-3 (дальний бомбардировщик). Пилотировал самолёт лётчик-испытатель Владимир Константинович Коккинаки.
В конструкцию самолёта в отличие от серийного ДБ-3 были внесены изменения – доработан фонарь кабины штурмана, снято вооружение, а взамен него в бомбоотсеке и кабине стрелка установлены дополнительные топливные баки. Общий запас топлива обеспечивал беспосадочный полёт дальностью свыше 8000 км.
27 – 28 июня 1938 года характеристики ЦКБ-30 «Москва» были подтверждены. Лётчик-испытатель В. К. Коккинаки и штурман А. М.Бряндинский выполнили дальний перелёт на рекордном самолёте, приземлившись в городе Спасск-Дальний, недалеко от Владивостока. Расстояние 7580 км было пройдено за 24 часа 36 минут при средней скорости 307 км/ч, и это был мировой рекорд скорости.
28 апреля 1939 года лётчик В. К. Коккинаки и штурман М. Х. Гордиенко на самолёте «Москва» совершили новый рекордный полёт в США. Менее чем за сутки, за 22 часа 56 минут, они преодолели 8000 км со средней скоростью 348 км/ч. Для того времени это было выдающимся достижением.
#ДЕНЬВИСТОРИИ
🇷🇺 RUSSIAN AVIATION
В конструкцию самолёта в отличие от серийного ДБ-3 были внесены изменения – доработан фонарь кабины штурмана, снято вооружение, а взамен него в бомбоотсеке и кабине стрелка установлены дополнительные топливные баки. Общий запас топлива обеспечивал беспосадочный полёт дальностью свыше 8000 км.
27 – 28 июня 1938 года характеристики ЦКБ-30 «Москва» были подтверждены. Лётчик-испытатель В. К. Коккинаки и штурман А. М.Бряндинский выполнили дальний перелёт на рекордном самолёте, приземлившись в городе Спасск-Дальний, недалеко от Владивостока. Расстояние 7580 км было пройдено за 24 часа 36 минут при средней скорости 307 км/ч, и это был мировой рекорд скорости.
28 апреля 1939 года лётчик В. К. Коккинаки и штурман М. Х. Гордиенко на самолёте «Москва» совершили новый рекордный полёт в США. Менее чем за сутки, за 22 часа 56 минут, они преодолели 8000 км со средней скоростью 348 км/ч. Для того времени это было выдающимся достижением.
#ДЕНЬВИСТОРИИ
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
🔥346👍148👏75❤36🫡12🤮1
Forwarded from Russian Aviation 🇷🇺
«18 мая день памяти Настоящего Человека. Чтобы помнили. Легенда русского неба – Алексей Петрович Маресьев»
24 года назад этот мир покинул человек чьё имя в Советском Союзе было известно каждому, от мала до велика. Его имя носили пионерские отряды и дружины, а его жизнь стала примером мужества и преодоления испытаний, посланных судьбой.
Легендарный лётчик, Герой Советского Союза. В марте 1942-го года был сбит в воздушном бою.После падения самолёта в немецком тылу получил тяжёлые травмы обоих ног. 18 суток, ползком пробирался к своим. После того, как попал в расположение партизанского отряда, был эвакуирован на большую землю. В госпитале врачи ампутировали ему обе ноги.
Проявив невероятное мужество и настойчивость, он научился не только ходить на протезах, но и бегать и даже танцевать. В 1943 году Маресьев добивается не просто возвращения на фронт, но и снова садится за штурвал боевого самолёта.
На счету отважного лётчика 10 сбитых самолётов противника, причём 7 из них он уничтожил, уже летая на протезах.
#ДЕНЬВИСТОРИИ
🇷🇺 RUSSIAN AVIATION
24 года назад этот мир покинул человек чьё имя в Советском Союзе было известно каждому, от мала до велика. Его имя носили пионерские отряды и дружины, а его жизнь стала примером мужества и преодоления испытаний, посланных судьбой.
Легендарный лётчик, Герой Советского Союза. В марте 1942-го года был сбит в воздушном бою.После падения самолёта в немецком тылу получил тяжёлые травмы обоих ног. 18 суток, ползком пробирался к своим. После того, как попал в расположение партизанского отряда, был эвакуирован на большую землю. В госпитале врачи ампутировали ему обе ноги.
Проявив невероятное мужество и настойчивость, он научился не только ходить на протезах, но и бегать и даже танцевать. В 1943 году Маресьев добивается не просто возвращения на фронт, но и снова садится за штурвал боевого самолёта.
На счету отважного лётчика 10 сбитых самолётов противника, причём 7 из них он уничтожил, уже летая на протезах.
#ДЕНЬВИСТОРИИ
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
👍574🔥202❤166🫡75❤🔥18🥰3
Forwarded from Авиасалон МАКС
Вяземский учебный авиационный центр ДОСААФ отмечает 65-летие
2 июня 1960 года был создан Вяземский учебный авиационный центр ДОСААФ — важнейшее звено в системе подготовки авиационных кадров нашей страны. За 65 лет своего существования центр стал настоящей кузницей лётных кадров, подготовив тысячи пилотов для гражданской и военной авиации.
Центр внёс неоценимый вклад в развитие отечественной авиации, воспитав поколения авиаторов, которые связали свою судьбу с небом. Здесь будущие авиаторы получают фундаментальную теоретическую подготовку и необходимые практические навыки пилотирования.
Вяземский центр ДОСААФ — это не просто учебное заведение, это место, где формируется авиационная культура, воспитываются патриоты, готовые служить Родине и защищать её воздушные рубежи. Многие выпускники центра продолжили службу в Воздушно-космических силах России, в то время как другие стали пилотами гражданской авиации.
Поздравляем с юбилеем ветеранов, преподавателей, курсантов и всех, кто связан с Вяземским учебным авиационным центром ДОСААФ! Желаем новых достижений, безаварийных полётов и крепкого лётного братства!
📷 anav.ru
#ДеньВИстории
🙂 Онлайн-проект eMAKS
🙂 @aviasalonmaks
2 июня 1960 года был создан Вяземский учебный авиационный центр ДОСААФ — важнейшее звено в системе подготовки авиационных кадров нашей страны. За 65 лет своего существования центр стал настоящей кузницей лётных кадров, подготовив тысячи пилотов для гражданской и военной авиации.
Центр внёс неоценимый вклад в развитие отечественной авиации, воспитав поколения авиаторов, которые связали свою судьбу с небом. Здесь будущие авиаторы получают фундаментальную теоретическую подготовку и необходимые практические навыки пилотирования.
Вяземский центр ДОСААФ — это не просто учебное заведение, это место, где формируется авиационная культура, воспитываются патриоты, готовые служить Родине и защищать её воздушные рубежи. Многие выпускники центра продолжили службу в Воздушно-космических силах России, в то время как другие стали пилотами гражданской авиации.
Поздравляем с юбилеем ветеранов, преподавателей, курсантов и всех, кто связан с Вяземским учебным авиационным центром ДОСААФ! Желаем новых достижений, безаварийных полётов и крепкого лётного братства!
📷 anav.ru
#ДеньВИстории
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
🔥289👍179❤57🫡12👏6
Forwarded from Авиасалон МАКС
38 лет пилотажной группе "Русь": от Вяземского аэроклуба до мирового признания
3 июня 1987 года в Вяземском аэроклубе была организована пилотажная группа "Русь" — событие, которое стало знаковым для развития спортивной авиации в СССР.
Группа "Русь" быстро завоевала признание благодаря виртуозному исполнению сложнейших фигур высшего пилотажа на лёгких спортивных самолётах. Пилоты демонстрировали не только техническое мастерство, но и творческий подход к созданию захватывающих авиационных программ.
За почти четыре десятилетия существования коллектив принял участие в множестве авиационных праздников и соревнований, популяризируя малую авиацию и воспитывая новое поколение лётчиков. Многие участники группы стали инструкторами и наставниками для молодых авиаторов.
Вяземский аэроклуб, ставший родиной "Руси", продолжает традиции подготовки пилотов и развития спортивной авиации. История группы — яркий пример того, как энтузиазм и профессионализм способны создать настоящую авиационную легенду.
АО Авиасалон поздравляет всех участников, ветеранов и поклонников пилотажной группы "Русь" с юбилеем! Пусть небо всегда будет открыто для новых побед и свершений!
📷 МАКС
#ДеньВИстории
🙂 Онлайн-проект eMAKS
🙂 @aviasalonmaks
3 июня 1987 года в Вяземском аэроклубе была организована пилотажная группа "Русь" — событие, которое стало знаковым для развития спортивной авиации в СССР.
Группа "Русь" быстро завоевала признание благодаря виртуозному исполнению сложнейших фигур высшего пилотажа на лёгких спортивных самолётах. Пилоты демонстрировали не только техническое мастерство, но и творческий подход к созданию захватывающих авиационных программ.
За почти четыре десятилетия существования коллектив принял участие в множестве авиационных праздников и соревнований, популяризируя малую авиацию и воспитывая новое поколение лётчиков. Многие участники группы стали инструкторами и наставниками для молодых авиаторов.
Вяземский аэроклуб, ставший родиной "Руси", продолжает традиции подготовки пилотов и развития спортивной авиации. История группы — яркий пример того, как энтузиазм и профессионализм способны создать настоящую авиационную легенду.
АО Авиасалон поздравляет всех участников, ветеранов и поклонников пилотажной группы "Русь" с юбилеем! Пусть небо всегда будет открыто для новых побед и свершений!
📷 МАКС
#ДеньВИстории
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
👍385❤119🎉32👏6🫡1
Forwarded from Авиасалон МАКС
58 лет назад неудачный эксперимент с шестью двигателями привёл к созданию легендарного Су-24
2 июля 1967 года впервые поднялся в небо опытный самолёт Т6-1 — экспериментальный аппарат ОКБ "Сухого". Мало кто тогда предполагал, что провальный по итогам проект станет отправной точкой для создания одного из самых успешных фронтовых бомбардировщиков.
Т6-1 представлял собой радикальный эксперимент с шестью двигателями: два маршевых для полёта и четыре подъёмных для вертикального взлёта. Конструкторы пытались решить задачу укороченного взлёта, но испытания быстро выявили труднопреодолимые недостатки схемы — управление оказалось крайне сложным, обслуживание превратилось в кошмар, а эффективность не оправдала ожиданий.
Провал заставил инженеров кардинально пересмотреть концепцию. Отказавшись от множества двигателей, они выбрали крыло изменяемой стреловидности — технологию, позволяющую менять геометрию крыла в полёте. Острый угол обеспечивал высокую скорость, а прямое крыло — короткий взлёт и посадку. Так появился прототип Т6-2И.
В итоге конструкторы получили очень удачный аппарат и в 1972 году началось серийное производство Су-24, а 4 февраля 1975 года бомбардировщик был принят на вооружение. Су-24 прослужил десятилетия, в ходе которых не раз успешно применялся в реальном бою.
📷 Уголок Неба
#ДеньВИстории
🙂 Онлайн-проект eMAKS
🙂 @aviasalonmaks
2 июля 1967 года впервые поднялся в небо опытный самолёт Т6-1 — экспериментальный аппарат ОКБ "Сухого". Мало кто тогда предполагал, что провальный по итогам проект станет отправной точкой для создания одного из самых успешных фронтовых бомбардировщиков.
Т6-1 представлял собой радикальный эксперимент с шестью двигателями: два маршевых для полёта и четыре подъёмных для вертикального взлёта. Конструкторы пытались решить задачу укороченного взлёта, но испытания быстро выявили труднопреодолимые недостатки схемы — управление оказалось крайне сложным, обслуживание превратилось в кошмар, а эффективность не оправдала ожиданий.
Провал заставил инженеров кардинально пересмотреть концепцию. Отказавшись от множества двигателей, они выбрали крыло изменяемой стреловидности — технологию, позволяющую менять геометрию крыла в полёте. Острый угол обеспечивал высокую скорость, а прямое крыло — короткий взлёт и посадку. Так появился прототип Т6-2И.
В итоге конструкторы получили очень удачный аппарат и в 1972 году началось серийное производство Су-24, а 4 февраля 1975 года бомбардировщик был принят на вооружение. Су-24 прослужил десятилетия, в ходе которых не раз успешно применялся в реальном бою.
📷 Уголок Неба
#ДеньВИстории
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
👍702❤251🔥83🫡31👏16🤮2
Forwarded from Авиасалон МАКС
Перелёт через полюс: как советский экипаж в 1937 году расширил грань возможного в дальних перелётах
12 июля исполняется 88 лет со дня завершения уникального перелёта советского экипажа на АНТ-25 из Москвы в Сан-Джасинто через Северный полюс. За 62 часа 17 минут лётчики преодолели 11.500 километров (по прямой 10.148 км) без посадок, установив мировой рекорд дальности. Отдельно стоит отметить, что 5.500 км было преодолено над океаном.
Этот полёт стал серьёзным испытанием: экипаж Михаила Громова столкнулся с экстремальными температурами, отсутствием связи и необходимостью лететь десятки часов над арктическими льдами. Каждый этап требовал максимального мастерства и выдержки.
В 1930-х годах авиация переживала бурный рост, страны соревновались за рекорды, и АНТ-25 был специально спроектирован для сверхдальних перелётов. Подвиг Громова, Юмашева и Данилина стал символом технического прогресса и человеческой отваги, а сам полёт — важной вехой в истории мировой авиации.
📷 Уголок Неба
#ДеньВИстории
🙂 Онлайн-проект eMAKS
🙂 @aviasalonmaks
12 июля исполняется 88 лет со дня завершения уникального перелёта советского экипажа на АНТ-25 из Москвы в Сан-Джасинто через Северный полюс. За 62 часа 17 минут лётчики преодолели 11.500 километров (по прямой 10.148 км) без посадок, установив мировой рекорд дальности. Отдельно стоит отметить, что 5.500 км было преодолено над океаном.
Этот полёт стал серьёзным испытанием: экипаж Михаила Громова столкнулся с экстремальными температурами, отсутствием связи и необходимостью лететь десятки часов над арктическими льдами. Каждый этап требовал максимального мастерства и выдержки.
В 1930-х годах авиация переживала бурный рост, страны соревновались за рекорды, и АНТ-25 был специально спроектирован для сверхдальних перелётов. Подвиг Громова, Юмашева и Данилина стал символом технического прогресса и человеческой отваги, а сам полёт — важной вехой в истории мировой авиации.
📷 Уголок Неба
#ДеньВИстории
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
❤422🔥225👍112🫡28
Forwarded from Авиасалон МАКС
Ровно полвека назад состоялось орбитальное рукопожатие, продемонстрировавшее возможность сотрудничества в космосе
15 июля 1975 года с Байконура взлетел "Союз-19" с экипажем Алексея Леонова и Валерия Кубасова, в то время как с мыса Канаверал с разницей в 7,5 часов стартовал американский "Аполлон" с командиром Томасом Стаффордом и пилотами Вэнсом Брандом и Дональдом Слейтоном.
Спустя двое суток после старта, 17 июля произошло историческое событие — первая международная стыковка космических аппаратов и обмен рукопожатиями между командирами кораблей над рекой Эльбой.
Аппараты находились в состыкованном состоянии 46 часов 36 минут, в течение которых космонавты и астронавты совершили четыре перехода между кораблями.
Подготовка к этому событию заняла несколько лет, поскольку советские и американские космические технологии сильно отличались. Необходимо было адаптировать системы связи, жизнеобеспечения, стыковки и даже скафандры.
Стыковка кораблей транслировалась в прямом эфире, и рукопожатие космонавта Алексея Леонова и астронавта Томаса Стаффорда стало знаковым моментом. Этот полет заложил основу для будущих совместных проектов, таких как "Мир-Шаттл" и МКС.
Сегодня, из пяти участников полёта жив только Вэнс Бранд, но память об этом событии навсегда останется в истории.
📷 РГАНТД
#ДеньВИстории
🙂 Онлайн-проект eMAKS
🙂 @aviasalonmaks
15 июля 1975 года с Байконура взлетел "Союз-19" с экипажем Алексея Леонова и Валерия Кубасова, в то время как с мыса Канаверал с разницей в 7,5 часов стартовал американский "Аполлон" с командиром Томасом Стаффордом и пилотами Вэнсом Брандом и Дональдом Слейтоном.
Спустя двое суток после старта, 17 июля произошло историческое событие — первая международная стыковка космических аппаратов и обмен рукопожатиями между командирами кораблей над рекой Эльбой.
Аппараты находились в состыкованном состоянии 46 часов 36 минут, в течение которых космонавты и астронавты совершили четыре перехода между кораблями.
Подготовка к этому событию заняла несколько лет, поскольку советские и американские космические технологии сильно отличались. Необходимо было адаптировать системы связи, жизнеобеспечения, стыковки и даже скафандры.
Стыковка кораблей транслировалась в прямом эфире, и рукопожатие космонавта Алексея Леонова и астронавта Томаса Стаффорда стало знаковым моментом. Этот полет заложил основу для будущих совместных проектов, таких как "Мир-Шаттл" и МКС.
Сегодня, из пяти участников полёта жив только Вэнс Бранд, но память об этом событии навсегда останется в истории.
📷 РГАНТД
#ДеньВИстории
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
👍432❤85🔥46🤮13🤔10🙏3