Спецслужбы два дня не знали, что аэропорт Пензы «заминировали». Авиагавань пропустила сообщение с угрозой, так как в выходные дни не проверяет свою электронную почту.

Утро понедельника в пензенском аэропорту началось с тревоги из-за анонимного сообщения о минировании аэровокзала. Оно пришло на электронную почту воздушной гавани ещё в субботу. Но в выходные дни она никем не проверялась при том, что аэропорт принимал и отправлял пассажирские самолёты.

Тревожное сообщение с угрозой акта незаконного вмешательства в аэропорту прочли только спустя два дня, когда начали разбирать корреспонденцию, после чего приступили к проведению необходимых мероприятий.

Сразу же были оповещены все компетентные службы и объявлена тревога. Из здания аэропорта эвакуировали дежурные смены, пассажиров в утренние часы там ещё не было. Затем кинологи со взрывотехниками обследовали аэровокзал и не обнаружили подозрительных предметов. Удостоверившись в том, что сообщение о минировании двухдневной давности было ложным, аэропорт продолжил работу в штатном режиме.

16.04.2023. Airbus-350 A7-ALZ Qatar Airways.
Повреждение фюзеляжа самолёта при выполнении посадки в условиях бокового, порывистого ветра на ВПП28L аэропорта назначения Исламабад, Пакистан.
Погоды на тот момент:
OPIS 160300Z 36018KT 6000 SCT040 BKN100 26/11 Q1012 TEMPO 31015G25KT=
OPIS 160230Z 31016KT 6000 SCT040 BKN100 25/12 Q1012 TEMPO 31015G25KT=

Сегодня международный день пилота какой-то.
Я даже не знал )
Хорошая работа и она мне всегда нравилась.
Но я ещё до всей этой своей ситуации помню писал пост в инсте,что не хотел бы,чтобы Платон стал пилотом.
Минусов точно больше,если взвесить все за и против.

#будниэкипажа
#авиакризис

Набор командиров в Полярные авиалинии
Республика Саха (Якутия)

• Командиры Ан-3/Ан-2
• Командиры Ми-8

от 200 000 до 430 000 руб.

Обязанности:
• выполнение авиационных, пассажирских, грузовых перевозок

Требования:
• только граждане РФ
• действующее свидетельство линейного, коммерческого пилота ГА РФ (с допуском к полетам на данном типе ВС);
• заключение ВЛЭК, срок действия не менее 6 месяцев;
• перерыв в рабочей деятельности не более одного года.

Условия:
• официальное трудоустройство;
• стабильная заработная плата;
• оплачиваемый отпуск до 94 календарных дней в год;
• иногородним частичная компенсация оплаты за аренду жилья;
• иногородним 2 дополнительных оплачиваемых проезда к месту проживания семьи и проведения отпуска 1 раз в год.

Оплата:
• КВС Ан-3/Ан-2: от 200 000 до 265 000 руб. в месяц;
• КВС Ми-8: от 300 000 до 430 000 руб. в месяц.
Дополнительно оплачиваются командировочные (2000 руб. в день).

Контакты:
Первый заместитель летного директора Семен Николаевич Семенов
К.т. 89141005114, 8(4112)443128 (доб.154). UTC+9.
Эл.почта: [email protected]
Адрес: г. Якутск, ул. Жуковского, д. 10, 1 этаж, каб. 121

Вакансии

26 апреля - всемирный день пилотов;
24 марта - день штурманской службы (короче говоря день штурмана);

Ну и тд. Короче вы поняли.
А пилотов всех сегодня - с праздником!

А всех летчиков и относящихся к Авиации людей, т.е. создававших, создающих, обслуживавших, обслуживающих мы поздравим в августе.


#пролетчиковпилотов

Коротэнько про этот праздник и его историю происхождения можно понять из этих строк:

Впервые этот праздник отметили в 2014 году и теперь отмечают ежегодно. Сегодня 26 апреля – Всемирный день пилотов. Первоначально День пилотов отмечался Ассоциацией пилотов Турецкой Авиакомпании Turkish Airlines в честь первого полета, совершенного в Турции. Именно 26 апреля 1912 года, сдав успешно экзамен на пилота, будучи лучшим учеником своего класса, будущий генеральный директор Turkish Airlines - Феса Евренцев совершил свой первый полет в качестве первого пилота Турции. На протяжении всей своей карьеры Феса Евренцев занимал различные должности в Турецкой авиационной ассоциации и вписал свое имя в историю турецкой авиации. В 2013 году дата 26 апреля была предложена Международной федерации ассоциаций пилотов воздушных линий для празднования Всемирного дня пилотов, которую она приняла.

А на чем летал Мехмет Феса Евренцев будучи в должности пилота, согласно полученной профессии в те славные годы, можно легко понять или на худой конец изучить в интернете, чтобы выбросить из головы эту дурость, что летчик - это военный, а пилот - это гражданский.

Летчик - это летчик. А пилот - должность в самолете (любом!) … без них пока еще не летают, а остальные должности летчиков в с-те, много где изжили. Но далеко не везде.

#пролетчиковпилотов

А дурь пошла скорее отсюда, когда у меня было два свидетельства.
Но гражданское - международное. И там слово - PILOT.

И потом пошли извращать эту тему.
Как и командира, стали называть капитаном в заморской манере.

#пролетчиковпилотов

Сегодня Ространснадзор начал большую проверку в отношении авиакомпании «Северный вертел» и Nordwind technic которая закончится 6-ого мая .
Интересно,что по моей инсайдерской информации из офиса в компании узнали о ней за 2 дня до начала.
Понятно,что за бабки всё работает.
Но я ни думаю,что смогут за это время скрыть всё.
А если и смогут,то следственный комитет следующий на очереди.
Я всё таки надеюсь,на то,что не все люди продаются .
Как говорил недавно один футбольный судейка : «проверим,проверим» (с)

Я вот вообще не имею ничего против авиакомпании,которая исправно платила мне бабки 5 лет и ничего плохого мне ни делала.
Но если Владелец не понимает,что все эти проблемы,хоть и микро для него,идут не от меня,а от неумения его наёмных работников общаться с пилотами,то это его проблемы.
Отсюда имиджевые потери. Суды. И всякое дерьмо. И это ни с одним мной такая тема )
Можно было просто угомонить одного демона и всё было бы как прежде.
Понятно,что Если сейчас такую проверку запустить в любую авиакомпанию страны,то итог будет один и тот же )
Но вчера на конференции Рамазан Акпынар намекнул,что точно работаем до августа,а там посмотрим.
Есть вероятность,что ему этот весь бизнес в России уже ни так интересен и приносит больше убытков в условиях санкционного давления.
Поэтому вектор развития развернулся на Southwind и продвижение новых сторонних организаций.
Но это так. Авиационная беллетристика и гипотеза.
То что я люблю.
В общем to be continued 🥸✈️

#будниэкипажа
#Авиакризис

В 1944 году, в Летно-исследовательском институте (ЛИИ) изучалось влияние перегрузки на организм летчиков. Эта работа была заснята на кинопленку, благодаря чему мы можем увидеть знаменитых летчиков - Героя Советского Союза, летчика-испытателя Степана Машковского и Героя Советского Союза, заслуженного летчика-испытателя СССР, заслуженного мастера спорта СССР Сергея Анохина.

Для эксперимента был взят истребитель Ла-5, который оборудовали кинокамерой. Камера устанавливалась перед фонарем кабины пилота и закрывалась прозрачным обтекателем. В этих полетах летчики достигали перегрузку до 11 единиц.

Эти кадры хранились в архиве Центрального дома авиации и космонавтики ДОСААФ России и были недавно оцифрованы благодаря конкурсу Грантов Мэра Москвы для социально ориентированных НКО Комитета общественных связей и молодежной политики города Москвы. https://vk.com/wall-108710876_2521

Бабам в военной авиации не место. Это аксиома.
Хоть вы на что их посадите.
Я, как говорится, предупреждал.

Моё основное отличие от интернет-пиздоболов, публикующих свои влажные мечты и представления о чугунной жопе реальности во всяких каналах с непременным участием слова "военный", это то, что я в отличии от них эту чугунной жопу трогал и трогаю своими руками.

Например, мои вроде как очень простые и понятные слова о том, что "спутниковой навигации в нормальной войне не будет" - они основаны не на теории, а на практике.  На моей многолетней практике боевой работы с этими самыми прицельными системами с коррекцией по спутникам, на практике  моей работы с бомбами КАБ-500С, которая стоит у нас на вооружении много лет и которая по сути JDAM и есть, только не комплект, а готовое изделие, и имеющемся опыте по работе с другими авиационными боеприпасами и не авиационными устройствами, использующими сигналы спутниковой навигации для коррекции.

Так вот, весь этот опыт показывает, что даже без нормальной войны (если определение "нормальный" вообще можно употреблять к войне), вся коррекция выходила в ангар при грамотной постановке помех средствами РЭБ противника. Все "Гефесты",  все литаки, все бомбы и ракеты шли просто нахуй в сад и либо вообще не выполняли боевую задачу, либо попадали куда угодно, но не в цель. Причём точно такая же ситуация была и у противника.

Я понимаю,  что предложение, где написано "грамотная работа РЭБ" никто не заметит, и что я не говорю о каком-то эпизоде, о каких-то единичных случаях, и я говорю о многих годах постоянной практической работы со спутниками, ну да хуй с ним.

Более того, РЭБ, работающая за сотни километров по каким-то своим задачам, забивающая коррекцию по спутникам, не позволяла работать нашими Жидамами точно даже на полигоне. В тепличных условиях.

Поэтому специально для мамкиных военных экспертов, я специально повторю. Не надо дрочить на спутники. Это дрочение уже привело к тому, что на все другие прицельные системы на всех летательных аппаратах Лаоса положен хуй, и сегодня, кому надо, прекрасно видят, к чему это привело.  Я надеюсь, что видят.

Развивать надо автономные средства наведения.  ИНСы, лазерные, фотонные, оптические системы, коррекции по светилам, рельефу.
Развивать прицельные системы. Оптика, тепловизоры, ИК системы должны стать кратно мощнее, качественнее, надёжнее и дальнобойнее.
Все оружие должно быть максимально автономно.

Байрактарам пришла пизда не потому, что у нас охуенное ПВО. А потому что мы, блять, каждый Байрактар видим без всяких РЛС и биноклей, как только он включается. Не удивлюсь, если и противник видит точно также наши беспилотники. Потому что там такие же долбоебы сидят как и у нас. Со словом "военный" в титрах.

Учите матчасть, работайте не только ртом и не только себе на карман и в урну и все будет хорошо.
Но это не точно.

В сеть утекло видео,как Филлипов и Камнев празднуют,что выжили меня из сквозняка )
Всем хорошей пятницы ✈️👋😎

#будниэкипажа
#авиакризис

Каких-то 10 лет назад, отдых я организовывала так… Брала 2 недели за переналёт, покупала пакетный тур, или горячую в Тай, и гоу предаваться положенным радостям незамужней девушки на курорте. Было мега круто, скажу я вам. С лучшей подругой мы исколесили почти все туристические, и не туристические места, в поездках постоянно знакомились, тусовались и были по настоящему счастливы. Сейчас приоритеты чутка сместились. Мне достаточно вернуться домой, обнять своих близких, и провести это время рядом с ними. Понимаю, это что-то на старопердунском, но всему своё время

Когда после декрета я вышла в небо, и рассказала, как я отдыхаю, одна из юных, прекрасноликих коллег посмотрела на меня сверху вниз, как на малозначительную деталь интерьера, и выдала:
- Скука смертная, Алин! Я бы повесилась!
Фиг с тобой, золотая рыбка. Попробуй удиви своим отдыхом. Хотя бы попытайся

Забегая вперёд, скажу. Отдыхать в классическом смысле - это моветон, в тренде самообразование, саморазвитие, личностный рост, мотивация, энергия космоса, Луна в Деве, Раки в 11 доме, коридор затмений и дыхание маткой, куда без него теперь. Могу душнить, что сей орган предназначен совсем для другого, но девочки не верят.

"Бурятские учёные" 💯 доказали, что современной женщине спать нужно не больше 4 часов, а оставшееся время до моего пробуждения громко шляться по номеру, бухтеть, шуршать пакетами. Смотреть информационные курсы по трансформации, или трансформационные курсы по информации, и сука, бесить меня прослушиванием косноязычных эксперток. Через громкое аудио, инфа в развесистые уши вливается быстрее, нежели при чтении про себя.
Думала, что страшнее Дома 2 ничего быть не может, ха-ха…Это всё были цветочки. Нет, нет, да попадётся одухотворённая, замотивированная коллега, нацеленная прийти к женскому успеху.
Солнце, воздух и воду заменили аскезы различной направленности. Отказ от мяса, всей молочки, для полного детокса организма. Ну, где его можно так засрать в 26 лет?
Замена традиционного секса, когда пестик в тычинку, на тантрический, либо полное воздержание. Задавая логичный вопрос, зачем это, получаю неочевидный ответ - это ведёт к осознанности. Хз, что это значит….

Если с шизотерикой, астрологией и прочей неведомой ебаниной девочки наигрались, то следующий этап - это инвестиции и арбитраж трафика. Наверно это круче, чем быть раскладчицей таро. Есть и позитивный момент. Длится это меньше, попускает быстрее, потому что материал плохоусваиваемый, и на магическое мышление совсем не ложится.

Одна моя коллежка, на полном серьёзе визуализирует будущего, богатого хахаля, возле стоянки дорогих авто. Ментальный дроч на Майбах длительностью мин 40, попахивает серьёзным диагнозом, как по мне. А по её, твёрдому убеждению, скоро хозяин люксового авто постучится к нам в номер с букетом роз, и увезёт её в Москву, в безбедную жизнь…

Раньше, старшие коллеги на суету младших выдавали два универсальных совета:
1) Мужика тебе надо, срочно!
2) Родить тебе надо, и всё пройдёт!
Сегодня за подобные советы можно серьёзно отгрести. Поэтому знающие люди рекомендуют завести психолога, рисовать карту желаний, сверяться со звёздами, пускать в небо шарики. Я что-то пропустила?

P.S Образы собраны мною по разным командировкам

🖤Но я всё равно, симпатизирую всем небесных сестричкам, и желаю им заниматься любовью, а не вой хуйнёй!

#рейс69 #бортпроводники #будниэкипажа
@aerostory

Боинг продолжает стрелять себе в ноги и срать себе в штаны. На этот раз вместо момент универсал посадили хвост на ПВА, но, слава Богу, заметили это.

Конкуренция Эирбасу проигрывается олимпийскими темпами. Жаль этих добряков.

#авиатехнологии
#boeingvsairbus
#B737

Путин о работе Росавиации

На совещании президента про беспилотники министр транспорта пытался "отработать" предложения представителей отрасли о регулировании полётов БПЛА в режиме "соберёмся, поговорим, совместно с Росавиацией подумаем...".

Но тут выяснилось, что президент в курсе о работе Росавиации.

Послушайте! 😎

Путин о существующих запретах на полеты БПЛА:

- Если «Росавиация» будет работать в том же режиме как сегодня, как по самолётам рейсовым, то никакого развития беспилотной авиации у нас не будет.

Нам нужно коренным образом изменить работу. Не просто что-то улучшить, а коренным образом изменить, нужно переходить на цифровизацию организации воздушного движения.

Если «Росавиация» в состоянии начать эту работу, то пусть они делают это. Если нет, то нам придется создать какую-то параллельную организацию, иначе ничего не получится.

Здесь другие задачи, они гораздо более масштабные. У нас тысячи, десятки тысяч будет этих аппаратов. Здесь без цифровых платформ решить эти задачи невозможно. Это просто другая жизнь!

Конечно, безопасность и режим секретности должны быть обеспечены, но они не должны мешать развитию.

Мы прежде всего должны делать упор на развитии. А те, кто думают над обеспечением режима секретности и безопасности, должны думать о том, как обеспечить эти важнейшие аспекты государственной деятельности, но не мешая развитию. Вот, что очень важно! Нужно работать в этом ключе, а не просто запрещать, потому что секретно.

А часто и секретности уже нету никакой. Потому что с помощью большого разрешения, а у наших недоброжелателей разрешение на высоком уровне, там секретного ничего уже не осталось. А если осталось, можно внести определенные запреты по территориям. Но мне кажется, что и здесь уже почти ничего нет такого, что надо было бы запрещать.

Создатели дронов смогли донести информацию о достижениях #Нерадько на самый верх. 😏

И теперь, надеемся, получив прямые указания с самого верха, госаппарат сможет меньше мешать "новой отрасли"™.

#Росавиация #Нерадько #БПЛА

Подписаться на @AviaComments