Forwarded from О древней и новой Россіи
23 декабря 1913 года, 110 лет назад, совершил первый полет самый большой в мире самолёт того времени - четырёхмоторный тяжелый бомбардировщик «Илья Муромец» авиаконструктора Игоря Ивановича Сикорского (1889-1972). Ровно год спустя, 23 декабря 1914 года, указом императора Николая II было утверждено постановление Военного Совета о формировании первой эскадры самолётов «Илья Муромец». Это положило начало тяжёлой бомбардировочной авиации не только в России, но и в мире.
«Илья Муромец» - первый в истории серийный многомоторный бомбардировщик, «прадедушка» современных дальних и стратегических бомбардировщиков - производился на Русско-Балтийском вагонном заводе в 1914—1919 годах. На самолёте был поставлен ряд рекордов грузоподъёмности, числа пассажиров, времени и максимальной высоты полёта. Всего было выпущено 76 единиц.
За годы Первой мировой войны эскадра "Муромцев" совершила 400 боевых вылетов, сбросила 65 тонн бомб и уничтожила 12 вражеских истребителей. Как писал создатель самолета, И. И. Сикорский, "справедливо будетъ указать, что русскіе офицеры и солдаты, составлявшіе экипажи этихъ кораблей, равно какъ и сами "Ильи Муромцы", честно выполнили свой долгъ передъ родиной въ это тяжелое, но славное время."
Сам выдающийся русский авиаконструктор был вынужден после революции покинуть Россию (большевики приговорили его к расстрелу) и осесть в США, где он создал авиационную фирму и фактически заложил основы американского вертолетостроения. Стараясь сохранить память об исторической России, которой был предан всю жизнь, в эмиграции Игорь Иванович возглавлял толстовское и пушкинское общества, занимался философией и богословием, принимал участие в деятельности русского монархического движения.
Именно с первым полетом "Ильи Муромца" и формированием эскадры этих самолетов связано празднование в России 23 декабря дня дальней авиации.
Поздравляем всех причастных!
(фото)
#Российская_империя
#наука_и_техника
#армия_и_флот
#персоналии
«Илья Муромец» - первый в истории серийный многомоторный бомбардировщик, «прадедушка» современных дальних и стратегических бомбардировщиков - производился на Русско-Балтийском вагонном заводе в 1914—1919 годах. На самолёте был поставлен ряд рекордов грузоподъёмности, числа пассажиров, времени и максимальной высоты полёта. Всего было выпущено 76 единиц.
За годы Первой мировой войны эскадра "Муромцев" совершила 400 боевых вылетов, сбросила 65 тонн бомб и уничтожила 12 вражеских истребителей. Как писал создатель самолета, И. И. Сикорский, "справедливо будетъ указать, что русскіе офицеры и солдаты, составлявшіе экипажи этихъ кораблей, равно какъ и сами "Ильи Муромцы", честно выполнили свой долгъ передъ родиной въ это тяжелое, но славное время."
Сам выдающийся русский авиаконструктор был вынужден после революции покинуть Россию (большевики приговорили его к расстрелу) и осесть в США, где он создал авиационную фирму и фактически заложил основы американского вертолетостроения. Стараясь сохранить память об исторической России, которой был предан всю жизнь, в эмиграции Игорь Иванович возглавлял толстовское и пушкинское общества, занимался философией и богословием, принимал участие в деятельности русского монархического движения.
Именно с первым полетом "Ильи Муромца" и формированием эскадры этих самолетов связано празднование в России 23 декабря дня дальней авиации.
Поздравляем всех причастных!
(фото)
#Российская_империя
#наука_и_техника
#армия_и_флот
#персоналии
Forwarded from О древней и новой Россіи
Бомбардировщик "Илья Муромец" и его создатель И. И. Сикорский (на 2м фото)
#Российская_империя
#наука_и_техника
#армия_и_флот
#фото
#Российская_империя
#наука_и_техника
#армия_и_флот
#фото
Forwarded from О древней и новой Россіи
Подводный флот Российской империи
19 марта 1906 г. по указу Николая II в классификацию кораблей военного флота были включены подводные лодки.
В 1901-1917 гг. в состав Российского императорского флота были введены 73 подлодки. По отечественным проектам было построено 34 ПЛ (из них 32 - по проектам И. Г. Бубнова), 16 ПЛ были построены в России по зарубежным проектам и 23 приобретены за границей.
За период Первой мировой войны русские подлодки потопили или захватили около 200 немецких и турецких судов, собственные потери составили 12 субмарин. Подлодки Балтийского флота совершили 78 боевых походов, уничтожив 2 крейсера и 16 транспортных судов противника. Наиболее эффективной стала подлодка Черноморского флота "Тюлень", потопившая и захватившая 41 корабль противника (по другим данным, 53), из них 36 под командованием М.А.Китицына. Это число побед не достигалось ни одной подлодкой российского и советского ВМФ.
Обработка фото-К.Степанов
#Российская_империя
#наука_и_техника
#военная_история
#фото
#армия_и_флот
19 марта 1906 г. по указу Николая II в классификацию кораблей военного флота были включены подводные лодки.
В 1901-1917 гг. в состав Российского императорского флота были введены 73 подлодки. По отечественным проектам было построено 34 ПЛ (из них 32 - по проектам И. Г. Бубнова), 16 ПЛ были построены в России по зарубежным проектам и 23 приобретены за границей.
За период Первой мировой войны русские подлодки потопили или захватили около 200 немецких и турецких судов, собственные потери составили 12 субмарин. Подлодки Балтийского флота совершили 78 боевых походов, уничтожив 2 крейсера и 16 транспортных судов противника. Наиболее эффективной стала подлодка Черноморского флота "Тюлень", потопившая и захватившая 41 корабль противника (по другим данным, 53), из них 36 под командованием М.А.Китицына. Это число побед не достигалось ни одной подлодкой российского и советского ВМФ.
Обработка фото-К.Степанов
#Российская_империя
#наука_и_техника
#военная_история
#фото
#армия_и_флот
Forwarded from О древней и новой Россіи
"Передъ нами открываются въ явленіяхъ радіоактивности источники атомной энергіи, въ милліоны разъ превышающіе всѣ тѣ источники силъ, какіе рисовались человѣческому воображенію" (В.И. Вернадский)
На фото - академик В.И. Вернадский и химик-минералог К.А. Ненадкевич в Средней Азии на поисках радиевых минералов, 1911 г.
Мало кто знает, что российская ядерная программа ведет свою историю с конца XIX - начала XX века. Российская Империя была одной из первых стран в мире, где начались не только теоретические, но и прикладные исследования в области использования энергии атомного ядра. В 1907 году началась промышленная эксплуатация первого российского уранового рудника Тюя-Муюн, в 1908 году в Санкт-Петербурге заработал экспериментальный завод по переработке урановых и ванадиевых руд. В 1911 году в столице была создана Радиевая лаборатория Академии наук, а годом позже начала постоянную работу Радиевая экспедиция по поиску урановых руд.
И да, всем успешной трудовой недели!
#Российская_империя
#наука_и_техника
#фото
На фото - академик В.И. Вернадский и химик-минералог К.А. Ненадкевич в Средней Азии на поисках радиевых минералов, 1911 г.
Мало кто знает, что российская ядерная программа ведет свою историю с конца XIX - начала XX века. Российская Империя была одной из первых стран в мире, где начались не только теоретические, но и прикладные исследования в области использования энергии атомного ядра. В 1907 году началась промышленная эксплуатация первого российского уранового рудника Тюя-Муюн, в 1908 году в Санкт-Петербурге заработал экспериментальный завод по переработке урановых и ванадиевых руд. В 1911 году в столице была создана Радиевая лаборатория Академии наук, а годом позже начала постоянную работу Радиевая экспедиция по поиску урановых руд.
И да, всем успешной трудовой недели!
#Российская_империя
#наука_и_техника
#фото
Forwarded from О древней и новой Россіи
"23 мая (5 іюня по н. ст. - прим.), на Сырѣцкомъ ипподромѣ состоялся первый полëтъ русскаго авіатора на аэропланѣ, построенномъ въ Россіи. Честь перваго полëта на русской летательной машинѣ принадлежитъ инженеру князю А.С. Кудашеву…".
(Газета "Кіевлянинъ", 24 мая 1910 г.)
Ровно 114 лет назад поднялся в воздух первый русский самолет, сконструированный князем Александром Сергеевичем Кудашевым (1872—1917 гг.). Это был биплан с двигателем в 35 л.с. и тянущим воздушным винтом. Кроме хвостового оперения, он имел передний руль высоты. Аппарат являлся оригинальной конструкцией русского инженера. Во время первого полëта самолёт преодолел по прямой 70 м. Кудашеву удалось совершить на этом аэроплане 4 полета. При выполнении последнего из них аппарат налетел на забор и был сломан. Князь продолжил работы в области самолетостроения, принимал участие в авиационных соревнованиях. С началом Первой мировой войны А.С. Кудашев добровольно пошëл на фронт, воевал и погиб в 1917 г.
#Российская_империя
#наука_и_техника
#персоналии
(Газета "Кіевлянинъ", 24 мая 1910 г.)
Ровно 114 лет назад поднялся в воздух первый русский самолет, сконструированный князем Александром Сергеевичем Кудашевым (1872—1917 гг.). Это был биплан с двигателем в 35 л.с. и тянущим воздушным винтом. Кроме хвостового оперения, он имел передний руль высоты. Аппарат являлся оригинальной конструкцией русского инженера. Во время первого полëта самолёт преодолел по прямой 70 м. Кудашеву удалось совершить на этом аэроплане 4 полета. При выполнении последнего из них аппарат налетел на забор и был сломан. Князь продолжил работы в области самолетостроения, принимал участие в авиационных соревнованиях. С началом Первой мировой войны А.С. Кудашев добровольно пошëл на фронт, воевал и погиб в 1917 г.
#Российская_империя
#наука_и_техника
#персоналии
Forwarded from О древней и новой Россіи
"Вышка-бабушка": первая в России нефтяная скважина
Пробурена 160 лет назад под руководством полковника Ардалиона Николаевича Новосильцева на левом берегу реки Кудако, в 42 км от крепости Анапа. 15 февраля 1866 года из скважины с глубины 38 метров ударил первый на территории России нефтяной фонтан.
В настоящее время на месте вышки установлен памятный обелиск. Вблизи до сих пор есть скважины, из которых выходит попутный газ.
Подробнее...
С днем работника нефтяной и газовой промышленности всех причастных!
#Российская_империя
#наука_и_техника
Пробурена 160 лет назад под руководством полковника Ардалиона Николаевича Новосильцева на левом берегу реки Кудако, в 42 км от крепости Анапа. 15 февраля 1866 года из скважины с глубины 38 метров ударил первый на территории России нефтяной фонтан.
В настоящее время на месте вышки установлен памятный обелиск. Вблизи до сих пор есть скважины, из которых выходит попутный газ.
Подробнее...
С днем работника нефтяной и газовой промышленности всех причастных!
#Российская_империя
#наука_и_техника
Forwarded from О древней и новой Россіи
Сегодня в Российской Федерации отмечается 105-летие войск связи. Подразумевается, что они появились лишь в 1919 году. Это одна из множества памятных дат, ограничивающих глубину отечественной истории 1917 годом.
Между тем, первый прообраз военной связи появился в России еще при Петре I - в конце XVII века по его указу была создана полевая почта, обеспечивавшая связь между столичными городами и действующей армией. Для её осуществления в штаты полков и соединений действующей армии были введены военные почтальоны. Окончательно создание в России военной связи было закреплено в 1716 году Воинским уставом Петра I, в котором находился раздел "О чине полевой почты".
Что же касается использования в войсках технических средств связи, то здесь Россия была в числе пионеров. Впервые военный электрический телеграф в Русской императорской армии был применен в 1855 году в ходе обороны Севастополя (это, в том числе, к вопросу "технической отсталости" России во времена Крымской войны). В период русско-турецкой войны 1877-1878 годов телеграф в русской армии применялся уже весьма широко, что вывело управление войсками на качественно новый уровень.
Как мы видим, история российской военной связи началась отнюдь не в 1919 году.
Тем не менее, с праздником всех причастных!
#армия_и_флот
#наука_и_техника
Между тем, первый прообраз военной связи появился в России еще при Петре I - в конце XVII века по его указу была создана полевая почта, обеспечивавшая связь между столичными городами и действующей армией. Для её осуществления в штаты полков и соединений действующей армии были введены военные почтальоны. Окончательно создание в России военной связи было закреплено в 1716 году Воинским уставом Петра I, в котором находился раздел "О чине полевой почты".
Что же касается использования в войсках технических средств связи, то здесь Россия была в числе пионеров. Впервые военный электрический телеграф в Русской императорской армии был применен в 1855 году в ходе обороны Севастополя (это, в том числе, к вопросу "технической отсталости" России во времена Крымской войны). В период русско-турецкой войны 1877-1878 годов телеграф в русской армии применялся уже весьма широко, что вывело управление войсками на качественно новый уровень.
Как мы видим, история российской военной связи началась отнюдь не в 1919 году.
Тем не менее, с праздником всех причастных!
#армия_и_флот
#наука_и_техника
Forwarded from О древней и новой Россіи
Ко дню рождения русского гения - Михаила Васильевича Ломоносова:
Статья д.и.н., проф. В.В. Фомина "Исторический гений Ломоносова".
Статья к.и.н. В.И. Меркулова "Ломоносов и сбережение нации".
Статья д.полит.н. А. Н. Савельева "Ломоносов: человек- университет, человек- эпоха".
"Аэродромическая" машина М.В. Ломоносова.
#Российская_империя
#наука_и_техника
#персоналии
Статья д.и.н., проф. В.В. Фомина "Исторический гений Ломоносова".
Статья к.и.н. В.И. Меркулова "Ломоносов и сбережение нации".
Статья д.полит.н. А. Н. Савельева "Ломоносов: человек- университет, человек- эпоха".
"Аэродромическая" машина М.В. Ломоносова.
#Российская_империя
#наука_и_техника
#персоналии
Forwarded from О древней и новой Россіи
23 декабря 1914 года, 110 лет назад, указом императора Николая II было утверждено постановление Военного Совета о формировании первой эскадры самолётов «Илья Муромец», что положило начало тяжёлой бомбардировочной авиации не только в России, но и в мире.
А за год до этого, 23 декабря 1913 года, самый большой в мире самолёт того времени - четырёхмоторный тяжелый бомбардировщик «Илья Муромец» авиаконструктора Игоря Ивановича Сикорского (1889-1972) - совершил свой первый полет.
«Илья Муромец» - первый в истории серийный многомоторный бомбардировщик, «прадедушка» современных дальних и стратегических бомбардировщиков - производился на Русско-Балтийском вагонном заводе в 1914—1919 годах. На самолёте был поставлен ряд рекордов грузоподъёмности, числа пассажиров, времени и максимальной высоты полёта. Всего было выпущено 76 единиц.
За годы Первой мировой войны эскадра "Муромцев" совершила 400 боевых вылетов, сбросила 65 тонн бомб и уничтожила 12 вражеских истребителей. Как писал создатель самолета, И. И. Сикорский, "справедливо будетъ указать, что русскіе офицеры и солдаты, составлявшіе экипажи этихъ кораблей, равно какъ и сами "Ильи Муромцы", честно выполнили свой долгъ передъ родиной въ это тяжелое, но славное время."
Сам выдающийся русский авиаконструктор был вынужден после революции покинуть Россию (большевики приговорили его к расстрелу) и осесть в США, где он создал авиационную фирму и фактически заложил основы американского вертолетостроения. Стараясь сохранить память об исторической России, которой был предан всю жизнь, в эмиграции Игорь Иванович возглавлял толстовское и пушкинское общества, занимался философией и богословием, принимал участие в деятельности русского монархического движения.
Именно с первым полетом "Ильи Муромца" и формированием эскадры этих самолетов связано празднование в России 23 декабря дня дальней авиации.
Поздравляем всех причастных!
(Фото)
#Российская_империя
#наука_и_техника
#армия_и_флот
#персоналии
А за год до этого, 23 декабря 1913 года, самый большой в мире самолёт того времени - четырёхмоторный тяжелый бомбардировщик «Илья Муромец» авиаконструктора Игоря Ивановича Сикорского (1889-1972) - совершил свой первый полет.
«Илья Муромец» - первый в истории серийный многомоторный бомбардировщик, «прадедушка» современных дальних и стратегических бомбардировщиков - производился на Русско-Балтийском вагонном заводе в 1914—1919 годах. На самолёте был поставлен ряд рекордов грузоподъёмности, числа пассажиров, времени и максимальной высоты полёта. Всего было выпущено 76 единиц.
За годы Первой мировой войны эскадра "Муромцев" совершила 400 боевых вылетов, сбросила 65 тонн бомб и уничтожила 12 вражеских истребителей. Как писал создатель самолета, И. И. Сикорский, "справедливо будетъ указать, что русскіе офицеры и солдаты, составлявшіе экипажи этихъ кораблей, равно какъ и сами "Ильи Муромцы", честно выполнили свой долгъ передъ родиной въ это тяжелое, но славное время."
Сам выдающийся русский авиаконструктор был вынужден после революции покинуть Россию (большевики приговорили его к расстрелу) и осесть в США, где он создал авиационную фирму и фактически заложил основы американского вертолетостроения. Стараясь сохранить память об исторической России, которой был предан всю жизнь, в эмиграции Игорь Иванович возглавлял толстовское и пушкинское общества, занимался философией и богословием, принимал участие в деятельности русского монархического движения.
Именно с первым полетом "Ильи Муромца" и формированием эскадры этих самолетов связано празднование в России 23 декабря дня дальней авиации.
Поздравляем всех причастных!
(Фото)
#Российская_империя
#наука_и_техника
#армия_и_флот
#персоналии
Forwarded from О древней и новой Россіи
Бомбардировщик "Илья Муромец" и его создатель И. И. Сикорский (на 2м фото)
#Российская_империя
#наука_и_техника
#армия_и_флот
#фото
#Российская_империя
#наука_и_техника
#армия_и_флот
#фото