Работа в авиации — канал с авиационными вакансиями. Пилоты, бортпроводники, механики, инженеры, а также юристы, экономисты, маркетологи, пиарщики, сммщики — авиация велика и разнообразна.
Ненавязчивый постинг - по две вакансии в день.
✈️ Подписывайтесь!
Ненавязчивый постинг - по две вакансии в день.
✈️ Подписывайтесь!
Telegram
Работа в авиации
Публикую авиационные и околоавиационные вакансии и резюме
Для связи: @aviahhbot
Подписывайтесь на @aviadispet4er
Для связи: @aviahhbot
Подписывайтесь на @aviadispet4er
The Pitot Tube
Давно присматривался к теме, роились идеи, копился матерьЯл. Встречайте чтиво на выходные: «Про синусоиду, нехватку персонала и оптимизм». Небольшой анализ и пара интересных мыслей на перспективу. Картинки - кликабельны! Статья, конечно же, с прицелом на…
Приходят интересные новости из США, а ведь только середина лета 2021!
«American Airlines отменяет сотни рейсов из-за нехватки пилотов...»
«…Стоит понимать что American Airlines сократила 1,2 тысячи из 15 тысяч пилотов, но сейчас срочно пытается вернуть на работу профессиональных летчиков и стюардесс.
Поскольку во время пандемии количество авиаперевозок резко сократилось, многим сотрудникам авиакомпаний предложили досрочный выход на пенсию и компенсации, в результате чего остались вакансии, которые ещё не были закрыты…»
Видать статья «Про синусоиду, нехватку персонала и оптимизм» была даже несколько пессимистична 😉 .
#авиакризис
#авиааналитика
#будниэкипажа
Via Угол Атаки
«American Airlines отменяет сотни рейсов из-за нехватки пилотов...»
«…Стоит понимать что American Airlines сократила 1,2 тысячи из 15 тысяч пилотов, но сейчас срочно пытается вернуть на работу профессиональных летчиков и стюардесс.
Поскольку во время пандемии количество авиаперевозок резко сократилось, многим сотрудникам авиакомпаний предложили досрочный выход на пенсию и компенсации, в результате чего остались вакансии, которые ещё не были закрыты…»
Видать статья «Про синусоиду, нехватку персонала и оптимизм» была даже несколько пессимистична 😉 .
#авиакризис
#авиааналитика
#будниэкипажа
Via Угол Атаки
Telegram
Угол атаки
American Airlines отменяет сотни рейсов из-за нехватки пилотов.
Пришла беда откуда не ждали: American Airlines не справляется с возросшим спросом на рейсы в США по мере снятия вызванных эпидемией коронавируса ограничений, масло в огонь также подбрасывают…
Пришла беда откуда не ждали: American Airlines не справляется с возросшим спросом на рейсы в США по мере снятия вызванных эпидемией коронавируса ограничений, масло в огонь также подбрасывают…
The Pitot Tube
Про вакцины, ответственность и мнение командно-лётного состава Июнь 2021. В РФ пришла третья волна. Про возможные последствия перенесенной болезни для пилотов (и не только для них) - писали еще в марте 2020 года. Прошёл год. Ситуация радикально поменялась.…
Media is too big
VIEW IN TELEGRAM
Пока отрасль на низком старте ждёт приказа о принудительной вакцинации - небольшой оффтоп! 🤗
«Китайская панда чихает на Японского котика» или «Как работают вакцины» 😅!
#авиаоффтоп
#ВЛЭК
#антипрививочники
Via shevchenko.ym
«Китайская панда чихает на Японского котика» или «Как работают вакцины» 😅!
#авиаоффтоп
#ВЛЭК
#антипрививочники
Via shevchenko.ym
«На этой фотографии прекрасно абсолютно все. Уже час сижу и просто смотрю на нее. Слева направо здесь Клубов А. Ф. (25 лет), Речкалов Г. А. (25 лет), Труд А. И. (22! года), Глинка Б.Б. (30 лет). Запечатленные на фото в будущем будут иметь суммарно 6 звезд Героев, 4 Ордена Ленина, 12 Орденов Красного знамени, 6 Орденов Красной Звезды, 2 Ордена Александра Невского (видны на фото у Клубова и Речкалова) и 175 воздушных побед.
Александр Федорович (слева), родись он в настоящее время, вполне мог бы сделать карьеру модели, да? Но, ему несказанно больше повезло родиться тогда, когда он мог применить себя ради куда более достойного дела - драться в небе против захватчиков его страны. "В Клубове жила настоящая душа истребителя. Меня радовала его манера драться. Он всегда искал боя." - Покрышкин.
Сказать, что я восхищаюсь этими людьми и безмерно им завидую - не сказать ничего.»
Via s0aring_falcon
Александр Федорович (слева), родись он в настоящее время, вполне мог бы сделать карьеру модели, да? Но, ему несказанно больше повезло родиться тогда, когда он мог применить себя ради куда более достойного дела - драться в небе против захватчиков его страны. "В Клубове жила настоящая душа истребителя. Меня радовала его манера драться. Он всегда искал боя." - Покрышкин.
Сказать, что я восхищаюсь этими людьми и безмерно им завидую - не сказать ничего.»
Via s0aring_falcon
Forwarded from Fighterbomber
22 июня 1941 – памятный и трагический день в истории нашего народа.
Враг напал на спящую страну и тысячи бомб обрушились на мирные города. Но уже в этот день тысячи человек проявили личный героизм в сражениях с фашистами. В том числе и летчики, которые участвовали в многочисленных воздушных боях, пытаясь уничтожать врага всеми доступными способами .
Одним из этих способов был воздушный таран. И это были не единичный случай, а порядка двух десятков воздушных таранов, совершенных в первый день войны! То есть били до последнего патрона, а потом лично, или в составе экипажей превращали в оружие себя и свою машину, чтобы завалить гадов, чтобы в большинстве случаев ценоц своей жизни защитить граждан страны.
Списки летчиков, совершивших таранные удары по самолетам противника 22 июня, несколько разрозненны.
Но не могу не назвать эти фамилии: И.И. Иванов. Д.В. Кокорев, С.М. Гудимов, А.С. Данилов, Л.Г. Бутелин. В.С. Лобода, Панфилов Е.М., П.С. Рябцев, А.И. Пачин, И.И. Ковтун, П.А. Кузьмин, А.И. Мокляк, В.И. Сиволобов, Н.П. Ерошин, Д.В. Рокиров. Экипаж лейтенанта Т.С. Малиенко (штурман С.И. Катин и стрелок-радист Н.Д. Петров). Экипаж А.С. Протасова (А.К. Ярулин и А.Бессарабов).
Несколько членов экипажа выживших после тарана продолжили бить врага и погибли позже. Данилов А.С. – единственный, кто не только выжил после воздушного тарана 22 июня, но и встретил Победу в Берлине.
В силу ограниченного объема текста для поста, не могу здесь привести описание сражений и подробностей таранных подвигов 22 июня, но можно набрать в интернете «массовый героизм летчиков в первый день войны» и почитать об этом.
Вообще, за годы Великой Отечественной более пятисот летчиков совершали таранные удары по врагу. Не только на истребителях, но и на штурмовиках и бомбардировщиках. Более половины наших летчиков после тарана вражеских самолетов сумели спасти свои самолеты. 25 летчиков совершили по два тарана. Были летчики, совершившие и три тарана, это заместитель командира эскадрильи ст.лейтенант А.С. Хлобыстов и ст. лейтенант Б.И. Ковзан, при этом Хлобыстов совершил два тарана в одном бою.
Помните их.
Враг напал на спящую страну и тысячи бомб обрушились на мирные города. Но уже в этот день тысячи человек проявили личный героизм в сражениях с фашистами. В том числе и летчики, которые участвовали в многочисленных воздушных боях, пытаясь уничтожать врага всеми доступными способами .
Одним из этих способов был воздушный таран. И это были не единичный случай, а порядка двух десятков воздушных таранов, совершенных в первый день войны! То есть били до последнего патрона, а потом лично, или в составе экипажей превращали в оружие себя и свою машину, чтобы завалить гадов, чтобы в большинстве случаев ценоц своей жизни защитить граждан страны.
Списки летчиков, совершивших таранные удары по самолетам противника 22 июня, несколько разрозненны.
Но не могу не назвать эти фамилии: И.И. Иванов. Д.В. Кокорев, С.М. Гудимов, А.С. Данилов, Л.Г. Бутелин. В.С. Лобода, Панфилов Е.М., П.С. Рябцев, А.И. Пачин, И.И. Ковтун, П.А. Кузьмин, А.И. Мокляк, В.И. Сиволобов, Н.П. Ерошин, Д.В. Рокиров. Экипаж лейтенанта Т.С. Малиенко (штурман С.И. Катин и стрелок-радист Н.Д. Петров). Экипаж А.С. Протасова (А.К. Ярулин и А.Бессарабов).
Несколько членов экипажа выживших после тарана продолжили бить врага и погибли позже. Данилов А.С. – единственный, кто не только выжил после воздушного тарана 22 июня, но и встретил Победу в Берлине.
В силу ограниченного объема текста для поста, не могу здесь привести описание сражений и подробностей таранных подвигов 22 июня, но можно набрать в интернете «массовый героизм летчиков в первый день войны» и почитать об этом.
Вообще, за годы Великой Отечественной более пятисот летчиков совершали таранные удары по врагу. Не только на истребителях, но и на штурмовиках и бомбардировщиках. Более половины наших летчиков после тарана вражеских самолетов сумели спасти свои самолеты. 25 летчиков совершили по два тарана. Были летчики, совершившие и три тарана, это заместитель командира эскадрильи ст.лейтенант А.С. Хлобыстов и ст. лейтенант Б.И. Ковзан, при этом Хлобыстов совершил два тарана в одном бою.
Помните их.
The Pitot Tube
Проект_ЦВЛЭК_ФАП_МО_ГА.pdf
Media is too big
VIEW IN TELEGRAM
Про лётную медицину в США
В пику грядущим изменениям ФАП МО ГА - немножко информации о том, как к вопросам медицины подходят в FAA: цены, сложность, время, результаты.
Отрывок из беседы Андрея Борисевича, руководителя летной школы SkyEagle Aviation Academy с Всеволодом Сафро, КВС A330 в нескольких международных а/к.
#авиазаконы
#ВЛЭК
#FAA
Via Андрей Борисевич об авиации
В пику грядущим изменениям ФАП МО ГА - немножко информации о том, как к вопросам медицины подходят в FAA: цены, сложность, время, результаты.
Отрывок из беседы Андрея Борисевича, руководителя летной школы SkyEagle Aviation Academy с Всеволодом Сафро, КВС A330 в нескольких международных а/к.
#авиазаконы
#ВЛЭК
#FAA
Via Андрей Борисевич об авиации
Про одного пилота в магистральном ВС.
У некоторых коллег есть маленький и страшный секрет: боязнь оказаться на свалке истории.
Повальная автоматизация всего и вся обязательно приведёт и к сокращению числа пилотов в кабине. Вопрос у всех один: «Когда?». Штош, вот свежая новость:
«Cathay Pacific и Airbus работают над тем, чтобы разрешить летать только одному пилоту на А350
Авиакомпания Cathay Pacific и самолётостроительный концерн Airbus работают над внедрением концепции дальнемагистральных полётов с сокращённым экипажем. Другими словами, над технологией, которая позволит длительную часть времени в кабине находиться только одному пилоту.
Рабочее название программы в Airbus – Project Connect, которая позволит сертифицировать А350 таким образом, что на дальнемагистральных рейсах, на эшелоне только один пилот сможет осуществлять операции. Данная сертификация, ожидается, будет реализована к 2025 году и как раз тогда должна будет внедрена на пассажирских рейсах авиакомпании Cathay Pacific…»
Ключевое слово «ожидается».
Без других, не менее ключевых технологий, таких как ATTOL (Autonomous Taxi, Take-Off and Landing) и CVS (Combined Vision System) полностью соло-полётов ожидать в ближайшие годы - не следует, максимум на эшелоне.
В этих проектах есть своя куча подводных камней, таких как нейросети в автопилоте (а кто ещё live вычисления запорошенных рулёжек делать будет?) или, к примеру, очень небольшой ресурс и дороговизна Систем Совмещенного Видения (оптика инфракрасного спектра). А сколько вопросов возникнет при комбинации этих систем?
Плюс назревает смещение требований по английскому языку у пилотов, во всём мире. В сторону письма/чтения, глядя на развитие NextGen Data Comm (clearances through CPDLC) в США, что прибавит геморроя абсолютно всем.
Факты говорят нам о том, что грядёт либо резкий слом всей системы подготовки пилотов в течении нескольких лет (только для очень богатых стран), либо очень медленное переучивание всего мира (разделение авиации на продвинутые/не очень зоны). С соответствующими допусками, инфраструктурой и ограничениями на полёты менее продвинутых коллег.
«…Это обещает авиакомпаниям экономию на фоне неопределенности относительно постпандемической экономики межконтинентальных перелетов. Однако вполне вероятно, что такой подходит встретит сопротивление со стороны пилотов, уже пострадавших от массовых увольнений. Кроме того, могут возникнуть сложности из-за проблем, связанных с безопасностью при подходе к большей автоматизации самолетов…»
А какое сопротивление это встретит со стороны пассажиров 😅?
Никакой постпандемийной экономикой тут не пахнет, в Китае и РФ объёмы внутренних перевозок уже практически вышли на докризисные величины.
Задача - увеличить налёт на рыло, летать больше в рамках саннорм.
Победят COVID и снова начнется нехватка и переманивание пилотов, которых в светлом будущем на всех не хватит! Airbus и Boeing сами рисовали цифры в своих прогнозах.
«…Для коммерческого внедрения сначала потребуются обширные испытания, одобрение регулирующих органов и обучение пилотов «без каких-либо компромиссов в отношении безопасности» – добавили в Cathay Pacific»
А компромиссы обязательно будут!
Пилот делает в районе ~15 ошибок час (если я правильно помню курс CRM). Это купируется наличием в кабине двух человекОв, а так же SOP, Cross-check и многими другими умными вещами, которых навыдумывали за ~100 лет авиации.
В военной и армейской авиации, на некоторых типах летабл, при всём уровне продвинутости технологий, пришлось вводить второго члена экипажа (штурмана/оператора) и это не просто так - один лётчик иногда не вытягивает весь авиационный комплекс на одних своих плечах. Это при том, что на подготовку таких кадров тратится безумное количество сил и средств, что обходится в копеечку.
Гражданский пилот и один в кабине после 2025?
Нууу, посмотрим. Думаю лет 20 в запасе есть, пока допилят всё что нужно. Работы, судя по всему, ведутся очень интенсивно.
А вот таксистам – капец, без вариантов 😰.
#авиатехнологии
#авиааналитика
#авиакризис
#безопасностьполётов
#A350
#ATTOL #EVS
Via FlightMode
У некоторых коллег есть маленький и страшный секрет: боязнь оказаться на свалке истории.
Повальная автоматизация всего и вся обязательно приведёт и к сокращению числа пилотов в кабине. Вопрос у всех один: «Когда?». Штош, вот свежая новость:
«Cathay Pacific и Airbus работают над тем, чтобы разрешить летать только одному пилоту на А350
Авиакомпания Cathay Pacific и самолётостроительный концерн Airbus работают над внедрением концепции дальнемагистральных полётов с сокращённым экипажем. Другими словами, над технологией, которая позволит длительную часть времени в кабине находиться только одному пилоту.
Рабочее название программы в Airbus – Project Connect, которая позволит сертифицировать А350 таким образом, что на дальнемагистральных рейсах, на эшелоне только один пилот сможет осуществлять операции. Данная сертификация, ожидается, будет реализована к 2025 году и как раз тогда должна будет внедрена на пассажирских рейсах авиакомпании Cathay Pacific…»
Ключевое слово «ожидается».
Без других, не менее ключевых технологий, таких как ATTOL (Autonomous Taxi, Take-Off and Landing) и CVS (Combined Vision System) полностью соло-полётов ожидать в ближайшие годы - не следует, максимум на эшелоне.
В этих проектах есть своя куча подводных камней, таких как нейросети в автопилоте (а кто ещё live вычисления запорошенных рулёжек делать будет?) или, к примеру, очень небольшой ресурс и дороговизна Систем Совмещенного Видения (оптика инфракрасного спектра). А сколько вопросов возникнет при комбинации этих систем?
Плюс назревает смещение требований по английскому языку у пилотов, во всём мире. В сторону письма/чтения, глядя на развитие NextGen Data Comm (clearances through CPDLC) в США, что прибавит геморроя абсолютно всем.
Факты говорят нам о том, что грядёт либо резкий слом всей системы подготовки пилотов в течении нескольких лет (только для очень богатых стран), либо очень медленное переучивание всего мира (разделение авиации на продвинутые/не очень зоны). С соответствующими допусками, инфраструктурой и ограничениями на полёты менее продвинутых коллег.
«…Это обещает авиакомпаниям экономию на фоне неопределенности относительно постпандемической экономики межконтинентальных перелетов. Однако вполне вероятно, что такой подходит встретит сопротивление со стороны пилотов, уже пострадавших от массовых увольнений. Кроме того, могут возникнуть сложности из-за проблем, связанных с безопасностью при подходе к большей автоматизации самолетов…»
А какое сопротивление это встретит со стороны пассажиров 😅?
Никакой постпандемийной экономикой тут не пахнет, в Китае и РФ объёмы внутренних перевозок уже практически вышли на докризисные величины.
Задача - увеличить налёт на рыло, летать больше в рамках саннорм.
Победят COVID и снова начнется нехватка и переманивание пилотов, которых в светлом будущем на всех не хватит! Airbus и Boeing сами рисовали цифры в своих прогнозах.
«…Для коммерческого внедрения сначала потребуются обширные испытания, одобрение регулирующих органов и обучение пилотов «без каких-либо компромиссов в отношении безопасности» – добавили в Cathay Pacific»
А компромиссы обязательно будут!
Пилот делает в районе ~15 ошибок час (если я правильно помню курс CRM). Это купируется наличием в кабине двух человекОв, а так же SOP, Cross-check и многими другими умными вещами, которых навыдумывали за ~100 лет авиации.
В военной и армейской авиации, на некоторых типах летабл, при всём уровне продвинутости технологий, пришлось вводить второго члена экипажа (штурмана/оператора) и это не просто так - один лётчик иногда не вытягивает весь авиационный комплекс на одних своих плечах. Это при том, что на подготовку таких кадров тратится безумное количество сил и средств, что обходится в копеечку.
Гражданский пилот и один в кабине после 2025?
Нууу, посмотрим. Думаю лет 20 в запасе есть, пока допилят всё что нужно. Работы, судя по всему, ведутся очень интенсивно.
А вот таксистам – капец, без вариантов 😰.
#авиатехнологии
#авиааналитика
#авиакризис
#безопасностьполётов
#A350
#ATTOL #EVS
Via FlightMode
Reuters
EXCLUSIVE Cathay working with Airbus on single-pilot system for long-haul
Cathay Pacific (0293.HK) is working with Airbus (AIR.PA) to introduce "reduced crew" long-haul flights with a sole pilot in the cockpit much of the time, industry sources told Reuters.
Forwarded from FlightMode
В виду последних новостей и происходящего (рост заболеваемости, практически принудительное побуждение к прививкам и т.п.) хотелось бы спросить у вас, дорогие читатели: а вы привились?
Anonymous Poll
17%
Планирую в ближайшее время или уже записался
32%
Да. Обе «дозы» уже поставил(а)
9%
Да. Первый укол только
14%
Нет. У меня пока есть антитела после болезни
4%
Нет. У меня медотвод
25%
Нет. И не планирую
Forwarded from Авиасалон МАКС
Благотворительный фонд "Система" на МАКС-2021 запускает карьерный лифт
Благотворительный фонд "Система" в рамках программы "Лифт в будущее" приглашает российских студентов в возрасте от 18 лет принять участие в МАКС-2021 в качестве волонтёра. При успешном прохождение стажировки студенты получат благодарственные письма и сертификат об участии от организаторов МАКС-2021.
Для участия в волонтёрской программе будет отобрано около 50 ребят, которым предстоит пройти обучение и последующую стажировку по трём направлениям: "Деловая программа", "Пресс-центр" и "Детская программа". Набор претендентов продлится до 30 июня. В программе предусмотрено несколько этапов, в ходе которых менеджеры МАКС познакомят участников с задачами и рабочими площадками. Иногородним студентам будет организовано проживание.
Воспользуйся карьерным "Лифтом в будущее" на #МАКС2021
Благотворительный фонд "Система" в рамках программы "Лифт в будущее" приглашает российских студентов в возрасте от 18 лет принять участие в МАКС-2021 в качестве волонтёра. При успешном прохождение стажировки студенты получат благодарственные письма и сертификат об участии от организаторов МАКС-2021.
Для участия в волонтёрской программе будет отобрано около 50 ребят, которым предстоит пройти обучение и последующую стажировку по трём направлениям: "Деловая программа", "Пресс-центр" и "Детская программа". Набор претендентов продлится до 30 июня. В программе предусмотрено несколько этапов, в ходе которых менеджеры МАКС познакомят участников с задачами и рабочими площадками. Иногородним студентам будет организовано проживание.
Воспользуйся карьерным "Лифтом в будущее" на #МАКС2021
Набирают ход сервисы по изданию книг, собранных из Instagram постов. Надеюсь они, рано или поздно, доберутся и до Telegram каналов!
Поздравляю, FB! Рубеж! 🥳
Ждём полноценную книгу, не хуже Маркуши или Галлая!
#авиациявлицах
#авиатворчество
Via Fighterbomber
Поздравляю, FB! Рубеж! 🥳
Ждём полноценную книгу, не хуже Маркуши или Галлая!
#авиациявлицах
#авиатворчество
Via Fighterbomber
Telegram
Fighterbomber in Сomments
Тут вон чего.
Благодаря эпичному подарку от команды FB, в котором были заботливо собраны 588 (из почти 2000) самых интересных постов ровно за три года, у меня появилась возможность подержать в руках результат своего труда.
Эссе получилось весом под 2 кило…
Благодаря эпичному подарку от команды FB, в котором были заботливо собраны 588 (из почти 2000) самых интересных постов ровно за три года, у меня появилась возможность подержать в руках результат своего труда.
Эссе получилось весом под 2 кило…
Об анонимности и предложениях в канал
На канале теперь есть спецпочта: [email protected]
Шлите cюда анонимно всё, что вы считаете нужным подсветить публично: мемасы, репосты из других каналов, аналитику, предложения о сотрудничестве, просьбы подсветить ситуацию.
Прислали внутренний документ, который является чувствительной информацией? Мы не против, но решение о публикации всегда будет за редакцией.
Помните, что ответственность за распространение конфиденциальной информации лежит в первую очередь на отправителе.
#СУБП
На канале теперь есть спецпочта: [email protected]
Шлите cюда анонимно всё, что вы считаете нужным подсветить публично: мемасы, репосты из других каналов, аналитику, предложения о сотрудничестве, просьбы подсветить ситуацию.
Прислали внутренний документ, который является чувствительной информацией? Мы не против, но решение о публикации всегда будет за редакцией.
Помните, что ответственность за распространение конфиденциальной информации лежит в первую очередь на отправителе.
#СУБП
Forwarded from Авиадиспетчер
Автор Telegram-канала @pitot_tube специально для @aviadispet4er:
Лётный директор компании S7 Мансур Бадраков и его заместитель задержаны по подозрению в коммерческом подкупе.
Многие поспешили репостнуть новость из Раньше всех. Ну почти: «Задержан ФСБ в Подмосковье с поличным при продаже за 1,5 миллиона рублей должности пилота на новейший лайнер Airbus A320neo» + перепечатки из ТАСС.
Что значит «должность на новейшем A320neo»? Так-то это один тип с A320ceo, допуска у всех. КВС? Переучка с 737 внутри компании? Трудоустройство с переучкой человека с улицы? А что значит «новейшем»? Что значит «с поличным»? Откуда информация? Материалы следствия уже преданы огласке? А кто слил? Уже установлена степень вины подследственных?
В погоне за жаренным любят наказывать невиновных и награждать непричастных, ХАЙП жи есть. Написали б хоть: «подозревается в получении взятки».
Всполошились, журнализды... Поиск в Гугле и Яндексе засран однотипными новостями, даже не найдешь биографию Мансура Камильевича Бадракова. Бывший военный лётчик, опытный пилот, один из старожилов S7.
Решили избавиться или сглупил? Вот бы узнать. Следствие, как минимум, попробует. Будет следствие, будет суд, будут установлены степень вины и мера наказания для виновных.
Впрочем, остается только пожать плечами, ничего из ряда вон. 🤷♂️
Лётный директор компании S7 Мансур Бадраков и его заместитель задержаны по подозрению в коммерческом подкупе.
Многие поспешили репостнуть новость из Раньше всех. Ну почти: «Задержан ФСБ в Подмосковье с поличным при продаже за 1,5 миллиона рублей должности пилота на новейший лайнер Airbus A320neo» + перепечатки из ТАСС.
Что значит «должность на новейшем A320neo»? Так-то это один тип с A320ceo, допуска у всех. КВС? Переучка с 737 внутри компании? Трудоустройство с переучкой человека с улицы? А что значит «новейшем»? Что значит «с поличным»? Откуда информация? Материалы следствия уже преданы огласке? А кто слил? Уже установлена степень вины подследственных?
В погоне за жаренным любят наказывать невиновных и награждать непричастных, ХАЙП жи есть. Написали б хоть: «подозревается в получении взятки».
Всполошились, журнализды... Поиск в Гугле и Яндексе засран однотипными новостями, даже не найдешь биографию Мансура Камильевича Бадракова. Бывший военный лётчик, опытный пилот, один из старожилов S7.
Решили избавиться или сглупил? Вот бы узнать. Следствие, как минимум, попробует. Будет следствие, будет суд, будут установлены степень вины и мера наказания для виновных.
Впрочем, остается только пожать плечами, ничего из ряда вон. 🤷♂️
Forwarded from Авиадиспетчер
Telegram-канал @aviatorshina специально для @aviadispet4er:
Российское законодательство нуждается в доработке, чтобы снизить до минимума риски утечек информации, касающейся расследования коррупционных преступлений в частных компаниях. Это нужно, чтобы преступления отдельных лиц не ухудшали репутацию и имидж бизнеса, его выручку. В России, в условиях монопольного положения госкомпаний, выживаемость частных конкурентов стремится к нулю и различного рода утечки перекрывают экономические выгоды , приобретенные за годы работы и снижают лояльность дорогих клиентов. Ответственность за утечки должна быть возложена на правоохранительные органы.
Российское законодательство нуждается в доработке, чтобы снизить до минимума риски утечек информации, касающейся расследования коррупционных преступлений в частных компаниях. Это нужно, чтобы преступления отдельных лиц не ухудшали репутацию и имидж бизнеса, его выручку. В России, в условиях монопольного положения госкомпаний, выживаемость частных конкурентов стремится к нулю и различного рода утечки перекрывают экономические выгоды , приобретенные за годы работы и снижают лояльность дорогих клиентов. Ответственность за утечки должна быть возложена на правоохранительные органы.