Итак, в 22.00 Мск в нашей с @razvedosaa авторской не имеющей аналогов передаче "333" мы обсудим следующие темы:

- новости за неделю
- наступление хохлов на Угледар и что их этого вышло
- контрнаступ.

Ну и после моего невинного поста о "полезности" прошивок в личку ко мне пришло несколько представителей прошивальщиков дронов и различных экспертов-дронологов.

После недолгого посылания друг друга нахуй на предложение выйти в ножи в эфир "333" согласились двое, потом остался один. Самый-самый.
И он будет гостем нашей передачи. 😎

Смотрите нас на @SolovievLive.

На данный момент, ситуация в Авиации РФ такова, что уровень английского нужен, даже скорее необходим для полетов исключительно по России.
Без него по России лётчик к полетам допущен не будет.

#проуровеньанглийского

По идее, если нет возможности менять пилотское, то об этом Росавиация должна была известить и лётчик должен был отложить сдачу английского, тк необходимости в нем при полетах по РФ нет совершенно никакой. Если не считать натянутую за уши необходимость таковой.
Соответсвенно прикрыть на время все АУЦ которые занимаются тестированием и не морочить людям голову.
Но сделали как видим так, как удобно всем в Авиации, кроме самих лётчиков.
О них и думать даже никто не собирался. Главное чтобы все остальные обслуживающие системы работали слаженно и прибыльно.
И это получается!
Поэтому полетели по России с протоколами от 4-го и выше уровнями. Ниже не получится слетать даже в те многочисленные аэропорты России, которые даже не допущены к ведению связи на английском языке. Проще говоря им это запрещено!

#проуровеньанглийского
#проросавиацию

Такой интересный захлёст тут получается в офисе.
В общем решили переложить всё с больной головы на здоровую .
И слух по компании пускают,что это командир лётного отряда во всём виноват.
Он же по факту мой непосредственный начальник. Типа не уследил . Не проводит полит работы с личным составом ) иноагента воспитали )))
Просто дело в том,что ни так давно был серьёзный конфликт со 2 пилотом и тоже в отряде Боинг 737.
Его сократили,но в итоге суд заставил авиакомпанию его восстановить.
Не прошло и пару месяцев,как произошла вся эта ситуация со мной.
И сейчас,когда начались проверки разных уполномоченных органов,а впереди интересные суды,то тут каждый сам за себя. А самая лучшая позиция -это страус.
Но вот если глобально подойти к вопросу в принципе,то главный злодей то вообще ни лётный директор. Он ещё вполне мог конструктивно и адекватно общаться,если не считать последнего разговора,отрывки из которого я представлял вашему вниманию.
А настроил его на такой лад инспектор Филлипов.
Он же как раз и придумал инициировать это служебное расследование в отношении меня по данным телеграм канала. С чего всё и началось.
А обиду он таит на нынешнего командира лётного отряда за то,что тот сейчас сидит на его должности и не потакает его хотелкам. Кого вводить,кого нет,ещё много всего там. Они из одного города и работают вместе лет 500. Устанешь все эпизоды перечислять между ними.
А ещё господин Филиппов пускает слухи по компании,что в отряде Боинг 737 в командиры вводят за деньги 🤡
Слава богу я ни тут ввелся ,а то бы тоже в эту касту попал )
Самый обидный итог всей этой ситуации,что прилетает щас господину Камневу,а он в своё время хочет скинуть ответственность на командира лётного отряда,который мне за всё время работы слова плохого не сказал.
А самый хитрый товарищ-это Филлипов. Который изживёт всех в итоге.
Кроме того есть устойчивое впечатление,что он как инспектор имеет достаточно много интересной информации по безопасности полётов.
Соответственно папочка там подготовлена на всех.
И видно,что его все мягко говоря,опасаются и ему точно ничего не будет.
Короче кашу я заварил достаточно гадкую ,я признаю. Прям отвратительную.
И даже если это будет стоить мне всего, чего только можно,но я просто обязан распутать этот клубок до конца .
Я провокатор и гад-это 100 процентов.
Но это только тогда,когда на меня напали. Видит бог ,я 5 лет никого не трогал и слова плохого никому не говорил )

#будниэкипажа
#авиакризис

​Nordwind почти месяц не могла идентифицировать металлический кусок, который отвалился от её самолёта при посадке в Барнауле. Всё это время борт летал без одной детали двигателя.

Посторонний предмет был найден на взлётно-посадочной полосе в аэропорту Барнаула утром 24 марта. Он представлял собой металлический уголок с заклёпками длиной 53 см и шириной 7 см. Его обнаружил мастер аэродромной службы во время осмотра лётного поля сразу после взлёта Airbus A321 (RA-73324) авиакомпании Nordwind рейсом в Сочи.

Незамедлительно начались поиски владельца предмета — под подозрение, в первую очередь, попала Nordwind. Но после прилёта её самолёта в Сочи инженерно-технический персонал не увидел никаких замечаний и недостающих частей — борт был исправен. Поэтому авиакомпания поначалу заявила, что найденный металлический кусок не её.

Тем не менее компания начала изучать и анализировать конструкторскую документацию, чтобы распознать элемент конструкции, а также искать возможную зону его расположения, осматривая каждый раз Airbus A321 при плановых стоянках на линейных станциях.

Изначально Nordwind исходила из того, что деталь отвалилась в процессе разбега и взлёта, но потом решила рассмотреть вариант потери запчасти при посадке и пробеге. Обнаружить потерянную деталь авиакомпании удалось только когда она предположила её принадлежность к конструкции реверса двигателя и открыла его ручным способом.

Оказалось, что 24 марта в аэропорту Барнаула от самолёта Nordwind отвалился обтекатель (FAIRING) нижнего каскада реверса первого двигателя V2500. Без него борт выполнил почти сотню рейсов, в ходе которых замечания по работе системы реверса двигателя не фиксировались.

Авиакомпания полагает, что нарушение элементов крепления обтекателя и его потеря произошли в результате естественного износа и связаны с конструктивно производственным недостатком.

Ранее эксплуатанты самолётов Airbus A319/А320/A321 с двигателями V2500-A1/A5 по всему миру фиксировали случаи обнаружения ненадлежащего крепления обтекателя нижнего каскада реверса авиадвигателя. Тогда производитель выпустил сервисный бюллетень о замене крепления, но Nordwind его не стала выполнять. В нём было сказано, что ослабление крепления обтекателя может происходить во время эксплуатации.

https://t.iss.one/aviatorshina/3486

Это не я новость дал ) честное слово . Отвалилось и отвалилось -тут вот ничего страшного нет. Летал же дальше самолёт. Всё ок было )

Как сообщила газета «Коммерсантъ» в материале Сергея Машкина «Летчика оправдали за меткость. Уголовное преследование сбившего Су-30М2 закончилось изменением летных инструкций», Главное военное следственное управление (ГВСУ) Следственного комитета Российской Федерации (СКР) отказалось от уголовного преследования пилота истребителя Су-35С Василия Савельева, случайно сбившего другой истребитель Су-30М2 во время учебного боя 22 сентября 2020 года (о процессе по данному поводу наш блог уже сообщал). Причиной поражения Су-30М2 стоимостью более 1 млрд рублей были признаны не неверные действия майора Василия Савельева, а в том числе устаревшие требования к проведению учебных воздушных боев. После случившегося инцидента Министерство обороны Российской Федерации и производитель истребителя, АО «Компания “Сухой”», решили изменить методику учений, чтобы сделать их максимально безопасными для людей и техники.

Главное военное следственное управление СКР прекратило уголовное преследование командира авиационного звена 790-го истребительного авиаполка военного летчика 1-го класса Василия Савельева, обвинявшегося в нарушении правил полетов или подготовки к ним, повлекшем тяжкие последствия (ст. 351 УК РФ). Поскольку в действиях майора Савельева, как сказано в постановлении, «отсутствовал состав преступления», военный пилот был не только оправдан вчистую, но и получил право на реабилитацию, которым, впрочем, пока не воспользовался. Во всяком случае, в базе данных судов найти его исковые требования к властям о компенсации ущерба, вызванного необоснованным преследованием, найти не удалось.

Адвокат оправданного Андрей Яковлев сообщил «Ъ», что решение было принято благодаря «взвешенному и профессиональному» подходу следователя ГВСУ к разбирательству по делу и устроило все стороны. От более подробных комментариев защитник отказался, сославшись на секретность дела. Близкие к расследованию источники «Ъ» пояснили, что «отказному» решению способствовала проведенная по инициативе следствия летно-техническая экспертиза.

https://bmpd.livejournal.com/4687867.html

Три новых документа IFALPA

Международная федерация ассоциаций пилотов авиалиний (IFALPA) опубликовала сразу три новых документа с изложением своей позиции (Position Paper) по вопросам, напрямую касающимся безопасности полетов. Предлагаем вашему вниманию их перевод на русский (далее…)

https://aviasafety.ru/43843/

Вот сколько смотрю разных роликов, постановок типа как на ТНТ, «Comedy club», там вечно мужик (муж) туповатый, бездельник, пиво, футбол, носки какие-то по квартире, в холодильнике найти не может вечно что-то.
За ним вечно жена все подбирает, убирает. В книжки умные носом тыкает, а он и буквы то не все знает. В магазине продукты колбасу от риса отличить не может.
Короче говоря образ полного дегенерата, а жена в лице всех женщин мира - умнейшее, опрятнейшее и талантливейшее создание.
Жене показываю иногда - со славами тебе бы такого. Носок ни один за 26 лет не увидела в квартире брошенный или гвоздь без напоминания не прибитый. Говорит - это ты один такой на свете. И типа нуегонафиг такого. Вон у Ольги соседки, Димка муж - тому вообще похер на все. И у жены нервы в порядке. Хочет убирает, а хочет нет.
Шо в натуре мужики такие дебильные, неопрятные, вечно вонючие и валяющиеся на диване с бутылкой пива с разбросанными вокруг рванными носками?
Или как на этом видео в стиралке неразбирающийся. Реально такие дебилы есть?
Образ же именно такой о нас на тв и в интернет пространстве соцсетей создан. И все же ржут дружно. И причём от души. Типа да - в точку! Они такие!
А меня реально раздражает такое отношение к себе.
Я мужик. Почему из меня такой образ сделали?
Почему нет такого образа о бабе? Нет же ни одного видео. Ну есть типа о глупой блондинке. Но ей же типа можно. И она (они) даже гордятся этим.

#прообразмужика
#промужиков
#пробаб

Я недавно писал пост про вторых пилотов в запрещённой сети. Можете почитать.
Ну если лень,то в кратце расскажу.
Посыл был такой,что не все вторые пилоты к сожалению стали командирами.
Но причин могло быть множество.
И самая редкая из них,что человека не научили летать.
Открою обывателям небольшой секрет,что есть не мало 2 пилотов,которые летают в разы лучше командиров )
Но некоторые из них с характером,например,и не лижут яица начальникам. И их не вводят в командиры. Или вводят уже когда все «друзья» закончились и вводить некого )
А производственная необходимость есть.
Мне кстати именно так и повезло однажды.
Есть вторая сторона вопроса -это принятие решений .
Вот тут самое интересное начинается.
Когда человек понимает,что переходит в новую зону ответственности (уже не только административную,но и уголовную в том числе) у него приходит совсем другое осознание своей будущей новой должности.
И даже уже те некоторые люди,которые сейчас летают в качестве командиров, всё-таки так и не научились принимать настоящие решения. Пусть они будут даже не всегда правильные,но они ваши. И вам за них отвечать )
Забавно себя ведут в лётном департаменте моей авиакомпании.
Я насчитал,что за последние пару недель мне 17 раз поменяли план работы. Рейсы ставят и убирают. Явки в офис. Предварительные подготовки -всё это ставится и убирается каждый день.
Хаотичность их действий может расцениваться по разному ) может они меня с толку хотят сбить таким образом,чтобы я думал,что они глупые )
А может быть никто из них не хочет брать на себя ответственность за принятие решений )
Но в лицо мне так сказать ни один ничего и не смог. Их глазки по прежнему бегают ) и это самое кайфовое в этой истории для меня .
Я эту тему «пилотиков» с языком в жопе развивать не очень хочу )
Потому что они сейчас это наверняка читают,и я знаю,как им неприятно ) этого достаточно.
Будьте уверены в себе,и не бойтесь принимать решений ) если вы Командиры хотя бы своей жизни )

#Будниэкипажа

Алинка привет! Давно тебя читаю, и всё хочу спросить, как ты справляешься с вредными последствиями своей работы? Как вы вообще, хрупкие нежные созданья, всё это вывозите? Благодарность есть за сделанное?

Попалось однажды интересное сравнение… В 20-30 годы прошлого века, женщина могла пойти в трактористки, доярки, ткачихи. Дорасти до героини труда, получить медали на грудь, украсить собой доску почёта, до конца жизни складывать соц плюшки в корзинку и почивать на лаврах. Ну и конечно, лицезреть свой самодовольный лик в газете, и новогоднем телевизоре. Автор статьи утверждал, что тогда это было также круто, как сегодня пахать стюардессой бизнес класса на международке
Всамделе, одинаковы ли эти ипостаси, или нет? Спойлер -глагол пахать не случаен

Про женщин настоящего труда: шпалоукладчиц, крановщиц, пожарниц, я знаю по старым фильмам. В них красивая женщина лихо гоняет по полям на тракторе, либо лебёдушкой, тащит на себе коромысло, под восхищённые взгляды соседа. При этом поёт сахарным голосом, ослепительно улыбается, хлопая ресницами. За ближайшими стогами сена на неё мечтательно облизывается тракторист, или комбайнёр, зоотехник, агроном, свинопас. Любви главной героини удостоиться не просто. Такая деловая колбаса меньше чем, на ударника труда, спортсмена , героя войны, не согласится.

Одна из коллежек, лет 25… Не покидает бизнес, мотается на износ между Москвой и Боготой, Питером и Кан-Куном. В актуальных реалиях, стаханит ночные Владики не вынимая. Налёт за сотку, при положенной норме в 80… Лицо её прекрасно как в кино, и даже лучше. Точёная фигура просится в рекламу дорогого белья. Уровень образования- можно побеседовать, побазарить и поговорить. Умеет профессионально улыбаться и расслаблять. Рабочий день как в колхозе, с первых петухов и дольше, зашедшего за горизонт солнца. На хорошем счету. Она просто любит свою работу и летает её хорошо.
Грамоты, за олицетворение бренда профессии ей не положено, медаль за спасение людей могут не дать, хорошо если виноватой не сделают. Проф вредность и льготную пенсию отменили. В лучшем случае предложат украсить своим уникальным лицом фирменный плакат авиакомпании, и дадут скидку в 25% на корпоративный билет в одном направлении. Раньше на плакате всегда была одна единственная… Сейчас не менее 10 летуний, и все одинаковые. Полетав в скоростном режиме несколько лет, пора выбирать себе самую красивую вазочку для колумбария, и 10 кошек, если жива останется. Что с этим делать? Что я с этим делаю?

Я много сплю в командировке, слишком много. Даже там, где есть море, дешёвый дьютик, магазин с клёвыми шмотками, и « да ты чёёёё, пошли гулять, когда ещё сюда попадём! »

Хожу в басик. Ничего более пассивного, для профилактики варикоза и остеохондроза, ещё не придумали люди. Оч подходит «труженицам», которые « я даже не присела, ни разу, за весь рейс!».

Если выпадает полноценный выходной, я завтракаю, и прошу местных накидать мне интересных локаций для изучения. Много хожу пешком, и люблю это делать.

Для командировки у меня всегда скачаны книги, фильмы, что-то интересное для изучения. Мне в целом, не скучно наедине с собой, и я умею себя развлечь.

Раньше я брала денежную компенсацию за отпуск, и продолжала летать (дура блядь) Поэтому сейчас я в отпуске. Завтра наберу рекламных буклетов в магазинах, и начну собирать ножи да сковородки по акции. Запишусь на йогу, фитнес, покрашу волосы в нереальный цвет. Обложусь мужем, ребёнками, и как начну отдыхать, пока далёкая в небе звезда не позовёт меня в путь…
P.S В следующий раз расскажу, как понимают отдых мои коллеги
Приятного полёта✈️

#рейс69 #бортпроводники #будниэкипажа
@aerostory