Кстати, быстро объясняю по птичьим законцовкам крыла. Это совершенство как оно есть. Они используют перетекание потока с нижней поверхности на верхнюю, что увеличивает местные углы атаки этих перышек, на них создается подъемная сила, несколько направленная даже вперед по полету. То есть по сути тяга. Конечно, это не перпетум мобиле, но общее индуктивное сопротивление уменьшается. Причем, каждое перышко они располагают под оптимальным, наивыгоднейшим для каждого перышка угле атаки.

А законцовки на самолетах это просто аэродинамическое уебище, ухудшающее боковую устойчивость самолета на посадке, доставляющее летчику ненужный гемморой на посадке и на взлете, а все ради уменьшения расхода топлива. Птицы складывают законцовки в ветренную погоду - обратите внимание.

Аэродинамический Сокол

Ну да, какая она бесхвостка? Видимо, у нее более классический профиль крыла, не самостабилизирующийся. Нужен хвост. Ну тогда уже и киль надо было делать... Хотя тот, кому я такие советы раздаю, с меня потом за них строго спросит🙃

Главное, чтоб в этом правиле не было исключений, друзья.

Объявляется набор на БЕСПЛАТНОЕ ОБУЧЕНИЕ московских школьников, мальчиков и девочек с 11 лет на модульное обучение «Оператор беспилотных летательных аппаратов».
Проведём хорошую теоретическую подготовку в мир беспилотных летательных аппаратов: виды БПЛА, основные базовые элементы, теория пилотирования. Научим паять, собирать коптер и управлять квадрокоптером, проведем полётные соревнования. При желании, родители могут присутствовать на занятиях.
Важно! Школьники получат знания и навыки, которые помогут им в осознанном выборе своей профессии, знать основные авиационные ВУЗы, условия поступления. Мы прививаем любовь к небу, мотивируем детей на хорошую учебу, занятие спортом, воспитываем чувство патриотизма, любовь к России и авиации. Отвлекаем подростков от пагубного влияния улицы.
Начало занятий с 10 декабря, обучение по 3 часа, каждую субботу по 11 марта 2023 г.
Адреса проведения занятий:
1. метро Тушинская,  Проезд Стратонавтов, 15. Московский Государственный Образовательный комплекс (МГОК).
2.  метро Калужская, ул. Введенского, 1А, здание МФЮА (Московская Финансовая Юридическая Академия). 
3. метро Нижегородская/Андроновка, ул. Басовская, д.7,  Школа N 1222

Подобных курсов для школьников в России нет. Мы предлагаем уникальную и интересную программу по курсу «Оператор беспилотных летательных аппаратов (БПЛА)». Количество мест на бесплатное обучение - ограничено!
По окончании обучения выдаем сертификат.

Запись на курсы – простая, по ссылке: https://clck.ru/32pgtN
Внесите контактные данные в анкету, выберите ОДНО удобное место и время занятий.
В течение 2-х суток на указанную Вами электронную почту придет подтверждение записи.
Примерно за 3 дня до начала занятий мы создадим общую группу по организационным вопросам и для общения.
При возникновении вопросов пишите на электронную почту: [email protected]

Чудеса продолжаются... вот такое ловят на приёме.
Это что совсем необычное. Опыт есть, практика есть, но такого не видели.

#авиатопливо
#авиакризис
#безопасностьполётов

Что первым делом покупает современный выпускник гражданского аула?
Очки! Да подороже! Хоть в кредит!

Они пусть и нахер в кабине не нужны ему и уж тем более сейчас, да еще и за такие деньги, но пацаны же носЮтЬ !

Фото напомнило видео, которое не так давно где-то попалось.
Видео из серии которых сейчас море. Ну вы знаете, там где какой-нибудь гламурненький КВС, реже 2П, про себя красивого видео снимает. И красуется собой.
Так на том видео такой очередной гламурненький КВС А320, рассказывает про плюшки в кабине А - столик, подстаканник, солнцезащитные шторки и козырьки и тп.
Почему нет? Людям многим интересно.
Но зачем от там весь такой красивый, наглаженный, в форме и что самое главное в очках. Зазеркалка такая бюрюзовая. Денег явно стоят.
Самолет на земле, в кабине никакого тебе солнца в глаза. Одинокий такой сам себе оператор и в очках! Деффки ссутся кипятком.

Как не покупать после этого очки пацану? В Авиации на фото и видео без очков же никак. Девки не полюблЯть.

Или есть еще какое-то назначение солнцезащитных очков у летчиков на фото и разных видео?

#проочки

В США, на заводе Northrop Grumman, сегодня был представлен на всеобщее обозрение  бомбер, запиленный по технологии стелс, и анонсированный как самолёт "нового" поколения. 
А новое это шестое.
Судя по видео, про шестое они насвистели, но и второй бомбер пятого поколения принятый на вооружение, это очень круто.
Итого у США сегодня на вооружении два истребителя пятого поколения (F-22 и F-35) и два бомбардировщика пятого поколения (B-2 и B-21).

Напоминаю, что давно обещанный наш, российский бомбардировщик пятого поколения, известный как ПАК ДА, или "Изделие 80", на сегодня общественности представлен в виде часов "Ракета" с одноимённым названием.
Наш, самый современный Ту-160 первый раз поднялся в воздух больше  40 лет назад.
Надо догонять.

В президенты уже поздно конечно к сожалению, а вспомнить добрым словом талантливого человека нужно!
Я даже помню этот выпуск слушая его утром на «Говорит Москва».
Много было ярких выпусков в те времена у него. Считай каждый интересней другого был. А сейчас и послушать по радио даже нечего и некого.

#продоренко

"Если в ваш самолёт постучали снаружи"

Один из моих рассказов, фрагмент из книги "Когда все только начинается". Читает диктор Данила Клюкин.

Слушать подкаст "Много букв"

#будниэкипажа
#небесныеистории

🇺🇸👨‍🦳 Вжух!

64-летний старичок Douglas DC-6B (б/н N444CE) авиакомпании Everts Air Fuel отжигает на взлете.

Everts Air Fuel занимается транспортировкой топлива для горнодобывающих и лесозаготовительных работ в труднодоступных регионах Аляски, вдали от путей сообщения.

С добрым утром!

Из комментариев к посту про чудеса:

«Скорее всего это ассоциаты воды с посторонними хим. соединениями органического характера. Которые образуют при высокой влажности ассоциаты и за Счет углеводородного скелета имеют сродство с углеводородами топлива, что придает форму снега в топливе. Наличе постороннего химвещества создает картину нахождения снежной шуги в топливе. Тем более, что механизмы слива отстоя, фильтрации не эффективны. Добавить 0,1 - 0,15% И-М в топливо и посмотреть его поведение. Ассоциаты не должны воспроизводиться…

…Низкие температуры, высокая влажность, большая поверхность свободного надтопливного пространства резервуаров, топливозаправщиков, ждц создают условия для образования инея на свободной внутренней поверхности надтопливного пространства и при сползании или смыве снежную шугу. Удалить которую просто так невозможно. Одной из мер является дозировка в топливо жидкости И-М  до 0,15%. Метанол испаряясь предотвращает образование на стенках инея, этилцелозольв связывает свободную и выделяющуюся воду и предотвращает образование кристаллов льда. В этой ситуации все время надо сливать отстой что бы не было накопления субстанции позволяющей образоваться мутному топливу из за наличия различных ассоциатов и свободной воды и кристаллов льда…

…Да уж скоро столетие гражданской авиации. Столько было проведено расследований и исследований и осень начало зимы самый нестабильный период что старики все привыкли: надо для молодежи в этот период проводить Техучебу о работе в период низких температур и высокой влажности. Это позволяет в дальнейшем избежать сложных ситуаций. Надо возобновлять, доставать отменные документы, собирать научные труды КИИГА, ГосНииГа, НИИРАТ ВВС, Чкаловского института, ВНИИНП, ВИАМ и др. И осуществлять публичную читку специалистами с привлечением молодежи. Сегодняшнии проблемы и вопросы свидетельствуют о неготовности к решению задач…

…Топливо с образовавшимся устойчивым инеем слить в резервуар хранения до положительных температур. Легче предотвратить, чем устранить.»

#авиатопливо
#авиакризис
#безопасностьполётов

Еще комменты, которые стоит всем знать:

«…Вся нефтепеработка ушла в торгово-посреднические операции. Раздела инженерного сопровождения эксплуатации техники, в том числе воздушного транспорта нет. В своё время министры были мудрые люди. Борис Павлович Бугаев проводил политику, что АвиаГсм надо уметь не только продать и купить. А обеспечить инженерное сопровождение его применение в системах ВС в ожидаемых условиях эксплуатации. Без этого нельзя, АвиаГСМ является кровью ВС. Передали все работы с гсм в свободные руки и нефтяные компании, ликвидировали структуры в Минтрансе и Росавиации, а теперь смотрим по сторонам кто будет готовить авиаГСМ к заправке и применению, обеспечивая при этом лётную годность ВС. Нет финансирования, нет науки, нет инженеров, нет инженерного решения вопросов применения и эксплуатации ВС. Новая формация должна решать эти вопросы. Ждать очень сложно. Из жизни видно какие проблемы возникли с топливом, авиационными маслами, гидрожидкостью, спежидкостями для обработки планера и др…»

Сложно что-то добавить.

#авиатопливо
#авиакризис
#безопасностьполётов