Стюардессам в авиакомпании Air India запретили носить жемчуг

Перешедшая под контроль частной империи Tata после долгих лет выживания на плаву за счет налогоплательщиков индийская авиакомпания Air India ввела радикальные новшества для своих бортпроводников. Теперь в ней запрещено все — от права стюардов на седые волосы до ношения жемчужных украшений стюардессами. Об этом сообщает ИА "Красная Весна" со ссылкой на агентство Bloomberg.

Все это делается во имя создания нового имиджа для бывшего государственного авиаперевозчика. В руководящих принципах, изложенных новыми владельцами компании, до мельчайших деталей регламентируется внешний вид членов экипажа.

Работать "лысым стюардам" разрешается. Но вот мужчинам, имеющим "глубокие залысины" или проплешины, придется брить голову, причем ежедневно. Стрижки "под каре" также запрещены.

aviaru.net/n250670

S7 назвала виновника авиационного инцидента с «разувшимся» самолётом «Уральских авиалиний» в аэропорту Иркутска — это ремень от сумки пилота.

Во время выполнения полёта из Душанбе в Иркутск 2 ноября командир воздушного судна Airbus A320 «Уральских авиалиний» на высоте 12 тыс. метров непреднамеренно включил стояночный тормоз ремнём сумки, лежавшей на нижней панели приборов.

Экипажу рейса удалось погасить на дисплее сообщение о включённом «ручнике» несколькими переключениями рукоятки станочного тормоза. Но после этого пилоты не выполнили обязательный контроль остаточного давления в системе стояночного торможения по трёхстрелочному индикатору.

При заходе на посадку после выпуска шасси примерно на высоте 450 метров снова высветилось сообщение о включённом стояночном тормозе. Также пилоты знали о наличии остаточного давления в тормозах — его было видно на тройном индикаторе. Но уход на второй круг экипаж не произвёл, а применение процедуры по сбросу остаточного давления в тормозах не рассматривал.

Об этом сообщил замглавы S7 Airlines по безопасности полётов Игорь Бочаров в информационном бюллетени пилотам, сославшись на материалы расследования инцидента.

В результате из-за наличия в тормозах гидравлического давления при посадке Airbus A320 шины на четырёх колёсах основных опор шасси лопнули. Борт потерял способность самостоятельно двигаться и парализовал работу аэропорта на 12 часов.

Многочасовая эвакуация «разувшегося» самолёта «Уральских авиалиний» вскрыла ряд проблем — неслаженность мер оператора аэропорта и авиакомпании, недостаточную подготовку сил и средств в иркутской авиагавании, несостоятельностью поставщиков услуг и др.

После этого авиационного инцидента командир воздушного судна уволился из авиакомпании, а чиновнику Росавиации грозит выговор.

Решением президента России за заслуги перед государством, мужество и героизм, проявленные при испытаниях уникальной авиационной техники, а также за большой личный вклад в укрепление обороноспособности страны и развитие гражданской авиации заместитель начальника летной службы АО «Опытно-конструкторское бюро им. А.С. Яковлева» Василий Севастьянов удостоен звания Героя Российской Федерации.

Василий Севастьянов участвовал в испытаниях таких самолетов, как Як-18т 36сер, Як-52М, Як-54, Як-58, Як-40, Як-42, Як-112, Як-152, а также их модификаций. Всего он освоил более 30 типов самолетов. На счету Василия Севастьянова первый вылет и испытания современного учебно-боевого Як-130. С 2017 года он принимает участие в испытаниях среднемагистрального самолета МС-21.

COMAC C919 - заявка на будущее

Новое интересное видео на канале Sky Ships - о китайском конкуренте B737, А320 и МС21.

МС21... Мне показалось, или Карен мягко намекал в этом видео на то, как в современном мире создаются самолёты?

Смотреть видео про C219

#авиавидео
#авиатехнологии
#C919

Рад сообщить вам, что телепередача "Триста! Тридцать!! Три!!!" по непонятным причинам снова выйдет в эфир сегодня в 21.00 на канале "СоловьёвLive".
Темы, по которым мы с @razvedosaa пройдёмся сегодня:

- Таможня, неделю спустя.
- Перевод военнослужащих на осенне-зимний период эксплуатации.
- Как правильно бухать в военной форме.
- Поставки Ф-16 детям и старикам повитрянным силам

И совет.
Чтобы смотреть комфортно,  смотрите через приложение/сервис смотрим.ру, оно есть на всех смарт теликах. Бесплатно. Там и со звуком полный порядок, и не тормозит, и в HD.

Ну или здесь 

  

Когда учился в шараге на летуна ,всегда нравились именно такие преподы и инструктора. Эти методы преподавания самые действенные .
Благо у нас их было не мало .
Щас наверное уже исчезающий вид .
Теперь и курсанты манерные стали . Никому ничего не скажи . Могут и в суд подать . Нежные все,ёпта)

#будниэкипажа
#шарага
#курсанты
#инструктор

Продублирую из инстаграма.


Аэропорт Иркутска - это полный шок-контент.

Есть у нас такой рейс, когда нужно прилететь сюда за рулем, перейти на самолет, который стоит на соседней стоянке и улететь домой пассажиром. Казалось бы, что в этой процедуре может быть сложного? Но, как мы помним, умом Россию не понять, поэтому, традиционно, возникает нюанс.

Согласно местным правилам САБ, перед тем как взойти на борт самолета, который повезет нас домой, мы обязаны поехать в терминал, чтобы пройти досмотр.
Да, всё верно. Летчики. Из кабины. Из стерильной зоны, прошедшие всю безопасность ещё в Толмачево. Должны и всё тут. Как известно, экономика должна быть экономной, а безопасность - безопасной.

Ну ладно, едем, что поделать. Выношу за скобки тот момент, что нас изначально в этот терминал никто пускать даже не хотел, потому что сотрудник САБ был слишком увлечен просмотром кинофильмов на своём телефоне, он банально нас в упор не замечал. Это ещё ничего.
Поднимаемся наверх, приходим на досмотр, отдаем посадочные, на что нам в ответ очень колоритная тетя радостно объявляет, что посадка на наш рейс закончена.
🥲
Мол, система не пускает, идите нахрен отсюда, не создавайте очередь. Правда, перестав на секунду смотреть на нас, как Соловьев на либералов, снизошла и добавила: «Идите в справочную».
🥲🥲🥲🥲🥲
«Ну идите в справочную, может вам там успеют…»

Какую справочную? Что успеют? Кто успеет? Почему так много вопросов и так мало ответов?..

Благо у товарища копетана оказался телефон нашего представителя, который примчался нам на помощь и таки смог одолеть местный искусственный (и не только) интеллект.

Мда… Два часа налёта за ночь, а впечатлений - на неделю вперед.
Ну и как после этого, скажите мне, пожалуйста, можно не любить нашу Матушку-Русь?

Вы, как мои читатели, должны с лёгкостью определить где сделано это красивое фото.
А иначе зачем Вы меня вообще читаете?

А автору фото @emchenkoru лично от меня Большое Спасибо, за то что унёс на 25 лет назад. Туда, где я был молод, счастлив и полон амбиционных авиационных надежд и мечтаний! …часть из которых все же сбылись!

#проруслан

Помню когда с Ил-76 на Руслан переучился, было мероприятие, типа вливание в коллектив. Проставлялся короче говоря в эскадрильи.
Замкомэска тост говорил и рассказал как он когда-то тоже перешёл с Ил-76 на Ан-124 и Руслан ему сильно не симпатизировал внешне после Илюхи (он видел мою тоску по Ил-76).
Но прошло время и Руслан для него стал самым родным и красивым.
Так устроен каждый лётчик. Для него самый лучший и красивый самолёт - тот на котором он летает.
Здесь у всех без вариантов…

#проруслан

Минпромторг и Денис Мантуров проиграли суд производителю ремоторизированного Ан-2

Арбитражный суд Москвы признал незаконными бездействие Минпромторга России и лично министра Дениса Мантурова в связи с тем, что министерство никак не может актуализировать данные лицензии на выпуск самолетов ТВС-2МС.

Этот самолет является модернизированной версией легендарного Ан-2 или «кукурузника». На него устанавливают американский двигатель ТРЕ-331-12 и винт Hartzell. Производитель самолетов — новосибирская компания «Русавиапром».

Как писали ранее «Известия», производитель и разработчик самолета (СибНИА им. Чаплыгина) уже несколько лет находятся в конфликте. Сейчас они судятся.

В 2019 году «СибНИА» расторг с “Русавиапромом” договор аренды помещений по адресу ул. Ползунова, д. 21 (Новосибирск) с требованием освободить их до конца октября 2020 г. “Русавиапром” выполнил условие разработчика досрочно и уже в декабре 2019 г. заключил новый договор аренды помещений, переехав в село Каменка Новосибирской области. Также было арендовано помещение площадью 190 м2 в самом Новосибирске под склад — этот адрес и стал новым адресом юрлица. 31 января 2020 г. в ЕГРЮЛ внесена соответствующая запись.

Изменить адрес расположения компании требуется и в лицензии на деятельность, выданной “Русавиапрому” Минпромторгом в 2018 г. Компания обратилась в Минпромторг с просьбой переоформить лицензию (поменять адрес), но министерство этого не выполнило. Тогда производитель пожаловался Мантурову “на сотрудника” министерства, который не выполнил запрос. Эта жалоба также осталась без ответа.

Непереоформленная лицензия стала одним из аргументов (фото2) транспортной прокуратуры в иске против Русавиапрома, по которому Заельцовский районный суд города в апреле постановил запретить сборку ТВС-2МС. Но “Русавиапром” продолжил работу — на основании действующей лицензии.

Теперь Минпромторг обязан принять решение по изменению адреса в лицензии. “Русавиапром” также готовит обжалование в Верховный суд РФ запрета на деятельность.

Есть у меня знакомая докторица, к которой я хожу несколько лет. Кустодиевская, 100 кг-шная барышня, у которой в знакомых водился целый, настоящий пилот, и он же стал, самым ярким мужчиной в её жизни. Причём мужчиной был не её, а её подруги. У подруги, в свою очередь, с ним не срослось, и пилот улетел, но как порядочный Карлсон, обещал вернуться с алиментами. Когда мы говорили о моей работе, она всегда улыбалась, закатывала мечтательно глазки, и выдавала:
-Пилоты, они же поднимаются в небо, как птицы, ах….
-Пилотам все дороги открыты
-Коли я была царицей, и владычицей морской стюардессой, то одного из них, я бы урвала себе, и не отпустила
-Ну пилоты, они же такие…

Гордость нашего авиапредприятия, гроза небес, руки крылья, сваливается на меня в командировку, внезапный, как выстрел в спину, как снег в июле, как дождик в декабре.

Зная его манию к брифингам, я подготовила опрос, в котором он должен был принять активное участие, и говорить больше, чем мы. Кто нам мешает, тот нам и поможет! И он говорил…. удивляясь, что говорит сам.

Все самолётные процедуры мы выполняли строго, в соответствие с документом таким-то, согласно обновлённой редакции, от числа такого-то, и полагаясь на Библию Воздушный кодекс. Так положено делать по бумагам, но не в реальной жизни. Так и летали, играя в увлекательную игру, кто кого.

А дальше… Он начал косячить сам.
Опоздал на рейс, хотя при первой встрече заявил:
-Алина, я надеюсь ты в курсе, что опоздание - это неуважение к самолёту, наплевательское отношение к авиации, непочитание других членов экипажа, которые встали вовремя. Если опоздаете, сразу расстрел домой, с замечаниями, и снятием с наряда на месяц!

Мы сидим в газельке, а командира нет: 5 минут нет, 10 минут нет, 15-ая тикает. Я иду обратно в гостиху, звоню в номер, отключен. Бегом бегу к нему, барабаню в дверь, думая, что, наверное, помер ночью бедолага…. Открывает девушка, не совсем одетая, а за ней маячит наш неопаздун, которому я говорю:
- Тащ командир, разрешите доложить! Бригада к вылету готова, брифинг проведён, карета аэропортовая подана 20 минут назад, вас потеряли….
Собрался он, за 5 минут, конечно, а в машине шепнул:
-Только не говори пожалуйста, никому. Ко мне сестра приехала, давно не виделись, заговорились, на часы не смотрели
-Я на дуру похожа, да? Родня - это святое, я понимаю!

Во Вьетнаме, он забыл загранник на рисепе отеля. А я забрала, и не отдала сразу, чтобы посмотреть, как он забегает, да запрыгает на границе, без паспорта. Там он, в лице изменился, побледнел, повернулся ко мне, а тут я, с его паспортом в руке.

В Сибири он приобрёл чудо-мазь для омоложения, помазал ею нос. Всей бригадой ждём его в лобби отеля, а он опять опаздывает. Снова, небось, сестра приехала. А администратор просит меня зайти к нему в номер, срочно! Там он мне, показывает красный, обгорелый нос, и нервно вопрошает, как быть? (Борюсь с желанием постебаться и спросить, какой ещё орган он успел подмолодить?😝) Но достаю тональник, замазываю ему шнобель, чтобы он красивый пошёл летать

Числа, 10 января, согласно наряду, мы должны были разминуться, и летать с другим командиром. Мои ребята считают минуты до того, как он пойдёт на регистрацию в аэропорту. Я тоже, жду не дождусь, когда его черти наконец унесут от меня. Сидим в кофейне, и видим, что он быстро подходит к нам, и радостно говорит:
-Я договорился! Остаток командировки гоняем вместе! Послезавтра увидимся! Ты рада, Алин?
P.S 15 благодарностей, за 15 совместно выполненных рейсов с ним…Этот рекорд так никто и не побил

#рейс69 #бортпроводники #будниэкипажа
@aerostory

Пока нет подтверждения официального.

Но спецы говорят. Как Ноябрьск ранее, Новокузнецк теперь встал по топливу. Приняли хрень какую-то с завода.

Не хотим слухи распространять, ждём подтверждения.
Но жизнь приучила верить, что такое весьма может быть.

Выстроенная стстема регулирования заправки такое допускает.

Авиация не может постоять за себя из за беззубой позиции авиационных властей.
Ну и полного засилья ВИНК на рынке, которые живут по своим правилам, не имеющим ничего общего с безопасностью полетов.

Подробности сообщим, если удастся.

#авикризис
#авиатопливо
#безопасностьполётов

Вот официально пришло подтверждение.

#авикризис
#авиатопливо
#безопасностьполётов
#ФАВТ

В первом классе Корейских авиалиний мне дали чай Липтон из пакетиков. Вы довольны теперь?

Пилоты всегда будут под пристальным вниманием общества.
В этом иногда есть нотка тщеславия у многих Коллег( уебанское слово) . Что там таить греха . Но когда в таких уж чересчур восторженных тонах отзываются- это даже немного подбешивает. Потому что на искренние эмоции не особо похоже в моем понимании. Но я не об этом ща.
Небольшой пример.
Если ошибётся врач в операционной,то он конечно расстроится и это всё будет грустно . Но только пострадает один человек .
Если ошибётся пилот -то это смерть к примеру 200 человек сразу . Иногда и в разы больше . Сохраниться и попробовать снова никак не получится к сожалению.
Я не обижать врачей тут хотел,если что ) я их уважаю и люблю. У меня бабушка заслуженный медработник. (Это я на всякий случай для пизданутых пояснил) слишком много хейта в ваших интернетах . Меня вчера с этим дедом инструктором утомили просто . Видео стало вирусным задолго до меня,а
Предьявить че то пытаются мне. Я исключительно из позитивных побуждений освятил этот момент воспитания курсантов.

P.S. И я очень рад,что такие люди ещё есть в авиации . В них хранится настоящая душа советской олдскульной лётной подготовки. Да хранит их бог 🙏
А ещё хотелось бы напомнить,что всё снятое когда-то в нынешнее время на телефон обязательно попадёт в медиапространство .
Артёмка Дзюба не даст соврать 🙃

Немного комментариев, авиационные власти не могут открыто сказать: а нам никто не мешает.

Насчёт кондиционности все верно. Она определяется не ГОСТом, а пока ещё действующим ДВ-126.

Но можно ничего не знать об обстоятельствах, но уже сказать: стандарту топливо будет соответствовать наверняка. Ну вот не ходи к гадалке. И поэтому вернуть его взад с криком "забери свое г..." не удастся.

Наверняка и в договоре написан ГОСТ-10227, а не летная годность и безопасность полетов. И будет служба ГСМ изворачиваться и колдовать, лишь бы довести продукт до ума.
Почему так? Много раз писали.

Авиационные власти беззубы и беспомощны, а нефтяное лобби сильно. Хотя нам, как человекам, это вообще не понятно. Сегодня они делают мутняк, а завтра на нем же отправляют в отпуск семью или сами летят.

Может точно бесммертные🤫?

То что проблема в топливе сомнений нет. Хотя без информации точной рано говорить , поэтому вывод основан только на нашем понимании ситуации в целом "по больнице".
Полисиоксаны, эфиры, азотсодержащие, хлор - это все не в аэропорту берётся. Начало кипения 117° - это тоже не ГСМщики сварили керосин на складе.

Перечисленное - то что уже официально обнаружено за несколько лет. Что тут - не знаем.

Бороться можно. Но только независимым ТЗК и службам. Включать в договора поставки гражданский кодекс ст. 469, 470, летную годность и безопасность полётов, приказ 126, рекомендации ГосНИИ ГА, тоже можно. И только так.

В ВИНК это принципиально невозможно ну и бог им судья.

Эх.... случай интересный, показательный прямо. Слава богу остановили. По возможности посмотрим за развитием.

#авиатопливо
#авиакризис