Forwarded from Falcon3000 (V S)
Дверь кабины лётного экипажа отвечает стандартам ИКАО.
Дверь оборудована электромагнитным замком. При обесточивании воздушного судна или в случае быстрый декомпрессии в кабине лётного экипажа электромагнитный замок автоматически переводится в положение «открыто».
#пролетчикдолжензнать
#продверькабины
А ещё здесь есть рассказы #продверьлестница . Но это уже к теме #проруслан , где нет двери в кабину экипажа. Но зато есть люк, через который попадают с первой палубы на вторую, там где и располагается кабина экипажа. И в полёте его не откроешь при загерметизированном самолете, тк давление в кабине экипажа и в грузовой кабине разное. Хотя изначально самолёт проектировался не по такой схеме и подразумевалась такая же схема как и на Ил-76, где давление везде одинаковое, кроме кабины стрелка. Там своя система. Но катастрофа Руслана при испытании, когда оторвало носовой обтекатель, заставила отказаться от идеи одинакового давления 1-ой и 2-ой палубы. Правильность этого решения до сих пор неизвестна (по крайней мере мне), но схема именно такая с тех пор. Поэтому в Руслане закрываются в полёте как в танке и в грузовую кабину не выходят. А в заднюю пассажирскую и тем более никак не попадёшь. Там своя жизнь в полёте.
Понапридумывают же!
Дверь оборудована электромагнитным замком. При обесточивании воздушного судна или в случае быстрый декомпрессии в кабине лётного экипажа электромагнитный замок автоматически переводится в положение «открыто».
#пролетчикдолжензнать
#продверькабины
А ещё здесь есть рассказы #продверьлестница . Но это уже к теме #проруслан , где нет двери в кабину экипажа. Но зато есть люк, через который попадают с первой палубы на вторую, там где и располагается кабина экипажа. И в полёте его не откроешь при загерметизированном самолете, тк давление в кабине экипажа и в грузовой кабине разное. Хотя изначально самолёт проектировался не по такой схеме и подразумевалась такая же схема как и на Ил-76, где давление везде одинаковое, кроме кабины стрелка. Там своя система. Но катастрофа Руслана при испытании, когда оторвало носовой обтекатель, заставила отказаться от идеи одинакового давления 1-ой и 2-ой палубы. Правильность этого решения до сих пор неизвестна (по крайней мере мне), но схема именно такая с тех пор. Поэтому в Руслане закрываются в полёте как в танке и в грузовую кабину не выходят. А в заднюю пассажирскую и тем более никак не попадёшь. Там своя жизнь в полёте.
Понапридумывают же!
July 4, 2023
Forwarded from Авиаторщина
«Аэрофлот» хочет начать обучать авиационных топ-менеджеров — для этого он решил создать корпоративный университет.
«Аэрофлот» сегодня анонсировал сотрудникам во внутренней рассылке появление нового департамента. Его нацпер назвал «Корпоративным университетом». Он, как заявлено, займётся подготовкой персонала на ключевые позиции компаний, входящих в группу «Аэрофлот».
Кроме одноимённой авиакомпании в неё также входят «Россия», «Победа», «Аэрофлот-Техникс», «Аэромар», «Шаротель», «АФЛТ-Системс», «Авиашкола Аэрофлота» и «Аэрофлот-Финанс».
Кто возглавит новое структурное подразделение — в анонсе не сообщается. Но в рассылке указано, что «Корпоративный университет» войдёт в блок, который возглавит Илья Перфильев. Его сегодня назначили на должность нового замглавы «Аэрофлота» по персоналу и организационному развитию.
На это место Перфильева пересадили с кресла директора департамента управления персоналом (ДУП) дочерней авиакомпании «Россия». В «Аэрофлоте» ему достанется также ДУП, который до сих пор подчинялся напрямую гендиректору. Вдобавок к нему и «Корпоративному университету» ему довесили медцентр, забрав его у директора департамента управления делами Николая Ильина.
Теперь Илье Перфильеву предстоит повысить эффективность внутрикорпоративного обучения, улучшить качество оказания медуслуг, обеспечить единый подход к построению организационных структур в группе «Аэрофлот».
«Аэрофлот» сегодня анонсировал сотрудникам во внутренней рассылке появление нового департамента. Его нацпер назвал «Корпоративным университетом». Он, как заявлено, займётся подготовкой персонала на ключевые позиции компаний, входящих в группу «Аэрофлот».
Кроме одноимённой авиакомпании в неё также входят «Россия», «Победа», «Аэрофлот-Техникс», «Аэромар», «Шаротель», «АФЛТ-Системс», «Авиашкола Аэрофлота» и «Аэрофлот-Финанс».
Кто возглавит новое структурное подразделение — в анонсе не сообщается. Но в рассылке указано, что «Корпоративный университет» войдёт в блок, который возглавит Илья Перфильев. Его сегодня назначили на должность нового замглавы «Аэрофлота» по персоналу и организационному развитию.
На это место Перфильева пересадили с кресла директора департамента управления персоналом (ДУП) дочерней авиакомпании «Россия». В «Аэрофлоте» ему достанется также ДУП, который до сих пор подчинялся напрямую гендиректору. Вдобавок к нему и «Корпоративному университету» ему довесили медцентр, забрав его у директора департамента управления делами Николая Ильина.
Теперь Илье Перфильеву предстоит повысить эффективность внутрикорпоративного обучения, улучшить качество оказания медуслуг, обеспечить единый подход к построению организационных структур в группе «Аэрофлот».
July 4, 2023
Forwarded from Chkala_crew
Пару постов назад я упомянул, что снимать из кабины стрелка Ту-142 — задача достаточно непростая. Думаю, пришло время рассказать почему:
В первую очередь, всё дело в месте. По своим размерам кабина соизмерима максимум с полутора биотуалетами. Инженеры, разрабатывающие этот кабинет, вряд ли предполагали, что в нём будет находится более чем один человек, а если и будет, то скорее всего в качестве наказания, поэтому пусть второй (или первый) страдает.
Получается, полёт в корме Ту-142 это суровая проверка вашей ориентации, поскольку фотограф вынужден сидеть фактически на коленках у стрелка, потому как пол представляет из себя люк (через который и попадают в кабину) и открывается он вниз. Опираться на него какой-то стрёмно.
Второй неприятный пункт - это тряска. Так как ты находишься в самом конце длиннющей металлической трубы, все колебания будут отдаваться с удвоенной силой. А скрещивая этот фактор с малым свободным пространством, есть хороший шанс здорово приложиться головой о выступающий угол прибора.
В первую очередь, всё дело в месте. По своим размерам кабина соизмерима максимум с полутора биотуалетами. Инженеры, разрабатывающие этот кабинет, вряд ли предполагали, что в нём будет находится более чем один человек, а если и будет, то скорее всего в качестве наказания, поэтому пусть второй (или первый) страдает.
Получается, полёт в корме Ту-142 это суровая проверка вашей ориентации, поскольку фотограф вынужден сидеть фактически на коленках у стрелка, потому как пол представляет из себя люк (через который и попадают в кабину) и открывается он вниз. Опираться на него какой-то стрёмно.
Второй неприятный пункт - это тряска. Так как ты находишься в самом конце длиннющей металлической трубы, все колебания будут отдаваться с удвоенной силой. А скрещивая этот фактор с малым свободным пространством, есть хороший шанс здорово приложиться головой о выступающий угол прибора.
July 4, 2023
Forwarded from Пилот ГА
Голосовнухи
Толькоподключили интернет заметил, что можно отключать возможность отсылать голосовые. Думал, что можно просто расшифровкой голоса в текст с этим бороться (доступно, если прикупить премиум). Кстати, как-то сделал экспресс-реферат по расследованию авиакатастроф (представляете, есть такой предмет в институте), включив какой-то ролик Зырянова и положив рядом телефон 😁
#будниэкипажа
🎙️ Пилот ГА
Только
#будниэкипажа
🎙️ Пилот ГА
July 4, 2023
Forwarded from FlySafe - Небесные истории (Denis Okan)
Ой, какая забавная новость об импортозамещении... из 2015 года!
По прошествии 8 лет читать такие новости без ностальгической улыбки не представляется возможным. Особенно умилил старина Ту-214, который, замечу, не так давно (22.03.22) обещали окончательно 'импортозаместить' к концу года. Прошлого 2022 года. А теперь говорят про 2024.
Как следует из плана импортозамещения в авиастроении, опубликованного Минпромторгом, отрасль ждут масштабные изменения.
В России должны будут производиться 10 из 22 наименований импортных комплектующих для Suhoi SuperJet-100 (SSJ100). Среди них - пассажирские кресла, остекление фюзеляжа и др. В остальных случаях доля импорта может остаться на уровнях от 30 до 80%. Для самолета МС-21 шесть компонентов из 35 должны производиться в России.
Больше всего российских компонентов должно быть в самолетах семейства Ту-214 (Ту-204-200) - все 242 импортных компонента должны производиться в России.
Производство должно быть налажено до 2020 г., но некоторые компоненты должны производиться уже со следующего года.
Каким образом будет налажено производство этих компонентов в России, представитель Минпромторга не объяснил.
#авиакризис
#мывсепредусмотрели
#ТУ #SSJ100
По прошествии 8 лет читать такие новости без ностальгической улыбки не представляется возможным. Особенно умилил старина Ту-214, который, замечу, не так давно (22.03.22) обещали окончательно 'импортозаместить' к концу года. Прошлого 2022 года. А теперь говорят про 2024.
Как следует из плана импортозамещения в авиастроении, опубликованного Минпромторгом, отрасль ждут масштабные изменения.
В России должны будут производиться 10 из 22 наименований импортных комплектующих для Suhoi SuperJet-100 (SSJ100). Среди них - пассажирские кресла, остекление фюзеляжа и др. В остальных случаях доля импорта может остаться на уровнях от 30 до 80%. Для самолета МС-21 шесть компонентов из 35 должны производиться в России.
Больше всего российских компонентов должно быть в самолетах семейства Ту-214 (Ту-204-200) - все 242 импортных компонента должны производиться в России.
Производство должно быть налажено до 2020 г., но некоторые компоненты должны производиться уже со следующего года.
Каким образом будет налажено производство этих компонентов в России, представитель Минпромторга не объяснил.
#авиакризис
#мывсепредусмотрели
#ТУ #SSJ100
Ведомости
Российские самолеты оборудуют российскими комплектующими
Локализовать производство хотят к 2020 году, без потери качества это сделать будет сложно
July 5, 2023
Forwarded from FlySafe - Небесные истории (Denis Okan)
Ладно Ту-214. Тут выяснилось, что требуется импортозаместить... Ан-2! Импортозаместить "Кукурузник", первый полет которого состоялся аж в 1947 году!
Беда пришла, откуда не ждали, но этому всему тоже есть основания, о них ниже.
Компании предупредили о рисках остановки полетов на «кукурузниках» Ан-2
Авиакомпании и ремонтные заводы оценили риски приостановки полетов на самолетах Ан-2
Авиакомпании столкнулись с риском остановки полетов на самолетах Ан-2 из-за проблем с поставками импортных запчастей. Но уже в /волшебном/ 2024 году для их замены перевозчики начнут получать новые воздушные суда «Байкал», обещает Минпромторг.
Подробнее на РБК
И здесь хочется вставить пару слов. Во-первых, с каких это пор авиакомпании стали "получать самолеты"? #ячтотопропустил или как?
Прежде чем самолёты получить, в капиталистическом государстве необходимо сначала заключить контракт и заплатить кое-какую сумму, а авиакомпании, эксплутирующие Ан-2, традиционно стеснены в средствах - в этом основная причина, что до сих пор ни один убийца айфонов, простите, "кукурузника", так и не повторил успех проекта восьмидесятилетней давности.
Более того, на днях представители власти в очередной раз продемонстрировали свои познания в области рынка и экономики:
Ой, а что случилось? - попред президента в ДФО Трутнев удивлен неожиданному росту стоимости самолета "Байкал".
"Мы посмотрели работу компании «Аврора». Компания развивается, работает, но там есть вопросы, связанные со строительством нового самолета для внутренних линий. Мы поддерживали строительство самолета «Байкал», но в процессе [он] начал почему-то расти в цене."
Во-вторых, кажущаяся абсурдной новость про Ан-2, на самом деле, если разобраться, вполне ожидаемая (только об этом никто не думал, включая и автора канала).
Дело в том, что производство Ан-2 еще в 1950-х было передано за рубеж.
Наибольшее количество бипланов АН-2 было выпущено в Польше. С 1958 года ей были переданы права на производство этого самолета и определен порядок продажи его в СССР. На заводе WSK «PZL-Mielec» в польском городе Мелец полномасштабное производство сохранялось до конца 1992 года, а отдельные мелкие серии выпускались до января 2002 года.
Всего в Польше было выпущено 11915 экземпляров АН-2, из которых 10440 было поставлено в СССР (и далее в СНГ после распада СССР).
Кроме того этот самолет производился по лицензии в Китае в различных вариантах с наименованиями Shijiazhuang Y-5 и Nanchang Y-5. КНР остается на сегодняшний день единственной страной в мире, где производство АН-2 продолжается и по сей день.
Теперь-то понятно, что решение было поспешным и необдуманным. Поэтому и получили неприятности на свою голову - совсем в этом СССР о будущем не думали! Одним словом - совок!
(Если что, это сарказм)
Да и авторские права на "Кукурузник", как выяснил Минпромторг в 2014 году, принадлежат... европейскому концерну Airbus.
Подытожим.
1. Дожили - надо импортозаместить Ан-2.
2. Порядка 60 позиций комплектующих Ан-2 необходимо импортозаместить.
3. Правительство в этом не видит проблем - скоро в авиакомпании начнут поступать "Байкалы".
4. На какие средства авиакомпании будут менять Ан-2 на "Байкалы" - пока не ясно.
#авиакризис
#АН
#мывсепредусмотрели
#импортозамещение
Беда пришла, откуда не ждали, но этому всему тоже есть основания, о них ниже.
Компании предупредили о рисках остановки полетов на «кукурузниках» Ан-2
Авиакомпании и ремонтные заводы оценили риски приостановки полетов на самолетах Ан-2
Авиакомпании столкнулись с риском остановки полетов на самолетах Ан-2 из-за проблем с поставками импортных запчастей. Но уже в /волшебном/ 2024 году для их замены перевозчики начнут получать новые воздушные суда «Байкал», обещает Минпромторг.
Подробнее на РБК
И здесь хочется вставить пару слов. Во-первых, с каких это пор авиакомпании стали "получать самолеты"? #ячтотопропустил или как?
Прежде чем самолёты получить, в капиталистическом государстве необходимо сначала заключить контракт и заплатить кое-какую сумму, а авиакомпании, эксплутирующие Ан-2, традиционно стеснены в средствах - в этом основная причина, что до сих пор ни один убийца айфонов, простите, "кукурузника", так и не повторил успех проекта восьмидесятилетней давности.
Более того, на днях представители власти в очередной раз продемонстрировали свои познания в области рынка и экономики:
Ой, а что случилось? - попред президента в ДФО Трутнев удивлен неожиданному росту стоимости самолета "Байкал".
"Мы посмотрели работу компании «Аврора». Компания развивается, работает, но там есть вопросы, связанные со строительством нового самолета для внутренних линий. Мы поддерживали строительство самолета «Байкал», но в процессе [он] начал почему-то расти в цене."
Во-вторых, кажущаяся абсурдной новость про Ан-2, на самом деле, если разобраться, вполне ожидаемая (только об этом никто не думал, включая и автора канала).
Дело в том, что производство Ан-2 еще в 1950-х было передано за рубеж.
Наибольшее количество бипланов АН-2 было выпущено в Польше. С 1958 года ей были переданы права на производство этого самолета и определен порядок продажи его в СССР. На заводе WSK «PZL-Mielec» в польском городе Мелец полномасштабное производство сохранялось до конца 1992 года, а отдельные мелкие серии выпускались до января 2002 года.
Всего в Польше было выпущено 11915 экземпляров АН-2, из которых 10440 было поставлено в СССР (и далее в СНГ после распада СССР).
Кроме того этот самолет производился по лицензии в Китае в различных вариантах с наименованиями Shijiazhuang Y-5 и Nanchang Y-5. КНР остается на сегодняшний день единственной страной в мире, где производство АН-2 продолжается и по сей день.
Теперь-то понятно, что решение было поспешным и необдуманным. Поэтому и получили неприятности на свою голову - совсем в этом СССР о будущем не думали! Одним словом - совок!
(Если что, это сарказм)
Да и авторские права на "Кукурузник", как выяснил Минпромторг в 2014 году, принадлежат... европейскому концерну Airbus.
Подытожим.
1. Дожили - надо импортозаместить Ан-2.
2. Порядка 60 позиций комплектующих Ан-2 необходимо импортозаместить.
3. Правительство в этом не видит проблем - скоро в авиакомпании начнут поступать "Байкалы".
4. На какие средства авиакомпании будут менять Ан-2 на "Байкалы" - пока не ясно.
#авиакризис
#АН
#мывсепредусмотрели
#импортозамещение
РБК
Компании предупредили о рисках остановки полетов на «кукурузниках» Ан-2
Авиакомпании столкнулись с риском остановки полетов на самолетах Ан-2 из-за проблем с поставками импортных запчастей. Но уже в 2024 году для их замены перевозчики начнут получать новые воздушные суда
July 5, 2023
Forwarded from Pilot_on_tour (Pilot_on_tour)
Как-то в 2017 году я летал месяцев 5 подряд очень много,и примерно 75 процентов ночных.
А иногда и три подряд фактически.
Есть такая уловка во всех практически авиакомпаниях,что если ты всю ночью летел,например,но явка на рейс у тебя была до 22.00 по времени базового аэропорта,то это значит биологическая ночь ещё не наступила,и рейс дневной )
Но выехал ты на работу в 8 вечера,а прилетел в обед следующего дня 4 example) но так как дневного биологического времени в самолёте ты был больше,чем ночного,поэтому это день )
Кручу верчу,запутать хочу.
Амаяк Акопян-начальник службы Планирования лётных и кабинных
экипажей )
Похудел я тогда до 68 кг при росте 1.90 .
Даж страшновато было.
Мне кстати предлагали шмотки порекламить тогда на подиуме реально для мало известных брэндов.
Но и денег там особо не давали к сожалению) я б может сходил.
Да и модель из раненой в жопу цапли такая себе 😂
Вот всегда несправедливость в мире.
Кто-то на диете всю жизнь,и хочет хоть немного схуднуть.
А кто-то никак не может набрать.
Организм не обманешь)
Но Щас хотя бы 73 вешу .
Никогда в жизни больше не весил.
Пенсия дала немного мясца похоже )
Но скоро опять в железную трубу и на эшелон. И опять минус пять кг за месяц -как пить дать )
Вообще если хотите похудеть -это точно ко мне,а ни к нутрициологам всяким или как они там правильно называются )
С теми аэробными нагрузками,которые я пропагандирую,похудеет даже мисс Мурпл)
Думаю,может курс свой продать 😂
А то в Москве эти всякие недотренеры накрутят подписчиков и обманывают народ.
Иногда в спортзале такие упражнения показывают,что тяжело не засмеяться )
Было у всех такое наверняка,кто хоть немного в спорте )
#Будниэкипажа
А иногда и три подряд фактически.
Есть такая уловка во всех практически авиакомпаниях,что если ты всю ночью летел,например,но явка на рейс у тебя была до 22.00 по времени базового аэропорта,то это значит биологическая ночь ещё не наступила,и рейс дневной )
Но выехал ты на работу в 8 вечера,а прилетел в обед следующего дня 4 example) но так как дневного биологического времени в самолёте ты был больше,чем ночного,поэтому это день )
Кручу верчу,запутать хочу.
Амаяк Акопян-начальник службы Планирования лётных и кабинных
экипажей )
Похудел я тогда до 68 кг при росте 1.90 .
Даж страшновато было.
Мне кстати предлагали шмотки порекламить тогда на подиуме реально для мало известных брэндов.
Но и денег там особо не давали к сожалению) я б может сходил.
Да и модель из раненой в жопу цапли такая себе 😂
Вот всегда несправедливость в мире.
Кто-то на диете всю жизнь,и хочет хоть немного схуднуть.
А кто-то никак не может набрать.
Организм не обманешь)
Но Щас хотя бы 73 вешу .
Никогда в жизни больше не весил.
Пенсия дала немного мясца похоже )
Но скоро опять в железную трубу и на эшелон. И опять минус пять кг за месяц -как пить дать )
Вообще если хотите похудеть -это точно ко мне,а ни к нутрициологам всяким или как они там правильно называются )
С теми аэробными нагрузками,которые я пропагандирую,похудеет даже мисс Мурпл)
Думаю,может курс свой продать 😂
А то в Москве эти всякие недотренеры накрутят подписчиков и обманывают народ.
Иногда в спортзале такие упражнения показывают,что тяжело не засмеяться )
Было у всех такое наверняка,кто хоть немного в спорте )
#Будниэкипажа
July 5, 2023
Forwarded from Иван Бражников
Подписчик делится фотографиями полетов на Канарских островах и пишет:
Из особенностей полета здесь. Мы всегда летаем со спасательными жилетами. В отражении видно оранжевую сосиску на мне. Потому что одна из аварийных процедур приписывает посадку на воду ибо кругом скалы :)
И да, ребят старайтесь искать школы со СВОИМ АВТОРИЗОВАННЫМ сервисом. Это очень экономит время и деньги.
Присылайте свои фото с полетов в бот https://t.iss.one/durilnya_bot
#будниэкипажа
Из особенностей полета здесь. Мы всегда летаем со спасательными жилетами. В отражении видно оранжевую сосиску на мне. Потому что одна из аварийных процедур приписывает посадку на воду ибо кругом скалы :)
И да, ребят старайтесь искать школы со СВОИМ АВТОРИЗОВАННЫМ сервисом. Это очень экономит время и деньги.
Присылайте свои фото с полетов в бот https://t.iss.one/durilnya_bot
#будниэкипажа
July 5, 2023
The Pitot Tube
ТРИСТА! ТРИДЦАТЬ!! ТРИ!!! СЕЗОН 2, ВЫПУСК 23 от 27.06.2023 Разведос и Файтербомбер записали очередной, но непростой выпуск своей передачи. Тема одна: - Мятеж. Смотрим ✈️ ! Сезон 1: часть 1, 2, 3, 4, 5, 6, 7. Сезон 2: часть 8, 9, 10, 11, 12, 13, 14, 15,…
Media is too big
VIEW IN TELEGRAM
ТРИСТА! ТРИДЦАТЬ!! ТРИ!!!
СЕЗОН 2, ВЫПУСК 24 от 04.07.2023
Разведос и Файтербомбер записали очередной выпуск своей передачи.
Темы:
- Почему "вы этого не говорили раньше?
- Фортеция Франция.
- Когда уже жахнет ЗАЭС?
- ФБ ответит за мосты.
- Разведос ответит за марш.
- Рубрика "незаданные вопросы" будущим гостям передачи.
- Что делать со "слабоумными и отважными"?
Смотрим✈️ !
Сезон 1: часть 1, 2, 3, 4, 5, 6, 7.
Сезон 2: часть 8, 9, 10, 11, 12, 13, 14, 15, 16, 17, 18, 19, 20, 21, 22, 23, 24, 25, 26, 27, 28, 29, 30, 31, 32, 33, 34, 35, 36, 37, 38, 39, 40, 41, 42, 43, 44.
#авиастрим
#авиациявлицах
#fighterbomber
Via Fighterbomber
СЕЗОН 2, ВЫПУСК 24 от 04.07.2023
Разведос и Файтербомбер записали очередной выпуск своей передачи.
Темы:
- Почему "вы этого не говорили раньше?
- Фортеция Франция.
- Когда уже жахнет ЗАЭС?
- ФБ ответит за мосты.
- Разведос ответит за марш.
- Рубрика "незаданные вопросы" будущим гостям передачи.
- Что делать со "слабоумными и отважными"?
Смотрим
Сезон 1: часть 1, 2, 3, 4, 5, 6, 7.
Сезон 2: часть 8, 9, 10, 11, 12, 13, 14, 15, 16, 17, 18, 19, 20, 21, 22, 23, 24, 25, 26, 27, 28, 29, 30, 31, 32, 33, 34, 35, 36, 37, 38, 39, 40, 41, 42, 43, 44.
#авиастрим
#авиациявлицах
#fighterbomber
Via Fighterbomber
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
July 5, 2023
Forwarded from FlySafe - Небесные истории (Denis Okan)
На волне эмоций после сегодняшних новостей накатал статью на Дзене, оформил мысли в кучу.
Импортозамещение 2023
Каюсь, отступил от принятого решенияне раскачивать лодку не бурлить говна не писать подобные провокационные статьи на этом ресурсе, но сложно было сдержаться.
Посмотрим на реакцию.
#авиатехнологии
#импортозамещение
#мывсепредусмотрели
#АН #ТУ
Импортозамещение 2023
Каюсь, отступил от принятого решения
Посмотрим на реакцию.
#авиатехнологии
#импортозамещение
#мывсепредусмотрели
#АН #ТУ
Дзен | Статьи
Импортозамещение-2023. Ту-214 и... не поверите - старина Ан-2!
Статья автора «Небесные истории» в Дзене ✍: Ой, какие занятные новости о модном нынче импортозамещении попались мне на глаза сегодня утром! Одна аж из 2015 года, а вот другая... Обо все по порядку.
July 5, 2023
Forwarded from Falcon3000 (V S)
«Работать быстро это означает... делать медленные движения без перерывов между ними» .
Марк Лазаревич Галлай со слов его 1-го л-ка-инстр-ра.
Написал сначала это, а потом в голову почему-то пришли другие слова из известной песни М.Круга:
«Это песня центровой красючки Нины Картинки, записанная со слов тверской сводницы Клавки Помидорихи».
Но смысл фото, вы и сами думаю поймёте.
10 минут на установку колодок это конечно же показательно! ..основательно и надёжно!
В конечном итоге все это выливается в тариф стоянки самолёта и в самой последней инстанции в стоимость билета.
#проавиабухгалтерию
#проколодки
Марк Лазаревич Галлай со слов его 1-го л-ка-инстр-ра.
Написал сначала это, а потом в голову почему-то пришли другие слова из известной песни М.Круга:
«Это песня центровой красючки Нины Картинки, записанная со слов тверской сводницы Клавки Помидорихи».
Но смысл фото, вы и сами думаю поймёте.
10 минут на установку колодок это конечно же показательно! ..основательно и надёжно!
В конечном итоге все это выливается в тариф стоянки самолёта и в самой последней инстанции в стоимость билета.
#проавиабухгалтерию
#проколодки
July 5, 2023
Forwarded from Авиаторщина
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
Командир Ан-24 сегодня трижды ушёл на второй круг, пытаясь посадить самолёт в аэропорту Ноглики Сахалинской области.
На видео — один из трёх неудачных заходов на посадку самолёта авиакомпании «Ангара» с бортовым номером RA-46662. Ан-24 удалось благополучно посадить только с четвёртой попытки. Борт выполнял рейс из Хабаровска в Ноглики.
Погодные условия в аэропорту назначения: порывы ветра до 8 м/с, видимость 7000 м, дождь спл 180 кучево-дождевые, температура +11С, давление 746 мм рт.ст., ВПП22 мокрая до 2 мм, КСц 0,5.
На видео — один из трёх неудачных заходов на посадку самолёта авиакомпании «Ангара» с бортовым номером RA-46662. Ан-24 удалось благополучно посадить только с четвёртой попытки. Борт выполнял рейс из Хабаровска в Ноглики.
Погодные условия в аэропорту назначения: порывы ветра до 8 м/с, видимость 7000 м, дождь спл 180 кучево-дождевые, температура +11С, давление 746 мм рт.ст., ВПП22 мокрая до 2 мм, КСц 0,5.
July 6, 2023
Forwarded from Fighterbomber
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
Военно Воздушные Силы Лаоса приветствуют выпускников легендарной цитадели мракобесия и по совместительству лучшего училища штурманов Лаоса и ждут всех выпускников в полках через месяц в красивой парадной форме!
Мы сделаем из вас псов войны! 😁
Мы сделаем из вас псов войны! 😁
July 6, 2023
Forwarded from Fighterbomber
Я ни на что не намекаю, но в Ростове героически закозлил военно-космический Ан-72 до состояния без малого тотал с пилотессой за рулем.
Я понимаю, что самолетов у нас пока ещё больше чем их выпустилось, но не говорите что я вас не предупреждал.
Я понимаю, что самолетов у нас пока ещё больше чем их выпустилось, но не говорите что я вас не предупреждал.
July 6, 2023