Будет ли работать это Постановление Правительства по беспилотникам?

Э.Я. Фальков,Директор, Авиационная кибербезопасность,МКАА “Безопасность полетов” О Концепции интеграции беспилотных воздушных судов в единое воздушное пространство Российской Федерации и плане её реализации 5 октября 2021 г. Председатель Правительства России М. (далее…)

https://aviasafety.ru/42169/

Алексей запилил новую версию своей божественной ПроНебы.

Самая лучшая военлетовская программа России стала ещё лучше уже благодаря наличию самого лучшего на иконке программы. Это несёт плюс сто к производительности, функционалу и стабильности. )
Почему эта программа, стоит практически на каждом запрещённом устройстве, но до сих пор не стоит у нас на вооружении официально?
Я хз, ну например потому что тут нечего попилить, освоить и спиздить.
Все уже сделано и стабильно работает много лет одним человеком.
Это уже тысяча какое-то обновление программы. Бесплатное.
А знаете сколько раз обновлялось наземное программное обеспечение комплексов подготовки данных самого лучшего в строевых полках за крайние 11 лет? За все его существование?
Правильно. Ноль раз. И смысл в этом есть.
Ибо мёртвому хуй не надрочишь. 😁

https://t.iss.one/pronebo_club/304

​​ГТЛК хочет отобрать у "Якутии" SSJ-100 за долги.

Лизинговая компания уже предложила ее "Суперджеты" другим авиакомпаниям. "Якутия" накопила задолженность в 1,6 млрд руб. и не исполнила соглашение по ее реструктуризации.

Всего у "Якутии" осталось четыре SSJ-100, два из них вне летной годности, летает только один.

В нынешних условиях желающие забрать отечественные самолеты легко могут найтись. В Red Wings подтвердили потенциальный интерес к лайнерам "Якутии". У авиакомпании уже есть 17 самолетов типа, которые составляют основу ее флота. Подконтрольный "Ростеху" перевозчик рассматривает все возможности увеличить флот SSJ-100.

Год назад "Якутии" уже грозило изъятие SSJ-100. Глава Минпромторга Денис Мантуров обвинял перевозчика в том, что он не обслуживает технику вовремя уже несколько лет. Авиакомпания противилась такому решению, отмечая, что эксплуатация SSJ-100 является стратегически необходимым направлением ее деятельности и дальнейшего развития.

Власти Якутии передали 25% акций авиакомпании "Авроре", республика осталась основным акционером "Якутии". Перевозчик работает в минус: в 2020 году получил 2,8 млрд руб. чистого убытка и почти 610 млн руб. в 2021.

Помнится на наземной подготовке при переучивании на Ан-124 подъехали мы с моим комэской Палычем к аэроплану. Палыч подниматься в него наверх не стал.
Коротко рассказал life hack и по быстрому смотался по своим делам оставив меня наедине с наземным составом и самолётом.
Life hack звучал так :
Видишь эту лестницу ? (на фото она по правому борту)
От земли сейчас до неё см 40-50. (ногу реально приходится задирать). Значит самолёт пустой.
Когда самолёт полный ботинок должен пролазить между бетоном и лестницей. И это и есть считай максимальный взлетный вес. Нормальный.
Когда лестница касается бетона, то самолет очень полный.
Но бывает так, что лестница поджимается и поднимается вверх. Значительно. Но об этом ты узнаем позже. Возможно.

Лестница на Руслане телескопическая и состоит из 2-х половин. Нижняя половина поднимается вверх и полностью входит в верхнюю.
Самолёт при загрузке естественно приседает и приседает достаточно сильно. Вплоть до касания лестницы и как следует из повествования выше, даже ещё больше.
При загрузке через переднюю рампу этого не увидишь, а вот через заднюю, это оказывается замечательный индикатор.

#проруслан lifehack 😄

Входная дверь-лестница.
Вид изнутри.
#проруслан
#продверьлестница

Открывается это все хозяйство электрически с пульта расположенного снаружи и внутри самолёта.

Входная дверь-лестница открывается сверху вниз и в открытом положении удерживается поручнями двери, к концам которых подсоединены демпферы, обеспечивающие плавное открытие двери. Выдвижная лестница перемещается под собственным весом в направляющих рельсах двери, а в закрытом положении двери фиксируется к двери пружинным фиксатором. В закрытом положении дверь-лестница удерживается замками. Для открытия двери-лестницы имеется система, которая обеспечивает открытие замков и выталкивание двери-лестницы из проема пружинными толкателями, а дальнейшее открытие происходит под действием веса двери-лестницы.

В системе имеется дополнительная ручка для открытия двери-лестницы в аварийном положении при посадке самолета с убранными опорами и отсутствии доступа к пульту.

Короче говоря дверь открывается легко и удобно.
В отличии от Ил-76 где двери входные, а их там уже 2, открываются уже гидроприводом или вручную при обесточенном самолете.
А когда экипаж приходит к с-ту, то он конечно же обесточен и открывать придётся силой мускул. И ещё из положения стоя на лестнице с руками поднятыми вверх. Ветер и мороз вам как правило в помощь.
Усиление открытия-закрытия дверей там ~50-60 кг. Зимой и побольше.
Краснодарская пилотка вряд ли там справится. И поэтому полноценным членом экипажа она там точно быть не сможет (как собственно и нигде).

Это кстати единственный недостаток замеченный мною у Ил-76 перед Ан-124, в отношении подобных мускульных дел. В остальном Илюха даже удобнее в мелочах. Не считая конечно, что нет там купе со спальными местами и в штурвальном управлении немного потяжелее. Но там и принципы управления разные. Об этом как-нибудь в др.раз.

А так для меня всегда в голове было сравнение : Ил-76 это Жигули, а Руслан - это Москвич. Антоновцы конечно имели свой своеобразный подход к мелочам. Рычаги, крючки, потяни, оттяни, поверни, зафиксируй. В отличии от Ильюшенцев, где как правило нажми на кнопку и получи результат.

На эту тему я когда-то рассказывал #простояночныйтормоз и там наглядно видна разница фирм.

#проруслан
#проил76
#продверьлестница

Вот такую хрень рассылает Минэк.

Из серии:
- Миньоны, вы хотите жить лучше?
- Да!
- Вы хотите чтобы вас проверяли?
- Нет!
- Вы хотите зарабатывать, а не тратить?
- Да!

Как можно спрашивать тех, кто попадает под проверки?
Кто не выполняет давно сложившинся правила?
Кто в уставе пишет прямо, что его цель обеспечить прибыль хозяевам?

И ни слова о безопасности полётов в уставах нет.

А тут их прям по головке гладят и спрашивают: «Родной, тебе проверки же не нужны? Ты же сам умный и сам знаешь как нужно этому железному чуду летать. Да ведь? Нахрена тебе всякая летная годность, качество, чистота... Расслабься…»

Маразм…

#авиашиза
#авиакризис
#авиатопливо

Шар-зонд или остатки роскоши Каппадокии?)
Вообще знаете что-такое шар-зонд и чем он опасен для самолётов ?
На самом деле в воздухе мы иногда видим очень много удивительной херни,но снимать успеваем не всё.
А если будешь рассказывать без вот таких пруфов,то скорее тебя определят в палату к Наполеону )
Тут за татухи то хотят уже диагноз повесить о склонности к суециду 😂

#шарзонд
#воздушныйшар
#будниэкипажа

ИФАТКА: ОрВД БВС увеличит нагрузку на весь сектор УВД

В структуре Международной федерации авиадиспетчерских ассоциаций (IFATCA) создана Целевая группа по дистанционно пилотируемым воздушным судам, которую возглавляет Эудженио Диоталеви. На днях он дал интервью, перевод которого на русский язык мы (далее…)

https://aviasafety.ru/42182/

​ЭКИПАЖИ, НА КП!!!

Схватив планшет, отбрасывая плохие мысли и на ходу приводя себя в божеский вид, влетаешь в помещение, где трелями переливаются телефоны разной степени важности, и на первый взгляд царит обстановка адского мракобесия, в потоке бесчисленной матерной брани и терминов, понятных лишь малочисленной группе людей, которые спят и видят, как бы поработить человечество и заставить всех и каждого говорить «крайний» вместо «последний», пытаешься понять, куда тебе сейчас идти и насколько насыщенными на события будут следующие пара-тройка часов твоей жизни.

Наконец наступает тишина и начинает вещать командир: «Хохол прорывается, цели техника и живая сила. Ты - сюда, ты - за ним, ты - отсюда, ты - вот так. Из ориентиров тут характерное озеро, тут лесопосадки сходятся клином по полёту. Идём на предельной, работаем штурмовыми бомбами - серией. Кому что неясно?
По самолётам! Должны были взлететь 10 минут назад!»

Прокручивая в голове полёт, не замечаешь, как на тебе оказывается разгрузка со всем необходимым, хватаешь ЗШ, на ходу проговаривая: «Это... взял, это... взял», - и мчишь на самый лучший самолёт.

На автопилоте выполняешь все действия по настройке самолёта к его прямому предназначению и приводишь все системы и прицелы в режим задвухсочивания врага святым чугунием.

На взлетной нет никаких мыслей, кроме как о выполнении задачи и действиях на территории врага. Не смущает погода, нет нерешаемых проблем, разум очищается от всех земных мыслей.
Есть только ты, твои братья по небу и железобетонная пехота, которой ты обязан помочь прямо сейчас, дабы яйцо отечественного солдата как можно скорее и с наименьшими потерями зависло над окопом противника.

Оторвавшись от земли, неизведанными тропами идём к цели, облизывая каждый бугорок и овраг родной земли, потому что наглый, вызывающий только отвращение и не слышавший о понятии «достоинство» враг со стёртыми коленями выпросил у смеющихся над ним «сочувствующих» неимоверное количество средств ПВО всех мастей, поэтому записи в школьных тетрадях о его преодолении классическими способами кажутся теперь смешными. Придётся терпеть, потеть и выживать, используя все ресурсы организма, чуйку и солдатскую удачу.

- Сколько до ленточки?
- Через минуту проткнём
- Притянулся? Всё работает?
- Да, нормально.
- Ну и хорошо….
- Вошли, смотри по сторонам, вон оттуда может скорее всего прилететь.
- Понял, смотрю, оружие включил, боевой подскажу. Вышка слева по курсу, давай правее обойдём.
- Вижу-вижу, всё хорошо, обходим.
-  Смотри - вон Сергеич уже сработал, ебать дыма сколько!
- Ага,а чё за шлейф?
- Сергеич! Маневрируй! В тебя летит справа!…
- Ушла вроде,Сергеича не вижу…Сергеич?
- Ага, понял, нормально, понял…
- Давай на боевой.
… Минута до сброса, маневрируй пока… смотри арта наша ебашит…
- Давай эту деревушку облетим…
- Ох, бля, ты куда???
- Да птиц немеряно. Главный включи.
- Включил, давай обратно на боевой, 40 секунд до сброса.
- Ага… Сергеича видишь?…
- Нет… Ракета справа Фффф,тяни-тяни! Давай на обратный?!…
- Да куда? С ними сойдёмся, не вижу их, отстреливай пока…
- Понял… эта прошла вроде мимо, нормально…
- Ну всё, работаем, дошли почти, сколько там?
- 15 секунд, параметры в норме довернём чуть вправо, цель в перекрестии.
- Понял, подскажешь… БК зажал…
- Сработали, крути вправо на задатчик…Форсаж! Отстреливаю потихоньку… 
"Бук" держит, сука! Давай со снижением.
- Да куда, зароемся, так нормально, смотри за ним…
- Маневрируем пока, до ленты далеко ещё.
- Нормально сработали?
- Да, всё ушло, в развороте видел, что туда…
- Сколько до ленты?
- 30 километров.
- Подскажешь…
- Всё, зашли домой...

- Это лучшая работа в мире! Пепельница далеко?