Forwarded from Иван Бражников
Седловина
Самое сложное для прогнозирования барическое образование - это седловина. Напомню, что это область между двумя областями низкого и двумя областями высокого давления. Она характеризуется абсолютно случайным облако- и тумано-образованием, случайными полями ветра и влажности. Из-за сложности прогнозирования облачности, температурный режим так же может прогнозироваться с ошибками до 20 градусов. Если очень абстрактно, то фундаментальная причина такой погоды - как бы борьба между АЦ и Ц, в которой локальные успехи одерживает то одна, то вторая сторона.
Вчера мерзкая седловина подрезала у меня посадку! Тосно, Гатчину видно из космоса, над Пулковым нижний край 60 м! При такой погоде я уже не могу, и сел за меня командир. Ну ничего, должок-то у нас платежом красен, как известно.
Но настолько сильного проявления случайности метеорологических процессов в седловине, как вчера, ей-Богу, не припомню. Выхожу из терминала Пулково-1, абсолютно чистое небо, в километре от меня над Пулково-3 непроглядный туман (смешения, кому интересно) и шапка метров на сорока. Чудны дела твои, Господи.
Доп. На английском седловина - сol.
#будниэкипажа
#метеорология
#ULLI
Самое сложное для прогнозирования барическое образование - это седловина. Напомню, что это область между двумя областями низкого и двумя областями высокого давления. Она характеризуется абсолютно случайным облако- и тумано-образованием, случайными полями ветра и влажности. Из-за сложности прогнозирования облачности, температурный режим так же может прогнозироваться с ошибками до 20 градусов. Если очень абстрактно, то фундаментальная причина такой погоды - как бы борьба между АЦ и Ц, в которой локальные успехи одерживает то одна, то вторая сторона.
Вчера мерзкая седловина подрезала у меня посадку! Тосно, Гатчину видно из космоса, над Пулковым нижний край 60 м! При такой погоде я уже не могу, и сел за меня командир. Ну ничего, должок-то у нас платежом красен, как известно.
Но настолько сильного проявления случайности метеорологических процессов в седловине, как вчера, ей-Богу, не припомню. Выхожу из терминала Пулково-1, абсолютно чистое небо, в километре от меня над Пулково-3 непроглядный туман (смешения, кому интересно) и шапка метров на сорока. Чудны дела твои, Господи.
Доп. На английском седловина - сol.
#будниэкипажа
#метеорология
#ULLI
Forwarded from Иван Бражников
Многое нам, летчикам, видно из кабины такого красивого, чего никогда не увидишь с поверхности. Однако, одно из красивейших явлений - световые столбы, можно увидеть лишь с земли.
Световые столбы появляются в зимние антициклональные морозы, когда атмосфера настолько стабильна и холодна, что мельчайшие кристаллы льда медленно-медленно спускаются из верхней тропосферы. Свет от источника на земле или опускающегося за горизонт солнца отражается от этих кристаллов и попадает в глаз наблюдателю. Мозг наблюдателя (при наличии) не знает, что свет отражен от взвешенных кристалликов, и думает, что существует вот такой столб.
Теоретически, световые столбы могут быть и летом в перистых и перисто-слоистых облаках, однако, я, лично, ни разу такого не видел, и связано это, судя по всему, с тем, что летом атмосфера стратифицирована более неустойчиво.
#старое
#метеорология
Световые столбы появляются в зимние антициклональные морозы, когда атмосфера настолько стабильна и холодна, что мельчайшие кристаллы льда медленно-медленно спускаются из верхней тропосферы. Свет от источника на земле или опускающегося за горизонт солнца отражается от этих кристаллов и попадает в глаз наблюдателю. Мозг наблюдателя (при наличии) не знает, что свет отражен от взвешенных кристалликов, и думает, что существует вот такой столб.
Теоретически, световые столбы могут быть и летом в перистых и перисто-слоистых облаках, однако, я, лично, ни разу такого не видел, и связано это, судя по всему, с тем, что летом атмосфера стратифицирована более неустойчиво.
#старое
#метеорология
Forwarded from Иван Бражников
Небольшой антициклончик принес на европейскую территорию России арктического студеного воздуха. В Питере сегодняшней ночью (когда была сделана эта фотокарточка) прижало до -28. При таких низких температурах способность воздуха вбирать в себя влагу настолько мала, что пар от ТЭЦ и котелен абсолютно не желал растворяться и растягивался в подынверсионном слое на несколько километров (см фото).
А я напомню, что способность воздуха вбирать в себя влагу характеризуется давлением насыщенного пара, которое зависит от температуры нелинейно (в уравнении состояния пара p=nkT меняется не только температура, но главным образом концентрация молекул). Так вот давление насыщенного пара при температуре -20 в 6 раз меньше, чем при нуле, и в 23 раза меньше, чем при +20 (см график в комментариях).
#будниэкипажа
#метеорология
А я напомню, что способность воздуха вбирать в себя влагу характеризуется давлением насыщенного пара, которое зависит от температуры нелинейно (в уравнении состояния пара p=nkT меняется не только температура, но главным образом концентрация молекул). Так вот давление насыщенного пара при температуре -20 в 6 раз меньше, чем при нуле, и в 23 раза меньше, чем при +20 (см график в комментариях).
#будниэкипажа
#метеорология
Forwarded from Иван Бражников
Господа из Росгидромета, у вас ус отклеился за теплым фронтом температура ниже, чем перед ним.
#авиашиза
#будниэкипажа
#метеорология
#авиашиза
#будниэкипажа
#метеорология
Forwarded from Иван Бражников
История одной посадки
Ничего необычного в истории нет, просто зарисовки о рабочих буднях.
Заходим мы, значит, в Питере, на 28 левую. Прижал морозец, -24, начинают гулять морозные туманы смешения. Полосу видно чуть не из Волхова, но видимость на полосе 1200/9999/9999 - в начало полосы приполз, откуда ни возьмись, влажный воздух. Ну что, продолжаем лететь. Точнее самолет летит, а я на него смотрю.
Вошли в глиссаду, полосу все еще прекрасно видно, но вот в её начале действительно белесая пелена, как бывает перед глазами после сладкой полуденной неги, когда еще не проморгался, да и не хочется, а хочется всего более еще полежать под сенью старого дуба, уткнувшись в сложенную валиком рубашку, послушать ароматы луговых трав... Но в самолете в то утро не было ни дуба, ни луговых трав, а кимарил я всего 15 минут в пыточном кресле, так-что муть в начале полосы была не от того, что я не проморгался.
Снижаемся, высота 300 метров. Диспетчер сообщает - видимость в начале ВПП упала до 800. Е-мое, если ухудшится еще на 60 метров - надо будет передавать управление командиру - обидно. Все огни на полосе выкручены на максимум. А ночь при этом, повторюсь, абсолютно ясная - студеный воздух прозрачен, как алмаз. Но не в начале полосы. Огни невозможно сильно слепят, стараюсь вообще не смотреть на полосу. Но на минимуме и после оного смотреть, конечно, придется.
Минимум - продолжаем, вижу абсолютно все огни, пролетаем торец и... И я попадаю в этот коварный туман. Все-таки морозные, кристаллические туманы отличаются от привычных капельных. Свет в них распространяется как-то по-другому. Я все еще прекрасно вижу все огни, но абсолютно перестаю понимать высоту самолета над асфальтом. О мягкой посадке в таких условиях речи уже не может и быть (я как-то писал, что принимаю решение о том, чтобы сесть мягонько только в самом конце посадки, если до этого все прошло идеально). Ну его в баню, еще прошел немножко вниз, поставил малый газ, зафиксировал тангаж градусов пять - пусть плюхается так, зато не взмою в этом дурманящем тумане. 1,37 - чувствительно, но не более того.
Через секунду пробега мы уже катимся в абсолютно прозрачном воздухе. Если бы я в этих же условиях заходил на маленьком самолете, скажем на цессне, - просто перешел бы в горизонт метрах на 20, перелетел бы эту срань и сел в середине полосы. Но на больших дядьках так нельзя.
Все пошло на сдвиг, наша жизнь как миг
Коротка, как юбка у путан
Нам всё нипочем, через левое плечо
Плюнем и пойдем через туман
#будниэкипажа
#метеорология
Ничего необычного в истории нет, просто зарисовки о рабочих буднях.
Заходим мы, значит, в Питере, на 28 левую. Прижал морозец, -24, начинают гулять морозные туманы смешения. Полосу видно чуть не из Волхова, но видимость на полосе 1200/9999/9999 - в начало полосы приполз, откуда ни возьмись, влажный воздух. Ну что, продолжаем лететь. Точнее самолет летит, а я на него смотрю.
Вошли в глиссаду, полосу все еще прекрасно видно, но вот в её начале действительно белесая пелена, как бывает перед глазами после сладкой полуденной неги, когда еще не проморгался, да и не хочется, а хочется всего более еще полежать под сенью старого дуба, уткнувшись в сложенную валиком рубашку, послушать ароматы луговых трав... Но в самолете в то утро не было ни дуба, ни луговых трав, а кимарил я всего 15 минут в пыточном кресле, так-что муть в начале полосы была не от того, что я не проморгался.
Снижаемся, высота 300 метров. Диспетчер сообщает - видимость в начале ВПП упала до 800. Е-мое, если ухудшится еще на 60 метров - надо будет передавать управление командиру - обидно. Все огни на полосе выкручены на максимум. А ночь при этом, повторюсь, абсолютно ясная - студеный воздух прозрачен, как алмаз. Но не в начале полосы. Огни невозможно сильно слепят, стараюсь вообще не смотреть на полосу. Но на минимуме и после оного смотреть, конечно, придется.
Минимум - продолжаем, вижу абсолютно все огни, пролетаем торец и... И я попадаю в этот коварный туман. Все-таки морозные, кристаллические туманы отличаются от привычных капельных. Свет в них распространяется как-то по-другому. Я все еще прекрасно вижу все огни, но абсолютно перестаю понимать высоту самолета над асфальтом. О мягкой посадке в таких условиях речи уже не может и быть (я как-то писал, что принимаю решение о том, чтобы сесть мягонько только в самом конце посадки, если до этого все прошло идеально). Ну его в баню, еще прошел немножко вниз, поставил малый газ, зафиксировал тангаж градусов пять - пусть плюхается так, зато не взмою в этом дурманящем тумане. 1,37 - чувствительно, но не более того.
Через секунду пробега мы уже катимся в абсолютно прозрачном воздухе. Если бы я в этих же условиях заходил на маленьком самолете, скажем на цессне, - просто перешел бы в горизонт метрах на 20, перелетел бы эту срань и сел в середине полосы. Но на больших дядьках так нельзя.
Все пошло на сдвиг, наша жизнь как миг
Коротка, как юбка у путан
Нам всё нипочем, через левое плечо
Плюнем и пойдем через туман
#будниэкипажа
#метеорология
Teletype
/
by @soaring_falcon
Forwarded from Иван Бражников
Господа синоптики, вы, конечно, все правильно говорите, что фронт проводится не только по анализу приземной карты. Но ведь и блогер-то не только в приземную карту смотрит. Ну вот смотрите, объективно, на АТ-850 нет никаких признаков волнения фронта в этом районе, да, я согласен, он квазистационарный, но все-таки и на АТ-850 и на АТ-500 (ведущий поток зимой) изобары расположены так, что ветер вообще не имеет южной составляющей, только северную. Ну и как фронт будет двигаться на север тогда? В доказательство того, что НИКАК, вот сегодняшняя карта за нули: фронт сдвинулся на юг, ближе к Янцзы. Что вообще не мешает его снова рисовать теплой волной. Он что, заднюю передачу включил?) Ну так теплый фронт (участок), который включил заднюю передачу, это холодный фронт.
Давно и так понятно, что Росгидромет в малозначительных для него районах, как , например, Китай, рисует фронты компуктером, без контроля синоптиком. Потомучто частенько у них волна там, где ее нет, фронты там, где их нет ( в мощнейших АЦ, например, на приземке).
Так что, со всем уважением, но здесь конкретно держу оборону - фронт холодный, малоподвижный, без волнения.
#будниэкипажа
#метеорология
Давно и так понятно, что Росгидромет в малозначительных для него районах, как , например, Китай, рисует фронты компуктером, без контроля синоптиком. Потомучто частенько у них волна там, где ее нет, фронты там, где их нет ( в мощнейших АЦ, например, на приземке).
Так что, со всем уважением, но здесь конкретно держу оборону - фронт холодный, малоподвижный, без волнения.
#будниэкипажа
#метеорология
Forwarded from Иван Бражников
После того, как кучево-дождевое облако пролилось на какую-то местность дождями и развалилось, его наковальня incus еще может существовать некоторое время в верхних слоях тропосферы как самостоятельное облако. Такое облако называется перистым плотным, или, по латыне, cirrus spissatus.
Парящий Сокол
#будниэкипажа
#метеорология
Парящий Сокол
#будниэкипажа
#метеорология
Forwarded from Иван Бражников
Не знаю, будет вам что-нибудь видно через мутное стекло, или нет, но погодка очень примечательная. Какая-то странная рваная облачность, полнейший штиль (дым из трубы строго вверх), при этом где-то вдали идут осадки. В общем, когда одно с другим никак не вяжется, когда а атмосфере происходит какой-то бред, это значит только одно - седловина!
#будниэкипажа
#метеорология
#будниэкипажа
#метеорология
Forwarded from Иван Бражников
Перистые нитевидные - предвестники теплого фронта, приземная линия которого еще аж в Польше.
Близится лето - тф стали по 800-900 километров
Cirrus fibratus
#будниэкипажа
#метеорология
Близится лето - тф стали по 800-900 километров
Cirrus fibratus
#будниэкипажа
#метеорология
Forwarded from Иван Бражников
Вообще, самое интересное в метеоерологии, на мой взгляд, это понимать погоду без карт, своими глазами. То бишь применять индукцию - по частным фактам восстанавливать общую картину.
Вот, например, пришли мы на аэродром. На аэродроме лежит снег (SN) и снежная крупа (GS) - в Питере весна. Ну, конечно же, это надежнейший признак окклюзии. Снег может выпадать как из слоистой облачности, так и из облачности вертикального развития, но снежная крупа - только из облачности вертикального развития. Что именно посыпется из КДО (снег, снежная крупа, град или дождь) зависит от комбинации температур внутри облака и под ним. И если комбинация такая, что валит снежная крупа, значит из этого облака снег идти уже не может. А значит снег идет из слоистой облачности. Ну а какая синоптическая ситуация содержит в себе эти две формы облачности одновременно? Конечно, фронт окклюзии. Употребляется иногда термин "затопленная конвекция" означающий, что обычно отдельно стоящие КДО замаскированы теперь остальной облачностью.
Какой из этого практический вывод? Такой, что на локатор надо поглядывать внимательнее, ведь летя в "зелёных" осадках можно вполне впереться в КДО. Снижаем чувствителтность и ищем очаги. Такие дела, малята.
Доп. У Росгидромета новая мода - рисовать оккюзию серо-буро-малиновым цветом. Ну пусть будет так...
Доп 2. Ой, а там в районе Исландии не молодой циклон случаем формируется? Мне вот вчера в комментариях писали, что такого ну никак не может быть...
#будниэкипажа
#метеорология
Вот, например, пришли мы на аэродром. На аэродроме лежит снег (SN) и снежная крупа (GS) - в Питере весна. Ну, конечно же, это надежнейший признак окклюзии. Снег может выпадать как из слоистой облачности, так и из облачности вертикального развития, но снежная крупа - только из облачности вертикального развития. Что именно посыпется из КДО (снег, снежная крупа, град или дождь) зависит от комбинации температур внутри облака и под ним. И если комбинация такая, что валит снежная крупа, значит из этого облака снег идти уже не может. А значит снег идет из слоистой облачности. Ну а какая синоптическая ситуация содержит в себе эти две формы облачности одновременно? Конечно, фронт окклюзии. Употребляется иногда термин "затопленная конвекция" означающий, что обычно отдельно стоящие КДО замаскированы теперь остальной облачностью.
Какой из этого практический вывод? Такой, что на локатор надо поглядывать внимательнее, ведь летя в "зелёных" осадках можно вполне впереться в КДО. Снижаем чувствителтность и ищем очаги. Такие дела, малята.
Доп. У Росгидромета новая мода - рисовать оккюзию серо-буро-малиновым цветом. Ну пусть будет так...
Доп 2. Ой, а там в районе Исландии не молодой циклон случаем формируется? Мне вот вчера в комментариях писали, что такого ну никак не может быть...
#будниэкипажа
#метеорология
Forwarded from Иван Бражников
Подынверсионные слоисто-кучевые слоистообразные волнистые облака.
Волнистость облаков - надёжный признак размытия их в области слегка повышенного давления.
Stratocumulus stratiformis undulatus
#будниэкипажа
#метеорология
Волнистость облаков - надёжный признак размытия их в области слегка повышенного давления.
Stratocumulus stratiformis undulatus
#будниэкипажа
#метеорология
Forwarded from Иван Бражников
Перистые нитевидные перепутанные облака на размытом фронте. Маркеры солнечной, но, как правило, сравнительно прохладной и сравнительно ветреной погоды.
Cirrus fibratus intortus
#будниэкипажа
#метеорология
Cirrus fibratus intortus
#будниэкипажа
#метеорология
Forwarded from Иван Бражников
Облака
По обратной связи поступают недовольства, что метеорологии в канале стало меньше. Не знаю, наверное. Просто стараюсь рассказывать что-то по-настоящему интересное и хоть немного сложное. И вот, вчера было интересное.
На фотокарточках запечатлены интересные облака. Это, вне всяких сомнений, облака вертикального развития, кучевые средние. Но, это мы уже летим на высоте 10,7 км, обратите внимание как невероятно высоко их основание. Километрах на 7-8, что чрезвычайно нетипично для облаков вертикального развития, основание которых редко лежит выше 1 км.
Такое возможно на размытом холодном фронте (см. синоптическую карту, обвел там, где мы летели). Это очень хорошо показывает суть происходящих в атмосфере процессов. Размытие фронтов областями повышенного давления, равно как и их обострение областями пониженного, происходят в нижнем слое атмосферы, там, где сила трения еще заметна. Именно она отклоняет вектор скорости ветра от центра барического максимума, рождая дивергенцию (расхождение) потоков; и к центру барического минимума, рождают конвергенцию (схождение). Там, где потоки сходятся, фронты обостряются (все градиенты метеорологических параметров растут), а где расходятся - размываются (градиенты метеорологических параметров уменьшаются). Но, повторюсь, это происходит строго в нижней тропосфере.
Поэтому условия для образования облаков вертикального развития в средней атмосфере были, потому что холодный фронт, а в нижней - не было, потому что размыло антициклоном. И облака висели, как будто бы без основания.
Аэрологическая диаграмма дополняет все вышесказанное.
И здесь дивергенция, да штож такое то! Неужели математика пронзает все области естественного (и не только) знания? Не может быть!
#будниэкипажа
#метеорология
По обратной связи поступают недовольства, что метеорологии в канале стало меньше. Не знаю, наверное. Просто стараюсь рассказывать что-то по-настоящему интересное и хоть немного сложное. И вот, вчера было интересное.
На фотокарточках запечатлены интересные облака. Это, вне всяких сомнений, облака вертикального развития, кучевые средние. Но, это мы уже летим на высоте 10,7 км, обратите внимание как невероятно высоко их основание. Километрах на 7-8, что чрезвычайно нетипично для облаков вертикального развития, основание которых редко лежит выше 1 км.
Такое возможно на размытом холодном фронте (см. синоптическую карту, обвел там, где мы летели). Это очень хорошо показывает суть происходящих в атмосфере процессов. Размытие фронтов областями повышенного давления, равно как и их обострение областями пониженного, происходят в нижнем слое атмосферы, там, где сила трения еще заметна. Именно она отклоняет вектор скорости ветра от центра барического максимума, рождая дивергенцию (расхождение) потоков; и к центру барического минимума, рождают конвергенцию (схождение). Там, где потоки сходятся, фронты обостряются (все градиенты метеорологических параметров растут), а где расходятся - размываются (градиенты метеорологических параметров уменьшаются). Но, повторюсь, это происходит строго в нижней тропосфере.
Поэтому условия для образования облаков вертикального развития в средней атмосфере были, потому что холодный фронт, а в нижней - не было, потому что размыло антициклоном. И облака висели, как будто бы без основания.
Аэрологическая диаграмма дополняет все вышесказанное.
И здесь дивергенция, да штож такое то! Неужели математика пронзает все области естественного (и не только) знания? Не может быть!
#будниэкипажа
#метеорология