Пожар в опасной близости от самолета

В воскресенье днем самолет Boeing 777-300 канадской авиакомпании Air Canada (рег. C-FITL) избежал крупномасштабного пожара после того, как в непосредственной близости от него загорелась машина обслуживания. На территорию аэропорта имени (далее…)

https://aviasafety.ru/44441/

К новости о наращивании производства Су-34 и Су-30СМ вдвое, я отношусь скептически, мягко говоря.

Я думаю правильно новость звучит так:
Мы очень хотели бы нарастить производство самолётов да и вертолетов вдвое.
И приложим к этому все силы и средства.

Хотя, конечно, как оно просить.

Триста!
          Тридцать!!
                    ТРИИИ!!!

https://t.iss.one/SolovievLive/95814

Первый самолет белорусского производства начнет перевозить пассажиров примерно с 2027 года, рассказал в интервью РБК премьер республики Роман Головченко. «Самолет построить — это всегда дело долгое и хлопотное. Тем не менее мы хотим все сделать быстро», — отметил он.

Москва и Минск инвестируют в разработку машины на 19 пассажиров для замены чешских L-410 пополам, но деньги на серийное производство еще предстоит найти.

Пока же специалисты обеих стран будут заниматься опытно-конструкторскими разработками по новому двухмоторному самолету. «Мы поставили перед собой цель саму опытно-конструкторскую работу завершить за три года (ориентировочно в 2026 году. — РБК), включая изготовление четырех опытных образцов и начало летных испытаний», — сказал Головченко.

Белорусский премьер рассчитывает, что на новый самолет, способный летать на расстояния до 1200 км, будет «очень большой спрос со стороны региональных авиалиний». «Думаю, что и в Республике Беларусь он тоже займет свое место в региональных перевозках. К сожалению, сейчас внутри страны такие перевозки не осуществляются, хотя аэропорты есть во всех областных центрах», — сказал он.

Пассажирский самолёт совершил жесткую посадку в аэропорту столицы Сомали города Могадишо.

На его борту находилось 34 человека, пострадал лишь один.
#Сомали

@new_militarycolumnist

Конечно расчет неточный, если за основу взяли данные бухгалтерской отчётности за 2022 год.

Во первых, бухгалтерская прибыль может сильно отличаться от налоговой.

Во вторых, при расчете учитываются налоговые убытки прошлых лет.

И в третьих, берется не прибыль 2022 года, а средняя прибыль за 2021-2022 год.

Так, что общая сумма, скорее всего, будет меньше, но порядок цифр понятен.

Поздравляю отрасль со сверхприбылью, а пассажиров с ожидаемым повышением цен.

И ведь никто и не думал, что все так хорошо отрасли, а оно вон как получилось!

#авиакризис

С днем БП!

Всех бортпроводников поздравляю с их днем, желаю вам вменяемых контактов на всех уровнях, чтобы вас не брали профессиональные недуги, а брали только в космонавты, чтобы зп хватало только на сгонять на острова и несколько ипотек, никогда не уставать, а работа для вас была и оставалась любимой!

Слава всем вам!

#будниэкипажа

🍾 Пилот ГА

✈️С праздником, коллеги. Чтоб ваши брифинги не были такими ❤️

#авиамемы
#будниэкипажа

Сегодня день Касалеток )
И это их название никогда не было стёбом с моей стороны.
Это я с добром всегда и любя )
Много кто летал со мной в экипаже.
И пусть кто-нибудь напишет сейчас комментарий,если я хоть раз проявлял к вам какое-то пренебрежение или неуважение.
Шутки-это часть меня. Не все реагируют Правильно.
Но так бывает. Извините,если что )
С праздником вас,дорогие полупроводники ) ой проводники,я хотел сказать ) дай бог вам здоровья .
Если серьезно,то вы для меня точно не официантки и официанты. Есть множество ситуаций,когда без вас не обойтись. И вы можете спасти жизни в том числе и лётного экипажа.
Не многие это понимают.
Без Вас ни один полёт и ни одна командировка не была бы полноценной.
Вообще не понимаю как бедные пацаны на грузовике работают)

Пока писал первую часть сообщения,
Вспомнил.
В сквозняке за 5 лет одна девочка обиделась на меня за то,что я написал про неё в инсте.
Причём я её не отмечал и имени не называл. Просто рассказал ситуацию.
Она написала на меня телегу лётному начальству.
Мы поговорили,и она вроде не обиделся )
Зато я обиделся )
На хрена стучать то ?
Этого вот никогда не понимал.
Когда в одном экипаже люди летают и могут тебя сдать потом.
Ребята с Аэрофлота рассказывали,что в командировке,пока все вместе синхронно рюмку не махнут на послеполётном разборе-все бояться друг друга )
Так жить нельзя конечно .
Экипаж-это как хороший футбольный клуб.
Подстраховка и доверие.
Не забывайте об этом )

#будниэкипажа
#касухи

Самые маленькие зарплаты в мире

Да, друзья, исходя из того, что я знаю о мировом рынке труда пилотов А320, в нашей стране САМЫЕ низкие зарплаты в мире. Не думаю, что для 737 и других типов ситуация отлична. (Вот, например, в солнечном Узбекистане зарплаты в 3-4 раза выше). Честно говоря, ну очень обидно. Очень. А еще обиднее, что я точно знаю, что зарплаты могут быть подняты минимум вдвое, сохраняя операционную прибыль любой конторы справа от нуля.

Ну что? Все пропало, путинский режим выжимает из людей последние соки, экономике крах, бакс уже сто рублей стоит, пора укладываться в деревянный чемодан и накрывать себя крышкой.

Нет, конечно, все не так. Вы знаете, что я термоядерный патриот, и я попытался найти объективные причины сложившейся ситуации. Ларчик открывался просто - в нашей стране работают, не снижая паров во времена ковида и специальной волшебной операции, училища, выпуская огромное количество летчиков. Много больше, чем это требует отрасль в моменте. Таким образом, складывается ситуация, что на место любого второго пилота стоит трехкилометровая очередь выпускников, и стоит только праваку уйти, его могут с легкостью заменить выпускником, согласным работать за любые, все равно много большие деньги, чем на земле.

То же самое и с командирами. На место любого из них сейчас стоит десять вторых пилотов с чудовищными налетами - по 5-6 тысяч часов, уже давно готовые стать командирами и только ждущие окошка в кадровом расписании, как ждешь, бывает, окошка между грозами, чтобы наконец вылететь из дождливой Москвы.

Да и командиры не собираются особо никуда двигать. Как ни крути, таких комфортных условий жизни, как в России, не найдешь ты больше нигде. Ни в Китае, ни на Ближнем Востоке, ни в Средней Азии, ни в Северной Америке, ни в Европе (хотя Россия - это Европа). Большинство хочет жить у нас, и готовы разменять большую зарплату на большой комфорт.

Короче говоря, избыток предложения на рынке труда позволяет капиталюгам работодателям держать минимально возможную зарплату. Как только будет недостаток, зарплаты сами собой полезут вверх, как мухоморы в конце сентября. Невидимая рука рынка вцепилась в мою, в том числе, глотку, и потихонечку поддушивает.

Будет еще один пост, теперь уже о положительных сторонах в российской авиационной системе.

Давайте пофантазируем проведем мысленный эксперимент. Допустим, мне посчастливится встретиться с Президентом. И я ему скажу: "т-щ Президент, вот такое безобразие вышло, в некогда первой авиационной стране теперь у летчиков самые низкие зарплаты в мире - ну ведь стыдоба же!" Как думаете, после этого что-то изменится?)

Сокол

#авиакризис
#авиазарплаты
#будниэкипажа