The Pitot Tube
Сколько зарабатывают сотрудники «Победы» Канал @frequentflyers пишет: «В даркнете появилась в продаже база данных всех 2286 сотрудников авиакомпании «Победа» с указанием паспортных данных, ИНН и зарплат за 2020 год. Документ сгенерирован 23 января 2021…
Продолжение зарплатного банкета
«Еще не успела утихнуть история с утечкой данных сотрудников авиакомпании «Победа», как на том же форуме появилась база очередного российского авиаперевозчика – Azur Air.
Структура данных ничем не отличается от «Победы». Те же ФИО, дата рождения, серия и номер паспорта, ИНН и сумма дохода за год. База также распространяется в формате Excel. Количество сотрудников, чьи данные попали в открытый доступ – 3173 человека, почти на 1000 больше, чем в случае с «Победой».
База размещена новым пользователем, в списке услуг которого значатся: доступ к московским камерам видеонаблюдения, получения списков сотрудников юридических лиц с суммами их доходов, получение данных о собственности и счетах российских граждан и компаний.»
Бывшие жены с детьми продолжают потирать руки в ожидании БД #AFL и #SBI 🥲.
#авиазарплаты
#будниэкипажа
#проавиациянелучшийспособзарабатыванияденег
#AZV
Via in4security
«Еще не успела утихнуть история с утечкой данных сотрудников авиакомпании «Победа», как на том же форуме появилась база очередного российского авиаперевозчика – Azur Air.
Структура данных ничем не отличается от «Победы». Те же ФИО, дата рождения, серия и номер паспорта, ИНН и сумма дохода за год. База также распространяется в формате Excel. Количество сотрудников, чьи данные попали в открытый доступ – 3173 человека, почти на 1000 больше, чем в случае с «Победой».
База размещена новым пользователем, в списке услуг которого значатся: доступ к московским камерам видеонаблюдения, получения списков сотрудников юридических лиц с суммами их доходов, получение данных о собственности и счетах российских граждан и компаний.»
Бывшие жены с детьми продолжают потирать руки в ожидании БД #AFL и #SBI 🥲.
#авиазарплаты
#будниэкипажа
#проавиациянелучшийспособзарабатыванияденег
#AZV
Via in4security
The Pitot Tube
Сколько зарабатывают сотрудники «Победы» Канал @frequentflyers пишет: «В даркнете появилась в продаже база данных всех 2286 сотрудников авиакомпании «Победа» с указанием паспортных данных, ИНН и зарплат за 2020 год. Документ сгенерирован 23 января 2021…
Сколько зарабатывают сотрудники Azur Air
«Сливы баз продолжаются:
вслед за базой данных сотрудников «Победы» в даркнете появилась база данных авиакомпании Azur Air – одной из крупнейшних чартерных авиакомпаний в России. База имеет ровно такой же формат, что и «Победная» – то есть, источник один и тот же и очень похоже, что это всё-таки ФНС.
Суммарная зарплата всех сотрудников за 2020 год примерно такая же, как в «Победе»: 3,68 млрд. рублей против 3,64 млрд. Однако в Azur Air их почти в полтора раза больше: 3173 против 2268. То есть, каждый из сотрудников заработал меньше.
Правда, тут очень много факторов: сравнивать Azur Air и «Победу» – неблагодарное занятие, потому что авиакомпании работают на разных рынках и в 2020 году чартерный перевозчик особенно пострадал: основные рынки для чартерных перевозок – международные, а большинство зарубежных стран в 2020 году были закрытыми из-за пандемии в течение продолжительного времени: летать было некуда, возить некого.
Можно говорить ещё и об эффективности: Azur в 2020 году перевез 1,9 млн. пассажиров, а «Победа» 9,1 млн. при меньшем количестве сотрудников, но это, по большому счёту, тоже сравнение тёплого с мягким: ведь Azur Air летает в основном на дальнемагистальных лайнерах по соответствующим направлениям, и пока один Boeing 777 летит в Канкун, один Boeing 737 сделает 6-8 коротких внутренних рейсов по российским регионам.
Кроме того, преобладание широкофюзеляжного флота требует больше кабинных экипажей, то есть, бортпроводников. Но это всё лирика: должностные обязанности примерно одинаковые.
И вот что самое интересное: некоторые пилоты-инструкторы за 2020 год в Azur Air заработали больше генерального директора – по 9 миллионов рублей «грязными», то есть, в пересчёте на 12 месяцев по 650 тысяч рублей на руки. У топ-менеджеров зарплаты исчисляются сотнями тысяч рублей в месяц, никаких миллионов нет, у других офисных сотрудников доходы и вовсе откровенно скромные по столичным меркам. Так, позиция уровня руководителя отдела – это порядка 200 тысяч рублей, обычный менеджер 120, а менеджеры низшего звена – около 80 тысяч. В общем, сотрудники Azur Air зарабатывают примерно столько же, сколько пассажиры. Источник среди офисных сотрудников авиакомпании отметил, что в течение 4 месяцев (апрель-июль) все работали за 50% зарплаты, что повлияло на общегодовой доход.
Что касается пилотов, то командиры в 2020 году заработали медианно около 4 млн. рублей «грязными» (напомним, доход варьируется в зависимости от количества налётанных часов, есть и 6, и 9 млн., но у небольшого количества), вторые пилоты – около 2 млн. То есть, это 290 и 145 тыс. рублей чистыми на руки среднемесячно – немного. Бортпроводники в массе своей и вовсе из-за низкого налёта заработали медианно по 550 тысяч рублей за весь год – то есть, около 40 тысяч в месяц на руки. С голоду не помрёшь, конечно, но…
В 2021 году пассажирооборот Azur Air, по данным Росавиации, вырос на 67,95%. Соответственно, заметно вырос и налёт экипажей. Источник среди лётного состава Azur Air рассказал @frequentflyers, что зарплата в 2021 году увеличилась как минимум в полтора раза – как за счёт увеличения налёта, так и за счёт увеличения окладной части. Самому возрастному сотруднику Azur Air в 2020 году было 82 года, самому молодому 18 лет.»
Лучшее на эту тему интересантов инфы из слитых БД, из наших комментов:
«Не у всех настолько натянутые отношения с бывшими жёнами и алименты они платят сами.
Ну и просто девушки/невесты, при всем желании зарплату не узнают, если так надо 😜.»
«Узнают. Сами расчетку покажите 😂.
Потом с этой расчеткой дама забеременев и родив идёт в суд.
Два случая за три года. В обоих случаях суд руководствовался снимком при определении алиментов.
Никогда. НИКОГДА не показывайте расчетку женщинам.»
Nuff said 😱.
#авиазарплаты
#будниэкипажа
#проавиациянелучшийспособзарабатыванияденег
#AZV
Via frequentflyers
«Сливы баз продолжаются:
вслед за базой данных сотрудников «Победы» в даркнете появилась база данных авиакомпании Azur Air – одной из крупнейшних чартерных авиакомпаний в России. База имеет ровно такой же формат, что и «Победная» – то есть, источник один и тот же и очень похоже, что это всё-таки ФНС.
Суммарная зарплата всех сотрудников за 2020 год примерно такая же, как в «Победе»: 3,68 млрд. рублей против 3,64 млрд. Однако в Azur Air их почти в полтора раза больше: 3173 против 2268. То есть, каждый из сотрудников заработал меньше.
Правда, тут очень много факторов: сравнивать Azur Air и «Победу» – неблагодарное занятие, потому что авиакомпании работают на разных рынках и в 2020 году чартерный перевозчик особенно пострадал: основные рынки для чартерных перевозок – международные, а большинство зарубежных стран в 2020 году были закрытыми из-за пандемии в течение продолжительного времени: летать было некуда, возить некого.
Можно говорить ещё и об эффективности: Azur в 2020 году перевез 1,9 млн. пассажиров, а «Победа» 9,1 млн. при меньшем количестве сотрудников, но это, по большому счёту, тоже сравнение тёплого с мягким: ведь Azur Air летает в основном на дальнемагистальных лайнерах по соответствующим направлениям, и пока один Boeing 777 летит в Канкун, один Boeing 737 сделает 6-8 коротких внутренних рейсов по российским регионам.
Кроме того, преобладание широкофюзеляжного флота требует больше кабинных экипажей, то есть, бортпроводников. Но это всё лирика: должностные обязанности примерно одинаковые.
И вот что самое интересное: некоторые пилоты-инструкторы за 2020 год в Azur Air заработали больше генерального директора – по 9 миллионов рублей «грязными», то есть, в пересчёте на 12 месяцев по 650 тысяч рублей на руки. У топ-менеджеров зарплаты исчисляются сотнями тысяч рублей в месяц, никаких миллионов нет, у других офисных сотрудников доходы и вовсе откровенно скромные по столичным меркам. Так, позиция уровня руководителя отдела – это порядка 200 тысяч рублей, обычный менеджер 120, а менеджеры низшего звена – около 80 тысяч. В общем, сотрудники Azur Air зарабатывают примерно столько же, сколько пассажиры. Источник среди офисных сотрудников авиакомпании отметил, что в течение 4 месяцев (апрель-июль) все работали за 50% зарплаты, что повлияло на общегодовой доход.
Что касается пилотов, то командиры в 2020 году заработали медианно около 4 млн. рублей «грязными» (напомним, доход варьируется в зависимости от количества налётанных часов, есть и 6, и 9 млн., но у небольшого количества), вторые пилоты – около 2 млн. То есть, это 290 и 145 тыс. рублей чистыми на руки среднемесячно – немного. Бортпроводники в массе своей и вовсе из-за низкого налёта заработали медианно по 550 тысяч рублей за весь год – то есть, около 40 тысяч в месяц на руки. С голоду не помрёшь, конечно, но…
В 2021 году пассажирооборот Azur Air, по данным Росавиации, вырос на 67,95%. Соответственно, заметно вырос и налёт экипажей. Источник среди лётного состава Azur Air рассказал @frequentflyers, что зарплата в 2021 году увеличилась как минимум в полтора раза – как за счёт увеличения налёта, так и за счёт увеличения окладной части. Самому возрастному сотруднику Azur Air в 2020 году было 82 года, самому молодому 18 лет.»
Лучшее на эту тему интересантов инфы из слитых БД, из наших комментов:
«Не у всех настолько натянутые отношения с бывшими жёнами и алименты они платят сами.
Ну и просто девушки/невесты, при всем желании зарплату не узнают, если так надо 😜.»
«Узнают. Сами расчетку покажите 😂.
Потом с этой расчеткой дама забеременев и родив идёт в суд.
Два случая за три года. В обоих случаях суд руководствовался снимком при определении алиментов.
Никогда. НИКОГДА не показывайте расчетку женщинам.»
Nuff said 😱.
#авиазарплаты
#будниэкипажа
#проавиациянелучшийспособзарабатыванияденег
#AZV
Via frequentflyers
Forwarded from Falcon3000 (falcon3000)
Вот жизнь пошла в Авиации. Тег #пробабывавиации - лидер и снова ведра помоев на мою седую голову.
Так мы и теряем наших юных девушек.
Пропаганда сила страшная, как известно.
19-ти летняя девушка учит жизни и какой должна быть женщина и к чему должна стремиться.
Я как уже немолодой мужчина и отец взрослых детей, да ещё и пилот по жизни призываю к тому чтобы женщина оставалась женщиной, а молодая девушка и пороху то по жизни не нюхнувшая «учит» обратному. И ей восхищаются!
Причём второй раз уже приходится комментировать эту юную Чкалову.
В 19 лет дел по горло с учебой и книжками непрочитанными, а не борщ на чужбине лаптем месяц хлебать и призывать следовать по этому же пути сверстниц.
Честное слово, не понимаю в чем секрет такого рукоплескания большинства общества, как только увидят женщину возле самолёта.
Лично я как мужчина, как муж, отец, летчик склоняюсь перед женщинами посвящающими свою жизнь семье и детям, а не полетам на самолете в ущерб вышенаписанному. Для таких женщин я жизнь свою готов посвятить и посвящаю.
Авиация это не область развлечений. Это достаточно опасный вид деятельности и тем более никак и никому ещё не прибавивший здоровья.
#пробабывавиации
#проавиациянелучшийспособзарабатыванияденег
Так мы и теряем наших юных девушек.
Пропаганда сила страшная, как известно.
19-ти летняя девушка учит жизни и какой должна быть женщина и к чему должна стремиться.
Я как уже немолодой мужчина и отец взрослых детей, да ещё и пилот по жизни призываю к тому чтобы женщина оставалась женщиной, а молодая девушка и пороху то по жизни не нюхнувшая «учит» обратному. И ей восхищаются!
Причём второй раз уже приходится комментировать эту юную Чкалову.
В 19 лет дел по горло с учебой и книжками непрочитанными, а не борщ на чужбине лаптем месяц хлебать и призывать следовать по этому же пути сверстниц.
Честное слово, не понимаю в чем секрет такого рукоплескания большинства общества, как только увидят женщину возле самолёта.
Лично я как мужчина, как муж, отец, летчик склоняюсь перед женщинами посвящающими свою жизнь семье и детям, а не полетам на самолете в ущерб вышенаписанному. Для таких женщин я жизнь свою готов посвятить и посвящаю.
Авиация это не область развлечений. Это достаточно опасный вид деятельности и тем более никак и никому ещё не прибавивший здоровья.
#пробабывавиации
#проавиациянелучшийспособзарабатыванияденег
Telegram
Авиадиспетчер
19-летняя Зара Резерфорд первая молодая женщина в мире, совершившая одиночное кругосветное путешествие на самолете
Девушка родилась в семье авиаторов и с пеленок знала, что ее путь — авиация. 18 августа 2021г Зара отправилась в путешествие на сверхлегком…
Девушка родилась в семье авиаторов и с пеленок знала, что ее путь — авиация. 18 августа 2021г Зара отправилась в путешествие на сверхлегком…
Forwarded from Falcon3000 (falcon3000)
Есть на канале тег #проавиациянелучшийспособзарабатыванияденег
Для вновь прибывших, возможно будет интересно пробежаться по нему, в свете событий на дворе.
Ну, а всем нам, в очередной раз убедиться в этом.
В этот раз, я думаю, на этой тренажёрной сессии жизни нас ждёт серия новых и непредсказуемых отказов с самым злостным экзаменатором за спиной, справиться с которыми удастся не всем… 🤦🏻
Done
Для вновь прибывших, возможно будет интересно пробежаться по нему, в свете событий на дворе.
Ну, а всем нам, в очередной раз убедиться в этом.
В этот раз, я думаю, на этой тренажёрной сессии жизни нас ждёт серия новых и непредсказуемых отказов с самым злостным экзаменатором за спиной, справиться с которыми удастся не всем… 🤦🏻
Done
The Pitot Tube
Приемная кампания 2021 Завтра начало учебного года в учебных заведениях ГА РФ. Немного статистики по набору пилотов-курсантов в 2021 году. Без вопросов физкультуры и стоимости обучения, сухая статистика: СПбГУ ГА 25.05.05 Эксплуатация воздушных судов…
Приемная кампания 2022
Поступление на пилота ГА, данные из открытых источников. Без вопросов физкультуры и стоимости обучения, сухая статистика:
СПбГУ ГА
25.05.05 Эксплуатация воздушных судов и организация воздушного движения (специалитет 5 лет), профиль Организация лётной работы (ОЛР)
90 мест (33 целевая квота/2 особая квота/43 бюджет/12 платно)
КОНКУРС человек на место (баллы ЕГЭ+ВИ поступивших):
целевая
особая
бюджет
платно
25.03.03 Аэронавигация (бакалавриат 4 года), профиль Летная эксплуатация гражданских воздушных судов (ЛЭГВС)
55 мест (15 целевая/10 особая/45 бюджет/5 платно)
целевая
особая
платно
Поступило 145 человек
УИ ГА
25.05.05 Эксплуатация воздушных судов и организация воздушного движения (специалитет 5 лет), профиль ОЛР
212 мест (91 целевая/2 специальная/75 бюджет/42 платно)
КОНКУРС человек на место (баллы ЕГЭ поступивших):
целевая
специальная
бюджет
платно
25.03.03 Аэронавигация (бакалавриат 4 года), профиль ЛЭГВС
33 места (7 целевая/0 особая/13 бюджет/13 платно)
целевая
особая
платно
Поступило 245 человек
КФСПбГУ ГА
25.02.04 Лётная эксплуатация летательных аппаратов (СПО, 2 года 10 месяцев)
42 места (40 бюджет/2 платно)
КОНКУРС человек на место (диапазон баллов аттестата поступивших)
бюджет
платно
Поступило 42 человека, из них 3 девушки (7,14%)
ЯАТУ ГА
25.02.04 Лётная эксплуатация ЛА (СПО, 2 года 10 месяцев)
20 мест (20 бюджет/0 платно)
КОНКУРС человек на место (диапазон баллов аттестата поступивших)
бюджет
платно
БЛУ ГА
25.02.04 Лётная эксплуатация ЛА (СПО, 2 года 10 месяцев)
115 мест (100 бюджет/15 платно)
КОНКУРС человек на место (диапазон баллов аттестата поступивших)
бюджет
платно
Поступило 115 человек, из них 20 девушек (~17,4%)
СЛУ ГА
25.02.04 Лётная эксплуатация ЛА (СПО, 2 года 10 месяцев)
146 мест (125 бюджет/21 платно)
КОНКУРС человек на место ( средний балл по 5 предметам/всего аттестата)
бюджет
платно
Поступило 135 человек, из них 20 девушек (~14,8%)
ККЛУ ГА
25.02.04 Лётная эксплуатация ЛА (СПО, 2 года 10 месяцев)
155 мест (125 бюджет/30 платно)
КОНКУРС человек на место (средний балл по 5 предметам/всего аттестата)
бюджет
платно
ОЛТК ГА
25.02.04 Лётная эксплуатация ЛА (СПО, 2 года 10 месяцев, вертолёт)
80 мест (80 бюджет/0 платно)
КОНКУРС человек на место (средний балл по 5 предметам/всего аттестата)
бюджет
платно
____
Наши поздравления всем зачисленным ~942 (390 высшее, ~552 СПО) пилотам-курсантам и с прошедшим Днем Знаний 🥳!
В числе которых минима 50 девушек (н.д. %) 😳!
____
Если кратко сравнить с 2021:
- Смена ФИО на СНИЛС в вышке, пол не видно;
- Платное СПО в филиалах СПбГУ ГА выросло до ₽5,5 млн. 😵, страшно узнавать сколько там стоит ОЛР 😱;
- Девушек меньше почти в 2 раза 😉;
- Конкурс ниже, ЕГЭ просели на 20-40, средний балл СПО упал.
В мае 2022 А. Нерадько сказал: «…не планируем прекращать деятельность аэропортов, а/к и учебных заведений, поэтому можете не переживать – рабочие места будут и перспективы трудоустройства у вас высокие!…»
А пикрелейтед как бы намекает: «Чтобы после 2х величайших кризисов в ГА после выпуска не оказаться в статусе раба где-нибудь в хэндлинге, банке или маркетплейсе - учитесь лётному делу настоящим образом! И тогда будете летать!»
Но это не точно 😏.
#авиабратство
#авиакризис
#авиааналитика
#пробабывавиации
#проавиациянелучшийспособзарабатыванияденег
Поступление на пилота ГА, данные из открытых источников. Без вопросов физкультуры и стоимости обучения, сухая статистика:
СПбГУ ГА
25.05.05 Эксплуатация воздушных судов и организация воздушного движения (специалитет 5 лет), профиль Организация лётной работы (ОЛР)
90 мест (33 целевая квота/2 особая квота/43 бюджет/12 платно)
КОНКУРС человек на место (баллы ЕГЭ+ВИ поступивших):
целевая
1,69
(281 - 193)особая
1,5
(186 - 178)бюджет
10,11
(288 - 246)платно
12,1
(231 - 182)25.03.03 Аэронавигация (бакалавриат 4 года), профиль Летная эксплуатация гражданских воздушных судов (ЛЭГВС)
55 мест (15 целевая/10 особая/45 бюджет/5 платно)
целевая
1,7
(249 - 180)особая
0,0
бюджет 8,5
(295 - 222)платно
27,6
(238 - 195)Поступило 145 человек
УИ ГА
25.05.05 Эксплуатация воздушных судов и организация воздушного движения (специалитет 5 лет), профиль ОЛР
212 мест (91 целевая/2 специальная/75 бюджет/42 платно)
КОНКУРС человек на место (баллы ЕГЭ поступивших):
целевая
1,2
(284 - 163)специальная
н.д.
(БВИ - 190)бюджет
6,9
(298 - 223)платно
4,7
(244 - 148)25.03.03 Аэронавигация (бакалавриат 4 года), профиль ЛЭГВС
33 места (7 целевая/0 особая/13 бюджет/13 платно)
целевая
4,7
(262 - 186)особая
0,0
бюджет 34,6
(280 - 214)платно
12,4
(214 - 148)Поступило 245 человек
КФСПбГУ ГА
25.02.04 Лётная эксплуатация летательных аппаратов (СПО, 2 года 10 месяцев)
42 места (40 бюджет/2 платно)
КОНКУРС человек на место (диапазон баллов аттестата поступивших)
бюджет
2,3
(5.00 - 1,66, 3 девушки)платно
4,5
(4,16 - 3,00)Поступило 42 человека, из них 3 девушки (7,14%)
ЯАТУ ГА
25.02.04 Лётная эксплуатация ЛА (СПО, 2 года 10 месяцев)
20 мест (20 бюджет/0 платно)
КОНКУРС человек на место (диапазон баллов аттестата поступивших)
бюджет
4,9
(5.00 - 3.83)платно
0,0
Поступило 25 человек, из них 0 девушекБЛУ ГА
25.02.04 Лётная эксплуатация ЛА (СПО, 2 года 10 месяцев)
115 мест (100 бюджет/15 платно)
КОНКУРС человек на место (диапазон баллов аттестата поступивших)
бюджет
~2.9
(5.00 - 4,16, 19 девушек)платно
~2.5
(от 5.00 - 3.16, 1 девушка)Поступило 115 человек, из них 20 девушек (~17,4%)
СЛУ ГА
25.02.04 Лётная эксплуатация ЛА (СПО, 2 года 10 месяцев)
146 мест (125 бюджет/21 платно)
КОНКУРС человек на место ( средний балл по 5 предметам/всего аттестата)
бюджет
н.д.
(5.00/5.00 первые 116 человек, нижняя граница 4.8/4,83, 19 девушек)платно
н.д.
(-/-, 1 девушка)Поступило 135 человек, из них 20 девушек (~14,8%)
ККЛУ ГА
25.02.04 Лётная эксплуатация ЛА (СПО, 2 года 10 месяцев)
155 мест (125 бюджет/30 платно)
КОНКУРС человек на место (средний балл по 5 предметам/всего аттестата)
бюджет
~2,5
(5.00/5.00 первые 81 человек, нижняя граница 4.5/4,52, 1 девушка)платно
н.д.
Поступило ~155 человек, из них минимум 1 девушка (~0,6%)ОЛТК ГА
25.02.04 Лётная эксплуатация ЛА (СПО, 2 года 10 месяцев, вертолёт)
80 мест (80 бюджет/0 платно)
КОНКУРС человек на место (средний балл по 5 предметам/всего аттестата)
бюджет
1,78
(5.00/5.00, нижняя граница 4.25/4.19, 6 девушек)платно
0,0
Поступило 80 человек, из них 6 девушек (~7,5%)____
Наши поздравления всем зачисленным ~942 (390 высшее, ~552 СПО) пилотам-курсантам и с прошедшим Днем Знаний 🥳!
В числе которых минима 50 девушек (н.д. %) 😳!
____
Если кратко сравнить с 2021:
- Смена ФИО на СНИЛС в вышке, пол не видно;
- Платное СПО в филиалах СПбГУ ГА выросло до ₽5,5 млн. 😵, страшно узнавать сколько там стоит ОЛР 😱;
- Девушек меньше почти в 2 раза 😉;
- Конкурс ниже, ЕГЭ просели на 20-40, средний балл СПО упал.
В мае 2022 А. Нерадько сказал: «…не планируем прекращать деятельность аэропортов, а/к и учебных заведений, поэтому можете не переживать – рабочие места будут и перспективы трудоустройства у вас высокие!…»
А пикрелейтед как бы намекает: «Чтобы после 2х величайших кризисов в ГА после выпуска не оказаться в статусе раба где-нибудь в хэндлинге, банке или маркетплейсе - учитесь лётному делу настоящим образом! И тогда будете летать!»
Но это не точно 😏.
#авиабратство
#авиакризис
#авиааналитика
#пробабывавиации
#проавиациянелучшийспособзарабатыванияденег
Forwarded from Falcon3000 (falcon3000)
Америка далеко, согласен.
Но мир авиационный тесен, это известно всем.
Поэтому повышение зарплат в одной компании тянет за собой повышение зарплат в другой компании и дальше пошло и поехало.
Пилоты авиакомпании Horizon Air, принадлежащей Аляске, получают огромные повышения заработной платы по новому контракту.
Читаем здесь. Кому интересно конечно. ;)
#прозарплату
#проавиациянелучшийспособзарабатыванияденег
Но мир авиационный тесен, это известно всем.
Поэтому повышение зарплат в одной компании тянет за собой повышение зарплат в другой компании и дальше пошло и поехало.
Пилоты авиакомпании Horizon Air, принадлежащей Аляске, получают огромные повышения заработной платы по новому контракту.
Читаем здесь. Кому интересно конечно. ;)
#прозарплату
#проавиациянелучшийспособзарабатыванияденег
Forwarded from Falcon3000 (V S)
И такие восстановления сейчас не только на Ил-76.
Товарищ мой, комэска Ан-24/26 рассказывает, у него очередь сейчас таких вот с 4 и 5 уровнем англ. и огромным опытом полетов на тяжёлой технике.
Правда он ту мову не вдупляет. Но конкурсы вынужден проводить при приёме на работу.
А ещё и бонус потом - диагноз по слуху, с последующими плюшками. Поэтому как посмотреть ещё на все это.
Сам вот репу (ухо) чешу.
#проавиациянелучшийспособзарабатыванияденег
Товарищ мой, комэска Ан-24/26 рассказывает, у него очередь сейчас таких вот с 4 и 5 уровнем англ. и огромным опытом полетов на тяжёлой технике.
Правда он ту мову не вдупляет. Но конкурсы вынужден проводить при приёме на работу.
А ещё и бонус потом - диагноз по слуху, с последующими плюшками. Поэтому как посмотреть ещё на все это.
Сам вот репу (ухо) чешу.
#проавиациянелучшийспособзарабатыванияденег
Forwarded from Falcon3000 (falcon3000)
Вот же чудики!
Чё приперлись в эту Авиацию?
Хоть бы раз за 30 лет пожаловаться на что-то или отказаться от чего-либо. Или ещё хуже, больничный левый взять, подставив другого.
Что за воспитание?
«Рождённый ползать - летать не может…» М.Горький.
Так и здесь - рождённый для офисного планктона, никогда не поймёт специфику авиационного коллектива и специфику работы, где по жизни всегда было - часом с квасом, порой с водой.
#пронеопределившихся
#проавиациянелучшийспособзарабатыванияденег
Чё приперлись в эту Авиацию?
Хоть бы раз за 30 лет пожаловаться на что-то или отказаться от чего-либо. Или ещё хуже, больничный левый взять, подставив другого.
Что за воспитание?
«Рождённый ползать - летать не может…» М.Горький.
Так и здесь - рождённый для офисного планктона, никогда не поймёт специфику авиационного коллектива и специфику работы, где по жизни всегда было - часом с квасом, порой с водой.
#пронеопределившихся
#проавиациянелучшийспособзарабатыванияденег
Telegram
Кухня Аэрофлота
Обращение к коллегам, которые не хотят летать в Магадан
Forwarded from Falcon3000 (falcon3000)
По мне так хорошая новость.
Не мытьём, так катаньем.
Пусть хоть 500 тр зп будет у бортпроводников, в ₽ эквиваленте.
По другому по любому лётчикам сейчас поднятие зп не светит даже в ближайшей перспективе в связи с переизбытком за забором готовых и желающих.
А вот если зп бп начнет переваливать за зп пилотов, пусть даже не в РФ, но с перспективой трудоустройства там, то это уже слабая надежда на поднятие зп пилотов.
Второй пилот того же АФЛ сейчас едва получает больше 100 тр. А это считай уровень below плинтуса, по любым меркам нынешних цен в магазине и того пути и требований к вышеназванному.
#прозарплату
#проавиациянелучшийспособзарабатыванияденег
Не мытьём, так катаньем.
Пусть хоть 500 тр зп будет у бортпроводников, в ₽ эквиваленте.
По другому по любому лётчикам сейчас поднятие зп не светит даже в ближайшей перспективе в связи с переизбытком за забором готовых и желающих.
А вот если зп бп начнет переваливать за зп пилотов, пусть даже не в РФ, но с перспективой трудоустройства там, то это уже слабая надежда на поднятие зп пилотов.
Второй пилот того же АФЛ сейчас едва получает больше 100 тр. А это считай уровень below плинтуса, по любым меркам нынешних цен в магазине и того пути и требований к вышеназванному.
#прозарплату
#проавиациянелучшийспособзарабатыванияденег
Telegram
Кухня Аэрофлота
Тем временем узбекская авиакомпания Panorama Airways набирает бортпроводников из России с зарплатой от 130 000 рублей
Forwarded from Falcon3000 (falcon3000)
Повторюсь в который раз уже здесь.
Только халявные самолёты могут приносить реальную и чистую прибыль. И то не вечно.
Что такое халявные самолёты? Те которые достались на халяву, т.е. даром. К примеру огромное кол-во невозвратных с-тов из 90-х, те которые оказались на чёрном континенте, в ОАЭ, бывших союзных республиках и тп. Многочисленные Ан-26,24,12,72, Ил-76 и тп. Они приносили реальную прибыль.
Те же Ан-124 у «Антонов» с регистрацией UR, по типу как сейчас наши с бермудской регистрации на RA перешли.
Такие самолёты начинают приносить прибыль.
Те самолёты которые взяты в лизинг, будь он сухой, мокрый, ржавый или протухший прибыль приносят обычно ~ нулевую. И это достаточно хороший результат.
Прибыль в авиационном бизнесе проносят только различные банковские схемы и уловки.
Рассуждения эти не мои. Об этом мне поведал ещё в 00-х, человек имевший самолётный парк Ил-76 в ОАЭ, а я у него просто работал на правах гастарбайтера за миску супа слегка наполненной чёрным налом $.
Зам. главного бухгалтера по налоговому учету авиакомпании «ЮТэйр» Виктор Сахаров в ходе выступления на Петербургском международном юридическом форуме, заявил об этом четко :
«средняя рентабельность авиации редко превышает 2%, а в последние годы она от 0 до 1%».
Странно, что это вообще может у кого-то вызывать сомнения.
#прорентабельностьавиации
#проавиациянелучшийспособзарабатыванияденег
Только халявные самолёты могут приносить реальную и чистую прибыль. И то не вечно.
Что такое халявные самолёты? Те которые достались на халяву, т.е. даром. К примеру огромное кол-во невозвратных с-тов из 90-х, те которые оказались на чёрном континенте, в ОАЭ, бывших союзных республиках и тп. Многочисленные Ан-26,24,12,72, Ил-76 и тп. Они приносили реальную прибыль.
Те же Ан-124 у «Антонов» с регистрацией UR, по типу как сейчас наши с бермудской регистрации на RA перешли.
Такие самолёты начинают приносить прибыль.
Те самолёты которые взяты в лизинг, будь он сухой, мокрый, ржавый или протухший прибыль приносят обычно ~ нулевую. И это достаточно хороший результат.
Прибыль в авиационном бизнесе проносят только различные банковские схемы и уловки.
Рассуждения эти не мои. Об этом мне поведал ещё в 00-х, человек имевший самолётный парк Ил-76 в ОАЭ, а я у него просто работал на правах гастарбайтера за миску супа слегка наполненной чёрным налом $.
Зам. главного бухгалтера по налоговому учету авиакомпании «ЮТэйр» Виктор Сахаров в ходе выступления на Петербургском международном юридическом форуме, заявил об этом четко :
«средняя рентабельность авиации редко превышает 2%, а в последние годы она от 0 до 1%».
Странно, что это вообще может у кого-то вызывать сомнения.
#прорентабельностьавиации
#проавиациянелучшийспособзарабатыванияденег
Ведомости
Российские авиакомпании попросили освободить их от налога на сверхприбыль
Российские авиакомпании просят освободить их от уплаты налога на сверхприбыль (windfall tax), поскольку отрасль не является сверхприбыльной, заявил заместитель главного бухгалтера по налоговому учету авиакомпании «ЮТэйр» Виктор Сахаров в ходе выступления…
Forwarded from Falcon3000 (falcon3000)
Похоже парня миновала участь забирать, или того хуже отгонять самолёт на форму и потом с агрегатами от него же на перекладных домой.
И это наверное хорошо. Поколение другое. Хотя как жизнь показывает -не бывало ещё таких поколений, кому бы жизнь по голове не настучала.
Поэтому с уверенностью можно сказать лишь одно - все ещё впереди …
#проавиациянелучшийспособзарабатыванияденег
А для гвардии, кто в теме и хлебнул - помните базу в Росельхайме или maintenance площадку в Шардже.
Вот где весело было с-т с формы иногда забирать и сразу курсом на …
Или эти облеты и перегонки и потом с IRSкой под мышкой домой за другим бортом.
#прооблетсамолетов
И это наверное хорошо. Поколение другое. Хотя как жизнь показывает -не бывало ещё таких поколений, кому бы жизнь по голове не настучала.
Поэтому с уверенностью можно сказать лишь одно - все ещё впереди …
#проавиациянелучшийспособзарабатыванияденег
А для гвардии, кто в теме и хлебнул - помните базу в Росельхайме или maintenance площадку в Шардже.
Вот где весело было с-т с формы иногда забирать и сразу курсом на …
Или эти облеты и перегонки и потом с IRSкой под мышкой домой за другим бортом.
#прооблетсамолетов
Telegram
Авиадиспетчер
Обычная работа
Уже давно заметил, что полеты делятся на те, где абсолютно ничего не происходит и те, где происходит вообще всё. И начинается всё, как правило, с самолета - если самолет свеженький, после формы, все на нем работает - то и все остальное будет…
Уже давно заметил, что полеты делятся на те, где абсолютно ничего не происходит и те, где происходит вообще всё. И начинается всё, как правило, с самолета - если самолет свеженький, после формы, все на нем работает - то и все остальное будет…
The Pitot Tube
Про Победу Свежий их ролик харáктерный. Собирает интересные комментарии. Не понаслышке знаем, что такое работать в Победе. Не будем лить много воды на мельницу чёрного PR, т.к. это одна из целей менеджмента данной а/к. Претензий к ним у нас нет и финансовые…
Media is too big
VIEW IN TELEGRAM
Ролик YouTube-канала «Все работы хороши» про работу в авиакомпании «Победа»
Ну что, смотрим😏 ?
И не забываем почитать вот этот старый пост перед просмотром, там многое было разъяснено ещё в 2021 году.
#авиабратство
#авиазарплаты
#будниэкипажа #PBD
#проавиациянелучшийспособзарабатыванияденег
Via Все Работы Хороши
Ну что, смотрим
И не забываем почитать вот этот старый пост перед просмотром, там многое было разъяснено ещё в 2021 году.
#авиабратство
#авиазарплаты
#будниэкипажа #PBD
#проавиациянелучшийспособзарабатыванияденег
Via Все Работы Хороши
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Forwarded from The Pitot Tube
Приветствую Вас, читатель!
Это агрегатор постов и авторский канал для авиационного персонала, в основном - для экипажей воздушных судов.
Обсудить всякое можно в комментах, вам ответят админы нашего канала и других каналов под ником Static Port с припиской справа о том, кто отвечает.
Для Вашего удобства вот какие есть хэштеги на канале @Pitot_Tube:
#авиамемы - сотни мемасиков про нашу работу, а ведь это основа, хе-хе, инфокаскадов;
#авиабратство - справедливость/профсоюзы;
#авиазарплаты - БАБОСИКИ;
#авиаразбор - интересные случаи;
#авиааналитика - глубоко бурим тему;
#авиаоффтоп - близкое или рядом, но не авиа;
#авиашиза - шиза как она есть;
#авиакризис - COVID, нехватка/профицит персонала и бла-бла-бла;
#авиаинцидент - проишествия и ЧС;
#авиатворчество - интересные личности;
#авиазаконы - фап-фап-фап;
#авиатехнологии - передний край авиации;
#авиастрим - беседы в эфире;
#авиаанглийский - заветные корочки;
#авиавопросы - ответы редакции;
#авиациявлицах - известные личности;
#авиажелтизна - высмеиваем глупость СМИ;
#авиационнаябезопасность - минирования и пр.;
#авиасуеверия - 13 ряд и все-все-все;
#авиадата - памятные события;
#авиакино - а ещё это первый пост на канале, буквально;
#авиагероизм - необычайные люди в необычайных ситуациях;
#безопасностьполётов - почти серьёзно, почти без шуток;
#будниэкипажа - жизнь за кадром;
#вирпилы - виртуальные пилоты, они такие, да;
#ВЛЭК - родимый;
#нератька - памяти почившего в бозе канала @neratka;
#рейс69 - канал, чьё название говорит само за себя;
#сверхзвук - Ту-144, Конкорд, Boom;
#СПАСОП - последний край обороны;
#ШПЛС - права и обязанности;
#МАКС2021 - информационная поддержка АвиаСалона;
#ATC - без них никуда;
#boeingvsairbus - вечный спор;
#fighterbomber - посты с канала одного бьютиблогера;
#CRM - кто не знает что это? Вам не надо тогда!;
#ca_corps - из инсты «Корпус ГА»;
#EBT - приход им. Д. Оканя;
#EVS - тут будет про SVS/EVS/CVS и много умных слов;
#FFS - FOR FUCK SAKE;
#VR и #AR - дополненная/виртуальная реальность в работе экипажей;
#JLC - комиксы JETLAGGED;
#captainjoe - Капитан Джо, толковый дядя;
#mentourpilot - не менее известный дядя, отличный ГРАФОНИЙ;
#intentionallyleftblank - nuff said;
#АН, #ТУ, #ИЛ, #МИ, #MC21, #SSJ, #A320, #A330, #A350, #B737, #B757, #B767, #B777, #B787, #DA, #MD, #Cessna - если надо объяснять, то не надо обьяснять;
#пробабывавиации - хэштэг совместно с @falcon3000;
#проавиациянелучшийспособзарабатыванияденег - мега-хэштэг совместно с @falcon3000;
#плоскаяземля - про китов;
#прохимтрейлы - про воду;
#антипрививочники - про уколы;
#AFL и #аэрофлот;
#PBD и #победа;
#AUL и #смартавиа;
#UTA и #ютейр;
#IAE - ИрАэро;
#SVR - Уральские;
#BRU и #белавиа;
#SDM - Россия;
#RWZ - Ред Вингс;
#SYL - Якутия;
#SBI - С7;
#SHU - Аврора;
#AZO - Азимут;
#AZV - Азур;
#NWS - НордВинд;
#KAR - Пегас;
#VDA - Волга-Днепр;
#ABW - ЭйрБриджКарго;
#VAS - Атран;
#LLM - Ямал;
#AGU - Ангара;
#ABG - Роял;
#витязьаэро;
#TSO - ТрансАэро;
#VNV - АвиаНова;
#RYR - Ryanair;
#SQP - SkyUp;
#AVE - US Airways;
#DAL - Delta;
#UAL - United;
#CHH - Hainan;
#SWR - Swiss;
#ACA - Air Canada;
#UUEE - Шереметьево;
#UUWW - Внуково;
#UUDD - Домодедово;
#UUBW - Жуковский;
#URFF - Симферополь;
#ULLI - Пулково;
#UUYY - Сыктывкар;
#ULOO - Псков;
#UWSG - Саратов;
#UUCT - Торбеево;
#UHMM - Магадан;
#UUOB - Белгород;
#UWKB - Бугульма;
#UKKM - Гостомель;
#CYVR - Ванкувер;
Это агрегатор постов и авторский канал для авиационного персонала, в основном - для экипажей воздушных судов.
Обсудить всякое можно в комментах, вам ответят админы нашего канала и других каналов под ником Static Port с припиской справа о том, кто отвечает.
Для Вашего удобства вот какие есть хэштеги на канале @Pitot_Tube:
#авиамемы - сотни мемасиков про нашу работу, а ведь это основа, хе-хе, инфокаскадов;
#авиабратство - справедливость/профсоюзы;
#авиазарплаты - БАБОСИКИ;
#авиаразбор - интересные случаи;
#авиааналитика - глубоко бурим тему;
#авиаоффтоп - близкое или рядом, но не авиа;
#авиашиза - шиза как она есть;
#авиакризис - COVID, нехватка/профицит персонала и бла-бла-бла;
#авиаинцидент - проишествия и ЧС;
#авиатворчество - интересные личности;
#авиазаконы - фап-фап-фап;
#авиатехнологии - передний край авиации;
#авиастрим - беседы в эфире;
#авиаанглийский - заветные корочки;
#авиавопросы - ответы редакции;
#авиациявлицах - известные личности;
#авиажелтизна - высмеиваем глупость СМИ;
#авиационнаябезопасность - минирования и пр.;
#авиасуеверия - 13 ряд и все-все-все;
#авиадата - памятные события;
#авиакино - а ещё это первый пост на канале, буквально;
#авиагероизм - необычайные люди в необычайных ситуациях;
#безопасностьполётов - почти серьёзно, почти без шуток;
#будниэкипажа - жизнь за кадром;
#вирпилы - виртуальные пилоты, они такие, да;
#ВЛЭК - родимый;
#нератька - памяти почившего в бозе канала @neratka;
#рейс69 - канал, чьё название говорит само за себя;
#сверхзвук - Ту-144, Конкорд, Boom;
#СПАСОП - последний край обороны;
#ШПЛС - права и обязанности;
#МАКС2021 - информационная поддержка АвиаСалона;
#ATC - без них никуда;
#boeingvsairbus - вечный спор;
#fighterbomber - посты с канала одного бьютиблогера;
#CRM - кто не знает что это? Вам не надо тогда!;
#ca_corps - из инсты «Корпус ГА»;
#EBT - приход им. Д. Оканя;
#EVS - тут будет про SVS/EVS/CVS и много умных слов;
#FFS - FOR FUCK SAKE;
#VR и #AR - дополненная/виртуальная реальность в работе экипажей;
#JLC - комиксы JETLAGGED;
#captainjoe - Капитан Джо, толковый дядя;
#mentourpilot - не менее известный дядя, отличный ГРАФОНИЙ;
#intentionallyleftblank - nuff said;
#АН, #ТУ, #ИЛ, #МИ, #MC21, #SSJ, #A320, #A330, #A350, #B737, #B757, #B767, #B777, #B787, #DA, #MD, #Cessna - если надо объяснять, то не надо обьяснять;
#пробабывавиации - хэштэг совместно с @falcon3000;
#проавиациянелучшийспособзарабатыванияденег - мега-хэштэг совместно с @falcon3000;
#плоскаяземля - про китов;
#прохимтрейлы - про воду;
#антипрививочники - про уколы;
#AFL и #аэрофлот;
#PBD и #победа;
#AUL и #смартавиа;
#UTA и #ютейр;
#IAE - ИрАэро;
#SVR - Уральские;
#BRU и #белавиа;
#SDM - Россия;
#RWZ - Ред Вингс;
#SYL - Якутия;
#SBI - С7;
#SHU - Аврора;
#AZO - Азимут;
#AZV - Азур;
#NWS - НордВинд;
#KAR - Пегас;
#VDA - Волга-Днепр;
#ABW - ЭйрБриджКарго;
#VAS - Атран;
#LLM - Ямал;
#AGU - Ангара;
#ABG - Роял;
#витязьаэро;
#TSO - ТрансАэро;
#VNV - АвиаНова;
#RYR - Ryanair;
#SQP - SkyUp;
#AVE - US Airways;
#DAL - Delta;
#UAL - United;
#CHH - Hainan;
#SWR - Swiss;
#ACA - Air Canada;
#UUEE - Шереметьево;
#UUWW - Внуково;
#UUDD - Домодедово;
#UUBW - Жуковский;
#URFF - Симферополь;
#ULLI - Пулково;
#UUYY - Сыктывкар;
#ULOO - Псков;
#UWSG - Саратов;
#UUCT - Торбеево;
#UHMM - Магадан;
#UUOB - Белгород;
#UWKB - Бугульма;
#UKKM - Гостомель;
#CYVR - Ванкувер;
Forwarded from Falcon3000 (V S)
Ещё немного, возможно полезной для кого-то, инф-ции.
Сослуживец мой работает комэской Ан-24/26, хотя и отлетал основную часть жизни сначала на Ил-76, потом на Ан-124. А потом так сложилась жизнь, что освоил Як-42, а потом ушёл на свой первоначальный тип после Балашова - на Ан-26.
С его слов, у него лежит куча анкет соискателей работы в качестве хотя бы второго пилота этого типа ВС.
Люди очень разные, но большинство как правило с уровнем английского 4-5 и плюс ряд людей с опытом работы даже на Б-747/757 и тп. Но мест нет.
Раньше, с его слов, лётчиков было как дураков за баней и мы набрали очень много кого попало, а теперь проблема с вводом в КВС, тк на этом типе нужны в 1-ю очередь качества летчика умеющего пилотировать, а с этим как раз проблема и ввод в КВС не такой активный как хотелось бы.
Зарплата у него сопоставима с моей.
Такие дела.
#проавиациянелучшийспособзарабатыванияденег
Сослуживец мой работает комэской Ан-24/26, хотя и отлетал основную часть жизни сначала на Ил-76, потом на Ан-124. А потом так сложилась жизнь, что освоил Як-42, а потом ушёл на свой первоначальный тип после Балашова - на Ан-26.
С его слов, у него лежит куча анкет соискателей работы в качестве хотя бы второго пилота этого типа ВС.
Люди очень разные, но большинство как правило с уровнем английского 4-5 и плюс ряд людей с опытом работы даже на Б-747/757 и тп. Но мест нет.
Раньше, с его слов, лётчиков было как дураков за баней и мы набрали очень много кого попало, а теперь проблема с вводом в КВС, тк на этом типе нужны в 1-ю очередь качества летчика умеющего пилотировать, а с этим как раз проблема и ввод в КВС не такой активный как хотелось бы.
Зарплата у него сопоставима с моей.
Такие дела.
#проавиациянелучшийспособзарабатыванияденег
Forwarded from Falcon3000 (V S)
Попалось на глаза в интернете и получило много весёлых лайков от людей живущих своей нормальной жизнью, в которой, как говорит моя мама - люди окончили институт и живут себе спокойно и больше не учат ничего и никогда, а ты сынок всю жизнь что-то учишь и сдаёшь.
А ещё и с лицом таким больше чем пол жизни в 22 часа утра просыпаешься. 😄
#проюмор
#проавиациянелучшийспособзарабатыванияденег
А ещё и с лицом таким больше чем пол жизни в 22 часа утра просыпаешься. 😄
#проюмор
#проавиациянелучшийспособзарабатыванияденег
Forwarded from Falcon3000 (V S)
Из сообщений разных лет с 2019 г от Вице-президента ПЛС* России В.П. Вечирко
(* Профсоюз лётного состава)
В феврале 2019 года количество получателей доплаты к пенсии составило 40 298 чел. (уменьшилось на 200 чел. По сравнению с предыдущими выплатами).
С 1 февраля 2021 года доплату к пенсии будут получать 38 165 человек (по сравнению с данными на 1 ноября 2020 года число получателей сократилось на 500 человек).
Количество получающих доплату к пенсии на 01.10.2023 г.–35 527 человек.
На 4771 человек уменьшилось число живых пенсионеров нашей лётной братии, а это получается - 11,8 % (минус).
И это с учетом того, что в эти годы, как никогда, ушло очень много лётного состава на пенсию по разным причинам, но при этом это количество не покрыло количество умирающих пенсионеров из числа бывшего лётного состава.
#проколичестволетчковпенсионеров
#проавиациянелучшийспособзарабатыванияденег
(* Профсоюз лётного состава)
В феврале 2019 года количество получателей доплаты к пенсии составило 40 298 чел. (уменьшилось на 200 чел. По сравнению с предыдущими выплатами).
С 1 февраля 2021 года доплату к пенсии будут получать 38 165 человек (по сравнению с данными на 1 ноября 2020 года число получателей сократилось на 500 человек).
Количество получающих доплату к пенсии на 01.10.2023 г.–35 527 человек.
На 4771 человек уменьшилось число живых пенсионеров нашей лётной братии, а это получается - 11,8 % (минус).
И это с учетом того, что в эти годы, как никогда, ушло очень много лётного состава на пенсию по разным причинам, но при этом это количество не покрыло количество умирающих пенсионеров из числа бывшего лётного состава.
#проколичестволетчковпенсионеров
#проавиациянелучшийспособзарабатыванияденег
Forwarded from Falcon3000 (V S)
Но чтобы Родина дала возможность сделать вот такое вот фото, бывшему военному летчику, нужно пройти 7 кругов ада, некоторым потерять семью, заплатить огромные деньги за всевозможные курсы и комиссии, выслушать кучу поучительных речей в авиакомпаниях, где тебе обязательно укажут на твой «старый» возраст и неумение летать в экипаже и по трассам.
Короче говоря все мыслимые унижения и только не сдавшись и собрав волю в кулак, бывшему военному летчику можно попасть в гражданскую авиацию.
Многие зная об этом, даже не пытаются делать этого, положив свой лётный и жизненный опыт в личное дело, которое будет храниться в военкомате до конца никому не нужной его жизни.
Система построена так, что приоритет отдан юнцу, который успешно закончил школу, потом аул и потом, если повезло или кто-то был за спиной и не имея по сути жизненного опыта, становится в 20-30 с небольшим лет КВС гражданского ВС.
А тот который с опытом жизненным, такой возможности не имеет, а если и имеет, то читаем выше на каких условиях.
Мое мнение, что Родина зря так расставила приоритеты.
Должно быть ровно наоборот и бывший военный лётчик, должен пройти 7 кругов ада, чтобы не попасть в гражданскую авиацию, если он того сам не желает, а Родина его туда отправляет, используя уже готовый ресурс и ещё и деньги, которые Родина тратит как на подготовку военных, так и гражданских пилотов.
Знаю, большинство сугубо гражданских лётчиков с этим не согласятся. Отношусь к этому с пониманием. Но считаю мнение - неправильным.
#проавиациянелучшийспособзарабатыванияденег
Короче говоря все мыслимые унижения и только не сдавшись и собрав волю в кулак, бывшему военному летчику можно попасть в гражданскую авиацию.
Многие зная об этом, даже не пытаются делать этого, положив свой лётный и жизненный опыт в личное дело, которое будет храниться в военкомате до конца никому не нужной его жизни.
Система построена так, что приоритет отдан юнцу, который успешно закончил школу, потом аул и потом, если повезло или кто-то был за спиной и не имея по сути жизненного опыта, становится в 20-30 с небольшим лет КВС гражданского ВС.
А тот который с опытом жизненным, такой возможности не имеет, а если и имеет, то читаем выше на каких условиях.
Мое мнение, что Родина зря так расставила приоритеты.
Должно быть ровно наоборот и бывший военный лётчик, должен пройти 7 кругов ада, чтобы не попасть в гражданскую авиацию, если он того сам не желает, а Родина его туда отправляет, используя уже готовый ресурс и ещё и деньги, которые Родина тратит как на подготовку военных, так и гражданских пилотов.
Знаю, большинство сугубо гражданских лётчиков с этим не согласятся. Отношусь к этому с пониманием. Но считаю мнение - неправильным.
#проавиациянелучшийспособзарабатыванияденег
Forwarded from Falcon3000
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Forwarded from Falcon3000
По оценкам, в мире насчитывается от 1,5 до 2,3 млн пилотов. Страна с наибольшим количеством пилотов — США (730 тыс. пилотов).
Но не забываем и не поддаёмся искушению и не впадаем в заблуждение читая тег : #проавиациянелучшийспособзарабатыванияденег
Но не забываем и не поддаёмся искушению и не впадаем в заблуждение читая тег : #проавиациянелучшийспособзарабатыванияденег