Приоритетно внимание руководства России к реализации проекта международного транспортного коридора (МТК) «#СеверЮг» приносит свои результаты. По итогам I квартала 2024 года грузооборот морских портов Каспийского бассейна вырос на 40,4% к аналогичному периоду прошлого года и составил 2,2 млн тонн.
Согласно официальным данными Минтранса России, объем перевалки сухих грузов составил 1,6 млн тонн (рост в 1,8 раза), наливных грузов – 0,6 млн тонн (— 4,9%). Объем перевалки грузов порта #Астрахань увеличился до 1,1 млн тонн (+46,3%), порт #Махачкала увеличил грузооборот до 0,8 млн тонн (+3,1%).
Это особо показательно, поскольку в целом грузооборот морских портов России за январь-март 2024 года уменьшился на 3,3% в сравнении с аналогичным периодом прошлого года.
Однако стоит учесть, что доля морских портов Каспийского бассейна в общем грузообороте России по-прежнему невелика.
Так, морские порты Арктического бассейна в первом квартале 2024 года перевалили 23,5 млн тонн, порты Дальневосточного бассейна – 54,3 млн тонн, порты Балтийского бассейна – 63,7 млн тонн, а порты Азово-Черноморского бассейна – 70,6 млн тонн.
Согласно официальным данными Минтранса России, объем перевалки сухих грузов составил 1,6 млн тонн (рост в 1,8 раза), наливных грузов – 0,6 млн тонн (— 4,9%). Объем перевалки грузов порта #Астрахань увеличился до 1,1 млн тонн (+46,3%), порт #Махачкала увеличил грузооборот до 0,8 млн тонн (+3,1%).
Это особо показательно, поскольку в целом грузооборот морских портов России за январь-март 2024 года уменьшился на 3,3% в сравнении с аналогичным периодом прошлого года.
Однако стоит учесть, что доля морских портов Каспийского бассейна в общем грузообороте России по-прежнему невелика.
Так, морские порты Арктического бассейна в первом квартале 2024 года перевалили 23,5 млн тонн, порты Дальневосточного бассейна – 54,3 млн тонн, порты Балтийского бассейна – 63,7 млн тонн, а порты Азово-Черноморского бассейна – 70,6 млн тонн.
БИТВА ЗА АСТРАХАНЬ
Ситуация с определением нового главы Астрахани является почти детективной и довольно «мутной» историей – дракой бульдогов под ковром. Имеющие интерес к контролю над финансовыми потоками (#Астрахань получит огромные федеральные средства на решение коммунальных проблем) и экономическими проектами (в т.ч. в рамках МТК «#СеверЮг») в столице Каспия мощные федеральные группы влияния не смогли пока прийти к компромиссу.
Однако есть процедурные моменты, которые нужно соблюсти. Поэтому в публичной плоскости мы наблюдаем скандальную и одновременно комичную ситуацию с выдвижением статистов и отменой конкурса на замещение вакантной должности главы города.
Как только будет решение по персоналиям (глава, его замы), конкурсные процедуры проведут без сучка и задоринки.
Ситуация с определением нового главы Астрахани является почти детективной и довольно «мутной» историей – дракой бульдогов под ковром. Имеющие интерес к контролю над финансовыми потоками (#Астрахань получит огромные федеральные средства на решение коммунальных проблем) и экономическими проектами (в т.ч. в рамках МТК «#СеверЮг») в столице Каспия мощные федеральные группы влияния не смогли пока прийти к компромиссу.
Однако есть процедурные моменты, которые нужно соблюсти. Поэтому в публичной плоскости мы наблюдаем скандальную и одновременно комичную ситуацию с выдвижением статистов и отменой конкурса на замещение вакантной должности главы города.
Как только будет решение по персоналиям (глава, его замы), конкурсные процедуры проведут без сучка и задоринки.