The Pitot Tube
«Сегодня, рейс авиакомпании S7 5220 Магадан - Новосибирск, выполняемый на Airbus A321neo VQ-BGU при вылете из аэропорта Магадана попал в комбо из различных неблагоприятных метеоусловий… …у экипажа начались проблемы с управлением. Вплоть до полной потери…
Audio
Радиообмен инцидента c A321 S7 5220 после взлета из а/п Магадан.
S7 Airlines не исключает вероятности, что противообледенительная обработка ВС в аэропорту вылета была проведена с нарушениями. Таким образом, обледенение могло образоваться не только в воздухе, но и еще до взлета - на земле.
Совокупность этих факторов привела к потере некоторых сигналов и попаданию воздушного судна в сложное пространственное положение. Важно отметить, что управление воздушным судном при этом потеряно не было. Пилоты S7 Airlines регулярно проходят специальные тренировки на вывод самолета из сложного пространственного положения...»
«Имеющий уши слышать, да услышит»
#авиаинцидент
#безопасностьполётов
#A320 #SBI #UHMM
Via Аэрофлотовщина
Официальный комментарий S7:«...Во время выполнения рейса S7 5220 Магадан - Новосибирск самолет попал в зону сильного обледенения, что привело к отключению автопилота. Перед вылетом из Магадана борт прошел противообледенительную обработку, метеоусловия для взлета соответствовали допустимым.
S7 Airlines не исключает вероятности, что противообледенительная обработка ВС в аэропорту вылета была проведена с нарушениями. Таким образом, обледенение могло образоваться не только в воздухе, но и еще до взлета - на земле.
Совокупность этих факторов привела к потере некоторых сигналов и попаданию воздушного судна в сложное пространственное положение. Важно отметить, что управление воздушным судном при этом потеряно не было. Пилоты S7 Airlines регулярно проходят специальные тренировки на вывод самолета из сложного пространственного положения...»
«Имеющий уши слышать, да услышит»
#авиаинцидент
#безопасностьполётов
#A320 #SBI #UHMM
Via Аэрофлотовщина
The Pitot Tube
Радиообмен инцидента c A321 S7 5220 после взлета из а/п Магадан. Официальный комментарий S7: «...Во время выполнения рейса S7 5220 Магадан - Новосибирск самолет попал в зону сильного обледенения, что привело к отключению автопилота. Перед вылетом из Магадана…
Инф_по_БП_№_23_S7_5220_обработка_ВС.pdf
1.2 MB
Информация РосАвиации по инциденту c A321 S7 5220 после взлета из а/п Магадан
От 07.12.2021.
#авиаразбор
#безопасностьполётов
#A320 #SBI #UHMM
Via Aviaincident
От 07.12.2021.
#авиаразбор
#безопасностьполётов
#A320 #SBI #UHMM
Via Aviaincident
The Pitot Tube
Инф_по_БП_№_23_S7_5220_обработка_ВС.pdf
Доп_к_инф_по_БП_№_23_ПОО_ВС.pdf
495.5 KB
ДОПОЛНЕНИЕ к информации РосАвиации по инциденту c A321 S7 5220 после взлета из а/п Магадан
От 08.12.2021
#авиаразбор
#безопасностьполётов
#A320 #SBI #UHMM
Via Aviaincident
От 08.12.2021
#авиаразбор
#безопасностьполётов
#A320 #SBI #UHMM
Via Aviaincident
The Pitot Tube
Радиообмен инцидента c A321 S7 5220 после взлета из а/п Магадан. Официальный комментарий S7: «...Во время выполнения рейса S7 5220 Магадан - Новосибирск самолет попал в зону сильного обледенения, что привело к отключению автопилота. Перед вылетом из Магадана…
ФАВТ_Отчёт_S7_5220_Магадан.pdf
1.2 MB
Отчёт РосАвиации о расследовании инцидента c A321 S7 5220 после взлета из а/п Магадан.
#авиаинцидент
#безопасностьполётов
#A320 #SBI #UHMM
Via присланное в team_chemtrail
#авиаинцидент
#безопасностьполётов
#A320 #SBI #UHMM
Via присланное в team_chemtrail
Сколько зарабатывают сотрудники «Победы»
Канал @frequentflyers пишет:
«В даркнете появилась в продаже база данных всех 2286 сотрудников авиакомпании «Победа» с указанием паспортных данных, ИНН и зарплат за 2020 год. Документ сгенерирован 23 января 2021 года и ровно год спустя поступил в свободный (платный) доступ. Самая большая зарплата, естественно, у генерального директора и других топ-менеджеров: технического, коммерческого, лётного директоров и т.п. – они зарабатывают более миллиона рублей в месяц «грязными», т.е. до вычета 13-процентного НДФЛ. Обычные офисные сотрудники в зависимости от должности получают порядка 150-350 тысяч рублей в месяц до уплаты налогов – в общем и целом у «белых воротничков» доходы такие же, как в других крупных компаниях с головными офисами в Москве.
Что касается лётного персонала, то командир воздушного судна получал в среднем 400-500 тысяч рублей в месяц, второй пилот приблизательно в два раза меньше. Что касается бортпроводников, то у большинства в пересчёте на месяц получалось 50-70 тысяч рублей «грязными», у некоторых старших бортпроводников – до 140. Впрочем, важно понимать, что зарплата экипажей состоит из оклада и оплаты за количество налётанных часов. При этом из-за пандемии в 2020 году «Победа» два месяца вообще не выполняла рейсов, а нормальный налёт восстановился лишь к концу лета. То есть, в какие-то месяцы зарплата была значительно ниже средней, в какие-то выше; в базе есть лишь годовой доход.
Источник среди лётного персонала «Победы» подтвердил достоверность данных в слитой базе, отметив также, что указанные данные по зарплате в 2022 году неактуальны и после повышения зарплат в 2021 году они выросли как минимум у ряда экипажей примерно на треть….
…Роскомнадзор вчера потребовала от авиакомпании «Победа» предоставить информацию о возможной утечке персональных данных сотрудников перевозчика.
Но кто и зачем слил базу? Заголовки полей типа «ИНН ФЛ по ЦУН» или «УН сведений по ставке», а также присутствие в ней не только штатных сотрудников, но и внешних подрядчиков – частных лиц по договорам ГПХ, для которых «Победа» выступает налоговым агентом – указывают на то, что утечка могла произойти из ФНС, либо же злоумышленник сделал это намеренно для того, чтобы замести следы.
Помимо очевидных имиджевых потерь слив базы может использоваться для нескольких целей. Во-первых, это дестабилизация коллектива: каждый может увидеть, сколько зарабатывают его коллеги – и решить, что его недооценивают, а также начать завидовать, ведь каждый считает, что достоин большего и вообще работает лучше «этих всех». Именно поэтому в большинстве компаний трудовые договора прямо запрещают раскрывать размер зарплаты.
Во-вторых, это хороший инструмент для конкурентов в условиях нехватки персонала: можно легко переманить интересующего сотрудника, предложив ему более высокую зарплату.
В-третьих, наличие большого объёма персональных данных позволяет использовать базу для более серьёзной хакерской атаки. Например, рассылка замаскированного под сообщение из отдела кадров или кого-то из начальников письма со ссылкой на фишинговый сайт может позволить злоумышленникам получить реквизиты для доступа к внутренним IT-ресурсам компании и кражи ценных коммерческих данных либо их шифрования для последующего требования выкупа.
При этом вряд ли целью хакеров была простая продажа базы всем желающим: слишком узка потенциальная аудитория; по состоянию на сегодняшний день база была скачана всего 12 раз; для доступа к ней нужно потратить около 1000 рублей в биткойнах, из них более 80% уйдут посредникам, так что ради оставшихся сумм вряд ли был смысл делать такую работу. Кто истинный заказчик слива, остаётся только гадать.»
__
Какое переманивание? На каждом же углу слышно про «самые лучшие условия в отрасли» 🤔?
Основные клиенты этой базы - это подруги, жены и бывшие жены с детьми сотрудников данной а/к.
Это самые заинтересованные в данной базе лица 😏.
Ждём слива БД #AFL или #SBI.
#авиазарплаты
#будниэкипажа
#проавиациянелучшийспособзарабатыванияденег
#PBD
Via frequentflyers
Канал @frequentflyers пишет:
«В даркнете появилась в продаже база данных всех 2286 сотрудников авиакомпании «Победа» с указанием паспортных данных, ИНН и зарплат за 2020 год. Документ сгенерирован 23 января 2021 года и ровно год спустя поступил в свободный (платный) доступ. Самая большая зарплата, естественно, у генерального директора и других топ-менеджеров: технического, коммерческого, лётного директоров и т.п. – они зарабатывают более миллиона рублей в месяц «грязными», т.е. до вычета 13-процентного НДФЛ. Обычные офисные сотрудники в зависимости от должности получают порядка 150-350 тысяч рублей в месяц до уплаты налогов – в общем и целом у «белых воротничков» доходы такие же, как в других крупных компаниях с головными офисами в Москве.
Что касается лётного персонала, то командир воздушного судна получал в среднем 400-500 тысяч рублей в месяц, второй пилот приблизательно в два раза меньше. Что касается бортпроводников, то у большинства в пересчёте на месяц получалось 50-70 тысяч рублей «грязными», у некоторых старших бортпроводников – до 140. Впрочем, важно понимать, что зарплата экипажей состоит из оклада и оплаты за количество налётанных часов. При этом из-за пандемии в 2020 году «Победа» два месяца вообще не выполняла рейсов, а нормальный налёт восстановился лишь к концу лета. То есть, в какие-то месяцы зарплата была значительно ниже средней, в какие-то выше; в базе есть лишь годовой доход.
Источник среди лётного персонала «Победы» подтвердил достоверность данных в слитой базе, отметив также, что указанные данные по зарплате в 2022 году неактуальны и после повышения зарплат в 2021 году они выросли как минимум у ряда экипажей примерно на треть….
…Роскомнадзор вчера потребовала от авиакомпании «Победа» предоставить информацию о возможной утечке персональных данных сотрудников перевозчика.
Но кто и зачем слил базу? Заголовки полей типа «ИНН ФЛ по ЦУН» или «УН сведений по ставке», а также присутствие в ней не только штатных сотрудников, но и внешних подрядчиков – частных лиц по договорам ГПХ, для которых «Победа» выступает налоговым агентом – указывают на то, что утечка могла произойти из ФНС, либо же злоумышленник сделал это намеренно для того, чтобы замести следы.
Помимо очевидных имиджевых потерь слив базы может использоваться для нескольких целей. Во-первых, это дестабилизация коллектива: каждый может увидеть, сколько зарабатывают его коллеги – и решить, что его недооценивают, а также начать завидовать, ведь каждый считает, что достоин большего и вообще работает лучше «этих всех». Именно поэтому в большинстве компаний трудовые договора прямо запрещают раскрывать размер зарплаты.
Во-вторых, это хороший инструмент для конкурентов в условиях нехватки персонала: можно легко переманить интересующего сотрудника, предложив ему более высокую зарплату.
В-третьих, наличие большого объёма персональных данных позволяет использовать базу для более серьёзной хакерской атаки. Например, рассылка замаскированного под сообщение из отдела кадров или кого-то из начальников письма со ссылкой на фишинговый сайт может позволить злоумышленникам получить реквизиты для доступа к внутренним IT-ресурсам компании и кражи ценных коммерческих данных либо их шифрования для последующего требования выкупа.
При этом вряд ли целью хакеров была простая продажа базы всем желающим: слишком узка потенциальная аудитория; по состоянию на сегодняшний день база была скачана всего 12 раз; для доступа к ней нужно потратить около 1000 рублей в биткойнах, из них более 80% уйдут посредникам, так что ради оставшихся сумм вряд ли был смысл делать такую работу. Кто истинный заказчик слива, остаётся только гадать.»
__
Какое переманивание? На каждом же углу слышно про «самые лучшие условия в отрасли» 🤔?
Основные клиенты этой базы - это подруги, жены и бывшие жены с детьми сотрудников данной а/к.
Это самые заинтересованные в данной базе лица 😏.
Ждём слива БД #AFL или #SBI.
#авиазарплаты
#будниэкипажа
#проавиациянелучшийспособзарабатыванияденег
#PBD
Via frequentflyers
The Pitot Tube
Сколько зарабатывают сотрудники «Победы» Канал @frequentflyers пишет: «В даркнете появилась в продаже база данных всех 2286 сотрудников авиакомпании «Победа» с указанием паспортных данных, ИНН и зарплат за 2020 год. Документ сгенерирован 23 января 2021…
Продолжение зарплатного банкета
«Еще не успела утихнуть история с утечкой данных сотрудников авиакомпании «Победа», как на том же форуме появилась база очередного российского авиаперевозчика – Azur Air.
Структура данных ничем не отличается от «Победы». Те же ФИО, дата рождения, серия и номер паспорта, ИНН и сумма дохода за год. База также распространяется в формате Excel. Количество сотрудников, чьи данные попали в открытый доступ – 3173 человека, почти на 1000 больше, чем в случае с «Победой».
База размещена новым пользователем, в списке услуг которого значатся: доступ к московским камерам видеонаблюдения, получения списков сотрудников юридических лиц с суммами их доходов, получение данных о собственности и счетах российских граждан и компаний.»
Бывшие жены с детьми продолжают потирать руки в ожидании БД #AFL и #SBI 🥲.
#авиазарплаты
#будниэкипажа
#проавиациянелучшийспособзарабатыванияденег
#AZV
Via in4security
«Еще не успела утихнуть история с утечкой данных сотрудников авиакомпании «Победа», как на том же форуме появилась база очередного российского авиаперевозчика – Azur Air.
Структура данных ничем не отличается от «Победы». Те же ФИО, дата рождения, серия и номер паспорта, ИНН и сумма дохода за год. База также распространяется в формате Excel. Количество сотрудников, чьи данные попали в открытый доступ – 3173 человека, почти на 1000 больше, чем в случае с «Победой».
База размещена новым пользователем, в списке услуг которого значатся: доступ к московским камерам видеонаблюдения, получения списков сотрудников юридических лиц с суммами их доходов, получение данных о собственности и счетах российских граждан и компаний.»
Бывшие жены с детьми продолжают потирать руки в ожидании БД #AFL и #SBI 🥲.
#авиазарплаты
#будниэкипажа
#проавиациянелучшийспособзарабатыванияденег
#AZV
Via in4security
Денис Окань на линии, часть 7
Денис Сергеевич имел неосторожность рубануть правду-матку с плеча в недавнем эфире, за что и поплатился работой в #PBD.
Ежу понятно, что в РФ проблема даже с настоящим 4м уровнем по шкале ICAO, о чем мы писали ранее и даже получили фидбэк на примере ситуации в чартерах.
Не говоря о том, что даже у знакомых нам создателей тест-систем всего лишь 5й. А ведь ставить 6 уровень по шкале ICAO могут только его обладатели.
Но т.к. речь шла о действующем вышестоящем руководителе - результат налицо.
Интересно, а за переделанные SOP‘ы хотя бы сказали «спасибо» 🤔?
Ведь даже с ДР не поздравляли «известного блогера».
Сдаётся нам, что причина не совсем в видео, видео - это просто повод. Редакция в нём ничего такого не углядела 🤷🏼♂️.
Например второе видео тоже может потянуть на скандал легко? «Текущие не любят бывших».
Денису Сергеевичу - желаем удачи на любом новом месте 🤞🏼!
#авиашиза
#авиациявлицах
#авиаанглийский
#SBI #EBT
Via Denis Okan, AviaChatChannel, FrequentFlyers
Денис Сергеевич имел неосторожность рубануть правду-матку с плеча в недавнем эфире, за что и поплатился работой в #PBD.
Ежу понятно, что в РФ проблема даже с настоящим 4м уровнем по шкале ICAO, о чем мы писали ранее и даже получили фидбэк на примере ситуации в чартерах.
Не говоря о том, что даже у знакомых нам создателей тест-систем всего лишь 5й. А ведь ставить 6 уровень по шкале ICAO могут только его обладатели.
Но т.к. речь шла о действующем вышестоящем руководителе - результат налицо.
Интересно, а за переделанные SOP‘ы хотя бы сказали «спасибо» 🤔?
Ведь даже с ДР не поздравляли «известного блогера».
Сдаётся нам, что причина не совсем в видео, видео - это просто повод. Редакция в нём ничего такого не углядела 🤷🏼♂️.
Например второе видео тоже может потянуть на скандал легко? «Текущие не любят бывших».
Денису Сергеевичу - желаем удачи на любом новом месте 🤞🏼!
#авиашиза
#авиациявлицах
#авиаанглийский
#SBI #EBT
Via Denis Okan, AviaChatChannel, FrequentFlyers
35 лет первому полёту Airbus A320
«...Программа под названием JET (Joint European Transport) была инициирована в 1977 году в исследовательском центре British Aerospace. Планировалось создать самолет вместимостью 130-188 мест, оснащенный двумя двигателями CFM56. Параллельно, в Airbus проводились исследования по, практически, таким же самолетам A319, A320 и A321. Спустя некоторое время, после возвращения британцев в Airbus, проект JET стал основой для семейства A320. Были определены параметры лайнера: вместимость 150 пассажиров, дальность полета примерно 3500 км...»
«...Первый экспериментальный A320 был представлен публике в 1987 году, а 22 февраля 1987 года самолет впервые взлетел...»
«...Airbus A320-100 с регистрацией F-WWAI взлетел с аэродрома Тулузы для полета длительностью 3 часа и 23 минуты...»
Сколько воды утекло, а глядишь: у #SBI уже есть планы на A321XLR. C дальностью уже ~8700км и MTOW в 101т 🤯.
Прогресс Airbus - впечатляет 👏🏼!
#авиадата
#авиатехнологии
#A320
Via CA_CORPS, AviaChatChannel
«...Программа под названием JET (Joint European Transport) была инициирована в 1977 году в исследовательском центре British Aerospace. Планировалось создать самолет вместимостью 130-188 мест, оснащенный двумя двигателями CFM56. Параллельно, в Airbus проводились исследования по, практически, таким же самолетам A319, A320 и A321. Спустя некоторое время, после возвращения британцев в Airbus, проект JET стал основой для семейства A320. Были определены параметры лайнера: вместимость 150 пассажиров, дальность полета примерно 3500 км...»
«...Первый экспериментальный A320 был представлен публике в 1987 году, а 22 февраля 1987 года самолет впервые взлетел...»
«...Airbus A320-100 с регистрацией F-WWAI взлетел с аэродрома Тулузы для полета длительностью 3 часа и 23 минуты...»
Сколько воды утекло, а глядишь: у #SBI уже есть планы на A321XLR. C дальностью уже ~8700км и MTOW в 101т 🤯.
Прогресс Airbus - впечатляет 👏🏼!
#авиадата
#авиатехнологии
#A320
Via CA_CORPS, AviaChatChannel