Разбор катастроф Airbus

30 мая 2008 года, Гондурас, Тегусигальпа, А320, MSN 1374, TACA Airlines. Продольное выкатывание.

Девятая катастрофа (надо кликнуть на текст). Сальвадорцы выкатились за полосу.

Предыдущие части цикла разборов: 1, 2, 3, 4, 5, 6, 7, 8.

Парящий Сокол

#авиаразбор
#безопасностьполётов
#A320

Про полисульфиды

Кто-то помнит, наверняка, про проблемы 22-23 года в Новокузнецке. Аэропорт тогда остановил заправку и Аэрофлот летал "с подскоком" через Новосибирск.
Шли кристаллы в топливе безостановочно. Отфильтруют их …а они опять появляются.

Перед началом ОЗП 23-24 тема очень актуальна.

Долго искали причину, но нашли только признаки. Содержание в топливе азотистых соединений, низкое начало кипения и низкая температура вспышки.

И вот теперь стала ясна и причина: в топливе выявлены полисульфиды. Они то являлись центрами формирования кристаллов льда из растворенной воды(!).

А попадают они в топливо из нефти, куда добавляют присадки на основе формальдегидов. Нужны присадки для борьбы с сероводородом и они стоят в разы дешевле (привет всем эффективным менеджерам! Экономика должна экономить на безопасности полётов!!! Это закон нашего времени), чем нормальные присадки, не портящие свойства товарных топлив.
И, кстати, всё это происходит только в прямогонных топливах. Гидрогенизационные процессы разрушают полисульфидные соединения.

Вот и вся "тайна".

Последствия нахождения полисульфидов в топливе весьма неприятные. Забивка фильтров в полете с последующим таянием забивших сетки кристаллов. И все шито-крыто.

Ещё одно свойство полимерных цепочек этих солей - разложение при высокой температуре и обратная "сборка" после остывания. То есть они "неубиваемые" при обычной перегонке до 260 градусов.

Upd.: Стоит добавить, что кристаллы выделяются из топлива на земле не всегда. Нужны определённые условия. Температура и давление. Какие точно - никто не знает. Поэтому в одном аэропорту они могут быть, в другом нет. На одном ВС они могут проявиться, а на другом - нет.

#авиатопливо
#авиатехнологии
#безопасностьполётов

🇸🇴 Заходы в Могадишо как отдельный вид искусства

Пару лет назад на канале было опубликовано видео захода на посадку в аэропорту Могадишо (MGQ/HCMM) грузового самолёта Boeing 727-227Adv.(F) после вынужденного ухода на второй круг.

И вот появилось новое видео захода на посадку в начале сентября грузового Ил-76ТД (б/н UR-CTX) авиакомпании Зетавиа, которое может поспорить за статус самого эпичного. Комментировать это - только портить.

Ил-76, Африка, экипажи из бывшего СССР. Почти гарантированный Флеш-Рояль.

@AviaNews

Интересно, у нас хоть где-нибудь можно примастырить самолет, чтобы не встрять на шекели за стоянку?🤔

#авиашиза
#авиаинцидент
#A320 #SVR

Про экипаж можно и нужно писать бесконечно, экипажи на разных типах летабл - разные, и отношения в них строятся разные, но общий смысл не изменен. Экипаж это семья. Бывает хорошая, а бывает хуевая. И перед рассказом о экипаже в обязательном порядке нужно прочесть этот текст. Он старый, но он от этого не менее прекрасен. Спасибо Н. Анисимову, за то что нашёл этот текст в бескрайнем интернете.

Пилоты делают все неторопливо, потому что мысль от резкого движения мысль может ускользнуть, как рыбка в реке; тогда ее придется думать снова. У штурманов мыслей нет, они делом заняты. А поскольку дел много и все надо успеть, они двигаются быстро. Бывает пилот со штурманом сидят не шевелясь - это значит курсовая крякнула. А бывает, что оба двигаются быстро - это значит полный пиздец.

Штурманы они сильные и розовощекие, потому что на свежем воздухе и при физической нагрузке. А пилоты - слабые и наглые, потому что сами не могут ничего и боятся, что штурмана их бросят. Штурманы называют пилотов таксистами, потому что те возят штурманов на работу, а куда и как лететь знают только штурманы. Пилоты штурманов никак не называют, потому что боятся. Чтобы не боятся штурманов они пьют пиво вместе и говорят гадости, чтобы казаться смелыми и сильными. А штурманы, ничего не говорят, они пьют пиво и думают о женщинах.

У пилотов сильный и зычный голос, потому что кричат от страха. У штурманов голос сиплый, потому что пытаются перекричать пилота, указывая направление доворота.

У пилотов есть РУДы, шурудя которыми они гудят двигателями. У штурманов только МУП, двигая которым они гадают - город это под ними с мирными жителями или Цель на полигоне. А в полете пилот шурудит РУДами, чтобы был разный звук двигателей и чтоб штурману было посложнее выйти на Цель в заданное время. А штурманы не любят, чтобы посложнее. Чтобы было легче они заранее ищут Цель, а потом пишут плакаты замполитам "Наша Цель - коммунизм" и "Каждую банбешку - в Цель". Часто пилоты собираются на "выживании" в лесу кучкой и смотрят, как штурманы в пустыне добывают огонь вызывая огонь на себя. Чтобы не замерзнуть пилоты пьют водку и спирт, а штурманы чай и кофе - потому что полеты.

Вообще пилот и штурман знают, что им друг без друга никак - потому что команда . Когда они вместе, все стараются им не мешать, потому что самолет. Когда они в самолете, они стараются друг друга не доставать, чтобы не ссориться. Потому что у пилота РУДы, но он без штурмана на полигоне никак; а штурман на полигоне - как.., но без РУДов - хреново, а до Цели долго; потому что контрольный полет. Иногда им пытаются мешать - это Ком.полка, РП на полигоне и придурок штурман в пустыне который добывая огонь, просит отработать по нему. Но матом они не ругаюЦЦа, потому что полеты. А после полетов тоже не ругаюЦЦа, потому что страшно и они на мате - говорят. Бывает что Ком.полка вызывает лётчиков по одиночке и говорит гадости; а штурмана сидят группой и волнуются. А РП на полигоне знает, что штурманы волнуются и поэтому боится; и обещает все исправить в следующий раз. А штурманы грозятся за пилотов порвать РП на полигоне как Тузик грелку. Штурманы заботятся о пилотах, потому что добрые. А пилоты стесняются заботы, потому что мужчины. А женщин в ВВС мало, потому что хорошие, а плохих в ВВС не берут; а хороших мало везде.

Пилоты любят лес и природу, потому что красиво. Штурманы любят, но не очень, потому что деревья и пни. Еще штурманы не любят СМУ, потому что мокро и серо; а пилоты балдеют - потому что "штаны поддерживают". Штурманы любят Шаляпина, потому что бурлаки; а пилоты Рамштайн - потому что авиабаза в Германии.

Штурманы сравнивают себя с птицами, потому что лебедятся. Пилоты знают об этой маленькой слабости и стараются предоставлять такую возможность. А штурманы от благодарности шипят, потому что лебеди. А пилоты любят игру «ракеты не летают», потому что в детстве хотели стать космонавтами. Но не стали, потому что пиво и женщины. А в космосе этого нет, потому что пусто. И в лесу пусто, но зато можно поиграть, а вечером все будет; потому что хорошая компания - пилот и штурман.
⬇️⬇️⬇️

(продолжение)
Многие думают, что штурман с летчиком хорошая компания, а много штурманов и пилотов - очень хорошая компания, но зачастую бывают склоки; потому что все хорошие; а героев должен быть один, ведь если героев много - то это хулиганы . А если хулиганы в лесу, то это - тренаж по выживанию эскадрилии ну или бап например, потому что ВВС.

Еще они любят первый день после отпуска, потому что давно не виделись и еще не подрались. Все ходят добрые и обнимаются, потому что настроение. А в последний день перед отпуском все грустные, потому что РУДы, МУП, Ком.полка, замполиты, плакаты и т.д. и по итоговой проверке за год победили другие, которые плохие; потому что у них керосин и самолеты новее. А начальники говорят, что тяжело в учении, легко в бою, потому что уроды. А хорошие говорят, что мастерство не продается и в полковой бане грозятся послать начальников без штурманов туда куда Макар телят не гонял. А начальники боятся даже если и со штурманом, потому что здоровья нет, а в бап крепкие и голодные, потому что - ВВС.

А потом они возвращаются по домам и рассказывают любимым как все происходило, а любимые обнимают их и моют, потому что любят. Потом их кормят и кладут спать, потому что устали. Пилот спит долго, потому что уже все; а штурман мало и некрепко, потому что летает во сне. Потом они встречаются в классе эскадрилии и ждут когда же в самолеты, потому что ВВС и бап. А любимые ждут и волнуются, потому что любят..

Автор текста указан "Карел".
#классика

Аэропорт Якутска получил разрешение на ввод в эксплуатацию ВПП после реконструкции

Завершена реконструкция искусственной взлетно-посадочной полосы (ИВПП) в аэропорту "Якутск", нанесена разметка и установлено светосигнальное оборудование. Об этом сообщает "Интерфакс" со ссылкой на пресс-службу ФКУ "Ространсмодернизация".

"В аэропорту Якутска завершена реконструкция ВПП. Получено разрешение на ввод в эксплуатацию", — говорится в сообщении. Полная эксплуатационная длина полосы составляет 3,6 км.

Как сообщалось, реконструкция аэропорта Якутска стоимостью 4,5 млрд рублей ведется с 2019 года.

aviaru.net/n262689

Алина, ты едко, но правдиво описываешь самую неприглядную сторону своей работы. Сталкивалась ли ты с предательством, и стукачеством на работе?
Практически с самых первых дней в самолёте, просто с течением времени страшные слова стали ожидаемыми действиями других женщин, в борьбе за своё место под солнцем. Женский коллектив -это самая токсичная из сред обитания. Конкуренция в ней, это и способ удержаться на плаву, и устранить неугодную соперницу, и просто, чисто по бабски, жить в драме и интригах. У женщин всегда что-то должно происходить, а по венам течь трагедь, своя или чужая.

Если про предательство, то самое популярное. Жили-были две девушки неземной красоты. Дружили со школы, вместе учились в универе, приехали в Москву, устроились летать, сняли квартиру на двоих. Дальше начались командировки, тусовки по клубам, повсеместный девчачий досуг, когда и за губнушками, и за вибраторами. Первая девушка влюбилась в пилота, и он ответил взаимностью. Неожиданно, она вернулась домой без предупреждения. Погоды нет, рейс отбили. А там… Та-дам! Командир, с которым любовь, и лучшая подружка. И как это всё развидеть?
В этот момент земля натыкается на небесную ось, пол под ногами разъезжается, и ты тонешь в пучине предательства, как в болоте. Барахтаешься там какое-то время, экзистенциально пиздастрадаешь, перерезаешь косу до пояса, перекрашиваешь волосы, радикально меняешь стиль одежды и поведения. А потом, всё возвращается на круги своя, жизнь идёт свои чередом, но подруг, самолётных, зарекаешься заводить. Командиров и вторых пилотов полно, а жизнь и сердце в единственном экземпляре. Так выглядит предательство в лётных реалиях, и познаётся истина всех командировочных -всегда предупреждай заранее о своём прибытии. Рекомендую сей бесплатный, и действенный лайфхак , для сохранения отношений, семьи, и нервной системы. Пролётано и проверено.

Середина лета, я возвращаюсь из очень долгой командировки. Пока летала, на работе произошёл переворот и смена власти. В службе меня попросили зайти к начальнице. Я зашла, а там другая женщина, очень довольная собой. Всё в кабинете передвигает, переставляет, что-то по стенам развешивает.
-Проходи, садись, поговорим!
От второй её фразы сжимается очко.
-Давно за тобой наблюдаю Алин, и ты мне нравишься! (Блядь…..)
А дальше, пространный разговор о том, что начальник должен знать всё, что происходит в коллективе. И всё тайное становится известным, рано или поздно. И сотрудники, вызывающее особое доверие, должны в этом ей помогать. И конечно, всё не просто так.
"А хочешь Жигули? Ты представляешь, такой маленький, и уже Жигули?" Помните, как Весельчак У пытался вербануть Колю Герасимова на тёмную сторону. В кабинете резко завоняло метафорическим гавном, хотя окно было распахнуто настежь. По моему прифгевшему лицу, моя новая начальница поняла, что не попала в цель, и просто добавила
-Имей в виду, ты на контроле!

Когда я ещё умела искренне удивляться происходящим событиям, я действительно не догоняла, отчего не самые умные, ленивые и пустоголовые коллежки, ходят в любимчиках у начальства, летают в интересные места, собирают заказные рейсы, оплачиваемые наличкой, и ооооочень внимательно тебя слушают, при этом сидя молча за общим столом. Живя с тобой в одной комнате, наблюдают. В рейсе присматриваются и греют уши. С собой таскают девчачий молескин с котиками, куда всё и записывается. И как так получается, что завтра тема разговора, или какой-то рейсовый косяк, случившийся на эстафетах в других странах, уже известен в кабинете начальника. Чудеса, да и только.
Так что, тишина в эфире, тащмайор! В следующий раз расскажу про профессиональных стукачек с крылышками за спиной.
Интересно?
#рейс69 #бортпроводники #деньбортпроводника
@aerostory

Минтранс предложил перенести коммерческие поставки самолетов Ил-114-300 на 2026 год.

Ведомство подготовило проект соответствующего постановления правительства, он опубликован на портале проектов нормативных правовых актов.

Первым получателем Ил-114-300 должна стать "Государственная транспортная лизинговая компания" (ГТЛК), которая в 2020 году заключила с ПАО "Ил" твердый контракт на поставку трех лайнеров. По нему начало поставок воздушных судов намечалось в 2023 году. Их ГТЛК планировала передать в лизинг "Вологодскому авиацпредприятию”.

В Минтрансе объяснили, что перенос связан с крушением военно-транспортного самолета Ил-112В, которое произошло в августе 2021 года и сопровождалось возгоранием двигателя.

"В связи с произошедшим 17 августа 2021 г. происшествием с опытным ‎экземпляром легкого военно-транспортного самолета Ил-112В, оснащенного двигателем ТВ7-117СТ (...), ПАО "Ил" не имеет возможности проводить мероприятия по сертификации модернизированного воздушного судна Ил-114-300. Остановка летных испытаний и сертификационных работ составляет около двух лет, что оказывает прямое влияние на возможность продолжения опытно-конструкторских работ, изготовление самолетов и их поставку в срок, предусмотренный контрактом (...) Предлагается перенести срок поставки воздушных судов на 2026 год", — сказано в материалах к проекту постановления правительства.

Неожиданные результаты расследования

Вот ведь как бывает. Эз и Вилльфранш-сюр-Мер – очаровательные и исключительно фотогеничные города на юге Франции, в которых удалось побывать несколько раз, когда еще можно было. Чуть меньше года тому (далее…)

https://aviasafety.ru/45383/

Вообще конечно можно с уверенностью и даже возможно для многих с долей обиды сказать, что тот кто не летал на этом самолете, тот вообще пока ещё и не летал.
Слишком уж отличима философия полёта, работы и вообще многих подходов к самой лётной работе и именно к настоящей лётной работе, а не той обычный по расписанию, от других полётов.
Но понять это невозможно не попробовав и потом сравнив. Поэтому большинство в неведении и в непонимании даже о чем сейчас я написал.

#проил76

https://youtu.be/bLEGir9lzBo?si=txzPmMI2l1WEjner

Рассказывал вам как-то про расшифровки в авиакомпаниях.
Это то,как следят за экипажами по средствам объективного контроля.
То есть говоря на пальцах с помощью специальных программ отслеживают все полёты экипажей и отклонения от нормальной эксплуатации.
В цивилизационной авиации -это мера направлена на обеспечение безопасности полётов.
Чтобы в случае косяков сделать правильные выводы,и не допустить таких отклонений в будущем.

Но в нынешних реалиях именно в Российских авиакомпаниях (не скажу сейчас за все,но во многих точно)
Это используется больше всё-таки,чтобы кого-то закашмарить.
Сейчас пилоты могут мне возразить,что в их авиакомпании ни так.
Ну дай бог,чтобы у вас было ок.
Я только рад.
В моих последних 2-ух было именно так.

Это я всё к чему.
Смотрю сейчас очередное видео про мастеров визуальных заходов как-раз таки.
И как правильно замечают грамотные люди,если ты настраиваешь все навигационные средства для твоего захода,в том числе чистоту ILS,даже если заход визуальный-то это очень правильный подход.
Нужно использовать все средства.
Дело в том,что во многих наших авиакомпаниях на расшифровках сидят всякие индейцы,и если при визуальном заходе у тебя сработает даже кратковременная сигнализация “glideslope” (а это вполне возможно),
То на экипаж вешают нестабилизированный заход.
И в последствии разжалуют командира во вторые пилоты,например или выгоняют вообще.
Просто мне вот только что коллега(уебанское слово)
рассказал идентичную свежую историю.
Какие-то больные люди действительно сидят иногда в руководстве авиакомпаний.
Самое обидное,что это ведь тоже пилоты.
Как они стали уродами. Одному богу известно наверное )))
Сейчас наверняка только близкие к теме поймут о чём я)
Но если вам интересно,то go в комменты.
Постараюсь объяснить доходчиво)