По мотивам

#авиамемы
#будниэкипажа
#fighterbomber

Via Трубка Пито

​Нашел на реддите интересный комментарий, что с метрической системой счисления намного проще «мысленно проектировать» что-то, потому что точно знаешь, что в дыру 1 метр, 110 см не влезает, а вот сколько там влезет в 1.1 ярд футов, это уже нужно калькулятор брать.

Решил погуглить, как так получилось что в США все еще «Английская система мер», и наткнулся на клевую историю:
В 1793 был такой чувак Джозеф Домби , который немного не доплыл до США и не завёз туда метрическую систему счисления, что сильно повлияло на научную историю континента, пишет WP.

Отплыл Джозеф из Парижа с двумя эталонами новой метрической системы: стержнем, который измерял ровно метр, и медным цилиндром, весом ровно один килограмм. Он проделал весь путь через Атлантику, чтобы встретиться с Томасом Джефферсоном (приверженцом десятеричной системы), который должен был помочь убедить Конгресс перейти на эту самую метрическую систему.

Пока он плыл, налетел внезапный шторм, сбил корабль с курса и неудачливого академика занесло в Карибский бассейн, где он повстречал британских пиратов. Корабль и оборудование разграбили, а Домби взяли в заложники и посадили в тюрьму, в которой он умер ¯\_(ツ)_/¯

После этого Франция послала второго человека-нормальных-счислений, дабы всё же пристрастить американцев к метрам и килограммам, но пока он плыл, в США появился новый госсекретарь Эдмунд Рэндольф, которому было пофигу на системы счисления, и вот уже больше двух веков американцы страдают от последствий этого пофигизма.

В 1875 году был подписан Договор о метре, который закрепил метрическую систему в качестве системы международной торговли, но лишь в 1975 Конгресс США подписал «Закон о переходе на метрическую систему», который просто рекомендовал к более широкому использованию метрическую систему, но не запрещал прошлую. Закон, видимо, повлиял только на уличных пушеров которые взвешивают наркотики в граммах и любителей оружия, чтобы описывать калибры, остальные люди все так же думают в милях, футах, дюймах и тп 🌚

Уверен, вас интересует что же стало с теми эталонами мер — после разграбления корабля через ряд французских посредников меры всё же попали в руки к госсекретарю Рэндольфу, который судя по всему не понял их значения.

На фото тот самый медный цилиндр, килограмм карибского моря yarrrr 🏴‍☠️

@Denis

Он был мне больше чем родня -
Он ел с ладони у меня, -
А тут глядит в глаза - и холодно спине.
А что ему – кругом пятьсот,
И кто там после разберет,
Что он забыл, кто я ему и кто он мне!

К слову сказать, напомню, что Русланы с регистрацией UR никогда над территорией РФ и не летали в силу определённых причин связанных с #процежнаше так и не прийдя к единому соглашению ещё в 90-е.
Так что этот маршрут вполне себе обычен, даже со времён не таких давних, несмотря на все его цели с определённым душком.

#проссср82029

Пилот беспилотных летательных аппаратов

Правительство Москвы

Обязанности:
• Облет районов города Москвы
• Выполнение заявок, работ по формированию 3Д модели
• Работа с техникой DGI
• Подготовка/сортировка полученных материалов

Требования:
• Наличие высшего образования
• Релевантный опыт работы от 1 года
• Навык использования беспилотных летательных аппаратов моделей DJI
• Опыт использования БПЛА в плотной городской застройке
• Навык построения маршрутов и заданий для облета
• Знание программ создания полетных заданий, таких как DJI GS Pro, DJI Go4, Pix4D, UgCS
• Умение управлять БПЛА в неблагоприятных погодных условиях, навыки управления беспилотником в экстренных ситуациях и в условиях потери сигнала
• Желательны навыки работы c Mavic2pro Geobox PPK L1/L2, и опыт обработки полученных материалов в GeoboxUAV

Условия:
• Стабильный оклад + премии
• Официальное трудоустройство в соответствии с нормами Трудового кодекса РФ
• Офис в центре города
• Профессиональная команда

Вакансия

✈️ Работа в авиации — канал с авиационными вакансиями. Пилоты, бортпроводники, механики, инженеры, а также юристы, экономисты, маркетологи, пиарщики, сммщики — авиация велика и разнообразна.

Подписывайтесь: @aviahh

​​Сегодня без шума и пыли очередной вертолёт был под крышу загружен нужным для наших винтокрылых от подписчиков, которые называют себя "SV".
За что им очередное, точно не последнее, рабоче-крестьянское спасибо!

Так! Друзья!
Малозаконными способами, которые я раскрывать не буду, мы добыли и передали в ударные подразделения 113 авиационных раций.
Из них:
53 шт - получили вертикальные,
4 шт - ПАНы,
56 - тактическая авиация.
При среднем чеке за рацию в 45-50000р и, учитывая момент, что их купить очень сложно, это достойные цифры.
Продолжаем работать в этом направлении, определённые успехи тут есть.

Но сегодня пришло время помочь той силе без которой ни самолёты, ни вертолеты не летают. И которые почти всегда остаются в тени и наград, и славы, и народной любви.
Это наши инженеры.
Круглые сутки они готовят самолёты и вертолеты к боевым вылетам, латают пробоины, меняют двигатели, вешают бомбы и ракеты.
Это титаническая и тяжелейшая работа без права на ошибку.
От них зависит многое, если не все.
Инструмент при этом, разумеется, закупается за свои, ибо штатный инструмент это тема отдельного поста.
Это шуруповерты, болгарки, косы, наборы ключей и прочие расходники.
Это то, что нужно всем подразделениям прямо сейчас.

Так же очень нужны автопогрузчики. Вешать полутонные бомбы гидроподьемниками это особо изощренная пытка.
Я как-нибудь покажу процесс завески одного самолёта врукопашную, оцените. За 100 лет ничего особо не изменилось в этом плане.
Если есть организации или те, кто может помочь хотя-бы одним автопогрузчиком, пишите в личку. @fbsha.

Поэтому я открываю целевой сбор на закупку инструмента для инженеров.

Сбербанк

2202202317220444

Тинькоф

2200700112560650

ЕTH и USDT

0xbF66D700df08381d57cFBe507EcD59994689464a

Буду благодарен за репост.

С аэронавигацией в стране становится всё совсем плохо. Денег на выплату зарплат осталось на 4 месяца, а государство оказывать какую-либо поддержку отказывается, ссылаясь на то, что «Госкорпорация по ОрВД» является коммерческой организацией и должна сама решать свои проблемы. При этом каким-либо образом влиять на свои доходы предприятие не может, поскольку повышение ставок за АНО также блокируется государственными органами. На прошедшем 30 мая совещании предложили повысить ставки в 4,6 раза, отобрать социальные гарантии у сотрудников и снизить им зарплату. В общем, не ходите, девки, замуж за диспетчеров.

Airbus намерен увеличить производство самолетов на 50% к 2025 году

В Airbus уверены, что выполнят смелый прогноз по увеличению производства на 50% — до 75 самолетов в месяц к 2025 году. Уже к следующему лету авиаконцерн намерен собирать до 65 самолетов в месяц.

Эксперты считают, что желание Airbus увеличить производство самолетов — очень убедительный сигнал о том, что авиационная отрасль восстанавливается после пандемии. При этом новые амбиции Airbus станут ключевой проверкой работоспособности цепочек поставок компании.

Стоит понимать, что каждый самолет Airbus состоит примерно из 3 млн деталей, и компания ежедневно получает более 1,7 млн деталей на свои заводы по всему миру от примерно 3000 поставщиков.

Хотя в прошлом месяце компания добилась продления жизненно важных контрактов на поставку двигателей, соглашения действуют лишь до 2024 года. Некоторые представили Airbus опасаются, что проблемы с деталями могут сохраниться.

Наращивание производства потребует тщательного баланса между сохранением цепей поставок и удовлетворением спроса на новые, более энергоэффективные самолеты со стороны авиакомпаний. Кроме того, аналитики предрекают трудности с поставками алюминия и титана из-за событий в Украине, а также нехватку квалифицированных рабочих.

У авиаотрасли также много нерешенных проблем после ковидных ограничений. Локдаун в Китае продолжается, из-за чего затруднены поставки товаров и материалов, инфляционное давление растет, как и цены на авиатопливо. Посмотрим, сможет ли Airbus преодолеть все вышеописанное и выйти на новые уровни производства.

В четверг, 26го было небольшое совещание по проекту нового ФАП. Минтранс, Минэнерго, Росавиация и ГосНИИ. Особо не о чем говорить, ничего не решено, документ скоро "повиснет" на сайте, увидим его тогда. Очередная итерация обсуждалась.
Примечательно не это. На стороне авиации были понятно кто, а вот на стороне нефтяников приглашенными экспертами были...
Точно! "Наши" авиационные "нефтяники"! Бинго! Наконец то они обозначили свою позицию.
Одна из Аэро яростно билась с авиацией за снижение стоимости чего то там... сперва керосина, потом услуги. За счёт чего? Конечно за счёт снижения требований в ФАПе.
Со стороны авиации звучало"безопасность", "пассажиры", "надежность", "ресурс".
От нефтянки "деньги", "расходы", "стоимость", "прибыль".
То о чем мы много говорили выше получило подтверждение на практике. Каждый показал свои истинные цели в гражданской авиации.
Если Минтранс, используя законные рычаги, не вытащит нефтяников из скважины на землю то все будет только ухудшаться.

То что их выгонят с аэродрома, в это не верится. Ну хоть заставить их развернуться лицом к безопасности полётов можно и реально!

#авиааналитика
#авиатопливо
#авиакризис

Это да!
Это не А-380 по мальчишески восхищаться, который пришёл и ушёл. Никто и не вспомнит.
А этого парня будут долго ещё где публиковать и репостить.

#проил76

Сегодня день военно - транспортной авиации России!
Поздравляю славных представителей этого рода-племени, и желаю им почаще бывать дома.
С праздником! 🍻

Судя по отзывам немного жёстко получился предыдущий пост. Поправляемся.

Есть факты, говорящие о том, что не всегда ТЗК, принадлежащие нефтяныым компаниям, действуют в интересах гражданской авиации. Есть и факты, когда люди работают по совести и вкладывают в понятие безопасности полётов тот же смысл, что и остальные профессионалы.

Последнее освещаем очень редко и извиняемся перед этими людьми. Благодаря им 99,9% полётов проходят безопасно в части авиаГСМ. Они свою работу выполняют ответственно.

Акцент, который пытается осветить канал это риски.
Риски формируются объективно из за наличия их факторов:

- отсутствие жёстких требований к процедурам;
- отсутствие требований к персоналу;
- отсутствие, точнее полная недостаточность, требований к продуктам (к авиаГСМ и оборудованию).

В этих условиях любой начнёт "расслабляться", не только нефтяники.

Освещение в канале любого случая отступлений от сложившейся практики это просто попытка обратить внимание и снизить вероятность повтора нарушения. Хотя зачастую это приводит к наказанию допустивших "утечку" , а не виновных в нарушениях.
Вот это тоже одна из сторон деятельности ВИНК, о которой мы часто говорим.

#авиааналитика
#авиатопливо
#авиакризис

Упорство, с которым иностранные производители самолетов продолжают измерять перегрузку в g сравнимо только с глупостью, по которой наши авиастроители начали это повторять.

Парящий Сокол

#авиашиза
#аэродинамика

1 июня - день ВТА.
Сегодня 91 год Авиации, без которой никакая другая Авиация существовать не может.
Так уж повелось… такая логистика.
#провта

Вернёмся к девушкам - военлётам.
Отличный весенний добрый и позитивный репортаж о девушке - пилоте на первой кнопке.
Прям мои аплодисменты.
Всё такое прям тут лучистое и красивое - солнце и небо, и самолёты, и веснушки. 😍

Только это где-то 2% от жизни военного лётчика.

Самая лучшая в мире работа - это суровая мужская работа, которой похуй на то, что рассказывают о ней по телевизору.
Это пот, который выступает через ДэЭску, дичайшие перегрузки и постоянный стресс. Это жизнь на работе, постоянные командировки, войны и горящие в керосине друзья.

Если бы эта девушка выпустилась пару лет назад, то сегодня она уже была на своём Су-25 в атаке. Где-нибудь под Лисичанском.

И я вообще не исключаю момента, что могла быть сбита и видео с её пленением было бы на всех украинских пабликах.
Я даже не буду рассказывать по пунктам, что и как было бы с ней в плену.

Мне вот интересно, если такое случится, эти кадры покажет Первый канал? Или просто расскажет о следующей мечтающей о небе девочке с веснушками?

С момента поступления вокруг девочек-лётчиц была устроена ванильная атмосфера розовых соплёй, единорогов, над которыми светилась радуга.
Тепличных условий и повышенной заботы и внимания первых лиц, условий, весьма далёких не только от суровых условий службы военлётов, но даже от вполне комфортных курсантских условий.
А я вас уверяю, училищная система и училищная жизнь очень сильно отличается от жизни в боевых полках.
И, яяясен хер, такие условия будут стараться запилить им и в воинской службе, куда они в итоге попадут.
И в бой они не пойдут, ибо при любом херовом раскладе это будет полный пиздец и для ВКС, и для страны, и для них самих.

Поэтому участь у всех этих девушек-военлётов одна.
Быть всю жизнь заботливо поливаемом комнатным цветочком в горшке, с кучей репортёров и первых лиц вокруг.
Инстадивы.
А потом они пойдут в депутаты рассказывать о своих суровых годах превознемоганий.

Никогда они не узнают, что такое быть военным лётчиком.
Им просто не дадут узнать, что это такое.

И да, первый выпуск девушек уже через несколько месяцев.

Хотя, я конечно повторяюсь.

Авиашиза как она есть ☝🏼.

Хотя, конечно, её выбор - спорный 🤨 .

#авиашиза
#boeingvsairbus
#B737

Via Двач