«Иркут» попытался облететь государственный надзор

Российская авиастроительная корпорация «Иркут» не пустила к себе инспекторов Госавианадзора — они должны были проверить, как производитель самолётов поддерживает безопасность летающего парка Superjet 100 (SSJ-100).

Отбиться от этой проверки «Иркуту» пытались помочь Росавиация и Минпромторг, объединившись втроём против надзорного органа. Но в итоге их спор разрешил мировой суд в районе Аэропорт города Москвы — он привлёк к ответственности сразу двух топ-менеджеров «дочки» Ростеха.

Начало этой драматичной истории положил губернатор Калужской области Владислав Шапша ещё в начале декабря прошлого года. Тогда его родственник вылетал на SSJ-100 из Калуги в Питер, но сразу после взлёта самолёт вернулся в аэропорт Грабцево по причине засорения в обоих двигателях топливных фильтров — как позже выяснилось, они были установлены двумя днями ранее после промывки. По просьбе главы региона министр транспорта Виталий Савельев поручил Ространснадзору и Росавиации разобраться и навести порядок.

Вскоре Госавианадзор (управление Ространснадзора по надзору в гражданской авиации), получив от авиакомпаний информацию о систематических неисправностях топливных фильтров двигателей на SSJ-100, на фоне их многократного увеличения, решил взять на мушку производителя самолёта.

За 2022 год только у «России», «Ямала» и «Азимута» сигнализация о засорении фильтров сработала 124 раза, в четырёх случаях SSJ-100 вернулись в аэропорт вылета. Росавиация классифицировала как инцидент только шесть событий, а завершила расследование — лишь трёх из них, не установив точных причин загрязнения.

В Госавианадзоре считают, что анализ событий с засорением в разных авиакомпаниях и аэропортах свидетельствует о возможных недостатках поддержания эксплуатации со стороны разработчика самолёта, в связи с чем инициировали внеплановую проверку «Иркута».

Но там госинспекторов никто не собирался пускать. Проведению проверки исполнения «Иркутом» обязанности по поддержанию безопасности летающих SSJ-100 воспрепятствовали исполнительный директор корпорации Василий Прутковский и замглавы по правовым вопросам и корпоративному управлению Роман Иванов.

С их объяснения, Госавианадзор не обладает полномочиями проводить проверку «Иркута». Основной аргумент — производитель самолётов не относится к гражданской авиации, поэтому и не является объектом госконтроля со стороны Ространснадзора. Но суд с этим утверждением не согласился.

Для доказательства своей правоты «Иркут» заручился письмами поддержки в Росавиации и Минпромторге — предполагалось, они станут его главной бронёй в суде. Но судья их не приняла во внимание.

Начальница управления Росавиации по сертификации авиатехники Наталья Кириллова написала, что проверка «Иркута» Госавианадзором выходит за рамки его полномочий, ведёт к дублированию Ространснадзором функций Росавиации и создаёт избыточную админнагрузку на производителя самолётов.

В свою очередь, замминистра Минпромторга Олег Бачаров счёл недопустимым создание дополнительный админнагрузок на разработчиков и изготовителей гражданской авиатехники — у них она и так многократно возросла в условиях санкций и увеличившейся потребности в отчественных самолётах. Осуществление надзора за ними со стороны Ространснадзора, по словам чиновника, нецелесообразно и приведёт к новым админбарьерам, не связананым с обеспечением безопасности полётов.

Поскольку в действиях летающих на SSJ-100 авиакомпаний нарушений эксплуатации обнаружено не было, то суд пришёл к выводу, что Ространснадзор в рамках своей деятельности правомерно согласовал проверку «Иркута», получив согласение на её проведение у прокуратуры Москвы «на основании наличия непосредственной грозы причинения вреда жизни и здоровью граждан», следует из постановления суда.

Как итог — оба руководителя «Иркута» признаны судом виновными в совершении правонарушений, им назначено наказение в виде административного штрафа. В случае повторного нарушения им светит судебная дисквалификация до одного года.

У люксембургского боинга 747 на посадке вырвало стойку шасси к ебаной матери. Ну, вырвало и вырвало. Бывает. Ничего страшного или хотя бы особенного не случилось.

Интересно тут следующее. А давайте проведем мысленный эксперимент и предположим, что стойку вырвало бы у суперджета. Вы же все хорошо себе представляете визг, который подняли бы наши сограждане со светлыми лицами? Воображение так и рисует заголовки новостей или названия роликов на ютубе: "Россияне рискуют своей жизнью каждый раз, когда поднимаются в небо над мордором";"Путинский недосамолет разваливается прямо в небе" ;"КГБ под дулом пистолетов загоняет неугодных режиму людей в разваливающиеся самолеты, чтобы не растворять их в ваннах с кислотой" и проч.

А тут люксембургский боинг. Все таки другое. Понимать надо!

#авиашиза
#авиаинцидент
#безопасностьполётов
#SSJ #B747 #CLX

У Боинга даже шасси отъебывает как-то правильнее. Демократичнее, что ли...

#авиашиза
#авиаинцидент
#безопасностьполётов
#SSJ #B747 #CLX

Столько сообщений в личку пилоты написали по поводу синего инструктора 🙃
Видать рабочая схема всем интересна очень )
В общем когда со стажёрами летают,то всегда почти есть safety pilot на борту .
То есть третий пилот.
А инструктор может просто отправить их в сан часть к врачу,а сам не проходить.
Типа у него продолжение рейса.
Это значит,что у него уже не первый лэг за день,и он уже проходил мед контроль сегодня .
Поэтому двое пилотов идут без него,а он сразу идёт на самолёт.
В задании на полёт исправить количество человек большого ума не надо )
Знаю одного чела который периодически так делал.
Как его касалетки не впарили ни разу-это для меня главная загадка )
Наверное спонсировал банкеты в командосах 🙃
А вообще всяких муток таких авиационных херова гора)
Надо отдельный канал заводить и продавать за деньги 😂

#Будниэкипажа

«Раньше за нехватку аварийно-спасательного оборудования увольняли сразу же», — отметил собеседник «Проекта».

Раньше это было раньше.
Раньше у меня и место тегу #прогуталин здесь было. А теперь дедушку уволили с гуталиновой фабрики.
И летаем по пацански.

#проделапацанские

Результаты расследования катастрофы в Непале

Год назад, 29 мая 2022 года, в Непале с гористой местностью столкнулся турбовинтовой самолет DHC-6-300 авиакомпании Tara Air, следовавший по маршруту Покхара – Джомсом. На борту находилось 19 пассажиров и (далее…)

https://aviasafety.ru/43987/

Здорово, конечно, винтокрылам собираться в группу. Оторвался от земли и ты уже где надо в боевом порядке согласно купленным билетам. И похрен, сколько вас взлетает, хоть пара, хоть миллион.
⠀
А свисткам, чтоб таким количеством собраться, этж надо мгновенно решать тысячи микрозадач, решение которых обычно начинается со слов "Да хули там собираться, все понятно, все как обычно, палители!"
И понеслась...

ОБА НОРМА!
Собираемся же, как разбирали?
Да, как готовились!
А когда разбирали первый раз или после обеда?
А с этим стартом мы разве разбирали?
А ВРЕМЯ ВЗЛЁТА ПОМЕНЯЛОСЬ ЖЕ?
А какая фактическая высота облачности, собираемся под ней или над ней?
ТЕХПОСТ! ГДЕ ТЕХПОСТ!!!?
Саня, ты сказал "Максимал?" Ну сейчас хоть скажи!!
Ладно, полетели сверху... ой, бля, чёт не достаём верх, полетели снизу!
243, ТЫ ЗА МНОЙ ДОЛЖЕН ВЫРУЛИВАТЬ!!
Как положено собираемся, или промикроэшелонируемся? И на петле или догоном?
А ТЕХПОСТА НЕТ?
Блэт, на петле такой толпой эт ж надо "Сбор" на дальности 100 км, нас же всех сдует нахер и все зоны нарушим! А догоном мы соберёмся к посадке!
243, ЗА МНОЙ РУЛИ!
А я говорил, надо парами взлетать!
ТЕХПОСТ С ДРУГИМ СТАРТОМ!
Один поворачивает с креном 30, у этого крен 30 это крен 40, этот на 500 км/ч собирается, этот на 500, но на истинной, этот секунду выдерживает, этот нет, этот форсажи выключил на триста, этот на тыще.
ВНИМАНИЕСБОР!!
Этот со сносом собирается, этот без сноса. Епт, а это вообще кто?
А ГДЕ ТЕХПОСТ?
Этот правым разворотом собирается, этот решил, что левым норм.
ВАСЯ! ЗА МНОЙ, БЛЯТ, РУЛИ!!
Этот летит по 760, этот по давлению аэродрома.
ПРЕКРАТИТЬ НЕУСТАНОВЛЕННЫЙ РАДИООБМЕН!
Этот секундомер пустил по "Максималу", этот тоже пустил, но не секундомер, а время полёта, и не пустил, а выключил.
А ТЕХПОСТА НЕТ ЧТО ЛИ?
Блэт, у ведущего второго звена отказ, проруливает. А мы с таким отказом полетим, или это особенность борта?
ВАСЯ, СПРАВА НА МЕСТЕ!
А мы тогда сами летим или все не летим? Или только пара ведущего не летит, или похуй, летим?
А кто тогда ведущий?
Пшшш...
ВАСЯ, ТЫ К КОМУ ПРИСТРОИЛСЯ?
Пшшшшш....
⠀
Но в итоге всё хорошо и там, где Родине надо, авиаторы всегда проходят чётко, слаженно, красиво. (с) 😎
⠀
Но это, конечно, не точно.

https://youtu.be/pXz9une9pfw

#классика

Да, интервью это безусловно не оставило равнодушным.
Не дай бог никому!
А тому блогеру украинскому, конечно же лучше было бы подготовиться хотя бы мало-мальски, перед тем как начать беседовать с образованным российским офицером-лётчиком. А то выглядел полным идиотом и задавал такие вопросы, которые не каждый мальчишка спросил бы. Реально стыдно даже слушать было, как мужик мужика хотя бы.
Молодец Максим! Уделал украинского нувориша с учетом всего того сценария! Позор да и только получился у блогера! Напомнило «кино и немцы», одним словом.

#пролюбаявойназаканчивается

Шевели лопатками!

Cathay Pacific разослала пилотам служебную записку с предупреждением, чтобы они сохраняли скорость во время руления, а вот при медленном рулении руководство обещает принять меры, правда, не сообщает – какие. Согласно (далее…)

https://aviasafety.ru/43992/

Есть все же радость от #профап50
Пришел на ВЛЭК с кедами и шортами, согласно назначенного обследования на беговой дорожке, а тут тебе новость, что согласно нового ФАП-50, после 50-ти лет нет необходимости ежегодно проходить это обследование, если нет у тебя на это соответствующих показаний. А показаний у меня пока нет. ттт (недообследованный).
Узнал об этом совершенно случайно после глупого вопроса.
Терапевт по старинке влупляет это обследование всем кому заполтишок.
Внимательнее одноклубники!

#провлэк