📆 Режим работы Центра информационной поддержки пользователей в Белгороде изменится 15 августа
❗️Центр обслуживания пользователей государственной системы «Платон» в Белгороде (ул. Парковая, д.5) по техническим причинам не будет работать 15 августа.
❗️Центр обслуживания пользователей государственной системы «Платон» в Белгороде (ул. Парковая, д.5) по техническим причинам не будет работать 15 августа.
📆 Режим работы Центра информационной поддержки пользователей в Сыктывкаре изменится 22 августа
❗️Центр обслуживания пользователей государственной системы «Платон» в Сыктывкаре (ул. Первомайская, д. 90/3) не будет работать 22 августа в связи с празднованием праздника «День Республики Коми»
❗️Центр обслуживания пользователей государственной системы «Платон» в Сыктывкаре (ул. Первомайская, д. 90/3) не будет работать 22 августа в связи с празднованием праздника «День Республики Коми»
Бортовое устройство системы взимания платы «Платон», устанавливаемое в автомобили разрешенной массой свыше 12 тонн,
закрепляется за конкретным транспортным средством. Передача и использование бортового устройства на других транспортных средствах недопустимо.
Информацию по установке Бортового устройства можно найти на сайте Системы или обратиться к специалистам Колл-центра.
закрепляется за конкретным транспортным средством. Передача и использование бортового устройства на других транспортных средствах недопустимо.
Информацию по установке Бортового устройства можно найти на сайте Системы или обратиться к специалистам Колл-центра.
Обязательно ли при движении по федеральным дорогам использовать бортовое устройство?
Не обязательно. Существуют несколько вариантов расчета платы в счет возмещения вреда:
• движение с использованием бортового устройства (расчет платы и автоматическое списание денежных средств с расчётной записи на основании данных о движении транспортного средства, которые поступают в систему от бортового устройства);
• в случае отсутствия бортового устройства владелец транспортного средства до начала движения должен оформить маршрутную карту на разовый маршрут и осуществить регистрацию в реестре транспортного средства и его владельца в случае, если регистрация не была осуществлена ранее.
Не обязательно. Существуют несколько вариантов расчета платы в счет возмещения вреда:
• движение с использованием бортового устройства (расчет платы и автоматическое списание денежных средств с расчётной записи на основании данных о движении транспортного средства, которые поступают в систему от бортового устройства);
• в случае отсутствия бортового устройства владелец транспортного средства до начала движения должен оформить маршрутную карту на разовый маршрут и осуществить регистрацию в реестре транспортного средства и его владельца в случае, если регистрация не была осуществлена ранее.
ВАЖНО! С 1 сентября 2025 года поддержка старых версий Личного кабинета и мобильного приложения «Платон» будет прекращена.
❗️Скачать или использовать старые версии станет невозможно, а интерфейс устаревшего Личного кабинета больше не будет доступен.
Переходите на новые версии уже сейчас! Они удобнее, современнее и содержат новые функции, которые делают работу с сервисом ещё проще. Многие пользователи уже оценили обновления с сентября 2024 года.
Что нужно сделать?
🔹 Для входа в новый Личный кабинет используйте свои действующие логин и пароль на lk.platon.ru. Все ваши данные и функционал сохранятся!
🔹 Если вы используете старую ссылку для входа — обновите её на lk.platon.ru или заходите через главную страницу сайта, выбрав «Личный кабинет» в верхнем меню.
🔹 Установите новое приложение «Платон 2.0» из любого магазина приложений и войдите с привычными логином и паролем.
Преимущества «Платон 2.0»:
✔️ Современный интерфейс
✔️ Все ваши данные уже внутри
✔️ Новые возможности и привычный функционал
❗️Скачать или использовать старые версии станет невозможно, а интерфейс устаревшего Личного кабинета больше не будет доступен.
Переходите на новые версии уже сейчас! Они удобнее, современнее и содержат новые функции, которые делают работу с сервисом ещё проще. Многие пользователи уже оценили обновления с сентября 2024 года.
Что нужно сделать?
🔹 Для входа в новый Личный кабинет используйте свои действующие логин и пароль на lk.platon.ru. Все ваши данные и функционал сохранятся!
🔹 Если вы используете старую ссылку для входа — обновите её на lk.platon.ru или заходите через главную страницу сайта, выбрав «Личный кабинет» в верхнем меню.
🔹 Установите новое приложение «Платон 2.0» из любого магазина приложений и войдите с привычными логином и паролем.
Преимущества «Платон 2.0»:
✔️ Современный интерфейс
✔️ Все ваши данные уже внутри
✔️ Новые возможности и привычный функционал
📆 Режим работы центра обслуживания пользователей в Кабардино-Балкарской Республике изменится 01 сентября
❗️Центр обслуживания пользователей государственной системы «Платон» в Нальчике (ул. Идарова, д. 192-а), не будет работать 1 сентября в связи с празднованием Дня республики.
❗️Центр обслуживания пользователей государственной системы «Платон» в Нальчике (ул. Идарова, д. 192-а), не будет работать 1 сентября в связи с празднованием Дня республики.
С 1 сентября 2025 года вступают в силу новые правила функционирования системы взимания платы «Платон». Соответствующее постановление утверждено Правительством Российской Федерации.
Ключевые изменения:
• Автоматическое определение маршрута:
В случае внешнего воздействия на бортовое устройство или его отключение, система «Платон» автоматически определит маршрут транспортного средства на основании данных с технических средств контроля (в том числе — с камер фиксации). Расчёт протяжённости маршрута будет осуществляться по федеральным дорогам.
• Информирование владельцев транспортных средств:
Вся информация о рассчитанном маршруте, количестве пройденных километров и начисленной плате будет доступна владельцу транспортного средства в личном кабинете системы «Платон». Также предусмотрено формирование соответствующего отчёта.
• Отсутствие штрафных санкций при внешнем воздействии:
Если автоматический расчёт маршрута произведён вследствие технических неисправностей оборудования, плата будет списана в обычном порядке, однако административные штрафы за неуплату в данном случае применяться не будут.
Данные изменения направлены на повышение прозрачности процедур взимания платы, создание равных условий для всех участников рынка грузоперевозок, а также минимизацию рисков, связанных с техническими сбоями и человеческим фактором.
Ключевые изменения:
• Автоматическое определение маршрута:
В случае внешнего воздействия на бортовое устройство или его отключение, система «Платон» автоматически определит маршрут транспортного средства на основании данных с технических средств контроля (в том числе — с камер фиксации). Расчёт протяжённости маршрута будет осуществляться по федеральным дорогам.
• Информирование владельцев транспортных средств:
Вся информация о рассчитанном маршруте, количестве пройденных километров и начисленной плате будет доступна владельцу транспортного средства в личном кабинете системы «Платон». Также предусмотрено формирование соответствующего отчёта.
• Отсутствие штрафных санкций при внешнем воздействии:
Если автоматический расчёт маршрута произведён вследствие технических неисправностей оборудования, плата будет списана в обычном порядке, однако административные штрафы за неуплату в данном случае применяться не будут.
Данные изменения направлены на повышение прозрачности процедур взимания платы, создание равных условий для всех участников рынка грузоперевозок, а также минимизацию рисков, связанных с техническими сбоями и человеческим фактором.
«Платон» начало
С сегодняшнего дня начинается серия публикаций, посвящённых истории возникновения системы взимания платы с грузовых автомобилей.
Почему возник «Платон», как он работает и какие задачи решает?
В рамках цикла будут рассмотрены предпосылки создания системы, проблемы, с которыми столкнулась дорожная отрасль в 90-е и 2000-е годы, а также причины, по которым было принято решение о внедрении современной технической системы «Платон».
С сегодняшнего дня начинается серия публикаций, посвящённых истории возникновения системы взимания платы с грузовых автомобилей.
Почему возник «Платон», как он работает и какие задачи решает?
В рамках цикла будут рассмотрены предпосылки создания системы, проблемы, с которыми столкнулась дорожная отрасль в 90-е и 2000-е годы, а также причины, по которым было принято решение о внедрении современной технической системы «Платон».
От хаотичных 90-х и разрушенных дорог до появления современной системы, которая помогает строить и ремонтировать трассы по всей стране.
В 90-е годы рынок грузоперевозок жил по собственным законам. Большая часть перевозчиков работала «вчёрную», налоги не платились, активно использовались серые схемы.
Главный пострадавший в этой ситуации — дороги. Одна тяжёлая фура разрушает покрытие во много раз быстрее, чем легковой автомобиль.
Но транспортный налог и акцизы на топливо никак не учитывали эту нагрузку. В итоге дорожные фонды хронически недополучали средства, а федеральные трассы быстро приходили в негодность.
Не хватало регулирования и справедливой системы распределения расходов: платили все, а разрушали дороги единицы.
Именно эта проблема стала отправной точкой для будущих изменений.
В 90-е годы рынок грузоперевозок жил по собственным законам. Большая часть перевозчиков работала «вчёрную», налоги не платились, активно использовались серые схемы.
Главный пострадавший в этой ситуации — дороги. Одна тяжёлая фура разрушает покрытие во много раз быстрее, чем легковой автомобиль.
Но транспортный налог и акцизы на топливо никак не учитывали эту нагрузку. В итоге дорожные фонды хронически недополучали средства, а федеральные трассы быстро приходили в негодность.
Не хватало регулирования и справедливой системы распределения расходов: платили все, а разрушали дороги единицы.
Именно эта проблема стала отправной точкой для будущих изменений.
«Выбор пути»
Перед государством стояла задача поиска справедливого механизма финансирования дорожной инфраструктуры.
Рассматривались два пути:
1. Повышение акцизов на топливо. Этот вариант затрагивал бы всех потребителей, в том числе тех, кто не использует автомобильные дороги. Кроме того, он создавал риск роста нелегального рынка дизельного топлива.
2. Создание системы, которая бы максимально точно учитывала инфраструктурную составляющую и выставляла счёт только тем, кто эту инфраструктуру эксплуатирует и зарабатывает с её помощью деньги.
Выбор был сделан в пользу второго решения. Именно так возникла идея создания системы «Платон».
Перед государством стояла задача поиска справедливого механизма финансирования дорожной инфраструктуры.
Рассматривались два пути:
1. Повышение акцизов на топливо. Этот вариант затрагивал бы всех потребителей, в том числе тех, кто не использует автомобильные дороги. Кроме того, он создавал риск роста нелегального рынка дизельного топлива.
2. Создание системы, которая бы максимально точно учитывала инфраструктурную составляющую и выставляла счёт только тем, кто эту инфраструктуру эксплуатирует и зарабатывает с её помощью деньги.
Выбор был сделан в пользу второго решения. Именно так возникла идея создания системы «Платон».
📆 Режим работы Центра информационной поддержки пользователей Соль-Илецк изменится с 02 сентября 2025 г.
❗️Центр обслуживания пользователей государственной системы «Платон» в Соль-Илецке (ул. Шоссейная, д. 5/1) с 02 сентября работает в круглосуточном режиме.
❗️Центр обслуживания пользователей государственной системы «Платон» в Соль-Илецке (ул. Шоссейная, д. 5/1) с 02 сентября работает в круглосуточном режиме.